Замена тросов переключения передач шевроле каптива

Обновлено: 11.02.2025

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Верхние болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе к двигателю (FAM II 2.4D или 2.0S Дизель)

Правые нижние болты крепления двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе (FAM II 2.4D или 2.0S Дизель)

Съемник/приспособление для установки шарикового подшипника картера коробки передач с главной передачей в сборе

Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала картера сцепления (полноприводная версия)

Перед попыткой ремонта муфты сцепления или коробки передач с главной передачей в сборе выяснить причину любых шумов.

Необходимо повышенное усилие для переключения передач.
Металлический лязг шестерен в момент переключения.
Блокировка передач.

При возникновении любого из указанных выше признаков необходимо провести тщательный анализ неисправности. Перед разборкой сцепления или КПП необходимо провести следующие проверки.

Многие шумы, которые, на первый взгляд, исходят от КПП, в действительности имеют другие источники, такие как:

Шины.
Дорожное покрытие.
Колесные подшипники.
Двигатель.
Система выпуска отработавших газов.

Размеров автомобиля.
Типа автомобиля.
Количества использованного в автомобиле шумоизолирующего материала.

КПП, так же как любое механическое устройство, не является абсолютно тихой и при нормальной работе издает определенный шум.

Выбрать ровный участок дороги, чтобы снизить шум от шин и вибраций кузова.
Проехать некоторое расстояние, достаточное для того, чтобы разогреть масло.
Отметить скорость и передачу, на которой возник шум.
Проверить наличие шумов на остановленном автомобиле с работающим двигателем.
Определить в каких режимах движения возникает шум:
- В режиме ускорения.
- В режиме движения с постоянной скоростью (дроссельная заслонка приоткрыта, автомобиль движется по ровной дороге без уклона).
- В режиме движения накатом (КПП на скорости, дроссельная заслонка частично или полностью закрыта).
- Во всех описанных выше режимах.

Шумы, исходящие от боковых подшипников дифференциала и от подшипников ступицы колеса, весьма похожи. Так как боковые подшипники собраны с преднатягом, исходящий от них шум не должен значительно снижаться, если КПП и дифференциал будут работать на вывешенном автомобиле (колеса не касаются дороги).

Подшипник ступицы колеса производит специфичный скрежещущий шум, который слышен и при движении автомобиля накатом, когда выбрана нейтральная передача. Так как подшипник ступицы колеса собран без преднатяга, исходящий от него шум должен снижаться, если автомобиль вывесить (колеса не касаются дороги).

Бринеллированный подшипник является источником стука, возникающего один раз за два оборота колеса, что объясняется разницей скорости колеса и элементов подшипника. Во время движения автомобиля стук подшипника воспринимается как низкочастотный шум.

Стук подшипника возникает вследствие образования вмятин в беговой дорожке подшипника от шариков под действием чрезмерной нагрузки. Бринеллирование подшипника может возникнуть и в том случае, если при запрессовке одного кольца давление одновременно оказывается и на второе кольцо подшипника.

Вибрации в области места установки подшипника могут быть ошибочно приняты за стук подшипника. Признаком бринеллирования является наличие вмятин на поверхностях качения подшипника.

Истирание подшипников может происходить в результате попадания в них абразивных частиц, например, окалины, песка или наждака с маслом. В результате поверхности качения истираются. Истирание подшипников, которые при этом работают без ударов и не имеют трещин или коррозионных язвин, являются следствием загрязнения масла.

Попадание крупных частиц инородного материала между шариками и кольцом подшипника часто приводит к блокировке подшипника и проворачиванию одного из колец, в результате чего возникает шум. Превышение усилия преднатяга конического роликового подшипника также может привести к блокировке подшипника.

Образование раковин на поверхностях качения является следствием обычного износа и попадания инородных частиц.

Данный дефект подшипника характеризуется отслоением материала или появлением раковин на поверхности шариков или колец в результате перегрузки или неправильной сборки, следствием которых может быть неправильная регулировка, перекос или повышенное трение в подшипнике.

После выполнения перечисленных проверок следует перейти к подразделу "Диагностические карты" в этом разделе.

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. Снять напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона. 3. Включить стояночный тормоз. 4. Перевести рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

5. Снять фиксирующий хомут (1)троса управления переключением и трос (2) с рычага управления переключением в сборе.

Важно: Трос управления переключением должен быть отсоединен от рычага переключателя диапазонов АКПП до того, как он будет отсоединен от кронштейна троса управления. В противном случае валу ручного переключения передач может быть причинено повреждение, требующее разборки коробки передач с главной передачей в сборе.

6. Отсоединить трос привода механизма переключения от рычага переключателя диапазонов. 7. Отсоединить трос привода механизма переключения от кронштейна троса управления, отжав выступы фиксирующего хомута троса управления и выдернув его вверх. Выбросить хомут.

8. Снять трос управления переключением с передней панели. 9. Снять трос привода с автомобиля.

Порядок установки

1. Проложить трос управления переключением через кронштейн троса. 2. Закрепить трос на кронштейне новым фиксирующим хомутом троса управления. При правильной установке раздастся щелчок. 3. Установив рычаг переключателя диапазонов АКПП на нейтраль(N), установить концевое соединение троса управления переключением на шпильку с шаровым наконечником на рычаге переключателя диапазонов АКПП. При правильной установке троса раздастся щелчок.

4. Закрепить изолирующую втулку троса управления переключением, вдавив трос в проходное отверстие в передней панели.

5. Убедиться, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении (N). 6. Соединить трос привода механизма переключения с рычагом переключения передач. Закрепить трос новым фиксирующим хомутом троса управления переключением (1). 7. Установить трос управления переключением на рычаг переключения передач. 8. Отрегулировать трос управления переключением. См. "Регулировка троса управления переключением" в данном разделе.

9. Установить переднюю консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона. 10. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Видео про "Трос управления переключением" для Chevrolet Captiva

Ремонт троса переключения передач (Chevrolet Cruze) Замена тросов управления рычага селектора.Ford Focus 1. как поменять тросики выбора передач на деу матиз

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. Снять консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона. 3. Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).

4. Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач. 5. Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

6. Снять тросы управления переключением (1) с коробки передач с главной передачей в сборе с помощью подходящего инструмента. 7. Снять тросы (2) с кронштейна троса управления переключением.

8. Снять изолирующую втулку с приборной панели. 9. Снять тросы управления переключением с автомобиля.

Порядок установки

1. Установить тросы управления переключением на автомобиль. 2. Установить изолирующую втулку в приборную панель.

Важно: Убедиться в правильности посадки изолирующей втулки троса управления переключением, и что стрелка на втулке направлена вверх.

3. Установить тросы (2) в кронштейн троса управления переключением. 4. Установить тросы (1) управления переключением в коробку передач с главной передачей в сборе. 5. Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.

6. Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением. 7. Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

8. Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче. 9. Не вытаскивая концы тросов переключения передач из регулятора, отрегулировать тросы, надавливая на штифт блокировки нейтрали. Слегка подвигать рычагом переключения, чтобы отцентровать штифт блокировки нейтрали.

10. Вдавить и зафиксировать регулировочные фиксаторы троса управления переключением. 11. Втянуть штифт блокировки нейтрали в исходное положение. 12. Установить на место консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона. 13. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Видео про "Трос управления переключением" для Chevrolet Captiva

Ремонт троса переключения передач (Chevrolet Cruze) Регулировка троса кикдауна. Замена тросов управления рычага селектора.Ford Focus 1.

Важно: Не требуется проверять уровень жидкости кроме тех случаев, когда жидкость сменяется или предполагается наличие утечки. Проверять уровень жидкости, только когда двигатель не работает. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

Внимание! Рабочая жидкость КПП имеет высокую температуру. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать несчастного случая при сливе рабочей жидкости КПП из коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть сливную пробку коробки передач с главной передачей в сборе моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма) + 45°~180°.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Отсоединить тросы управления переключением от картера рычага переключения передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
Снять гайки с картера рычага переключения передач.
Снять картер рычага переключения передач.

Установить картер рычага переключения передач.
Установить гайки на картер рычага переключения передач.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).
Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач.
Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

Установить тросы управления переключением на автомобиль.
Установить изолирующую втулку в приборную панель.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.
Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением.
Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Раздел 1E1, Электрическая система двигателя - 2.0 Дизель;Раздел 1E2, Электрическая система двигателя - FAM II 2.4D;Раздел 1E3, Электрическая система двигателя - HFV6 3.2L.
Вывернуть крепежные болты масляного бачка рулевого привода с усилителем и отложить бачок в сторону.
Вынуть шпильку и снять трубку цилиндра привода сцепления.

Важно: Для проверки уровня жидкости или доливки жидкости не выворачивать анкерный болт, расположенный на верхней части коробки передач с главной передачей в сборе. Выворачивание болта приведет к смещению внутренних компонентов и необходимости снятия с автомобиля коробки передач с главной передачей в сборе и разборки ее для ремонта.

Переместить рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Включить стояночный тормоз.
Перевести рычаг переключения передач в положение N (НЕЙТРАЛЬ).

Проложить трос управления переключением через кронштейн троса.
Закрепить трос на кронштейне новым фиксирующим хомутом троса управления. При правильной установке раздастся щелчок.
Установив рычаг переключателя диапазонов АКПП на нейтраль(N), установить концевое соединение троса управления переключением на шпильку с шаровым наконечником на рычаге переключателя диапазонов АКПП. При правильной установке троса раздастся щелчок.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Отсоединить разъемы электрической разводки.
Снять фиксирующий хомут (1) троса управления переключением и трос управления переключением (2) с рычага управления переключением в сборе.

Установить крепежные гайки рычага переключения передач в сборе.

Включить стояночный тормоз.
Переместить рычаг переключения передач назад в положение одной из низших передач.
Вывернуть два болта.
Снять рукоятку с рычага переключения передач.

Установить рукоятку и болты на рычаг переключения передач.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
В случае с HFV6 3.2L или 2.0S Дизель снять кронштейн контроллера ЭСУД.

Важно: Вал ручного переключения коробки передач с главной передачей в сборе должен находиться в нейтральном положении (N) до того, как переключатель будет установлен на место.

Установить переключатель диапазонов АКПП на рычаг вала ручного переключения.
Вкрутить болты. Затяжку при этом выполнять ТОЛЬКО руками.

Читайте также: