Замена трипоида форд фокус 1

Обновлено: 11.02.2025

Подготовка к замене внутреннего ШРУСа

Перед началом работ по замене левого внутреннего ШРУСа необходимо выполнить следующее:

Заехать на смотровую яму или эстакаду. Установить авто на ручной тормоз, подстраховавшись противооткатными упорами колёс.
Перед поднятием машины следует ослабить ступичную гайку на левом приводе. Для этого подойдёт вороток с удлинённым рычагом.
Поднять домкратом переднюю левую часть автомобиля и снять колесо.
Очистить детали привода от грязи, которая в дальнейшем будет только мешать.
Далее, нужно отсоединить передний левый привод колеса. На моделях Форд это сделать несложно.
Достаточно выкрутить гайку опоры, сместить стойку слегка в сторону и вывести хвостовик наружного ШРУСа из ступицы.
С помощью съёмника отсоединить внутренний конец привода от коробки передач, предварительно подставив широкую ёмкость под её картер. После того как масло вытечет, желательно удалить потёки и закрыть отверстие чистой ветошью. Если съёмника под рукой не оказалось, то придётся снимать сначала правый привод, а затем, используя плоскую выколотку, сквозь отверстие коробки дифференциала выбить левый привод.

Снятие внутреннего ШРУСа.

На этом этапе левый и правый узлы снимаются одинаково.

Первым делом нужно снять большой хомут фиксации защитного пыльника шарнира к его корпусу. Далее, сдвинуть гофру чехла с корпуса в направлении рычага привода.
Отсоединить корпус детали от шарнирной ступицы.
Поддеть тонкой отвёрткой стопорное кольцо на валу ступицы и вытащить его из проточенной канавки.
Снять ступицу в сборе с роликами со шлицов вала привода.
Ослабить малый хомут крепления пыльника к валу привода и стянуть ШРУС с последнего.

В процессе установки обязательна замена уже использованных крепёжных хомутов новыми, с такой же маркировкой, как на старых. Диаметр малого хомута составляет 41,7 мм, а большого – 80,5 мм. Необходимо также помнить, что правый шарнир взаимозаменяем с левым. При покупке узла угловых скоростей для Форд Фокус 1 лучше остановиться на выборе оригинальной модели, а не на предложенном продавцом авторынка недорогом аналоге.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

В Сборе шруса по каталогу не существует, продается или приводом в сборе или рем. комплектом (трипойд, пыльник).
Заказал рем. комплект, подскажите пожалуйста какая смазка нужна и что еще при замене внутреннего левого шруса, спасибо.

я речь вел про левый (водительский) внутренний шрус там промежуточного нет про правый не знаю. скорее всего снять надо крепление промежуточного

спасибо) буду пробовать)

Мужики, кто нибудь нашел решение проблемы с 2 литровым акпп сплит портом?
пытаюсь уже у спецов в аларме что то добиться по поводу правого трипойда

в смысле слева нет. трипойд - это просто вид ШРУСа. наружные - шариковые, а внутренние трипоиднные обычно. А на счет сплит-порта 2L просто жопа , у меня енто чудо. ни хрена ни чего не найдеш. уже 3 месяца пытаюсь внутренний правый шрус поменять, найти не могу, оффициалы предлагают палку в сборе за 32000 рубасов, а отдельно в магазинах не находят, а номерок подкинуть так ни кто и не хочет

19 мая 2011

Купил не оригинальный правый внутренний шрус на FF1 2 литра автомал питерской сборки сказали что подойдёт .Но при сборке столкнулся с проблемой, трипоид оказался шире почти на 7мм а всё остальное подошло на ура долго думали что можно сделать и решили точить трипоид, на всё это ушол день я имею ввиду на расточку.В лаборатории (благо не работе имеется) определии класс плотности стали (выше 50)
всё чем можно это сделать это либо токарный станок с хорошими резцами, либо шлифовальный станок (фрезер отподает сразу)шлифовалиный тоже отпал пришлось бы снимать подшипники и очень долгий процес, осталось только точить. Нашли 3 последних резда на всём заводе более менее подходящих под эту сталь и приступили к работе.Итог сломали 2 из 3 резцов но расточили.Сегодны собрал привод и поставил на машину пока всё нормально, по крайней мере пока доехал до дома гдето 20км накотал.
Шрус GSP точней могу на коробке посмотреть в гараже если кому надо пока цела.
P.S. Токарь конечно плевался долго резци жалко было.теперь подумываю насчёт левого шруса Токарь меня точно убьёт.Весь ремонт обошолся в 5000 рублей с учотом 500р токарю и плюс внешний пыльник.

1 год

Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес от serg1983

3B436 , 3B437 валы в сборе (левый,правый)
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый

на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 726 946 Вал приводной, передний правый
Ford 1 784 752 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5769 Вал приводной передний правый
General Ricambi FO 3286 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 707 966 Вал приводной, передний левый
Ford 1 784 753 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5756 Вал приводной, передний левый
General Ricambi FO 3285 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 722 076 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 722 077 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 722 079 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
левый
Ford 1 676 318 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-FUS Шрус внутренний
Patron PCV3085 Шрус внутренний
Quattro freni QF00000067 Шрус внутренний
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 24 шлица, идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 493 004 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24925 Шрус внешний, комплект
Loebro 305174 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5747 Шрус внешний, комплект
GSP 899129 Шрус внешний
Febest 2110-FOCII20 Шрус внешний, комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 4 380 673 Трипоид внутренненго шруса
Заменитель
Loebro 300547
GKN-Spidan 24067
Febest 2116-CAK

на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 687 408 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 096 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5762 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 687 410 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 107 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 25252 Вал приводной, передний левый
Loebro 305475 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5764 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 716 444 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 716 453 Вал приводной, передний левый
Ford 1 838 454 Вал приводной, передний левый ( восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 930 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным.
Заменитель
Febest 2111-CB420RH Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
Ruei RU13445F Шрус внутренний правый,с подвесным
левый
Ford 1 461 243 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB420LH Шрус внутренний левый
Ruei RU14643F Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090

на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 686 113 Вал приводной, передний правый
Ford 1 510 274 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24845 Вал приводной, передний правый
Loebro 305104 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 686 114 Вал приводной, передний левый
Ford 1 510 974 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24846 Вал приводной,передний левый
Loebro 305105 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5761 Вал приводной передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 712 296 Вал приводной, передний правый
Ford 1 701 802 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 716 448 Вал приводной, передний левый, инфо надо уточнять,может идти как шрус левый,без вала)
Ford 1 710 184 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 936 Шрус внутренний правый
Ford 1 710 185 Шрус внутренний правый
Заменитель
Ruei RU15536F Шрус внутренний правый,с подвесным
Febest 2111-CB316RH Шрус внутренний,с подвесным
левый
Ford 1 552 944 Шрус внутренний левый
Ford 1 701 791 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB316LH Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090

на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 685 795 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 097 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24868 Вал приводной, передний правый
Loebro 305127 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5755 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 685 799 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 108 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24867 Вал приводной, передний левый
Loebro 305126 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5768 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 712 296 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 712 297 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 930 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
Заменитель
Ruei RU13445F Шрус внутренний правый,с подвесным
Febest 2111-CB420RH Шрус внутренний,с подвесным
левый
Ford 1 552 941 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB420LH Шрус внутренний левый
Ruei RU14643F Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090

на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 686 115 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 102 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24853 Вал приводной, передний правый
Loebro 305112 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5766 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 686 116 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 113 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24857 Вал приводной, передний левый
Loebro 305116 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5767 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 545 803 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 087 Вал приводной, передний правый (восстановленный)
левый
Ford 1 551 337 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 095 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 939 Шрус внутренний правый
Заменитель
Febest 2111-CB320ATRH Шрус внутренний
левый
Ford 1 552 948 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB320ATLH Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 113 727 Трипоид внутреннего шруса
Заменитель
Febest 2116-CB320AT
QUATTRO FRENI QF00000088

на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку

Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 475 129 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 099 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24898 Вал приводной, передний правый
Loebro 305157 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 8720 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 475 131 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 110 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24897 Вал приводной, передний левый
Loebro 305156 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5747 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 547 479 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 551 330 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 090 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 933 Шрус внутренний правый
левый
Ford 1 552 942 Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлицов, идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний
Loebro 305176 Шрус внешний
SKF VKJA 5597 Шрус внешний
Fenox CV16230 Шрус внешний
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект

8 лет

помогите, искал тут искал но ничего не заметил, у меня такой вопрос:
шрус, а именно трипоид, внутренний левый и правый на американце автомате зетек 2.0 совпадают размерами?
просто летом менял себе внутренний левый трипоид фирмы фебест, сейчас собираюсь менять внутренний правый, вот думаю тот же купить или там совершенно другие размеры?

16 мая 2014

Второй день езжу на сервис. Мелочь - поменять внутренний правый пыльник шруса. Заказал его по VIN. Сервисмены качают головой: "Не подходит ваш пыльник, диаметр не совпадает". Заказывают сами. Сегодня привезли точно такой же, как у меня. Даже номера одинаковые. Собственно, не удивлён. По Exists пыльник идёт с диаметрами 28мм х 62мм. А мой старый пыльник, который требует замены, 28мм х 86мм. И теперь сижу, чешу репу - где бы такой достать. И вообще почему он такой здоровый?
Может кто подскажет номер требуемого чехла?
Ford Focus 1 1999 года 1.8 115л.с., немец. VIN: WF0NXXGCDNXU17384

P.S. Готов безвозмездно отдать в Питере новый пыльник, который мне не подошёл.

З.Ы. Кажется, нашёл сам. Возможно, подойдёт пыльник BCB2771 от BORG. 28x83x62

30 мая 2014

отлично подходит универсальный пыльник SS-20 на все привода,у меня валы SKF,подошел без проблем,хомуты в комплекте,смазку покупал отдельно

Слышен постоянный мелкий стук при медленном движении слева впереди. Никаких ЧП с авто не было. Вывернул влево руль и рукой подергал ШРУС. Вращающегося люфта нет, зато есть люфт вдоль оси. При этом стук именно такой какой при движении. Тоже самое сделал с правым колесом - люфта там нет. Подскажите, как избавиться от этого осевого люфта. Заранее благодарен.

28 янв аря 2015

Проставка:Две штуки в крепмаркие шайбы внутрений размер 28 и 30мм(немного напильником кромки снять) толщина одной 4мм.

TOLYA226
А почему внутренний диаметр разный у проставок?А зачем две и разные по внешним размерам ?Толщина какой 4мм,а второй,какая толщина?И что у тебя в итоге получилось,чем ты хотел похвастаться. ))Что было и что стало. )

TOLYA226
Вроде там один размер-28мм?По твоему,если как в теме про проставки написано,что внутренний диаметр шайбы надо выточить 28мм и она тогда не сядет плотно до конца на ШРУС. Я не читал ни где в отчётах про размер 32мм?писали про 30мм!Шлицы же без конуса идут?

При вытачивании проставки на одной стороне фаску делать, внутри кромку надо снимать до диаметра 32. проставка примерно28*50*10.

привет подскажите можно ли как то снять левый привод не снимая правый?нужна замена левого внутреннего шруса!спасибо!

всем привет! вопрос на засыпку - обнаружил сегодня, что длинный привод левого шруса имеет некоторую выгнутость, которая создает вибрацию при торможении. Буду пробовать исправлять (надежды на это особой нет). Может быть кто-нибудь подскажет, есть ли возможность заказать ее не в сборе с левым приводом, а отдельно? Честно говоря не особо надеюсь на то, что такое возможно, но все же.. не очень хотелось бы покупать весь привод в сборе, когда неисправна только одна из составляющих. )

У самого сейчас беда, развалился трипоид во внутреннем правом ШРУСе, вчера излазил все Кунцево, сегодня обзвонил все объявления на авито - нигде нет Завтра попробую еще в одну контору позвонить, если и у них нет - придется брать в сборе. Находил отдельно только внутренние, но на фоне привода в сборе за 6000 отдавать 4 только за внутренний.

PS: У меня ФФ1 2.0 АКПП, Питерский, 2002 год.

у меня есть трипод - могу выслать вроде рабочий - когда думал в чем беда по вибрации поменял. теперь лежит без дела - думаю он походит еще

Итак, сейчас я Вам расскажу, как я убедился в рекомендации Форда менять ШРУС в сборе.

Весь геморрой приключился с ФФ1, 2.0 АКПП, 2002 год, Питерская сборка.

В субботу, при замене передней подвески и сайлентов в рычагах напарник не подвязал "кулак" и внутренний трипоид выпал из "стакана". Вроде вставил, но, поскольку ставил с одетым пыльником, облажался и один подшипник на трипоиде развалился Уехать от сервиса далеко не успел, вернулся, задрал на подъемник.

Вечер субботы был потрачен на изучение матчасти, тут то я и узнал, что покупать мне надо весь правый ШРУС в сборе. На автомат ТОЛЬКО в сборе, оригинальных номеров на трипоид, внутренний или наружный ШРУС НЕ СУЩЕСТВУЕТ!

В воскресенье излазил все Кунцево - трипоидов на 23 зуба с диаметром подшипника 40мм ни у кого нет Вечер был потрачен на поиски в интернете. В теории, есть трипоид 2116CB320AT от второго Фокуса, у него 23 зуба и подшипник 40мм, но сравнить его с моим не удалось - ни у кого нет. В двух магазинах заявляли наличие, но максимум через 10 минут перезванивали и говорили что ошиблись.

Потуги найти подшипник прекратились еще раньше, мало того, что ни у кого нет подшипника с такими размерами (ширина 13мм), так еще и игольчатый в дефиците, а уж со сферической внешней обоймой.

Кроилово, как давно известно, ведет к попадалову, но пройти мимо таких шикарных граблей было невозможно. Был найден и куплен отдельно внутренний ШРУС. Увидев трипоид стало понятно, что без замены "стакана" не обойтись - зубов на трипоиде было 23, а вот подшипники значительно меньше, 34мм и в моем стакане явно бы болтались. Может оно и к лучшему, выработка была и в стакане, а меняется ШРУС с правой стороны элементарно, стопорного кольца нет, масла из коробки вытекает грамм 200-300.

Думаете все? Ха! Трипоид от внутреннего ШРУСа на палку наружного встал, зубы совпали. Толщина трипоида оказалась другой, новый был шире миллиметра на полтора,стопорное кольцо одевать было просто некуда! Сварка рулит, благо после всей этой эпопеи, случись чего с ШРУСом - только замена в сборе, благо цена начинается от 4500.

Не обязательно быть опытным механиком, чтобы вовремя определить неисправность в авто. Часто машина сама дает знать о поломке. Например, если на ровной дороге вы ощущаете тряску, вибрации, скорее всего, неисправен ШРУС. Что это за механизм, почему он выходит из строя и как правильно его заменить?

Устройство внутреннего ШРУСа

корпуса (металлическая чаша с ведомым валом);
сферического кулака с ведущим валом;
шариковых подшипников;
сепаратора (для удержания тех самых шариков);
кольца АБС (есть не на всех автомобилях);
защитного пыльника.

Как устроен шарнир

В отличие от карданной передачи, ШРУС, за счет трипоидного подшипника, передает момент под углом до 70 градусов, благодаря чему успешно применяется на переднеприводных авто. Также отметим, что для работы трипоида необходима специальная смазка, которую закладывают еще на этапе сборки привода. Кстати, трипоид не подлежит ремонту. В случае неисправности — только замена. Это касается всех типов шарниров — внутренних и наружных.

Когда надо менять

Технического регламента здесь нет. Вообще, ШРУС рассчитан на весь срок службы автомобиля (без разницы, ВАЗ это или иномарка) — пока в нем будет смазка. Но часто бывает, что пыльник разрушается, из‐за чего трипоидный механизм начинает саморазрушаться. Внутрь попадает грязь, вода, а смазка вымывается. Если время не заметить это, наружный или внутренний ШРУС подлежит замене.

Из характерных признаков отметим:

Проверка работоспособности шарнира

Можно ли спасти привод, если порвался пыльник?

Случаи индивидуальны. Кому‐то удается обойтись лишь заменой пыльника, а кто‐то меняет трипоидный механизм целиком. Если пыльник уже порвался, есть риск опадания влаги внутрь. Даже поменяв защитный элемент, со временем можно попасть на замену привода, так как в нем была влага.

Изношенный пыльник

Чтобы обезопасить себя на 100%, периодически проверяйте состояние защитного пыльника. Если он начал трескаться, срочно меняйте на новый — убережете ШРУС.

Подготовка к замене

набор гаечных ключей;
домкрат;
балонник;
смазка WD–40;
монтировка;
тиски;
зубило;
плоскогубцы;
молоток.

Разборка шарнира

Обязательно закладывается новая смазка, новый пыльник. Перед тем, как заменить внутренний ШРУС, желательно также купить новую гайку ступичного подшипника и хомуты на пыльник.

Важно! Производите замену трипоидного ШРУСа поочередно с каждой стороны. В противном случае вы сместите шестерни дифференциала КПП.

Процедура замены ШРУСа

Для замены необходимо:

Важно! Перед тем, как разобрать трипод, подготовьте специальную выколотку. Последней производите легкие удары по обойме. Категорически нельзя бить по корпусу ШРУСа!

Как правильно разобрать шарнир

Не забудьте дать правильный натяг гайки ступичного подшипника — колесо должно свободно вращаться, но и не люфтить. После затяжки накерните или зашплинтуйте ступичную гайку. Долейте трансмиссионное масло до нужного уровня. Сборка шарнира завершена.

Какую смазку использовать

Часто при покупке запчастей производители прилагают тюбик смазки. Но практика показала, что не всегда приложенный смазочный материал подходит для конкретного шарнира. Например, в шариковых механизмах подшипники скользят по направляющим корпуса, ввиду чего материал должен обладать противозадирными свойствами. Поэтому в их состав часто добавляют дисульфид молибдена — MoS2. В трипоидных шарнирах с игольчатыми подшипниками используется другая смазка. Применение в ней молибдена ускорит износ трипода.

Типы смазок для ШРУСа

Заключение

ШРУС — надежная, выносливая деталь, которая при правильном уходе прослужит без шуток 300 и более тысяч километров. Рецепт успеха простой — следите за состоянием пыльника и используйте правильную смазку. Ну а если у вас мощный двигатель, старайтесь избегать ударных нагрузок при старте — не рвите коробку и привода. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!

Читайте также: