Замена тросика сцепления опель кадет
2. Поддев отверткой, снимите с пальца педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.
3. Снимите с пальца педали пластмассовую втулку и осмотрите ее. Сильно изношенную или поврежденную втулку замените, смазав ее перед установкой смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15.
4. В моторном отсеке извлеките из отверстия в щите передка уплотнитель оболочки троса привода выключения сцепления.
5. Потянув наконечник троса вперед по направлению движения автомобиля, выведите наконечник из паза вилки выключения сцепления.
7. . выньте наконечник из кронштейна и снимите трос с автомобиля, вытягивая его из отверстия в щите передка.
8. Для установки нового троса привода выключения сцепления сначала, пропустив его в отверстие щита передка, закрепите на пальце педали сцепления корпус механизма компенсации износа.
Перед установкой механизма компенсации на палец педали нанесите на втулку пальца смазку ЛСЦ-15 или Литол-24.
12. Навинтите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечника относительно торца поводка на 0–1 мм.
13. Установите трос привода выключения сцепления в исходное положение, для чего переместите нижний наконечник троса до упора вперед по направлению движения автомобиля. Удерживая наконечник в вытянутом положении, измерьте размер L между вилкой и поводком, он должен составлять 27 мм. Если размер не соответствует указанному значению, установите его вращением поводка в нужную сторону.
14. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите — под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
Перед установкой поводка наконечника на вилку нанесите на его поверхность, контактирующую с вилкой, смазку ЛСЦ-15 или Литол-24.
15. Нажмите на педаль сцепления три раза до упора и повторно измерьте расстояние L (см. п. 13). В случае необходимости повторите регулировку.
При покупке нового маховика обязательно указывайте идентификационные данные двигателя, так как на разных двигателях установлены различные маховики.
Выбираем трос сцепления на Опель Вектра А
Ход педали составляет около мм, "схватываение" сцепления с самого пола поднялось на 2 см от пола, переключаться стало комфортнее.
Opel Kadett 16V+R9 › Logbook › Трос сцепления, давай до свиданья. Ну и само собой,…
В противном случае отрегулируйте длину троса сцепления следующим образом. Индикатор часового типа установите при помощи подходящей опоры таким образом, чтобы его измерительная ножка прилегала к краю ведомого диска, а именно к внешней кромке диска. Следует учесть наличие двух различных вариантов исполнения тросового привода.
При обнаружении повреждений замените обе детали в сборе. Ход педали сцепления должен соответствовать техническим требованиям. Не сдувайте эту пыль сжатым воздухом и не удаляйте ее бензином или растворителями на основе бензина.
В этом видео я я наглядно показываю как поменять трос сцепления на Матиз хотя подобным образом он меняется и на ВАЗ, да и на многих иномарках. Несмотря на то, что замена троса сцепления выглядит достаточно просто.
замена троса сцепления опель кадет c16nz часть 2
И о них я без всякого сожаления рассказываю в этом сюжете! Для тех, кому некогда смотреть — поясню важные моменты в двух словах.
Если пытаетесь снять трос сцепления без проливки проникающей смазкой — рискуете обломать шпильки крепления кронштейна. Разобрав педальный узел — правильно соберите его обратно, иначе тросик сцепления попросту не будет работать, а педаль — возвращаться в исходное положение. Регулировка троса сцепления по завершении работ — обязательна!
замена троса сцепления опель кадет c16nz часть 1
Принимаем донат на развитие проекта! Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую резьбовой наконечник троса сцепления.
Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Замеры А и В показали мне, что ход педали сцепления очень маленький — 12 см. Открыв капот, находим болт регулировки и снимаем скобу ничего не снимаем, потому что скобы уже и нет. Я предварительно замерил длину "вкрученного" регулировочного болта, чтобы в случае чего, всегда можно было вернуть все назад, как и советовали на форуме.
Opel Kadett 1986, 75 л. с. — самостоятельный ремонт
Смотреть нужно очень хорошо, так как счет идет на миллиметры. В моём случае это 38 мм. Следует учесть наличие двух различных вариантов исполнения тросового привода. Обычный вариант установлен в автомобилях с бензиновым двигателем. В моделях с дизельным двигателем в схему тросового привода сцепления добавлен демпфер см.
Выбираем трос сцепления на Опель Вектра А
Снятие троса сцепления проводите в следующем порядке: Нажмите на педаль сцепления и отсоедините возвратную пружину от педали сцепления, сняв обивку пола с левой стороны со стороны водителя ; — несколько раз подряд нажмите на педаль сцепления до упора, чтобы сработал механизм автоматической регулировки зазора; Рис. Отсоединение троса сцепления от педального узла: Резиновая направляющая остается на переборке моторного отсека; — освободите трос от креплений и извлеките из моторного отсека.
Установка троса сцепления проводится в последовательности, обратной снятию, однако работа по установке троса зависит от того, будет ли трос сцепления предварительно натянут или нет. Если трос сцепления предварительно натянут, то выполняйте следующие работы: При этом не повредите пластмассовую втулку на тросе; — прикрепите конец троса к коробке передач и зафиксируйте трос в крепежном узле; — отсоедините стопорную скобу от выступов на боковой поверхности механизма регулировки зазора, удалите ее и отложите в сторону, чтобы затем снова использовать; — установите возвратную пружину, для чего: Установка возвратной пружины натянутого троса: После чего одновременно надавите в сторону отверстия кронштейна 2 педали сцепления.
Для облегчения операции можно нажать на педаль сцепления; — несколько раз подряд нажмите на педаль сцепления, чтобы натянуть трос; — после установки троса сцепления проверьте его натяжение.
Если трос сцепления предварительно не натянут, то выполняйте следующие работы: После завершения установки проверьте педаль сцепления. Проведите дорожное испытание автомобиля и проверьте работу сцепления при переключении передач и при трогании с места на наклонном участке. Не сдувайте эту пыль сжатым воздухом и не удаляйте ее бензином или растворителями на основе бензина. Для смывания пыли используйте чистящее средство для тормозов или денатурат.
Сцепление может быть снято без демонтажа двигателя с автомобиля. Так как конструкция крепления маховика и элементов сцепления отличается в зависимости от типа установленной коробки передач, то и снятие сцепления различно. Снятие сцепления с обычной компоновкой производится в следующем порядке: При этом освобождается и ведомый диск сцепления. Обратите внимание на то, что длинная сторона ступицы ведомого диска направлена в сторону коробки передач, то есть наружу; — очистите рабочую поверхность трения маховика и проверьте ее состояние.
При снятии двигателя или коробки передач сцепление всегда разбирайте, чтобы оценить его состояние. Снятие сцепления, прикрепленного болтами непосредственно к фланцу коленчатого вала двигателя, проводится в следующем порядке: При этом освобождается и ведомый диск сцепления; — отпустите с помощью рычага пружинный зажим и снимите пластину выключения сцепления; Рис.
Заблокирование планшайбы узла нажимного диска с помощью металлической полосы — закрепите планшайбу узла нажимного диска, прикрепив болтами подходящую металлическую полоску к ней и к крышке картера рис. Проверка технического состояния и контроль сцепления После снятия сцепления удалите продукты износа фрикционных накладок с поверхности кожуха, дисков и маховика с использованием только специального очистителя или метилового спирта.
Работу проводите в респираторе и защитных очках, так как пыль вредна для здоровья. Протрите тряпкой, смоченной в бензине, внутреннюю сторону маховика и проверьте поверхность трения маховика. Если фрикционные накладки ведомого диска изношены до заклепочных головок, то вполне возможно, что заклепки повредили рабочую поверхность маховика или нажимного диска сцепления.
Проверьте нажимной диск и кожух сцепления на отсутствие повреждений, царапин, трещин, цветных пятен, появившихся от перегрева или деформаций.
Читайте также: