Замена тросика стеклоподъемника ауди 80
Доброго времени суток! Такая проблемка, на водительской двери перестало нормальным образом подниматься стекло, разабрал дверь, понял что виноват тросик, то есть он не порвался, но разлахматился. Почитал на форуме, говорят, что поможет только замена всего механизма :oups: . А новый комплект стоит около 200 баксов. очень не хочется менять, может кто то менял? Какие есть подводные камни, неужели нельзя тросик заменить?
Заранее спасибо
Доброго времени суток! Такая проблемка, на водительской двери перестало нормальным образом подниматься стекло, разабрал дверь, понял что виноват тросик, то есть он не порвался, но разлахматился. Почитал на форуме, говорят, что поможет только замена всего механизма :oups: . А новый комплект стоит около 200 баксов. очень не хочется менять, может кто то менял? Какие есть подводные камни, неужели нельзя тросик заменить?
Заранее спасибо
У меня была такая же ситуация. Я менял тросик сам. Сначала разобрал старый до конца,(там трос состоит из 2-х тросов, соединненных в центре) а потом взял два тросика от какой то нашей машины (помоему от жигулей) и измерил длинну старых и отрезал. вообщем получилось неплохо, единственное длинну рассчитал плохо, поэтому стекло до конца не уходит в дверь, остается всего пол сантиметра. А так уже все работает около года и работает замечательно. Если есть время конечно поробуй, а так на разборке весь механизм на мою стоит 3000 руб б.у.
Доброго времени суток! Такая проблемка, на водительской двери перестало нормальным образом подниматься стекло, разабрал дверь, понял что виноват тросик, то есть он не порвался, но разлахматился. Почитал на форуме, говорят, что поможет только замена всего механизма :oups: . А новый комплект стоит около 200 баксов. очень не хочется менять, может кто то менял? Какие есть подводные камни, неужели нельзя тросик заменить?
Заранее спасибо
если элекро то вроде 3800
на разборке от300 до 2000р,я покупал за 500.
была аналогичная проблема. но был рабочий механизм правой двери. снял тросик, переставил на левую. работает отлично.
в крайнем случае тросик сделай сам от отечественных авто. главно вдумчиво разобрать и так же собрать, непохерить лишнего. как обычно в принципе.
удачи.
В общем сегодня отвез опять в сервис, сдела опять, взял 10 баксов, сказал, что новый тросик перетирается, типа стекло очень тяжело поднимается, ну в принципе так и слышно, что внатяг идет. что можно посмотреть ? мож кто сталкивался?
Всем привет 👋! Даже не верится, что скоро уже наступит тепло😊 и можно будет ремонтироваться на солнышке. Эххх быстрей бы!😆
Ну а если ближе к делу, то с заголовка стало ясно что будем заниматься ремонтом ЭСП (электростеклоподьемника), а точнее заменим лопнувший трос. И так нам потребуется механический подъемник, у меня он остался после замены на электро.
На деле все оказалось все просто !
Разбираем дверь откручиваем рамку со стеклом и снимаем эсп. Далее сам механизм➡
Берем механический подъемник ➡
Я взял ножовку по металлу и очень очень аккуратненько пилим кожух тот виток по который нужно нам укоротить. Подпиливаем и надламываем. Дальше просто этот кусочек раскручиваем в спиральку и скручиваем с троса.
Накидываем пружинки на трос и пластмасски которые виксируют пластиковые втулки на концах кожуха. Фиксируем трос в колесико Нижний вставляем с лицевой стороны колеса, а верхний с обратной стороны и накручиваем тросы и вставляем колесико. Стягиваем поочередно пружинки и фиксируем пластмасски, закрываем крышку предварительно смазав.
Ну вот и все ставим все на место и собираем дверь. Все работает как и раньше даже мягче стало, стекло опускается и поднимается с легкостью.
Все привет.
Лето, жара, ЭСП работают в усиленном режиме. И вот при очередном подъеме или опускании водительского стекла, услышал скрябающий звук и стекло заклинило.
Разобрал дверь, снял сам ЭСП. Кстати рамку стекла снимать не обязательно, можно короткой отверткой на ощуп снять стопор, где держится стекло.
Оказалось разлохматился тросик об пружину, которая сидит на пластиковой направляющей.
Сама направляющая сломана.
Решено попробовать перекинуть мотор на ручные стеклоподъемники, которые остались после установки ЭСП.
Разборка ручного стеклоподъемника.
Чтобы вытащить вал с тросиком из ручного подъемника, нужно отогнуть 4 зажима.
Чтобы ослабить тросик и вытащить вал, снял маленькую направляющую в верней части ручного подъемника.
После чего вынимаю вал и разматываю трос. В итоге остается рамка с тросом и направляющими от ручного подъемника.
Разборка ЭСП
Теперь берусь за разборку ЭСП. Снимаю металлический кожух, достаю желтую катушку, с обратной стороны будут три резиновых отбойника (см.фото).
Далее вставляю трос в пазы (см. фото) и наматываю на желтую катушку. Перед намоткой троса, движущую часть (на которой сидит стекло) лучше выставить на середину, чтобы концы троса были одинаковые.
Намотанный трос на катушку, но не натянутый.
Далее пытался натянуть направляющие на кожух ЭСП, но они оказались больше. Поэтому решено подпилить кожух ЭСП (см.фото).
С начало подпилил по 5 см. с обоих сторон, после примерки еще по 2 см. Лучше подгонять постепенно, чем отрезать лишнее.
Если кто будет делать, для начала попытайтесь натянуть тросик, если не получится потом только подпиливать.
Натягиваю трос и направляющие сажу в пазы кожуха ЭСП.
Еще обрезал металличекую защиту ЭСП, чтобы было вровень с кожухом и напихал новой смазки.
ЭСП готов для проверки.
На следующий день побежал проверять, направляющие должны свободно ходить, как при подъеме так и при отпускании, если это не так, то нужно еще подпилить кожух.
Радости не было предела все четко работает))
Т.к. время было позднее, то работал дома и замарал ковер мазутой, хоть и работал на черновиках, теперь буду ждать от жены звездюлей))
Поэтому, кто будет делать дома, заранее подготовьте место, ЭСП маркие.
Заменил тросиковый механизм водительского ЭСП — т.к. приобретался изначально заведомо неисправный, ремонтный вариант.
снял мотор и начал примерять — как бы его поставить на механический механизм, разница вдлине тросов около 3,5 — 4 сантиметров, одна из рубашек тросов на механике длиннее на 2,5-3 сантиметра. Так как видел отчеты, что можно поставить — этим и занялся.
Посмотрев на рубашку троса — выбрал вариант номер два ))
далее решил проверить — работают ли моторчики вообще
проверил, одному заднему мотору пушной зверёк. Разобрал и увидел почти отсутствие одной из щеток и закисший к херам якорь, еле вытащил его. Ржавчину как мог убрал металлическими щеточками гравером, щетку перепаял — взял щетку генератора от какого-то таза и сточил до нужного размера.
Моторчик ожил — но коррозийное поражение было сильным и работает он раза в три громче исправных моторчиков, главное — есть результат — моторчик "ожил" ))
Моторчики консистентной смазкой мазать не стал — т.к. оригинальная еще есть и её там достаточно, обработал места скольжения вот такой хернёй
а в "мертвый" отремонтированный моторчик, который подвергся более глубокой разборке пришлось положить новой смазки на редуктор, вот такой
Короче провел ревизию — перебрал — перепроверил — теперь все рабочее.
Ну а так как любопытство зашкаливает, и вопрос о том как же поменять тросик отдельно оставался открытым — начал рассматривать плохой механизм, крутить вертеть в попытке разобрать.
В итоге выяснил
1. Механизм не разборный
2. разобрать можно только сломав
Сломал — любопытно же
вот штучка которую тросики тягают по направляющей вверх/вниз, она не съемная
Вот и наступило время еще одного этапа подготовки к установке полного комплекта электростеклоподъемников на ауди 80. Все нужно проверить/обслужить до установки в машину, что в ближайшие пару лет после установки туда не лазить и об этом не вспоминать…
Вкратце о том, что уже сделано:
покраска водительской ручки эсп ауди 80 ссылка
Замена подсветки в кнопках эсп ауди 80 (ссылка)
Разборку проводил не полную — не отсоединял двигатель с червячным механизмом. Но о том как это сделать — в конце есть ссылки на записи др. участников драйва.
Разборка заднего электростеклоподъемника на ауди 80.
Для того что бы открутить 5 болтов под звездочку нужен ключик/головка Т25.
Далее выкручиваем болты и вот что видим:
Аккуратно отверткой поддеваем желтый барабан из своего посадочного места и смотрим в каком он состоянии.
Важно: нужно быть внимательным что бы не потерять резиновые проставки, которые стоят внутри барабана с внутренней стороны. Их видно на фото — специально обвел зеленым кругом.
Дальше запоминаем как закреплены тросики к барабану и смело их вытаскиваем из своих мест. Трудностей в их обратной намотке не возникало. Трос наматывается без проблем.
Откладываем барабан и тросик в сторону и снимаем белую пластиковую вставку и видим прокладку, которая защищает эсп от влаги грязи и тд. На обеих задних эсп прокладки пришли в негодность — поэтому решено изготовить новые.
Изготовление паранитовой прокладки для задних электростеклоподъемников ауди 80
Прокладку изготавливал из листового паранита. Продается он в строительных/хозяйственных магазинах в рулонах. Паранит существует разных видов — бензо/термо/масло/стойкие. Я брал универсальный, т.к. другого не было))) купил лист размером 50 * 20 см. Этого листа хватило для экспериментов (т.к. делал первый раз пару прокладок перевел) и изготовления прокладок на 2 задних эсп и еще осталось пол листа.
Далее прикладываю белую пластиковую проставку на лист паранита обводим ручкой и получаем контур будущей прокладки. Методом тыка подобрал необходимый диаметр болта и гайки. Болт и гайка нужны для изготовления отверстий в прокладке. Гайку ложим под прокладку, болт выставляем на планируемое место отверстия и бьем молотком. В результате получаем ровные края и отверстие нужного диаметра…))) Колхоз, но другого способа изготовления из подручных средств я не придумал.
Читайте также: