Замена троса ручника ссангйонг кайрон

Обновлено: 11.02.2025

Все знают, что с ручным ( а на автоматах и ножным) стояночным тормозом на Кайронах шутки плохи.
Вернее, там все так плохо, что без шутки… а впрочем и с ней, плач Ярославны не умолкает.

Мне грех был жаловаться, целых 4 года прошло (хаха) с конвеера, а тормоза держали вперед, и даже немного (совсем немного) назад. Но пришло время разобраться и в этом узле.

Схематически, работа стояночного тормоза выглядит так — ручка (педалька) тянет тросик, тот через упертый в прорезь кузова рычаг вытягивает коромысло, каковое тянет два тросика на левую и на правую сторону. Возврат осуществляется
а) пружиной на обратную сторону коромысла
б) естественном растормаживанием колодок при прекращении натяжении тросика.

Уделим внимание тросикам. Тросики устроены из:
а) внешней оплетки
б) металлического троса
с) виниловой/пвх оплетки троса.

Работа тросов с низким коэффициентом трения достигается за счет скольжения пвх оплетки троса по внутренней стороне внешней оплетки. Эта же оплетка троса исключает коррозию троса… в теории.

Практика такова, что через 3-4 года внутренняя оплетка троса трескается и разрушается,

соответственно
а) кусочки внутренней оплетки в местах перегибов цепляются за внешнюю оплетку (вместо того чтобы внутри нее скользить)
б) попавшая влага эти места разрушенной внутренней оплетки мгновенно корродирует

Тут странно, на мой взгляд вот что.
Кто что курил когда это делал
Пилюльная часть на разных сторонах разнонаправленна. На левом по ходу движения колесу она давит назад, на правом — вперед. Но при этом у всех проблема с фиксацией откатывания именно назад. Хотя можно было бы предположить, что одно колесо будет быстрее терять фиксацию назад, а другое вперед, в итоге баш на баш.

Проблему усугубляет дебильное обслуживание на СТО — не желая марать руки регулировкой механизма бочонка, они просто подтягивают коромысло, тем самым сокращая ход рычага и делая тормоза немного поджатыми — как итог износ колодки, опять подтягивание и потом отсутствие хода рычага в принципе (нельзя натянуть то что уже натянуто). Соответственно взводя ручник со всей дури мы просто вытягиваем троса, в такой ситуации.

Действия:
-Подкладываем под передние колеса противооткатные упоры.
-Снимаем колесо заднее (любое).
-Откручиваем скобу рабочего тормоза вместе с суппортом. Подвешиваем их на пружину. Можно совместить с заменой колодок или обслуживанием направляющих.

-Снимаем колодку стояночного тормоза

— сначала дергаем ее вверх
— потом на себя — чтобы она соскочила с направляющей скобы наверху
— потом снова вниз, чтобы края колодки соскочили с краев бочонка
— потом вверх снимаем окончательно
-Если ручник уже натягивали через коромысло, лезем под машину, и отпускаем коромысло.

-Аккуратно с коромысла снимаем тросики путем поворота и вывода фиксирующей таблетки через боковую прорезь
-Снимаем тросик с рычажка
-Тонкой отверткой выщелкиваем стопорную скобу крепления внешней оплетки и вытаскиваем тросик

-Проверяем ходимость тросика туда-сюда ( у меня выявились затыки на левом, видимо связанные с разрушением внутренней оплетки в каком-то изгибе), протираем его.

-Разбираем бочонок. Аккуратно снимаем часть без регулировочного колесика.

-Не теряем пилюлю. Изучаем состояние смазки. Скорее всего в торце боковины бочонка смазка будет ржавой.

-Аналогично снимаем часть с регулировочным колесиком.

-Если пыльник рычажка разрушен, заменяем его. (капитан Очевидность).
-Закладываем в бочонок свежую смазку, смазываем и стороны скольжения боковых частей бочонка.

Я использовал Total Nevastane XS80 из-за того что он не мерзнет, и обладает хорошими антикоррозионными свойствами

-также смазываем доступную для вытягивания часть тросика. Смазываем кальциевой или сульфонат-кальциевой смазкой на синтетической основе.

(я, впрочем смазал литиевой смазкой на ПАО, но это до следующей ревизии, эксперимент)

-просовываем обратно и фиксируем стопорной скобой. Берем купленный пыльник

и надеваем его на тросик.
Один кузнец сумел натянуть его цельным, но я не осилил и крайнюю пипку покромсал.

-надеваем тросик на рычажок, проверяем ходимость сторон бочонка.
-одеваем обратно колодку
— сначала через верх
—потом пристроив края на концы бочонка тянем вверх
—наталкиваем на направляющую скобу наверху (мне пришлось ее немного подогнуть)
—толчком вниз окончательно фиксируем колодку
-регулировкой колесика (на левом по ходу движения колеса раздвигаем крутя вниз, на правом наоборот) выставляем положение колодки (при полностью отпущенном рычажке) чтобы тормозной диск садился с небольшим трением
-залезаем под машину, и на свободные концы тросиков (также смазав точки входа в внешнюю оплетку) также одеваем пыльники. Кузнец опять смог без надреза, вот что значит стальные руки, я опять позорно отрезал кончики.

> повторяем процедуры для второго колеса

Всем общий привет, за рулем не бухаем, дома не сидим
Если вам понравились буковки в записи кормим Лайку, если есть вопросы пишем в комментариях.
Подписи, репосты, и прочие активности.

Вот наверное настал и мой черед менять троса ручника, с наступлением морозов стали клинить тросики, в прошлом году уже замачивал троса в солярке и проливал маслом, помогло на год, думаю теперь пора менять, пробег 70000, кайрон дизель 2013г, мкпп. Переделывать под вазовские не хочу. Подскажите пожалуйста номера тросов оригинала, и если есть не оригинал но чтобы без доработок кто что ставил? Спасибо!

А анолог PMC кто ставил? По цене в 2 раза дешевле

PTD004 PARTS MALL - Трос ручника задний правый 1041 руб.

PTD003 PARTS MALL Трос ручника задний левый 963 руб.

И как они по сравнению с оригиналом? Что посоветуете брать оригинал или замену

Не знаю, оригинальных никогда не видел. Которые купил, выглядели вполне прилично, поставил без проблем, полгода - полет нормальный. ВАЗовские не смог нормально приспособить, хотя есть свой гараж, любые станки и инструменты и руки прямые, но не понравилась переделка, поэтому заказал родные.

Так вы ставили оригинал или же замену оригинала
PTD004 PARTS MALL - Трос ручника задний правый 1041 руб.
PTD003 PARTS MALL Трос ручника задний левый 963 руб.
?

Ставил не оригинал. Назвал их словом "родные", потому что ставятся они без переделок, в отличие от ВАЗовских.

Вот и я доездился, вчера закис правый трос ручника. Хотя я их проливал в прошлом году смесью моторки и графитовой смазки. Буду заказывать правый, левый пока еще живой. Их случайно парами не меняют как амортизаторы? Или лучше сразу два поменять?

Вот и я доездился, вчера закис правый трос ручника. Хотя я их проливал в прошлом году смесью моторки и графитовой смазки. Буду заказывать правый, левый пока еще живой. Их случайно парами не меняют как амортизаторы? Или лучше сразу два поменять?

Нет, парами не меняют. Не парься. Где-то в теме есть описание процесса переделки кронштейна тросика чтобы убрать изгиб в 90 градусов. Рекомендую. Переделал.

А анолог PMC кто ставил? По цене в 2 раза дешевле

Если они сделаны по образу и подобию, то не рекомендую. Ручник на этой машине -- родовая травма.

Вот и я замучился их уже менять. И решил переделать от ваза.

Совершенно верное решение. После замены тросов на вазовские езжу и не нарадуюсь. Ручник мягкий, плотный, прогнозируемый.
Обязательно смажьте трос полностью любой смазкой, лучше графиткой, так как она даже после высыхания остается на деталях.

По мне так смазывать имеет смысл тока когда пытаемся восстановить уже мертвый трос, как временное решение, а новый лучше защитить пыльником чтоб говно внутрь рубашки не лезло и там было сухо и чисто, на сколько это возможно. Т.к. смазка все равно будет за собой в оплетку говно тащить всякое.

PS Я летом занимался ручником, правый промывал/смазывал, все разбирал, мыл/регулировал, менял пыльники, но чувствуется что реанимирование тросов это не на долго, все одно новые ставить придется, ну мож хоть зиму переживут.

Хочу купить такие тросики:

PTD003 PARTS-MALL ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 925р.

PTD004 PARTS-MALL ТРОС РУЧНИКА ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ (ДИСК) 1041р.

Родные в два раза дороже :(

Может кто пробовал уже их ставить?

Кому интересно, летом поменял троса, колодки и пыльники. Первые холода - полет нормальный! Все работает.

Пыльник стояночного тормоза (дисковые тормоза) 42099050A0

Парни подскажите, как правильно отрегулировать ручник. Собираюсь менять колодки задние и на ручнике тоже поменять т.к он не работает, 4 щелчка но один хрен не держит, тросики оба менял может там есть какой-то прикол с ним. Кайрон2, дизель, дисковые тормоза.

Вот описание от двух наших одноклубников :
1 описание:
Новый трос снимаешь и убираешь в шкаф. Это очень важно и обязательно.
Берешь старый трос, проливаешь жидкостью WD, ставишь на место.
Выбираешь свободный ход троса
Ставишь ручник на 3 щелчка
Домкратишь машину на оба задних колеса.
Снимаешь колпаки с колес
Вынимаешь(вытаскиваешь) отверткой по одной круглой черной резиновой заглушке с каждого барабана .
Той же отверткой крутишь внутри барабана регулировочное колесико и разводишь колодки. Темно? — посвети фонариком. Оно находится внизу. С левой стороны а/м крутить вниз, с правой стороны а/м — вверх.Если не пойдет — брызни на него вэдэшкой и покури.
После того, как заднее колесо перестало крутится, переходишь ко второму.
Для контроля снимашь с ручника — колесы должны свободно крутится
Не забудь все собрать как было.

2 описание:
1. Проверяете работоспособность тросов. Если затруднен ход — лучше поменять, смазывание улучшает положение ненадолго.
2. Если с тросами все нормально, отпускаете ручник, ослабляете гайку на уравнителе, снимаете колесо, удаляете заглушку с диска и разводите механизм ручного тормоза плоской отверткой через открывшееся отверстие до касания колодки ручника внутренней поверхности диска.
3. Ту же процедуру проводите с другой стороны автомобиля.
4. Подтягиваете гайку уравнителя, проверяя ход ручника (педали).
Из инструмента: балонный ключ, плоская отвертка, набор рожковых ключей, набор головок (на случай снятия суппорта).
Удачи!

Ручной стояночный тормоз (ручник). Колодки. Регулировка

А анолог PMC кто ставил? По цене в 2 раза дешевле

PTD004 PARTS MALL — Трос ручника задний правый 1041 руб.

PTD003 PARTS MALL Трос ручника задний левый 963 руб.

И как они по сравнению с оригиналом? Что посоветуете брать оригинал или замену

Не знаю, оригинальных никогда не видел. Которые купил, выглядели вполне прилично, поставил без проблем, полгода — полет нормальный. ВАЗовские не смог нормально приспособить, хотя есть свой гараж, любые станки и инструменты и руки прямые, но не понравилась переделка, поэтому заказал родные.

Так вы ставили оригинал или же замену оригинала
PTD004 PARTS MALL — Трос ручника задний правый 1041 руб.
PTD003 PARTS MALL Трос ручника задний левый 963 руб.
?

Вот и я доездился, вчера закис правый трос ручника. Хотя я их проливал в прошлом году смесью моторки и графитовой смазки. Буду заказывать правый, левый пока еще живой. Их случайно парами не меняют как амортизаторы? Или лучше сразу два поменять?

А анолог PMC кто ставил? По цене в 2 раза дешевле

Если они сделаны по образу и подобию, то не рекомендую. Ручник на этой машине — родовая травма.

Вот и я замучился их уже менять. И решил переделать от ваза.

Хочу купить такие тросики:

PTD003 PARTS-MALL ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 925р.

PTD004 PARTS-MALL ТРОС РУЧНИКА ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ (ДИСК) 1041р.

Может кто пробовал уже их ставить?

Кому интересно, летом поменял троса, колодки и пыльники. Первые холода — полет нормальный! Все работает.

Пыльник стояночного тормоза (дисковые тормоза) 42099050A0

AnRee 31 Окт 2016

andreykolomna 31 Окт 2016

OGD 31 Окт 2016

А анолог PMC кто ставил? По цене в 2 раза дешевле

PTD004 PARTS MALL — Трос ручника задний правый 1041 руб.

PTD003 PARTS MALL Трос ручника задний левый 963 руб.

andreykolomna 31 Окт 2016

серг1 31 Окт 2016

OGD 31 Окт 2016

И как они по сравнению с оригиналом? Что посоветуете брать оригинал или замену

andreykolomna 31 Окт 2016

OGD 31 Окт 2016

andreykolomna 31 Окт 2016

Artem_28 01 Ноя 2016

andreykolomna 01 Ноя 2016

Вот и я доездился, вчера закис правый трос ручника. Хотя я их проливал в прошлом году смесью моторки и графитовой смазки. Буду заказывать правый, левый пока еще живой. Их случайно парами не меняют как амортизаторы? Или лучше сразу два поменять?

zmei341 01 Ноя 2016

gena586 01 Ноя 2016

А анолог PMC кто ставил? По цене в 2 раза дешевле

Если они сделаны по образу и подобию, то не рекомендую. Ручник на этой машине — родовая травма.

Вот и я замучился их уже менять. И решил переделать от ваза.

AnRee 01 Ноя 2016

Racer 04 Ноя 2016

Хочу купить такие тросики:

PTD003 PARTS-MALL ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 925р.

PTD004 PARTS-MALL ТРОС РУЧНИКА ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ (ДИСК) 1041р.

Может кто пробовал уже их ставить?

Кому интересно, летом поменял троса, колодки и пыльники. Первые холода — полет нормальный! Все работает.

Пыльник стояночного тормоза (дисковые тормоза) 42099050A0

zmei341 04 Ноя 2016

ASHIKA 550SS01 только колодки или полный ремкомплект?

andreykolomna 04 Ноя 2016

Racer 04 Ноя 2016

zmei341, У меня только колодки были.

zmei341 04 Ноя 2016

zmei341, У меня только колодки были.

спасибо! значит полный набор идет только в оригинале, как мне и говорили наши менеджеры.

Denson 06 Ноя 2016

Всем привет. Поменял колодки ручника и тросы (неоригинал). Когда колодки ставил отрегулировал разжатие так, что барабаны еле одел. Ручник не держит. Подскажите, кто знает, в чем может быть проблема. Троса подтянул до пяти щелчков рычага.

Ручной стояночный тормоз (ручник). Колодки. Регулировка

Приветствую всех! Сегодня переделал тросы ручника: Постараюсь покороче, вобщем снял родные тросики и прямо на полу в гараже обчертил их карандашом, чтобы использовать как шаблон для сборки новых тросов. Тросики купил для 2110 цена 230 рублей.Надфилем в тисках расточил проушины тросов так как они уже на 1 мм.Обрезал головку с троса,вытащил его и снял наконечники с оболочки родного троса, сверлом на 9,5мм.рассверлил в них отверстия,затем снял оставшиеся крепежные кронштейны.Все обрезал и собрал по шаблону,места соединения заизолировал.Потом вставил трос смазывая смазкой.Второй трос собирал точно также. Потом поставил тросы на место и с помощью зажимов(14 рублей штука) через коуши(10 рублей штука) соединил передние концы тросов с уравнивателем.Отрегулировал, опробовал-все работает отлично УРА. Цена вопроса 300 рублей. Попробую выложить несколько снимков для наглядности.
Желаю удачи С уважением!

KYRON:

а на перёд от Соренто с заменой амортов на более длинные.

Всем привет! Немогу найти владельца Кайрона из Шалимово,который маялся с форсунками(заказывал в Питер),чем у него закончилось дело?

Пришелец:

Всем привет! Немогу найти владельца Кайрона из Шалимово,который маялся с форсунками(заказывал в Питер),чем у него закончилось дело?
Привет Пришелец. А дело закончилось так:Две форсунки привезли из Питера но менял сам, немного проехал, уже не помню гдето около тыщи км. и снова перестал заводиться,пришлось заказать рем комплекты на Кирилловском шоссе, там же мне их перебрали а менял снова сам в гараже, еще поменял топливный фильтр и с тех пор проехал уже около 10000 км. -все в порядке.А подробное описание всех моих мучений читайте сдесь на форуме,и если возникнут вопросы-с удовольствием отвечу.
Желаю удачи С уважением!

Пришелец:

Большое спасибо что ответили! Подскажите по какой цене и где именно заказывали форсунки., а то в Череповце цены уже астрономические (32000руб)

Пришелец,привет! 32 тонны?ОБАЛДЕТЬ.
В январе форсунки в Череповце стоили в среднем 19 т.р.это если заказать в магазине.Мне привозил из Питера Александр, который работает на Кириллке.Обошлись они мне тогда: две штуки по13 тыс. каждая,но как в последствии стало понятно, самим форсункам ничего не делается, надо просто заменить клапаны,стоили они в феврале вместе с заменой 4,5 комплект на одну форсунку.В декабре Александр только начинал заниматься ремонтом КоммонРайл,А сейчас я думаю у него и опыт и база еще лучше-вообщем рекомендую-Очень отзывчивый и общительный человек.
Желаю удачи!С уважением.

Здравствуйте Александр и с днем автомобилиста Вас! Да с Александром с Кириллки мы уже познакомились. Одним словом Чудак он. Больше теоретик,пока еще практикуется на чужих машинах,да этого он кстати не скрывает. Советы конечно дельные,но в нашем случае напустил какого то туману. То сказал что реставрирует четвертую форсунку,потом сказал покупйте новую,то пригоняйте к нему машину(она у нас в гараже стоит с дачи на эвакуаторе привезли)то не пригоняйте.Приезжал в гараж показывал мастер класс, как форсунки вынимать(которые без него выняты были, правдв возил к себе почистил их в керосине)Хотел он завести на трех,(сказал что люди у него и на трех ездят) четвертую заглушили,не получилось. Так как было поздно,сказал чтобы на другой день кто нибудь потаскал машину чтобы завести(это две то нонны) Вообщем, как мы расчитывали сдать машину специалисту, заплатить за ремонт, так не получилось. Александр дал телефон Питера где форсунки можно заказать,звонили пока нет в наличии вот такие вот дела. Толи самим заниматься ,толи нового спеца искть.Пока все. С уважением!

Читайте также: