Замена тросов ручника опель антара
Спасибо! Уважаемый. Вы сами какого вероисповедания?!
Они бъются как для обычного ручника. Если все троса одинаковые можно просто так и написать.
Отвечу сам тогда:
левый + основной - 95481320 или замена - 95351025
правый - 95481319 или замена - 95072565
Всем спасибо!
Сегодня, трогаясь с места, услышал шаркающий звук сзади. Какое-то из задних колёс крутится с натягом. Ползучий режим АКПП не может сдвинуть машину с места. Чтоб поехать, надо давить на газ.
Грешу на заклинивание ручника. Такое возможно? Недавно заметил, что машина на ручнике откатывается назад, собирался его подтягивать.
Неделю назад диагностировал подвеску из-за того, что появился ритмический стук при движении, потом пропал. Кроме пары сайлентов и втулок никаких косяков в сервисмены не обнаружили.
Разбирать тормоза? Есть ещё варианты возникновения проблемы?
Грязь скопилась в ручнике. Снимите задние диски тормозные и почистите.
Попробую. Лишь бы помогло.
Могут ведь и накладки с колодок ручника отклеиться и клинить колесо. Да дохрена чего может быть, там ведь ещё и полный привод имеется.
Подливаю масло в огонь.
Сомневаюсь, что тросы. Машина назад откатывается на ручнике. Значит, тормозное усилие недостаточно. А у меня наоборот сейчас у ползучего режима мощности не хватает, чтоб с места тронуться.
Подливаю масло в огонь.
Ну не знаю, я все заменил по ручнику, от тросов , до колодок, пружинок, солдатиков. Регулировочный корончатый механизм-гайку перебрал,
Там еще нижний разводной механизм за лапку которого трос тянет ржавеет в хлам.
И могу сказать, что если затянул ручник - отпустил, и нету наката, то 99 процентов, что проржавели тросы, разрушилась оплетка.
Но у вас электро. Там же регулировочку нужно производить по-своему.
Развалились колодки ручника справа.
Подливаю масло в огонь.
Развалились колодки ручника справа.
фрикц. материал отслоился от мет. основы?
Камрады, срочно советуйте, какого производителя брать. Или пох?
Я правильно понял, что колодки на электро и мех ручник одинаковые, и номера от Джет Ли актуальны для всех авто?
Подливаю масло в огонь.
Бери самые дешёвые. Хоть patron. Те же мандо с завода не ахти вышли.
Так и сделал. Заказал какие-то за 900 рублей.
Прошу помощи у знающих.
Дело в том, что при замене ручника заметил, что резинки в защитном щитке (кожухе) задних колес потрескались и порвались и собственно хочу их заменить. Перелазил форумы, а так же каталоги запчастей, не нашел ничего подходящего и вообще упоминание о них и артикула.
Собственно прошу помощи знающих о том, где найти данные резинки или же подходят от другого авто.
похоже отдельно не продаются.
но т.к. в эти выходные как раз занимался задней ступицей и разбирал этот узел (в субботу, в воскресенью уже снял ступицу не трогая ручник), то эту резинку можно сделать и самому, если уж совсем .
Не стоит обращать внимание что она "фигурная".
В нашем случае надо обеспечить защиту от грязи. Для этого можно делать из куска автопокрышки (не толстой).
Вырезаем прямоугольник размером, что бы его прижимало метал уголком крепления (на фото выше как раз красная стрелка на нем), но при этом надо создать излишек резины внутри метал уголка, что бы резина как бы выпирало, это позволит резине не рваться при натягивании.
Делаем небольшой разрез (не более 3 мм) в нашей резинке, заталкиваем туда крючок ручника. можно обмазать вокруг крючка еще и герметиком.
Все защита от грязи готова.
От воды это не спасет ибо сам тормозной щит не герметичен, да и не ставили создатели этого механизма защиту тормозных внутренностей от воды.
Pat спасибо. Зная что точно должна двигаться нажал сильнее и случилось чудо, кнопка нажалась. Раньше нажимал ближе к центру и боялся сломать т.к. не нажималась. Усилие нажатия вниз раза в 3 сильнее чем вверх.
Pat спасибо. Зная что точно должна двигаться нажал сильнее и случилось чудо, кнопка нажалась. Раньше нажимал ближе к центру и боялся сломать т.к. не нажималась. Усилие нажатия вниз раза в 3 сильнее чем вверх.
Ни фига. Что вверх, что вниз нажимается с одинаковым усилием, точнее практически без него. У Вас там под кнопкой ни чего не застряло?
Выручайте. Пару лет назад перестал работать тросик с водительской стороны - заржавел, и порвался. Ручник электрический. При поиске тросика нашелся только оригинал за нереально большие деньги - более 6 000 р. Походы в всем известные магазины автозапчастей не дали результатов, сотрудники по каталогам ни отдельно левого без центрального, ни более дешевого аналога найти не могут. 2 года мучаюсь, найти не могу. Сейчас перестал работать и правый тросик.
Читал выше, что люди покупали аналоги, но нигде нет их номеров и производителей. Прошу помощи, подскажите что купить, без ручника очень тяжело.
разборка вроде на форуме была, или для мт по другому?
Вряд ли, что-то не слышал про заменители. Искать на каком-нибудь Ебее.
Если я правильно понял, то тросики ручника на электро и механике одинаковые!? Выше писали про купленные тросики бош, нк.
Вряд ли, что-то не слышал про заменители. Искать на каком-нибудь Ебее.
Если я правильно понял, то тросики ручника на электро и механике одинаковые!? Выше писали про купленные тросики бош, нк.
Троса разные в корне, левый двойной от моторчика, правый одинарный короткий. Стоят не бюджетно
да, действительно они отличаются. /Может кто подсказать подходящие аналоги в более бюджетном виде? с руководства GM скальп живьем надо снять за такую стоимость тросов!
да, действительно они отличаются. /Может кто подсказать подходящие аналоги в более бюджетном виде? с руководства GM скальп живьем надо снять за такую стоимость тросов!
Лично мне аналогов найти не удавалось. Даже Китая не было, разорялся на оригинал. Как вариант подбирать от чего-то, только хз от чего. Или можно колхозить, купив троса в бытовом магазине и использовать родную оплётку, но как концы тросов обжать качественно - ещё та задача
да, действительно они отличаются. /Может кто подсказать подходящие аналоги в более бюджетном виде? с руководства GM скальп живьем надо снять за такую стоимость тросов!
Да нет никаких заменителей. выход только разборка (что чревато скорой повторной заменой), либо покупка оригинала. Но почти 8К за пару тросов - жаба душит уже полгода.
Вчера полез снимать их и столкнулся с еще одной проблемой, крепеж снял, вспоминая всю родословную горе-инженеров, а вот со снятием лепесткового стопора рубашки я так и не справился, может кто-то снимал и подскажет? там 3 подпружиненных лепестка, два еще кое-как можно свести, а вот при попытке подлезть к третьему - пырвые защелкиваются! Такое впечатление, что без обрезания его не снять, либо это можно только сверху на снятом подрамнике.
Прикрепленные изображения
Подливаю масло в огонь.
проволокой тонкой сожми их, чтобы они начали заходить в отверстие посадочное. потом проволоку убери.
вообще они ломаются на ура.
Вчера полез снимать их и столкнулся с еще одной проблемой, крепеж снял, вспоминая всю родословную горе-инженеров, а вот со снятием лепесткового стопора рубашки я так и не справился, может кто-то снимал и подскажет? там 3 подпружиненных лепестка, два еще кое-как можно свести, а вот при попытке подлезть к третьему - пырвые защелкиваются! Такое впечатление, что без обрезания его не снять, либо это можно только сверху на снятом подрамнике.
И необходимо опускать подрамник слева, если меняете двойной трос, т.к. места там нет совсем (справа можно без этого).
Делал всё без ямы, вывесив левое колесо и сняв его, освободил болты подрамника слева, так чтобы между лонжероном и подрамником образовалась хоть какая-то щель. Дольше промаялся вкручивая верхний болт в подрамник на ощупь в ограниченном пространстве. Все руки ободрал, да и трос новый выпрямляется постоянно и никак не хочет принимать нужный изгиб.
Обязательно внимательнее запоминайте как был старый трос проложен в р-не стыковки с правым (там он заводится сверху или низу), иначе рубашка перетрётся подрамником.
Сейчас только туда лазил. Снимаем колесо, на барабане- резиновая заглушка, снимаем, ставим отверстие ровно вверх, и за ней будет храповик. Не напротив отверстия, а чуть ниже. Прямо напротив отверстия- стягивающая колодки пружина, лежит прямо на храповике, и мешает его крутить (точнее- не дает ему крутится самопроизвольно).
На храповике- обычный винт с правой резьбой. НО ничто не мешает храповик поставить наЕборот- концы у него симметричные (как его сервисмены воткнули при замене колодок- хз). Потому тупо крутим сначала в одну сторону, потом в другую пока колодки не заблокируются, и затем отпускаем до состояния вращения без лишнего трения
При этом рекомендую заглянуть за кожух тормозного диска, углядеть рычажок ручника к которому идут трос, и оценить его положение. Если он практически в упор к переду- ни есть гут. Глядим еще, попросив кого то подергать ручник. Если этот механизм не шевелится- есть вероятность попадоса на тросы. Можно конечно их вдвоем "раскачать" при помощи wd-40 и моторного масла в шприце, но это не надолго. Конструктив сам по себе отвратный, лучше поменять
Ну если троса "закисли" - имеет смысл сдернуть барабаны и посмотреть на выработку изнутри, вполне вероятно она превысила допуски, что тоже печалька
/все исключительно ИМХО, и для дорестайла
Сегодня вопрос с регулировкой ручника решился автоматом, был на гарантийном ремонте по замене отбойников передних стоек. Указал на существующую проблему с ручником, од. устранил по гарантии.
В общем появилась такая фигня: при постановке на ручник сзади стал слышен шлепок. Понятно что колодки прижимаются в разнобой. В общем посчитал что все узлы и тросики ручника исправны и решил перекалибровать натяжение тросиков. Для этого нужно найти более менее ровное место и минут 10 времени.
Сначала нужно расслабить тросики:
1 Паркуем машину , выключаем двигатель, при этом на ручник не ставить.
2 Поворачиваем ключ зажигания, чтобы загорелась гирлянда.
3 Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.
4 Нажимаем кнопку ручника "от себя"" вниз" и держим ,примерно будет 5 секунд, пока не загорится значок желтого цвета "Ручник с ключиком".
5 Сразу отпускаем кнопку тормоза, при этом будет слышно как работает моторчик натяжителя.
Все тросики расслаблены.
Теперь нужно натянуть заново при этом автоматически тросики откалибруются.
1 Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.
2 Однократно поднимаем на себя кнопку тормоза, слышно как работает моторчик натяжителя.
3 Однкратно нажимаем кнопку тормоза вниз.
И так пять раз пока не погаснет значок "Ручник с ключиком"
Отпускаем тормоз, выключаем зажигание. Все.
Перестало шлепать , и самое главное перестала кататься при парковке на неровностях.
Сейчас только туда лазил. Снимаем колесо, на барабане- резиновая заглушка, снимаем, ставим отверстие ровно вверх, и за ней будет храповик. Не напротив отверстия, а чуть ниже. Прямо напротив отверстия- стягивающая колодки пружина, лежит прямо на храповике, и мешает его крутить (точнее- не дает ему крутится самопроизвольно).
На храповике- обычный винт с правой резьбой. НО ничто не мешает храповик поставить наЕборот- концы у него симметричные (как его сервисмены воткнули при замене колодок- хз). Потому тупо крутим сначала в одну сторону, потом в другую пока колодки не заблокируются, и затем отпускаем до состояния вращения без лишнего трения
При этом рекомендую заглянуть за кожух тормозного диска, углядеть рычажок ручника к которому идут трос, и оценить его положение. Если он практически в упор к переду- ни есть гут. Глядим еще, попросив кого то подергать ручник. Если этот механизм не шевелится- есть вероятность попадоса на тросы. Можно конечно их вдвоем "раскачать" при помощи wd-40 и моторного масла в шприце, но это не надолго. Конструктив сам по себе отвратный, лучше поменять
Ну если троса "закисли" - имеет смысл сдернуть барабаны и посмотреть на выработку изнутри, вполне вероятно она превысила допуски, что тоже печалька
/все исключительно ИМХО, и для дорестайла
Вчера проверил - для рестайла все то же самое! подтянул.. и похоже одну сторону перетянул- проверил температуру барабана после поездки - горячий, сегодня опять полезу.
И еще такой вопрос, в дифе должен быть люфт? при обоих вывешенных колесах прокручивается до "зацепления" на пару-тройку сантиметров
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на замену троса
стояночного тормоза
Opel Antara
Замена троса ручного тормоза Antara
Стояночный тормоз Опеля Антара позволяет машине оставаться на месте после остановки и не перемещаться даже при наличии уклона до 23-25 градусов. Однако работа ручника обеспечивает еще тремя его деталями – центральным, левым и правым тросом. Пока тросики исправны, машину можно спокойно оставлять на стоянке, не беспокоясь о самопроизвольном перемещении.
Если хотя бы один такой элемент вышел из строя, безопасно останавливать кроссовер получится только в гараже. Чтобы избежать проблем, трос рекомендуется менять при появлении первых признаков его выхода из строя. В то время как регламентированных сроков такого ремонта не существует.
Причинами для замены тросика стояночного тормоза Opel Antara обычно становятся проблемы с постановкой машины на ручник. При отсутствии видимых повреждений механизма кроссовер может продолжать движение, что может стать серьезной проблемой даже на ровной поверхности, не говоря уже о наклонной плоскости.
Проблемы с ручником решат специалисты GM-City, опыта и квалификации которых достаточно для качественного и быстрого выполнения работ. На ремонт мы даем гарантию, применяем только оригинальные запчасти и рекомендованные компанией-производителем расходные материалы. А стоимость услуг не превышает средние показатели по городу.
Для замены подойдут запчасти:
Обслуживание и ремонт Шевроле КамароМеняйте трос ручного тормоза на Opel Antara 2.4 л., 3.0 л., 3.2 л. бензин и 2.2 л. дизель (автомат/механика) при прихватывании ручника.
все отлично! с ремкомплектами засада(про польский ремкомплект понятно..они же только ланосы собирали..
Приветствую.Решил почистить дроссельную заслонку, т.к. иногда в режиме D при нажатом тормозе падали обороты до 500 и машину начинало колбасить.После чистки и обучения во всех режимах обороты постоянно проваливаются до 450-500.Прокладку на впруске не менял, может ли она быть причиной?Во время чистки открывал заслонку до упора чтобы удалить грязь.
Сергей скажите пожалуйста есть ли разница в головке (ГБЦ) между 1.6 и 1.7 дизельный Опель Кадет, 1.6 не могу найти, а 1.7 у меня есть даже. Что будет если на двигатель 1.6 установлю голову от 1.7?
Интересно, это на всех автомобилях с электрическим стояночным тормозам такая процедура подойдет? У меня вот ауди а6с6, у жены опель астра, обе с электрическим стояночным тормозом.
категорически не верно это все автоматически должно с помощью трещеток в задних барабанах вот здесь более логично
Спасибо за видео, у меня ситуация такая, левая сторона на 2 см Ниже правой, при этом левый датчик до конца поднят вверх, правый опущен вниз, датчики проверил все в норме, как думаете без сканера необойтись?
я тоже завтра на свою буду ставить колодки. не подскажите какой фирмы лучше взять? на авео. а то купил китайскую фигню, уже свистят так что уши вянут. 3000 не проехал(
Алексей, снова здравствуйте! Вопрос по Васе - можно ли с его помощью отключить егр (а может и вихревые заслонки) на туареге?
вот, пошли еще более интересные видео: даже для девушек полезно посмотреть, как устроена машина, чтобы понимать как и почему что можно делать за рулем. не думаю, что нужно отдельно снимать прям устройство автомобиля по группам узлов и т.п. лучше именно так- в связке с конкретной ситуацией. тогда становится понятно на интуитивном уровне, почему не рекомендуют опытные водители долго держать машину на ручнике, что будет если так сделать, почему нельзя долго держать сцепление и т.д. ведь в автошколах учат ПДД, а не тому, как правильно обращаться с машиной с точки зрения обычного человека, который не может каждый год полностью проводить замену основных узлов, поэтому старается ездить 'экономно', не нагружая излишне детали.
Читайте также: