Замена троса сцепления калина
После установки сцепления SACHS 3000 950 095 (Приора 200 мм) все же иногда случались моменты непонятной работы сцепления когда оно иногда схватывало в разных положениях педали. Хотя и определенно комфортнее стало передвигаться чем на старом.
Вывод простой — трос сцепления требует замены ибо что то произошло с механизмом автонатяжителя.
На замену был заказан новый с артикулом 11180160221000 . Еще конечно существует грантовский с дополнительной пружинкой в механизме автонатяжителя, но поскольку неизвестна совместимость с калиновским железом, то экспериментировать не стал, а заказал такой как и был с завода.
Итак общий вид:
ТД ОАТ, производитель ДААЗ, год выпуска 2019-й, можно сказать свежак)
Сам механизм автонатяжителя:
При внимательном рассмотрении нашлась и "ложка дегтя" — внешняя оплетка в одном месте была прорезана по всей видимости канцелярским ножом прям до металлической оболочки.
Вряд ли такой урон я нанес ибо открывал упаковку с другой стороны, но что есть то уже есть.
По сложившейся традиции видео:
Поврежденное место я промазал слегонца витей рейнзом и поверх навалил черной изоленты на всякий случай)
В процессе этого действа случайно заметил надпись "Эмблема" на резинке нового троса. Не знаю что бы это значило, но меня улыбнуло)
В процессе осмотра была найдена очередная приколюха калины — коннектор с маркировкой SAAB 41 73 860.
Чего только не найдется в недрах проводки калины, например ранее я уже находил коннектор с маркировкой VW при снятии блока управления стеклоподъемниками, но сааб…
Также шаловливыми ручками был проверен люфт механизма автонатяжителя в старом тросе:
Далее вся замена по мануалу и т.п. и т.д. Прикол был со стопорной пружиной троса она у меня острелила и скрылась в неизвестом направлении — искал почти полчаса и вручную и магнитом по полостям вокруг педали — не нашел, а потом как то рукой залез на то место где торчит кусок рейки с рулевым валом и вот она и нашлась!
Также достаточно много времени потратил на заправку уплотнительной резинки троса в отверстие в кузове — садилась она крайне с трудом и неохотно.
Для регулировки троса был изготовлен вот такой вот "калибр" в 27 мм из куска дюбеля:
После регулировки автонатяжитель вроде как встал на нужный зазор в 3 мм:
И небольшое видео каким образом я регулировал:
Далее смазано место трения пластиковой гайки об вилку (по заводу там тоже была смазка).
Еще была замечена гофра косы которая начала перетираться об короб воздушного фильтра.
Подмотал на всякий случай изолентой как мог (место то весьма неудобное).
Отодвинуть косу подальше от короба тупо нельзя — нисколько она не двигается. Какой идиот на заводе так делал проводку я теряюсь в догадках.
Также перекрутил клемму стартера в то положение в которое она должна стоять чтобы на неё можно было натянуть пыльник. С завода она стояла неправильно и пыльник просто болтался где то далеко на проводке не закрывая ровным счетом ничего. При замене сцепления я так же её поставил — не было ни времени ни разбираться как и что там правильно должно стоять.
Первая поездка показала что момент схватывания прям очень близко от пола, но потом на 3-4м выжиме механизм автонатяжения с характерным щелчком сработал и все стало так как и ожидалось — момент схватывания где то после 1/3 хода педали.
Также педаль сцепления стала еще легче по усилию. Покатавшись немного больше непонятных приколов с плавающим моментом схватывания больше замечено не было. Надеюсь пока это финальные изменения по части сцепления)
Снятие тросика сцепления Калина начинается с салона, под панелью:
Затем уже в моторном отсеке:
- Вытащить поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления, потянув его вперед.
- Свинтить поводок с резьбового наконечника троса, вращая против часовой стрелки.
- Снять с наконечника троса резиновый чехол.
- Вытащить наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.
Возвращаемся в салоне и вынимаем уплотнительный чехол троса из отверстия в щитке передка, а затем вытягиваем трос в салон.
Перед установкой троса следует проверить состояние пластмассовой втулки на пальце педали сцепления Калины.
При необходимости заменяем изношенную втулку новой и наносим пластичную смазку. Порядок установки троса:
- Продеть трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;
- Установить уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
- Надеть механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали и закрепить его;
- Навернуть на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
- Завести поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;
Регулировка троса сцепления на Калине
Чтобы отрегулировать сцепление потребуется вытянуть трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в таком положении. Затем:
- Измеряем расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления с помощью штангенциркуля, расстояние должно быть 27мм.
- При необходимости добиваемся требуемого расстояния, вращением поводка.
- При отпускании троса, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора.
- После этого нажимаем педаль сцепления 3 раза, чтобы сработал механизм автоматической регулировки длины троса.
- В результате, полный ход педали Калины не должен превышать 146мм.
Шлицевой отверткой поддеваем пружинную скобу.
. и вынимаем ее из проточки пальца педали сцепления.
Снимаем проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления.
Выводим верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.
В моторном отсеке.
. потянув трос вперед, вынимаем поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.
Вращая против часовой стрелки, свинчиваем поводок с резьбового наконечника троса.
Снимаем с наконечника троса резиновый защитный чехол.
Вынимаем наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.
В салоне из отверстия в щитке передка вынимаем уплотнительный чехол троса.
. и вытягиваем трос в салон.
Перед установкой троса..
. проверяем состояние пластмассовой втулки на пальце педали.
Изношенную втулку заменяем новой и наносим на палец пластичную смазку.
Устанавливаем трос в следующей последовательности:
- продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;
- устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
- надеваем механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали и крепим его;
- наворачиваем на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
- заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;
- регулируем привод сцепления Для этого вытягиваем трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в таком положении.
Штангенциркулем измеряем расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.
При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора. После этого нажимаем педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Полный ход педали не должен превышать 146 мм.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Выход из строя троса сцепления на Калине вызывает серьёзные проблемы в функционировании коробки передач.
При попытке переключиться, педаль сцепления проваливается, возникает скрежет, переход на передачу оказывается невозможен. Это свидетельствует о том, что трос либо растянулся, либо оборвался.
И в этом случае необходима его замена.
Процесс замены троса
Регламент работ включает в себя следующие действия:
- Начинаем работы из салона. Находим педаль привода узла сцепления.
- Снимаем упор с оболочки троса. Для этого откручиваем гайку, посредством которой оболочка прикрепляется к кронштейну. После этого упор просто снимается со шпильки.
Отворачиваем гайку ключом на 8. Снимаем планку тормоза со шпильки.
Снимаем фиксатор с оси педали сцепления.
Снимаем наконечник с педали сцепления.
Подготавливаем рабочее место – снимаем корпус воздушного фильтра (для полного удобства можно также снять и аккумулятор)
Откручиваем пластиковый наконечник.
Кронштейн троса сцепления в моторном отсеке.
Продеваем трос из салона в моторный отсек через отверстие в кузове.
Закрепляем новый трос в кронштейне и на вилке рычага сцепления.
Надеваем трос на педаль сцепления и собираем узел в обратной последовательности.
Примечание!
Для проведения работы по замене, использовать будет нужно: Обязательно гаечные ключи, а так же в дополнение к ним любые другие ключи которыми можно будет отвернуть болты и гайки тоже можно использовать, кроме этого вам пригодится ещё штангенциркуль или вместо него линейка и плоскогубцами запаситесь!
Краткое содержание:
Где находится трос сцепления?
Подробно где он находится мы показать не сможем, потому что он в низу располагается и ракурс который был взят на фото ниже, просто не позволит заглянуть в то место, но всё же описать где он находится мы попробуем, во-первых разыщите коробку, она для наглядности на фото красной стрелкой указана, к этой коробки передач подсоединяет трос, который идёт из салона, поэтому уже можно сделать примерный вывод о том где трос проходит, ко всему этому ещё обратите внимание на синюю стрелку, которая так же показывает примерно местонахождение троса сцепления в подкапотном пространстве автомобиля.
Когда нужно менять трос сцепления?
Любой трос, включая трос который идёт на ручник, который идёт на газ (Трос дроссельной заслонки он правильно называется) подлежит замене при обрывании (При обрывании, вы вообще не сможете пользоваться системой на который трос идёт, к примеру порвался трос газа, машина уже не поедет, порвался трос сцепления, система сцепления точно так же работать уже не будет), при сильной растяжке которая кстати очень нарушит работу системы сцепления (Сцепление может полностью не отсоединяется от маховика, тем самым переключаться передачи будут тяжелее и с хрустом), а так же он меняется при закисании, а закисание троса возможно только если автомобиль долго не эксплуатировался или эксплуатируется в экстремальных зимних условиях, при закисании педаль сцепления будет очень сложно нажиматься и не охотно возвращаться назад, что в скорем времени может привести к аварийной ситуации на дороге и поэтому такой трос нуждается в немедленной замене.
Как заменить и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Снятие:
1) Сперва находясь в салоне автомобиля, доберитесь до педали сцепления и снимите упор оболочки троса с кронштейна педали, делается это очень просто, а именно берётся гаечный ключ и с его помощью выворачивается гайка крепления упора (см. фото 1), как только гайка будет вывернута, упор снимается со шпильки кронштейна (см. фото 2), после чего у вас появляется доступ к пальцу сцепления с которого нужно будет плоскогубцами или отвёрткой снять стопор (см. фото 3), после того как стопор будет снят, снимите с этого же пальца корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска (см. фото 4).
2) Теперь с пальца педали сцепления рукой снимите пластмассовую втулку (см. фото 1), проверьте её состояние, она не должна быть деформирована или сильно изношена, в противном случае произведите её замену на новую втулку (Перед установкой новой втулки, смажьте её смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15), затем выньте резиновый уплотнитель оболочки троса из отверстия которое он закрывает (см. фото 2), следом выходите из автомобиля и перебирайтесь в подкапотное пространство автомобиля к коробки, добравшись до неё потяните за наконечник троса сцепления вперёд и тем самым выведите его из зацепления с вилкой (см. фото 3) и после чего отверните поводок и снимите его с наконечника троса как это на четвёртой фотографии показано.
3) И в завершение выньте трос из кронштейна на коробке, сразу отметим тот факт что кронштейн на Ладах Калинах идёт цельной а не разрезной как показан на фото ниже (На фото ниже просто другой автомобиль изображён и там не кронштейн, а вилка сцепления показана), так вот из этого отверстия трос нужно будет вывести (Трос указан синей стрелкой) в сторону салона автомобиля (В сторону которая зелёной стрелкой указана) и в связи с чем Вы, выведите в салон автомобиля весь трос из подкапотного пространства и тем самым полностью снимите его с автомобиля (При выведении троса, направляющую втулку оболочки троса сцепления извлеките).
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110, то как производится замена троса сцепления, вы можете в ролике ниже, но только учитывайте тот факт, что на Ладах Калинах немного по другому трос заменяется, но изучив данную статью и просмотрев видео-ролик, скорее всего у вас никаких трудностей во время замены троса не возникнет.
Читайте также: