Замена троса ручника ауди а4 б5
Audi A4 Замена тросов ручника и регулировка.
Так, как машину я купил с нерабочим ручником, то решил озадачиться с устранением этой проблемы. После 20-ти секундного осмотра было решено –менять тросы, т.к. старые закисли и возиться с ними не хотелось. Приобрел два троса в auto-z оригинал (других наверное и не было). Все удовольствие обошлось в 2980р по-моему за оба троса. Предупрежу сразу, что тросы как по номерам, так и по виду различаются. Итак, поехали по пунктам
A) Разбираем центральную консоль:
1.Приподнимите крышку и вытяните заднюю пепельницу вверх (если имеется)
2.Через проем для задней пепельницы отожмите наружу зажимы и наклоните опорную (торцевую) панель переключателей обогрева задних сидений(при наличии) назад и рассоедините электрические разъемы
3.Если имеется подлокотник, то необходимо отвернуть гайку на 13 в проеме задней пепельницы и вытащить его
4.Снимаем ручку АКПП и обрамление. Вытягиваем кнопку стопора на себя и закрепляем пластиковым хомутом. Поворачиваем хром трубочку под селектором на 45град по часовой стрелке и опускаем вниз. Теперь тянем ручку АКПП вверх, предварительно переведя селектор в самое заднее положение. В моем случае D.
5.Снимаем майфун. Для этого необходимы два ключа, если нету, то можно сделать из хомута например.(я взял хомут стальной крепления пыльника рейки, такой же крепит и пыльник трипода. Перекусил плоскогубцами пополам, заострил кончики, вставил в отверстия и вытянул майфун. ВНИМАНИЕ! Если майфун с кодом, то необх. Его запомнить.
6.Снимите блок управления климатом(просто тянется на себя и легко выходит)отсоединяем разъемы и откладываем.
7.Снимаем панельку над кнопками ЕСП и аварийки(выходит легко) просто тянем на себя
8.Полностью вытягиваем ручник
9.отворачиваем с каждой стороны (водителя и пассажира) по бокам болты на 8 предварительно сняв заглушки
10.Если посмотреть под рукоятку ручника, то увидим плоское ответстие. Необходимо шилом или тонкой отверткой подлезть и подцепить защелку, затем снять рукоятку
11.Затем надо снять пластмассовое обрамление рычага, но я не снимал(мне не помешала она, да и не понял как это делается)
12.Подденьте заглушку под ручником и вытащите его, затем открутите два шурупа и снимите пласмасс. Соединение.
13.Вытащите пепельницу водителя, затем выкрутите 2 болта на 8
14.Снимаем панельку, что стоит за пепельницей потягивая вверх враскачь
15.извлекаем основание пепельницы, рассоединив электрический разъем
16.теперь отворачиваем все болты на 8 которые увидите- это в проеме под блоком климата, с торца у селектора, еще два болта с внутр стороны у селектора и 2 гайки на 13 в проеме задней пепельницы.
17.теперь консоль необходимо за сторону задней пепельницы приподнять и аккуратно вытаскивать на себя. Будьте осторожны, весь пластик очень хрупкий
18.снимаем ручник (2 гайки на 12), скидываем тросы
19.в месте,где тросы входят в салон можно увидеть две торчащих белые пластмассовые колечки, их необходимо вытащить- это стопоры, чтобы тросы не вылетали.
Б) Переходим вниз
20.Теперь поднимаем машину и снимаем колесо (я снимал одно, но лучше оба и устанавливать машину на козлы, т.к будет удобнее и повыше )Время придется провести под ней не меньше 2-х часов (у меня так вышло)
21.Скидываем трос с суппорта правого колеса( там скоба стоит, которую нужно вытащить и отверткой скидываем шарик)
22.Откручиваем защиту днища пластиковую правой стороны (пластмассовые гайки на 10)
23.скидываем трос со всех крючкообразных креплений
24.доходим до места, где трос входит в салон. выдергиваем его.не осень удобно, но возможно
25.Вставляем новый в отверстие (тросы идут крест на крест в салон)
26.идем в салон и ставим стопор(белая пластмасска, которую мы снимали в п19)., чтобы трос не вылетел из отверстия
27.прокладываем новый и подсоединяем к суппорту
28.Снимаем пластиковую защиту днища слева
29.так же откручиваем экран глушителя(бочки), что бы она болталась, т.к. под экраном проходит трос. По мануалу необходимо снять глушак, но это очень долго. я не снимал.
30.отсоединяем трос от суппорта
31.идем по ходу и скидываем его
32.под экраном он держится на двух зажимках (нужно потянуть трос кверху). Очень неудобно, но возможно. По крайней мере у меня получилось, хоть и обругался матом и выкурил две сигареты
33.вытаскиваем трос и прокладываем новый в обратном порядке
34.теперь нужно взять ручник и вернуть крючки для тросов в исходное положение.Для этого нужно один крючок зажать в тисках, нажимая на кнопку (А)и шилом или тонкой отверткой плоскогубцами отводим второй крючок назад и совмещаем их
35.ставим ручник, но не прикручиваем
36.накидываем на крючки тросы и придерживая их пальцами, чтоб не слетели нажимаем на кнопку (А) и крючки расходятся под действием пружины в стороны и натягивают тросы.
37.прикручиваем ручник и собираем все остальное в обратной последовательности.
По времени затратил 8 часов, т.к. не было практики снимать центр консоль.
Сильно не пинайте, т.к. это мой первый отчет. Дайте советы…может, что дополнить нужно
Фоток почти нет пока что, но к выходным все пофоткаю и приложу.
Регулировка(она не нужна при замене тросов, т.к. мы уже все отрегулировали):
Обычно требуется после замены колодок или суппортов
Не могу сказать получиться ли отрегулировать ручник не снимая консоль, тем не менее по данным, которые я получил пояснено, что нужно. Если получится добраться до тросов, то это хорошо
1.Вывешиваем авто
2.Снимаем колеса
3.Качаем тормозом, чтобы колодки встали
4.Необходимо задать зазор 1.5мм между упором и приводным рычагом троса ручника на суппорте
5.Нажать на кнопку (А) и крючки ручника немного или много разойдуться и натянут тросы
6.Три таза затягиваем и отпускаем ручник
7.Приводим в состояние покоя ручник
8.еще раз жмем кнопку (А)
9.Вытаскиваем щупы
10.Проверяем.если не помогло, то повторяем процедуру
Audi A4 Замена тросов ручника и регулировка.
Так, как машину я купил с нерабочим ручником, то решил озадачиться с устранением этой проблемы. После 20-ти секундного осмотра было решено –менять тросы, т.к. старые закисли и возиться с ними не хотелось. Приобрел два троса в auto-z оригинал (других наверное и не было). Все удовольствие обошлось в 2980р по-моему за оба троса. Предупрежу сразу, что тросы как по номерам, так и по виду различаются. Итак, поехали по пунктам
A) Разбираем центральную консоль:
1.Приподнимите крышку и вытяните заднюю пепельницу вверх (если имеется)
2.Через проем для задней пепельницы отожмите наружу зажимы и наклоните опорную (торцевую) панель переключателей обогрева задних сидений(при наличии) назад и рассоедините электрические разъемы
3.Если имеется подлокотник, то необходимо отвернуть гайку на 13 в проеме задней пепельницы и вытащить его
4.Снимаем ручку АКПП и обрамление. Вытягиваем кнопку стопора на себя и закрепляем пластиковым хомутом. Поворачиваем хром трубочку под селектором на 45град по часовой стрелке и опускаем вниз. Теперь тянем ручку АКПП вверх, предварительно переведя селектор в самое заднее положение. В моем случае D.
5.Снимаем майфун. Для этого необходимы два ключа, если нету, то можно сделать из хомута например.(я взял хомут стальной крепления пыльника рейки, такой же крепит и пыльник трипода. Перекусил плоскогубцами пополам, заострил кончики, вставил в отверстия и вытянул майфун. ВНИМАНИЕ! Если майфун с кодом, то необх. Его запомнить.
6.Снимите блок управления климатом(просто тянется на себя и легко выходит)отсоединяем разъемы и откладываем.
7.Снимаем панельку над кнопками ЕСП и аварийки(выходит легко) просто тянем на себя
8.Полностью вытягиваем ручник
9.отворачиваем с каждой стороны (водителя и пассажира) по бокам болты на 8 предварительно сняв заглушки
10.Если посмотреть под рукоятку ручника, то увидим плоское ответстие. Необходимо шилом или тонкой отверткой подлезть и подцепить защелку, затем снять рукоятку
11.Затем надо снять пластмассовое обрамление рычага, но я не снимал(мне не помешала она, да и не понял как это делается)
12.Подденьте заглушку под ручником и вытащите его, затем открутите два шурупа и снимите пласмасс. Соединение.
13.Вытащите пепельницу водителя, затем выкрутите 2 болта на 8
14.Снимаем панельку, что стоит за пепельницей потягивая вверх враскачь
15.извлекаем основание пепельницы, рассоединив электрический разъем
16.теперь отворачиваем все болты на 8 которые увидите- это в проеме под блоком климата, с торца у селектора, еще два болта с внутр стороны у селектора и 2 гайки на 13 в проеме задней пепельницы.
17.теперь консоль необходимо за сторону задней пепельницы приподнять и аккуратно вытаскивать на себя. Будьте осторожны, весь пластик очень хрупкий
18.снимаем ручник (2 гайки на 12), скидываем тросы
19.в месте,где тросы входят в салон можно увидеть две торчащих белые пластмассовые колечки, их необходимо вытащить- это стопоры, чтобы тросы не вылетали.
Б) Переходим вниз
20.Теперь поднимаем машину и снимаем колесо (я снимал одно, но лучше оба и устанавливать машину на козлы, т.к будет удобнее и повыше )Время придется провести под ней не меньше 2-х часов (у меня так вышло)
21.Скидываем трос с суппорта правого колеса( там скоба стоит, которую нужно вытащить и отверткой скидываем шарик)
22.Откручиваем защиту днища пластиковую правой стороны (пластмассовые гайки на 10)
23.скидываем трос со всех крючкообразных креплений
24.доходим до места, где трос входит в салон. выдергиваем его.не осень удобно, но возможно
25.Вставляем новый в отверстие (тросы идут крест на крест в салон)
26.идем в салон и ставим стопор(белая пластмасска, которую мы снимали в п19)., чтобы трос не вылетел из отверстия
27.прокладываем новый и подсоединяем к суппорту
28.Снимаем пластиковую защиту днища слева
29.так же откручиваем экран глушителя(бочки), что бы она болталась, т.к. под экраном проходит трос. По мануалу необходимо снять глушак, но это очень долго. я не снимал.
30.отсоединяем трос от суппорта
31.идем по ходу и скидываем его
32.под экраном он держится на двух зажимках (нужно потянуть трос кверху). Очень неудобно, но возможно. По крайней мере у меня получилось, хоть и обругался матом и выкурил две сигареты
33.вытаскиваем трос и прокладываем новый в обратном порядке
34.теперь нужно взять ручник и вернуть крючки для тросов в исходное положение.Для этого нужно один крючок зажать в тисках, нажимая на кнопку (А)и шилом или тонкой отверткой плоскогубцами отводим второй крючок назад и совмещаем их
35.ставим ручник, но не прикручиваем
36.накидываем на крючки тросы и придерживая их пальцами, чтоб не слетели нажимаем на кнопку (А) и крючки расходятся под действием пружины в стороны и натягивают тросы.
37.прикручиваем ручник и собираем все остальное в обратной последовательности.
По времени затратил 8 часов, т.к. не было практики снимать центр консоль.
Сильно не пинайте, т.к. это мой первый отчет. Дайте советы…может, что дополнить нужно
Фоток почти нет пока что, но к выходным все пофоткаю и приложу.
Регулировка(она не нужна при замене тросов, т.к. мы уже все отрегулировали):
Обычно требуется после замены колодок или суппортов
Не могу сказать получиться ли отрегулировать ручник не снимая консоль, тем не менее по данным, которые я получил пояснено, что нужно. Если получится добраться до тросов, то это хорошо
1.Вывешиваем авто
2.Снимаем колеса
3.Качаем тормозом, чтобы колодки встали
4.Необходимо задать зазор 1.5мм между упором и приводным рычагом троса ручника на суппорте
5.Нажать на кнопку (А) и крючки ручника немного или много разойдуться и натянут тросы
6.Три таза затягиваем и отпускаем ручник
7.Приводим в состояние покоя ручник
8.еще раз жмем кнопку (А)
9.Вытаскиваем щупы
10.Проверяем.если не помогло, то повторяем процедуру
13.15. Проверка холостого хода рычага ручного тормоза
Трос ручного тормоза на корпусе заднего тормозного суппорта
Тормоз ручного тормоза в модели quattro
Тормоз задних колес в переднеприводной модели Audi
- Действие ручного тормоза должно начинаться с третьего фиксатора рычага.
- При вхождении в паз четвертого зубца задние колеса должны быть заблокированы.
- Есть путь рычага длиннее, то это указывает на стертые задние тормозные накладки или растянутые тормозные тросы, так как ручной тормоз сильно натягивался при каждой парковке.
- Обычно регулировка ручного тормоза нужна только при замене троса.
Замена троса ручного тормоза
- Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.
- Ослабьте ручной тормоз.
- Демонтируйте теплозащитный экран системы выхлопа в области направляющей троса ручного тормоза.
- Для этого может оказаться нужным демонтаж части системы выхлопа.
- Ослабьте трос ручного тормоза на регулировочном устройстве, для этого выньте фиксирующий хомут регулировочного элемента и до упора завинтите установочную гайку.
- На конце оболочки троса на тормозном суппорте отожмите пружинную скобу и снимите ниппель тормозного троса с рычага управления.
- Только в quattro!: выньте трос ручного тормоза из направляющей на высоте задней оси. Сожмите для этого гильзу направляющей.
- Теперь выньте трос из различных кронштейнов на задней оси и на днище автомобиля и снимите его.
- На высоте рычага ручного тормоза под днищем автомобиля отожмите оболочку троса ручного тормоза из консоли (используйте отвертку).
- Демонтируйте заднюю часть средней консоли в салоне (глава Салон).
- Выньте из коромысла тросы на рычаге ручного тормоза.
- Снимите тормозные тросы вниз.
- Монтаж новых тормозных тросов: на коромысле ручного тормоза удалите вставленные пластмассовые детали, если они есть (больше не ставьте их).
- Отверткой зафиксируйте коромысло в среднем положении.
- Установите тросы ручного тормоза снизу и навесьте их на коромысло.
- Вставьте оболочку троса ручного тормоза в консоль на днище автомобиля (под рычагом ручного тормоза) и введите в паз.
- Протяните трос ручного тормоза по днищу автомобиля и наденьте на рычаг управления тормозами задних колес.
- Отрегулируйте ручной тормоз.
Регулировка ручного тормоза
Слева: так отверткой фиксируется в среднем положении коромысло ручного тормоза.
Справа: вид рычага ручного тормоза с демонтированной средней консолью (задняя часть):
1 – коромысло;
2 – ниппели тросов ручного тормоза (3).
Благодаря автоматическому механизму регулировки дисковых тормозов ручной тормоз нужно регулировать только после замены троса или тормозного суппорта.
Проверка холостого хода рычага ручного тормоза
Audi A4 B5, бензин. Шасси. Тормозная система
Трос ручного тормоза на корпусе заднего тормозного суппорта
Тормоз ручного тормоза в модели quattro
Тормоз задних колес в переднеприводной модели Audi
- 1 — оболочка троса ручного тормоза;
- 2 — рычаг управления (рычаг ручного тормоза);
- 3 — упор.
1. Действие ручного тормоза должно начинаться с третьего фиксатора рычага.
2. При вхождении в паз четвертого зубца задние колеса должны быть заблокированы.
3. Есть путь рычага длиннее, то это указывает на стертые задние тормозные накладки или растянутые тормозные тросы, так как ручной тормоз сильно натягивался при каждой парковке.
4. Обычно регулировка ручного тормоза нужна только при замене троса.
Замена троса ручного тормоза
1. Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.
3. Демонтируйте теплозащитный экран системы выхлопа в области направляющей троса ручного тормоза.
4. Для этого может оказаться нужным демонтаж части системы выхлопа.
5. Ослабьте трос ручного тормоза на регулировочном устройстве, для этого выньте фиксирующий хомут регулировочного элемента и до упора завинтите установочную гайку.
6. На конце оболочки троса на тормозном суппорте отожмите пружинную скобу и снимите ниппель тормозного троса с рычага управления.
7. Только в quattro!: выньте трос ручного тормоза из направляющей на высоте задней оси. Сожмите для этого гильзу направляющей.
8. Теперь выньте трос из различных кронштейнов на задней оси и на днище автомобиля и снимите его.
9. На высоте рычага ручного тормоза под днищем автомобиля отожмите оболочку троса ручного тормоза из консоли (используйте отвертку).
10. Демонтируйте заднюю часть средней консоли в салоне (глава Салон).
11. Выньте из коромысла тросы на рычаге ручного тормоза.
12. Снимите тормозные тросы вниз.
13. Монтаж новых тормозных тросов: на коромысле ручного тормоза удалите вставленные пластмассовые детали, если они есть (больше не ставьте их).
14. Отверткой зафиксируйте коромысло в среднем положении.
15. Установите тросы ручного тормоза снизу и навесьте их на коромысло.
16. Вставьте оболочку троса ручного тормоза в консоль на днище автомобиля (под рычагом ручного тормоза) и введите в паз.
17. Протяните трос ручного тормоза по днищу автомобиля и наденьте на рычаг управления тормозами задних колес.
18. Отрегулируйте ручной тормоз.
Регулировка ручного тормоза
Так отверткой фиксируется в среднем положении коромысло ручного тормоза.
Вид рычага ручного тормоза с демонтированной средней консолью (задняя часть):
- 1 — коромысло;
- 2 — ниппели тросов ручного тормоза (3).
Благодаря автоматическому механизму регулировки дисковых тормозов ручной тормоз нужно регулировать только после замены троса или тормозного суппорта.
1. Минимум один раз энергично нажмите на педаль тормоза.
2. Откройте ручной тормоз (рычаг ручного тормоза внизу).
3. Демонтируйте пепельницу у задних сидений для того, чтобы стала доступной обратная сторона рычага ручного тормоза (с коромыслом).
4. Отверткой зафиксируйте в среднем положении коромысло на рычаге ручного тормоза.
5. Поднимите заднюю часть автомобиля с двух сторон и зафиксируйте.
6. Ослабьте трос ручного тормоза в регулировочном механизме, выньте для этого фиксирующий хомут регулировочного механизма и завинтите до упора установочную гайку.
7. Сдвиньте устройство грубой регулировки в регулировочном механизме.
8. Теперь завинтите установочную гайку регулировочного механизма до тех пор, пока не станет видным паз фиксирующего хомута.
9. Снова вставьте фиксирующий хомут.
10. Равномерно растяните в разные стороны устройство грубой регулировки на обеих оболочках тормозных тросов так, чтобы тормозные тросы были натянуты, но рычаг управления еще не приподнялся с упора на тормозном суппорте.
11. Выньте отвертку из коромысла на рычаге ручного тормоза.
12. Трижды высоко потяните рычаг ручного тормоза.
13. Еще раз проверьте предварительное натяжение тросов ручного тормоза: при ослабленном ручном тормозе рычаги управления на тормозных суппортах должны приподняться с упоров максимум на 1,5 мм.
Ручной тормоз ауди а4 б5 устройство
Трос ручного тормоза на корпусе заднего тормозного суппорта
Тормоз ручного тормоза в модели quattro
Тормоз задних колес в переднеприводной модели Audi
- Действие ручного тормоза должно начинаться с третьего фиксатора рычага.
- При вхождении в паз четвертого зубца задние колеса должны быть заблокированы.
- Есть путь рычага длиннее, то это указывает на стертые задние тормозные накладки или растянутые тормозные тросы, так как ручной тормоз сильно натягивался при каждой парковке.
- Обычно регулировка ручного тормоза нужна только при замене троса.
Замена троса ручного тормоза
- Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.
- Ослабьте ручной тормоз.
- Демонтируйте теплозащитный экран системы выхлопа в области направляющей троса ручного тормоза.
- Для этого может оказаться нужным демонтаж части системы выхлопа.
- Ослабьте трос ручного тормоза на регулировочном устройстве, для этого выньте фиксирующий хомут регулировочного элемента и до упора завинтите установочную гайку.
- На конце оболочки троса на тормозном суппорте отожмите пружинную скобу и снимите ниппель тормозного троса с рычага управления.
- Только в quattro!: выньте трос ручного тормоза из направляющей на высоте задней оси. Сожмите для этого гильзу направляющей.
- Теперь выньте трос из различных кронштейнов на задней оси и на днище автомобиля и снимите его.
- На высоте рычага ручного тормоза под днищем автомобиля отожмите оболочку троса ручного тормоза из консоли (используйте отвертку).
- Демонтируйте заднюю часть средней консоли в салоне (глава Салон).
- Выньте из коромысла тросы на рычаге ручного тормоза.
- Снимите тормозные тросы вниз.
- Монтаж новых тормозных тросов: на коромысле ручного тормоза удалите вставленные пластмассовые детали, если они есть (больше не ставьте их).
- Отверткой зафиксируйте коромысло в среднем положении.
- Установите тросы ручного тормоза снизу и навесьте их на коромысло.
- Вставьте оболочку троса ручного тормоза в консоль на днище автомобиля (под рычагом ручного тормоза) и введите в паз.
- Протяните трос ручного тормоза по днищу автомобиля и наденьте на рычаг управления тормозами задних колес.
- Отрегулируйте ручной тормоз.
Регулировка ручного тормоза
Слева: так отверткой фиксируется в среднем положении коромысло ручного тормоза.
Справа: вид рычага ручного тормоза с демонтированной средней консолью (задняя часть):
1 – коромысло;
2 – ниппели тросов ручного тормоза (3).
Благодаря автоматическому механизму регулировки дисковых тормозов ручной тормоз нужно регулировать только после замены троса или тормозного суппорта.
Проверка холостого хода рычага ручного тормоза Ауди А4 1994-2000
Проверка холостого хода рычага ручного тормоза
Трос ручного тормоза на корпусе заднего тормозного суппорта
Тормоз ручного тормоза в модели quattro
1 – упор;
2 – рычаг управления (рычаг ручного тормоза);
3 – ниппель троса ручного тормоза;
4 – пружинный зажим;
5 – оболочка троса ручного тормоза.
Тормоз задних колес в переднеприводной модели Audi
1 – оболочка троса ручного тормоза;
2 – рычаг управления (рычаг ручного тормоза);
- Действие ручного тормоза должно начинаться с третьего фиксатора рычага.
- При вхождении в паз четвертого зубца задние колеса должны быть заблокированы.
- Есть путь рычага длиннее, то это указывает на стертые задние тормозные накладки или растянутые тормозные тросы, так как ручной тормоз сильно натягивался при каждой парковке.
- Обычно регулировка ручного тормоза нужна только при замене троса.
Замена троса ручного тормоза
- Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.
- Ослабьте ручной тормоз.
- Демонтируйте теплозащитный экран системы выхлопа в области направляющей троса ручного тормоза.
- Для этого может оказаться нужным демонтаж части системы выхлопа.
- Ослабьте трос ручного тормоза на регулировочном устройстве, для этого выньте фиксирующий хомут регулировочного элемента и до упора завинтите установочную гайку.
- На конце оболочки троса на тормозном суппорте отожмите пружинную скобу и снимите ниппель тормозного троса с рычага управления.
- Только в quattro!: выньте трос ручного тормоза из направляющей на высоте задней оси. Сожмите для этого гильзу направляющей.
- Теперь выньте трос из различных кронштейнов на задней оси и на днище автомобиля и снимите его.
- На высоте рычага ручного тормоза под днищем автомобиля отожмите оболочку троса ручного тормоза из консоли (используйте отвертку).
- Демонтируйте заднюю часть средней консоли в салоне (глава Салон).
- Выньте из коромысла тросы на рычаге ручного тормоза.
- Снимите тормозные тросы вниз.
- Монтаж новых тормозных тросов: на коромысле ручного тормоза удалите вставленные пластмассовые детали, если они есть (больше не ставьте их).
- Отверткой зафиксируйте коромысло в среднем положении.
- Установите тросы ручного тормоза снизу и навесьте их на коромысло.
- Вставьте оболочку троса ручного тормоза в консоль на днище автомобиля (под рычагом ручного тормоза) и введите в паз.
- Протяните трос ручного тормоза по днищу автомобиля и наденьте на рычаг управления тормозами задних колес.
- Отрегулируйте ручной тормоз.
Регулировка ручного тормоза
Слева: так отверткой фиксируется в среднем положении коромысло ручного тормоза.
Справа: вид рычага ручного тормоза с демонтированной средней консолью (задняя часть):
1 – коромысло;
2 – ниппели тросов ручного тормоза (3).
Благодаря автоматическому механизму регулировки дисковых тормозов ручной тормоз нужно регулировать только после замены троса или тормозного суппорта.
Замена троса ручного тормоза Audi A4 B6 (Видео)
Замена троса ручного тормоза Audi A4 B6 (Видео)
Собственно поведаю историю как я менял тросики ручника сам. А точнее на какой период времени это растянулось:
Ручной тормоз Б6 состоит из двух тросиков, я выбрал для себя фирму бош (TRW и ATE как-то совсем уж дорого стоили)
правый — Bosch 1 987 477 923 — 20$
левый — Bosch 1 987 477 922 — 20$
регулировка происходит автоматически, но из-за данной регулировки замена тросов становится достаточно сложной. По регламенту около 7-8 нормачасов:
Требуется снять полностью "бороду" торпеды: магнитолу климат, рычаг КПП, подлокотник, рычаг ручного тормоза. Снизу (под авто) нужно снять экран трубы выхлопной системы, собственно скорее всего и как сами глушители, в моем варианте я ничего этого не делал, с оговоркой сейчас ничего не делал
2 года назад я сам менял правый тросик ручника на авто и тогда мне пришлось разбирать всю бороду, со троны днища только приспустить немного экран трубы глушителя — центральный тоннель.
Времени тогда ушло часов 6 на замену и с фотоотчетом тогда не сложилось.
Причина замены правого троса, появилась дырка в оплетке и при первых морозах попадала вода и замерзала, трос не двигался, левый был ок, поэтому я и не менял. О чем пожалел через 2 года
Вот собственно перестал норма отпускать левый трос, т.е. держал колодки после стоянки. Проблема была диагностирована DIA при моей просьбе поменять колодки, я думал от ого ручник плохо держал. Спасибо DIA посмотрел, все проверил и выдал диагноз, но на замену троса как и самого троса не было. Итог решил менять сам при первой поездке в деревню.
Трос куплен и пролежал в багажнике больше месяца, покуда я добрался до гаража, где сам бы смог осуществить ремонт, а работа в принципе несложная (так как я уже там лазил 1 раз), просто торопится нельзя, да и таилась надежда поменять по упрощенному варианту. Но с фото отчетом как-то не заладилось (поэтому буду использовать фото из интернета и полного описания снятия работа с драйва) и в этот раз. Погода для замены соответствующая -24 вне гаража но в гараже горелка и +2
Отчет постараюсь сделать коротким обратив внимания на особенности по лайтовой замене. Что значит лайтово:
— снимаем пепельницу сзади
— снимаем крышку блокировки дверей и регулировки обогрева (у кого есть)
— видим центральную гайку, которая держит подлокотник. Откручиваем ее. наклоняем на себя подлокотник и достаем.
Это и есть механизм саморегулировки ручника.
Что важно знать тросы с колес приходит к нему накрест. Т.е. меня интересует левое колесо, а на картинке это трос справа и как видно к нему доступ впринципе неплох, а вот к левому думаю тоже можно подступится но придется еще что-нить открутить, но все будет очень сложно — проще "бороду" снимать.
— снимаем белую прокладку у основы входа троса в салон (достается она в салон) она нужна, чтобы трос не выскочил наружу, в случае если сорвется с уха регулировки.
— Далее как в отчетах: вставляем отвертку и разводим усы натяжения. снимаем трос в салоне и идем под авто.
— Снимаем левое колесо
— скобу фиксирующую трос
— отверткой снимаем шарик троса с тормозного механизма.
— снимаем со всех крючков сам трос.
И тут очередная проблема — это то что трос проходит под экраном глушителя.
— я открутил по 3 шурупа с каждой стороны экрана трубы (центрального тоннеля) и опустил немного экран, увидел входы в салон для тросов.
— достал из правого отверстия трос (вы же помните — это левое колесо.) и больше покуда его не трогал
— открутил 3 болта крепления экрана 2ой банки, они же держали пластиковую защиту, что позволило ее немного приспустить с одной стороны (положить немного на глушитель), чтобы просунуть туда свои руки.
— за ухо троса замотал мягкую проволку (чтобы когда вытяну трос над банкой, новый затянуть с помощью проволки)
— ну и потихоньку вытащил трос.
— наживляем новый трос за ухо и тащим обратно над глушителем.
!Важно. Трос левого колеса должен проходить над тросом правого, иначе он негерметично сядет в отверстие входа в салон.
— используя туже проволку завожу трос в салон и фиксируем его белой прокладкой, помните? чтобы не убежал.
— цепляем трос за ухо механизма и все можно выдохнуть. остальное это мелочи. Почему?
Просто когда я менял правый трос я свел механизм ручника по неопытности (ухи авторегулировки) и чтобы развезти их пришлось снимать всю бороду.
Далее как в остальных отчетах. ставим все на место и регулируем.
Вот собственно и все.
Хотелось бы пожалеть владельцев полноприводных авто, видимо все там еще сложнее все, одним приспусканием экранов глушителей не отделаешься. так?
При выполнении работ под машиной без подьемника, ИСПОЛЬЗУЙТЕ И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДСТАВЛЯТЕ МЕТАЛИЧЕСКИЕ ПОДСТАВКИ 2 шт стоят не дорого но жизнь спасут!
И в последующих ремонтах подставки помогут😉
Приступаем
Снимаем панель ручника открутив 2 болтика со стороны водителя и пасажира. Они закрыты заглушками.фото ниже
Предварительно вынув пепельницу( для этого откриваем крышку пепельницы и тянем вверх)
.Потом откручиваем еще гайку которая крепит корпус.
Подводим ручник в вверхнее положение, и снимаем корпус(убираем в сторону)
Отсоединяем разьем ручника (кнопку), а так же разьем OBD2 из корпуса!
Далее я делал так
Открутив 2 гайки крепления ручника, освободив в начале одну сторону а потом вторую.( у меня один трос был ооочень разтянут, по этому освободить трос было не сложно).
Для тех у кого трос сидит крепко рекомендую снять трос с супорта.когда трос снят с супорта его просто нужно подать вперед, или трос потянуть на себя в салоне.
После этого наступает самое интересное отсоединить трос из фиксатора под машиной. Я думал это будет быстро ох как же я ошибся…
Если не защелкнуть фиксатор трос может выпасть на защиту и тарабанить по защите. Страншого ничего не будет если не зафиксировать, но для себя я заморочился и зафиксировал (защелкнул).
Прокладываем трос так же как и старый(я прокладывал от супорта и до ручника)прикреплю фото в последовательности от супорта к ручнику
фото на самом супорте было смазаное по этому этой фотки нет.Напомню что нужно снять фиксатор троса на супорте при демонтаже старого троса.фото моего фиксатора ниже
Читайте также: