Замена троса ручника рено 19
Тросы стояночного тормоза нельзя перегибать или деформировать. Это приводит к тугости применения и преждевременному выходу из строя.
Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью опущен.
УСТАНОВКА
Момент затяжки19,6~29,4 Н·м (2,0~3,0 кгс·м, 14,5~21,7 фунт-сила·фут)
Рекомендованная смазка:Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2
4. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
Ход рычага стояночного тормоза:6 ~ 8 щелчков (тяните рычаг с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила))
5. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
Проверьте выключатель стояночного тормоза на целостность цепи.
При вытянутом рычаге: выключатель замкнутПри отпущенном рычаге: выключатель разомкнут
Регулировка
Регулировка хода рычага стояночного тормоза
Смазка, допускаемая к применению:Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2
3. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
Ход рычага стояночного тормоза:6 ~ 8 щелчков (тяните рычаг с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила))
4. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
ЗАЗОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО СУППОРТА
Регулировка стояночного тормоза необходима после ревизии корпуса суппорта, а также в случае замены суппорта, корпуса, тросика стояночного тормоза или тормозных дисков.
2. Ослабляйте тросик стояночного тормоза до тех пор, пока оба рабочих рычага не зафиксируются в полностью отпущенном положении.
3. Подведите тормозные колодки Hyundai i30 к рабочему положению, несколько раз нажав тормозную педаль до ощутимого сопротивления.
4. Натягивайте тросик стояночного тормоза регулировочной гайкой до тех пор, пока для рабочих рычагов обоих суппортов не будет обеспечено расстояние (А) и (D) между рабочим рычагом (В) и упором (С).
Расстояние (А+D:не более 3 мм (0,12 дюйма)
7. В случае замены тросика ручного тормоза задействуйте стояночный тормоз несколько раз с максимальным усилием, чтобы выбрать слабину; затем выполните регулировку согласно вышеописанной процедуре.
Тросы стояночного тормоза нельзя перегибать или деформировать. Это приводит к тугости применения и преждевременному выходу из строя.
Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью опущен.
УСТАНОВКА
Момент затяжки19,6~29,4 Н·м (2,0~3,0 кгс·м, 14,5~21,7 фунт-сила·фут)
Рекомендованная смазка:Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2
4. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
Ход рычага стояночного тормоза:6 ~ 8 щелчков (тяните рычаг с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила))
5. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
Проверьте выключатель стояночного тормоза на целостность цепи.
При вытянутом рычаге: выключатель замкнутПри отпущенном рычаге: выключатель разомкнут
Регулировка
Регулировка хода рычага стояночного тормоза
Смазка, допускаемая к применению:Универсальная смазка SAE J310, NLGI №2
3. Установите регулятор троса стояночного тормоза и выставьте ход рычага вращением регулировочной гайки (A).
Ход рычага стояночного тормоза:6 ~ 8 щелчков (тяните рычаг с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила))
4. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулируйте еще раз.
ЗАЗОР ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО СУППОРТА
Регулировка стояночного тормоза необходима после ревизии корпуса суппорта, а также в случае замены суппорта, корпуса, тросика стояночного тормоза или тормозных дисков.
2. Ослабляйте тросик стояночного тормоза до тех пор, пока оба рабочих рычага не зафиксируются в полностью отпущенном положении.
3. Подведите тормозные колодки Hyundai i30 к рабочему положению, несколько раз нажав тормозную педаль до ощутимого сопротивления.
4. Натягивайте тросик стояночного тормоза регулировочной гайкой до тех пор, пока для рабочих рычагов обоих суппортов не будет обеспечено расстояние (А) и (D) между рабочим рычагом (В) и упором (С).
Расстояние (А+D:не более 3 мм (0,12 дюйма)
7. В случае замены тросика ручного тормоза задействуйте стояночный тормоз несколько раз с максимальным усилием, чтобы выбрать слабину; затем выполните регулировку согласно вышеописанной процедуре.
У приятеля на модусе и без троса ручника полно чего полетело >) два раза снимал этот блок предохранителей! Проклил весь концерн рено! У всех машин блоки хорошо стоят тут же все через ж. Про лампы в фарах вообще молчу.
Я ДУМАЮ ВЫ ПРАВЫ. ПРЕДЫДУЩИЙ ХОЗЯИН СКАЗАЛ,-'ЕМУ ВЕРИТЬ НА СЛОВО'- ЧТО ЦЕПЬ ОН МЕНЯЛ НЕ В АУДИ ЦЕНТРЕ А В КАКОМ ТО ГАРАЖЕ ПОХОДУ. МОЖЕТ ОН ЕЕ ВООБЩЕ НЕ МЕНЯЛ,КУПИЛ Я ЕЕ ПЕРЕД ПЕРЕД НОВЫМ ГОДОМ 2017, ОШИБКА ВЫЛЕЗЛА ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ. МОЖЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЭТИ СПЕЦЫ НЕДОСТАВИЛИ ПО МЕТКАММ,ВООБЩЕМ НУЖНО ФАЗИК РАЗБИРАТЬ И СМОТРЕТЬ МЕТКИ ДА?
Добрый день. У меня аутлендер 2006г, расход 19л. Датчик по торку показывает бедную смесь, остальные в норме. Подскажите можно ли в вашей программе отключить большой расход. Что делать?
доброго времени суток! подскажите как быть ставил новые стойки . 2 года назад! одна из них после хороших испытаний одна из них стала замерзать на морозе! стук хороший! раньше в -35 она была в норме. теперь в минус 18 она стучит!
полный бред. Не устраивает дорожный просвет, бери паркетник, тот же Кадьяр или Колеос. Это всё дикий колхоз с которым нельзя пройти техосмотр.
спасибо.видно работу специалиста. если можно номер тел. вайбер. я из Запорожья.у меня рено кенго 1.9 простой дизель 2000г.в. уже четыре электрика смотрели и без толку.купил машину два года назад, не мог нарадоваться после таврии.сейчас вылезла пока небольшая проблема.на приборной панели круглая лампочка (точка красная) наверное имо.иногда загорается потом тухнет(на прогретом двигателе), раньше реже теперь все чаще.если можете позвоните мой тел вайбер с машиной было два ключа.не рабочие батарейки менял,безполезно. имо работает от чипа как семечка внутри одного ключа.центральный замок работает от кнопки в салоне.
Парни. Помогите. Поменял фазик,грм,помпу.сним ал дроссель, сливал антифриз. Завели. Все норм, но как газонешь. Держит 1300-1500 и только через минуту сбрасывает. Дроссель адаптировал, в сервис ездил, подсос проверял (ничего не нашёл). В сервисе сказали:позднее зажигание, ошибок нет, дроссель в норме. Я хз что это. Пока проверял подсос. Увидел, что сапун газы не выбрасывает, а втягивает воздух. Это норм.?
3 — балансир тросиков стояночного тормоза;
4 — тяга с резьбой рычага стояночного тормоза.
Слева: После того, как тросик тормоза (3) вставлен в щит барабанного тормозного механизма, необходимо переместить нажимную пружину (2) назад, чтобы ниппель тросика (1) мог быть одет на коромысло стояночного тормоза.
Справа: Для точной регулировки стояночного тормоза после замены тросика важно, чтобы тросик (3) правильно располагался в опоре (4). После регулировки ниппель тросика (1) при отпущенном стояночном тормозе должен без напряжения, но и без зазора прилегать к рычагу стояночного тормоза (2).
Замена тросика привода стояночного тормоза
- Сначала демонтируйте термозащитный щиток.
- Приподнимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте его в неподвижном состоянии.
- Отпустите стояночный тормоз.
- Ослабляйте гайку и контргайку на балансире до такой степени, чтобы отпустить тросики.
- Снимите тормозной барабан и тормозные колодки, чтобы иметь возможность отцепить тросик от коромысла.
- На дисковых тормозах потяните ниппель тросика против силы упругости тормозного рычага и спиральной пружины из крепления ниппеля и снимите его. Извлеките тросик из различных креплений в днище автомобиля и снимите его.
- При монтаже, который идет в обратной очередности относительно процесса снятия, обновите пришедшие в негодность крепления и зажимы, иначе могут появиться источники дополнительных шумов.
- Обязательно проведите основную установку.
Регулировка стояночного тормоза
Регулировку следует проводить только после замены тросика стояночного тормоза или после работ в тормозной системе. Перед регулировкой проверьте, правильно ли установлен тросик стояночного тормоза в направляющих и регулировочном приспособлениях в тормозном механизме заднего колеса.
Перед регулировкой стояночного тормоза необходимо проверить легкость хода зубчатой гайки (2). Также следует убедиться, что распорная пружина (4) не зажата между головкой распорки и зубчатой гайкой. После того как зубчатая гайка будет отвернута на 5—6 зубцов, тормозной барабан можно снова установить. Для проверки регулировочного устройства после регулировки стояночного тормоза необходимо много раз нажать на педаль тормоза и при вращении приводимой в действие храповым рычагом (3) зубчатой гайки, должны быть слышны щелчки, производимые храповой защелкой (1).
- Ослабьте стояночный тормоз.
- Снимите термозащитный щиток в месте прохода тяги.
- Проверьте правильность расположения и легкость хода тросика.
- Автомобили с барабанным тормозным механизмом: снимите тормозной барабан.
- Проверьте легкость хода зубчатой гайки и ослабьте на 5—6 зубцов.
- Проверьте, прилегают ли стопорные штифты коромысла стояночного тормоза к тормозной колодке.
- Отпустите контргайку и закручивайте установочную гайку на балансире до тех пор, пока стопорный штифт коромысла стояночного тормоза при натяжении рычага стояночного тормоза между первым и вторым щелчком не начнет приподниматься с тормозной колодки, а при достижении второго щелчка будет заметно приподнят.
- В этом положении зафиксируйте установочную гайку балансира контргайкой.
- Установите тормозные барабаны.
- Опустив автомобиль, несколько раз нажмите ногой на педаль тормоза, чтобы привести тормозные колодки в исходное положение. При этом щелчки в регулировочном приспособлении.
- Автомобили с дисковыми тормозами: при полностью отпущенном стояночном тормозе на тормозных цилиндрах колеса проверьте легкость хода тормозных рычагов и отожмите их назад до упора.
- Отрегулируйте положение натяжных тросиков на балансире таким образом, чтобы тормозные рычаги при использовании стояночного тормоза между первым и вторым щелчком рычага начинали приподниматься с упора. Это должен контролировать помощник.
- Для проверки поочередно прижимайте тормозные рычаги справа и слева к упору. Если при этом передвигается тормозной рычаг противоположного колеса, то тросики тормозного привода натянуты слишком сильно.
- В этом случае ослабьте регулировочную гайку тросиков тормозного привода настолько, чтобы оба рычага прилегали к упору.
- Натяните рычаг стояночного тормоза и снова отпустите.
- Проверьте при необходимости легкость хода задних колес.
Рекомендация: если свободный ход стояночного тормоза через некоторое время снова увеличивался, то не регулируйте больше систему стояночного тормоза, а снимите тормозные барабаны и восстановите подвижность регулировочного механизма. Если рычаги стояночного тормоза в колесных тормозных механизмах не притягиваются натяжным тросиком, то, возможно, тросик где-то зажат.
Скоро проходить техосмотр, а у меня не держал ручник на правом колесе.Решил заменить колодки.Купил комплект итальянских AP(112 тбр).У Рено 19 сзади стоят тормоза двух фирм: Bendix и Lucas.Вся инфа по замене колодок в нете, в книге и электронном руководстве про Bendix,у меня же Lucas.Кто не знает, как отличить визуально, сообщаю:у Lucas ,на ведомой колодке стоит вертикальная пружинка.Я её сразу не правильно поставил, и пришлось заниматься повторно.Но принцип работ на обоих системах одинаков.
Bendix:
2) Снимаем защитную крышку ступичной гайки, подцепив её отвёрткой
3) Откручиваем гайку снимаем барабан
4)Снимите нижнюю стяжную пружину с помощью отвёртки или плоскогубцев
5) Провернём штифт плоскогубцами пока он не выскочит из зажима пружины, если не получается провернуть штифт можно держать плоскогубцами зажим (крышку, колпачок) смотрим фото.
6) Снимаем тормозные колодки вместе с разжимной планкой и пружинами, начиная снизу. Разжимаем колодки снизу, начинаем их вытягивать и сжимаем, чтобы в верху там где цилиндрик колодки разжались и вышли без проблем.
7)После снятия колодок с разжимной планкой, отсоединяем трос ручника, для этого нужно стянуть максимально в верх пружину и вынуть трос.
8) На снятых колодках с разжимной планкой, отсоединяем пружины которые держат планку с автоматической регулировкой зазора колодок. После их снятия, снимаем верхнюю пружину она самая длинная.
9)Вроде как всё сняли и разобрали.
10) Перед сборкой необходимо сжать планку с автоматической регулировкой зазора колодок, а то не сможем одеть барабан на место, берём планку и вкручиваем её до конца.
11) Начинаем сборку. Берём две колодки кладем друг на против друга, вставляем разжимную планку, фиксируем её двумя пружинами которые снимали ранее, потом одеваем верхнюю самую длинную пружину, колодки уже скреплены вместе, далее цепляем трос ручника и вставляем колодки на их место. Фиксируем штифты зажимами с пружиной, сжав пружину и провернув штифт так, чтобы он был зажат. И не забываем одеть самую нижнюю стяжную пружину. Ставим на место барабан, прикручиваем гайкой, одеваем колесо. Сначала ручник будет слабо цеплять, пока планка автоматической настройки зазора настроится, для её настройки необходимо прокатиться, далее всё придёт в норму.
Вот фото установленных новых колодок. Надеюсь фото Вам помогут не забыть где куда какую пружину цеплять
Фото не мои, так, как у меня нет фотика, а мобильник что-то плохо снимать начал.
Вся информация взята с сайта:Renault antcars diagnoctic.
P.S.Планка подвода колодок не всегда работает, поэтому если у вас не держит ручник и(или) тормоза, нужно развести колодки вручную.Планку автонастройки лучше всего перед установкой разобрать, почистить и смазать.Иначе она может и не сработать и тормозные колодки не подведёт до нужного уровня.
Всё, всем удачи!
Читайте также: