Замена тросика газа форд фокус 1

Обновлено: 11.02.2025

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не пытайтесь очистить корпус дроссельной заслонки. Отверстие и дроссельная заслонка имеют специальное покрытие, наносимое при изготовлении, которое не следует удалять.

Отсоедините выпускной трубопровод воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки и расположите его в стороне.

2. Отсоедините трос акселератора от рычага корпуса дроссельной заслонки.

1. Поверните рычаг корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините трос акселератора от рычага корпуса дроссельной заслонки.

3. Отсоедините трос акселератора от соответствующего кронштейна.

1. Освободите фиксирующие язычки.
2. Снимите трос акселератора.

4. Отсоедините трос акселератора от полки аккумулятора.

5. Снимите панель отделки выемки для ног.

6. Отсоедините трос акселератора от педали.

7. Чтобы облегчить установку, привяжите к тросу акселератора проволоку, за которую можно тянуть трос.

8. Снимите трос акселератора.

Установка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой троса акселератора в уплотнительную втулку эту резиновую уплотнительную втулку следует вставить в перегородку.

4 года

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Полчаса работы на свежем воздухе и готово!
Единственные минус-цена. 3000 руб. считаю неоправданно высокой!

19 дек абря 2016

Komandor
не, 3к за трос. я б колхозил)) ладно б там 1,5 тормозных диска взять, тут не жалко. но за трос.

Вопиющая несправедливость.
Почти точно такой же, на зетек-s, стоит 500 р., а этот 3000.
Подозреваю масонский заговор!

На дуратек 1.6 реально подходит тросик от приоры с минимумом переделок, только он длиннее, чуть позже сфотографирую и выложу фото

25 мар та 2017

ZhIgor
Я поставил стяжки: одну на заслонке, одну на педали на всякий случай и подрезал ножом резиновую заглушку которая закрывает дырку в салон, чтобы плотно села. А кстати фордовский трос 2500р, а приоровский 250)

15 июня 2017

Итак, я решил подытожить разрозненную инфу по вазовскому тросу на рокам 1.6 8V. Трос подходит с небольшими доработками. Что называется, "на коленке". Про них далее с фото.
Покупаем в магазине трос газа от 2108 инжекторной, на 1300 мм. Код 21082-1108054-01. По такому коду выдает в инет-магазах несколько отечественных производителей (или марок, я хз, производят ли они сами). Цена от 99 до 215 рублей. Если не вводить "01", которая в самом конце кода, то выдает еще и аналоги, в т.ч. китайские. По цене тоже в среднем около 150 рублей.

Надеваем шайбы на трос между гайками и крепим это все на лапке у сектора дросселя. На силиконовом наконечнике от заостренного края срезаем примерно 4 мм, чтобы сектор за этот наконечник не цеплялся. С этой стороной закончили, переходим к другой.

Из пластиковой бобышки вытаскиваем резиновую вставку и вытягиваем трос. В идеале укорачиваем трос до нужной длины. Т.е. когда трос полностью вытянут со стороны педали, то от края оплетки до середины силиконового наконечника на пластиковой бобышке должно быть 14 см, как на оригинальном тросе. На фотке схематично отметил стрелками. Эта цифра (14 см) - главное, что нам нужно. Общая длина троса с оплеткой значения не имеет, хоть три метра. Почему до середины силиконового наконечника? Просто он до середины утапливается в педаль, в то место, где был черный резиновый грибок от родного троса.

Для фиксации троса на нужной длине я взял в метизах фиксатор троса на 4 мм, болт-гайку-2шайбы на м3 (все вместе рублей на 10). Получилась прочная и надежная конструкция.

Далее ставим трос также, как и оригинальный. Дополнительно я слегка подрезал резинку, которая вставляется в перегородку моторного отсека, чтоб она лучше села. Схему прокладки оплетки я чуть изменил. Мой вариант может и не идеал, но зато ничего нигде не цепляется и не переламывается. Но этот момент пусть каждый решает так, как ему нравится.

Итог - новый трос (пусть и вазовский) лучше старого 13-летнего (пусть и фордовского), так как в старом уже были заедания. Смазка ни моторным маслом, ни силиконом уже не помогала. Теперь педаль газа легкая, отзывчивая и очень информативная. При выжатой до упора вниз педали дроссель открыт на 100%, сектор ни в какую сторону ни на миллиметр не двигается. При отжатой педали дроссель полностью закрыт, искусственной подгазовки тоже нет. При том, что на выходных я еще вырезал заводской катализатор, федька ожил и полетел. Результатом я доволен.

З.Ы. Пусть злопыхатели пишут, что колхоз. Но платить 2500 за малотехнологичную деталь я не намерен. Тем более, что подобные отечественные детали стоят 100 рублей. На установку ушло полчаса времени со всеми доделками.

4 года

partizan0202
нет не геморно, нужно будет снять корпус воздушного фильтра, отсоеденяешь воздушный патрубок от корпуса, затем сдергиваешь корпус фильтра вверх. снимаешь трос с педали газа потом с дросселя, перед установкой троса посадочные резинки смаж моторным маслом чтобы легче встави

Всем доброго времени суток. Случилась небольшая неприятность - обломилось крепление тросика газа, то, что ближе к двиглу (см. картинко)

В екзисте такие крепления я конечно нашел, вот только там похожих 3 штуки тынц . Никто не знает какое мне надо.

шурец
У меня тоже все прошло само. На заглушенном моторе понажимал педаль газа в пол несколько раз и отпускал до конца. спасибо за совет!

Дроссельная заслонка подклинивает. Можно ограничить её обратный ход регулировочным винтом так чтобы она не доходила до положения, в котором начинает закусывать. Главное не перестараться, а то обороты подскакивать начнут.

шурец
Попробую так объяснить.
На рычаге, к которому крепится трос газа есть площадка, которая и упирается в этот регулировочный винт. У него кстати головка торкс 10, если не ошибаюсь. Просто вкручиваем его потихоньку(что бы вылез побольше), пока заслонка не перестанет подклинивать, но проверяем как себя ведут холостые обороты. Если начинают подскакивать, то можно скинуть минут на 20 клеммы с аккума., что бы мозги обнулились, а потом заного привыкли к новым показаниям ДПДЗ и МАФ. Т.к. угол поворота заслонки и количество воздуха, проходящего через заслонку на холостых оборотах изменятся.
Как-то так. Если не понятно, попозже фотку сделаю.

Опишу свой случай. На американце 2,3 л. АКПП, начала заедать педаль газа. Ездил, мучался , и тут у меня накрывается коробка, капремонт . Когда забрал машину из сервиса педаль не заедала.Совпадение? Целых 7 месяцев не заедала, потом опять началось.Как раз подошло время менять масло в коробке(после ремонта 20 тыс.). Заменил масло, фильтр и, О ЧУДО !! Заедание пропало, через месяц будет год как не заедает. Меня терзают смутные сомнения, что оно всё между собой как-то связано ??

да да да.
пару недель назад стал обладателем ZX 5. и вот обнаружил такой же дефект.
вот думаю страшно эт или нет.

SEREGA18 какой у тебя пробег? сколько АКПП прожила? у меня 70 тыс.м. надеюсь еще сток же проживет)

и еще вопрос. боюсь не по теме,но я здесь новичек,просьба не ругать) у бывшего хозяина вытащили родную магнитолу. то что магнитолы у фордов 1.8 дин я уже понял. где можно приобрести родную. может кто покупал? а от второго фокуса не подойдет? короче хочу магнитолу,1 дин не устраивает,хоть и переходник стоит,ну не красиво.

А ПРОБЕГ У МЕНЯ 151 Т. МИЛЬ. КОРОБКУ Я ПО НЕОСТОРОЖНОСТИ И ПО НЕЗНАНИЮ УШАТАЛ, ПРИ 100 км.ч. нажал кнопку O/D, А ПОСЛЕ РЕМОНТА УЖЕ 37 Т.МИЛЬ ПРОШЛА, НЕ ЖАЛУЮСЬ.

13 июня 2011

Граждане форумчане кто знает подходит ли трос газа от Европейского ZETEC 2.0л к Американцу ZETEC 2.0л.
Каталожные ноер 1336041 и 1S4Z9A758PA соответственно.Это одно и тоже.

Разобрался!Подходит по креплению 100%. Вот только от европейца сам трос короче.После установки педаль натянулась и стала упругой, а не как раньше - как говно в проруби.Свободный ход педали при родном тросе был просто огромным!авто просто полетел!Один из тех случаев когда короче - не хуже, а а лучше!
Я так понимаю это "конструкторская болячка" всех американских зятькоФФ.И если у вас свободный ход педали составляет треть от ее полного хода-поменяйте трос на европейский и получайте удовольствие

пришла и ко мне беда внезапно ,хотя все что не делается,все к лучшему. короче еду спокойно никого не трогаю,пошел на обгон,пора переключатся на 5-ю и . опачки,5000 оборотов двигла и не падают ,короче прижался к обочине,заглушил,открываю капот и наблюдаю ДС открыта почти полностью,заклинило. в процессе следствия выяснилось,перетерлись три витка троса и ерш заклинил в рубашке/оболочке,распутать(вытащить оборванные витки) троса привели к тому что я трос перервал пополам. как добирался домой(30км)в подробностях описывать небуду(хохма ),привязал к заслонке провод акустический(благо валялся в багажнике),путем логических вычислений нашел "путь" провода от заслонки в открытое окно ,намотал на руку и вперед и с песней/аварийкой доехал до дома.В нашей деревне пару магазов по ино,и в них лежат в нале только всякая хрень(типа клипсы/шурупы,свечи. ) короче звонок в магаз меня привел в тихий ужасть ,цена троса оригинал 2000рэ,и срок поставки неделя. . кака неделя,мне послезавтра топтать 3500км в один край. короче был куплен трос от ВАЗ-2110,путем нехитрых манипуляций руками,головой и матерными словами,трос(полностью с кожухом,т.к. в родном федином кожухе переломаны витки,короче на свалку его) от 10-ки превратился один в один в трос от форда,фотать нечем было да и не к этому,нервоз однако. вобщем та часть которая к пендали крепиться осталась с вазовской пимпочкой,а тот конец который на заслонку,был обплетен вокруг кольца пластикового от старого троса и замазан поксиполом,потом это все обтачивается шкуркой,придается человеческий вид и инсталируется на авто.Цена вопроса 170 рэ трос от 10-ки,все остальное було в гараже. и за кой хрен платить 2000 рупий? он что из платины сделан,трос оригинал.

admingizmo
По любому начинать с чистки Дроссельной Заслонки,ну можно ещё клапан ХХ. А там если не поможет,то уже шаманить с датчиком положения Д.З.

1 нояб ря 2011

Было у меня. По свежим следам напишу:
Заедание педали в начале хода. Тугой газ, ну и прочие сопутствующие проблемы.
Решил перво наперво посмотреть саму педаль. Выяснилось, что фиксатор тросика в педали газа выполнен в виде резинового грибка, который вставляется в пластиковую педаль. Соответственно шляпка грибка прорезалась немного и проскочила. Один глюк найден - трос начинал работать только когда педаль цепляла за шайбу.
Грибок и прорезь в педали показаны стрелками. Соответственно освободив под капотом трос из плена дросселя, вытянул его до конца в салон, освободив педаль, вытащил грибок подмотал изоленты и воткнул его на место в педаль.

4 года

dima_spider
Поспрашай у байкеров чем мазать.Я тупо снял с дроселя и внутрь нанопротек и шурудил жилу до выхода смазки и всё.

Замирович
Думаю может ЭТУ попробовать

В итоге заказал трос и думаю над такой смазкой

Дим если некуда деньги девать поделись со мной ,честное слово я их ток на сваво фёдора пущу.Трос зачем менять?

Замирович
В смысле эта густая лучше той? или наоборот?

Трос захотелось поменять. Есть пара мест где был кожух протерт до металлической оплетки и был небольшой зацеп на тросу который был со стороны дросселя (убрался легко наждачкой).
Чтобы не париться решил взять трос. У меня так часто такие мысли посещают - не могу себя отговорить.

Деньги есть куда девать - за крайние 2мес потратил на оборудование для полировки около 60тыс"
Просто не смог удержаться от покупки троса.

Уменя нет денег даж полировочную машинку за 2500-3500 купить ,аотполировать надо.Отлавать комуто делать темболее нет такой суммы 5-6000 руб

Замирович
Ее и заказал. А вот получил отказ от поставщика на трос ну и не стал перезаказывать

даже не знаю что это за машинка стоит 3т.р.
У меня сейчас самая дешевая мне вышла 8тыс + на нее много всего надо "по-хорошему"

26 июля 2014

РусФокус 1,8 2004 г.в.
Неделю назад появилась плавающая проблема.
Иногда, при нажатии педали в пол, назад она возвращается медленно, задумавшись))
Пока езжу, если достанет - буду копать дальше))

ProfSPb
а куда дальше-то? либо дросельная заслонка закоксовалась либо, скорее всего, тросик распушился и заедает

цитата (ProfSPb)

тросик пока не распушился, пробег пока небольшой (134 т.км),
чем чистить дроссельную заслонку?

очистителем для карбюраторов

цитата:

чем чистить дроссельную заслонку?

мягкой кисточкой с керосином.
сильно не нажимать, т.к. она покрыта чем-то специальным от нагара

21 авг уста 2014

Всем доброго времени суток. У меня появилась такая же проблема, почитал у некоторых позожие симптомы, судь проблемы нашёл: распушился тросик. Дело не в этом, смирился потратится, ну расчитывал на 1000-1500 но как узнал цену, был просто в шоке. Просят 2600 за отрезок железной нитки ну ладно ещё крепления может есть у кого то коды чего то подешевле, или варианты с колхозами Буду очень признателен, заранее спасибо! русФокус 1.8 зетек 115 л.с. 2004 г.в.

26 фев раля 2015

Для замены понядобятся:
1. новый трос. оригианльный номер 1205478. по стоимости и вариантам колхоза ниже.
2. в метизном магазине нужно прикупить фиксатор троса на 4 мм, одну шайбу побольше (внутренний диаметр 4 мм), болт с гайкой (я или м3, или м4 пользовал, сейчас точно не помню, но конечный результат это не влияет) и 2 шайбы к ним. Все вместе копейки - рублей на 10-15.
3. плоскогубцы (желательно в количестве 2 штук, но тут на любителя), отвертки "+" и "-", молоток.

Снятие в картинках описано в зарулевском издании, так что тут ничего сложного, описывать не буду. Единственное, о чем предупрежу - запаситесь акробатическими навыками, терпением и по возможности расширьте свой нецензурный лексикон.

Берем конец старого троса и под корень с помощью плоскогубцев и молотка отсекаем металлический наконечник, который со стороны педали.

С троса снимаем все, что на нем болтается - 1) пружина с пластиковой вставкой, 2) черная резиновая втулка ("грибок"), которая вставляется в педаль, 3) светлая резиновая втулка, которая вставляется в перегородку между салоном и моторным отсеком. Запоминаем их последовательность и направление расположения. Затем вытаскиваем сам трос из оплетки.

Если у вас оплетка в хорошем состоянии, без повреждений, то можете отложить ее в сторону и заняться подготовкой нового троса. Если оплетка не совсем в порядке, то подготавливаем ее для дальнейшего использования. У меня оплетка переломилась прямо на входе в черный пластиковый наконечник со стороны дроссельной заслонки. Я плоскогубцами вытащил из наконечника остатки оплетки (там примерно 3-4 мм). Также там имеется длинная (около 1-1,5 см) вставка из белого мягкого пластика, которая защищиает трос от трения по более жесткому пластику самого наконечника.

Вставляем белую вставку в конец оплетки и все это дело руками загоняем с некоторым, но небольшим (. ) усилием в черный наконечник. Оплетка вставляется в наконечник туго, но воздействия руками без всякого инструмента вполне достаточно. Учитывая, что потом оплетка троса газа фиксируется в кронштейне корпуса дроссельной заслонки и сама по себе никуда не двигается, то этого вполне достаточно. Проверено дальнейшей эксплуатацией.

итак, оплетка родного троса подготовлена для дальнейшего использования, переходим к новому тросу. Отсекаем пластиковый наконечник на тазовском тросе и также его вытягиваем из оплетки. Отсекать наконечник нужно ОДНИМ ударом, чтобы конец троса не пушился - потом вам же легче будет засовывать трос в оплетку. Оплетка и все остальное от тазовского троса (кроме самого троса) нам больше не потребуются. Это все можно по желанию приспособить куда-нибудь в хозяйстве.
Длина родного троса от одного наконечника до другого 91 см (НЕ включая сами наконечники) - ЗАПОМИНАЕМ это значение.
Металлическая бобышка, которая вставляется в сектор дросселя, на тазовском тросе чуть меньше в диаметре, чем на родном, но это не играет никакой роли. От места начала троса от бобышки отмеряем 91 см и отмечаем.
Вставляем новый трос в родную оплетку. Для смазки можно использовать либо что-то типа литола (НО, учитывая непосредственную близость троса от двигателя и невысокую температуру плавления литола, я бы этого не советовал). Я лично взял неиспользованные после замены остатки моторного масла. Подвесил вертикально трос и шприцем вогнал между оплеткой и тросом немного масла. 1-2 мл там за глаза. Даем минут 10 протечь маслу по всей длине оплетки и протягиваем "туда-сюда" трос для лучшей смазки. Все, можно приступать к сборке.
На свободный конец троса надеваем 2 резиновый втулки (светлую и черную), затем пружину (пластиковой вставкой в сторону оплетки). Затем надеваем широкую шайбу.
Если хочется соблюсти все "как в оригинале" (почти ), то отсеченный от родного троса металлический наконечник можно разрезать так, как показано на рисунке голубой линией. Ворсинки старого троса выпадут сами а эту часть можно будет надеть на новый трос и вставить в пружину.

У меня под рукой болгарки не было, поэтому я ничего не отрезал, а просто взял широкую шайбу, внешним диаметром примерно 11-12 мм, а внутренним 4 мм.
Отступаем от нашей отметки "91 см" в сторону свободного конца троса примерно 1,5-2 см загибаем трос пополам. На загнутый таким образом трос надеваем фиксатор троса и подводим его торец к отметке "91 см". В образовавшуюся петлю с одной стороны вставляем болт с шайбой, с другой стороны надеваем еще одну шайбу и затягиваем гайкой. Болтающиеся остатки троса отсекаем плоскогубцами и молотком.
В итоге длина троса от бобышки, вставляемой в сектор дросселя (НЕ включая саму бобышку) и до широкой шайбы (которая между пружиной и фиксатором троса) должна быть 91 см. Для пущей надежности я положил фиксатор троса плоской стороной на метллическую поверхность и по торцу, направленному к оплетке, ударил пару раз молотком. Проверяем надежность фиксатора - просто берем его плоскогубцами и пытаемся стянуть с троса. Если все надежно, то трос готов. Собираем все в обратной последовательности.

1. На двигателях E7J, снимите сборку воздушного фильтра как описано в Разделе Снятие и установка - сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды. На всех моделях, где применяется, отверните усиливающий стержень между куполами стоек передней подвески.

1. Сняв пружинную скобу с кожуха тросика акселератора, проверьте, чтобы сектор дроссельной заслонки касался ограничителя. Осторожно потяните тросик из уплотнительного кольца, убирая весь люфт тросика.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: