Замена тормозов ауди а5
Итак, как я уже сказал в 1й части, максимальные возможные тормозные диски под 18е колеса — это 380 мм от A8 или же SQ5. Суппорт идет от фирмы ATE.
Диск тормозной найти не оригинальный не удалось. Даже оригинальные диски ВАГа оказались редкими и ждать их пришлось 2 недели из Москвы.
Еще раз напомню, что установкой, да и не только, а вообще помощью по всему этому вопросу являются Еврокод Минск (они же AEM гараж). Когда я только заикнулся, что надо будет как-то мне поменять диски тормозные, да и колодки, и, что я, возможно, хочу больше, парни сразу начали меня бомбить идеями, которые во мне возобновили интерес к этой теме.
Я в свое время смотрел на драйве, как люди ставят тормоза от S5, RS5, красят их в желтые, синие, зеленые, красные и другие яркие цвета. Но ребята из гаража сказали, что у этих моделей то и не такие уж большие тормоза, что можно лучше. И тогда я уже совсем загорелся и я дал добро на поиск вариантов.
По заводу у меня стояли 320*30 тормозные диски, поршень суппорта 57 мм. Диски с колодками менялись где-то на 70 000 пробега, колодки так точно.
Выглядело это дело так:
Пока разбирались старые тормоза, мы начали намечать место под лого и наносить краску. Т.к. в AEM гараж
работают 3 человека, чьими Инициальными буквами имен и назван гараж, то среди них оказались люди с разным багажом, образованием и навыками. Даже трафарет для нанесения краски в типографии был сделан ими же.
Ребята в гараже с юмором, и изначально настойчиво предлагали сделать тормоза синими, а лого нанести Белпочты или Почты России. Но я не хотел красить суппорта в синий. (:
Краска подсохла, трафарет сняли аккуратно, вот так это стало выглядеть. Ребята уже и сами забыли про всякие почты и теперь все начали говорить, что именные тормоза — это весьма неплохо. ;)
Попримеряли скобы и диски, все подходит.
А вот тут небольшая странность от вага. Диски эти идут только по одному номеру. У них нету левого или правого, они одинаковые, при этом у них есть угол по воздух. В итоге получается, что одно колесо охлаждается лучше, а другое хуже из-за этих направляющих. Этого я совсем не понимаю… Ваг, зачем ты так?
Потом начались трудности. Как я уже говорил, ауди А8 имеет минимальные тапки 18", а максимальные тормоза 380мм. Но, черт его знает, возможно, у А8 чуть другие дизайны дисков идут и внутри они устроены чуточку иначе. В общем незначительно, но слегка где-то суппорта на своей внешней стороне ближе к заду слегка касались колесных дисков (как летних, так и зимних, одинаково). Не долго думаю начался ужасный звук, решающий нашу проблему.
В силу материала, нету ничего страшного, что там сейчас нету краски. Учитывая зазор, этого не видно. К моменту переобувки на зиму, мы решили, что подравняем и подкрасим суппорта.
Работа трудная, долгая, к этому моменту уже провозились с тормозами часа 4, нужен был срочный перекус.
Быстренько по акции заказали пиццы из Domino's. Перекусили и дальше работать.
И обратно с головой в работу.
К слову говоря, кожухи мы думали заказывать новые от А8, но получилось так, что дефолтных от А5 вполне достаточно, чтобы они защищали тормоза и выполняли свои функции, и при этом они не мешали тормозам.
Что произошло с задними тормозами я вам сейчас не расскажу (об этом будет отдельный рассказ в бж), но пришлось поставить пока обратно стоковые.
Далее мы прокачали все тормоза, залили новую тормозуху. Цвет вышедшей тормозухи указывал уже на то, что он свое подотходил, хотя к слову, старые тормоза, на которых уже диски подошли к замене в соотв. с заводскими требованиями, передними колодками, которые уже тоже закончились, машина тормозила всё еще слишком круто.
Итак, заливочка. У меня акции Газпрома. Так что, пока лью, дивиденды растут — кэшбэк, как говорится.
Тормоза прокачались легко и охотно, заняло минут 5. Машина готова, чтобы немножко попробовать проехать.
Итак, при пробных заездах на одном из первых поворотах был немножко странный звучок. Мне показалось, что где-то цепануло блок грузиков, приподняло их, пару раз царапнуло и оторвало. Пока ехали дальше, выпиливали маневры, крутились как только могли на площадке, больше звуков не было. Потом вышли проверить те самые грузики на той стороне, от которой это слышали, но всё в порядке. Все грузики, что были оставались непоколебимо на месте.
Вернулись в гараж, еще раз сняли колеса и все проверили. Всё в порядке, ничего нигде не касается и не трется. На часах был уже 8й час, а начинали мы в 11-12 утра. На этот день мы закончили. Я поехал дальше по делам и домой, проехав еще километров 20 всё время вслушиваясь в звуки, но ничего подозрительного не услышал. Тормоза пока притираются ватные, конечно. Но скоро на помощь усиление ватности придут и задние тормоза.
За этот день своей работы парни взяли с меня всего 80$. Счёт за тормозуху, краску обещали выставить позже. Они настолько горят глазами, чтобы тоже побыстрее установить все это и кайфануть от внешнего вида, что чуть ли не больше, чем я. Стоит еще отметить, что суппорта тоже закупали они, ездили, возили их, завозили со мной и без меня их на восстановление бесплатно, за что я им безмерно благодарен, с ними очень приятно работать.
Ну и еще немного лука.
Подписывайтесь, чтобы узнать, что было с задними тормозами, что будет с задними тормозами и как это всё будет выглядеть в итоге. Да и вообще, что вообще вам может мешать подписаться и поставить лайк красным железякам?
Операция по замене колодок занимает 60 минут. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб.
Прайс-лист на замену колодок в Ауди A5
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
Замена тормозных колодок Ауди А5
Современные автомобили Ауди отвечают самым высоким требованиям безопасности. Это в полной мере относится к такой популярной модели, как Ауди A5 . Большую роль для безопасности вождения играет эффективная и надежная тормозная система этого автомобиля. Однако надежность системы необходимо поддерживать, и делается это, прежде всего, за счет регулярного и качественного обслуживания.
Колодки представляют собой рабочий орган системы торможения. Их трение о поверхность диска вызывает замедление автомобиля. Износ этих элементов свыше определенной нормы приводит к ухудшению параметров торможения. Именно поэтому и требуется замена тормозных колодок Ауди А5, цена которой будет оптимальной для клиентов нашего автосервиса.
Необходимо учитывать, что износ колодок определяется воздействием множества факторов. Именно поэтому единые сроки замены назвать сложно. В том числе на износ влияют:
- качество дорожного покрытия, по которому передвигается автомобиль;
- температурные условия в процессе эксплуатации машины;
- манера вождения автомобилиста;
- качество выполнения предыдущей замены.
Скорость износа будет разной для автомобилей с автоматической и механической коробкой переключения передач. На АКПП износ происходит быстрей, и менять колодки требуется в среднем через 25-30 тысяч километров пробега. Для механики замена тормозных колодок Ауди A5 требуется в среднем через 30-50 тысяч километров. При торможении на передние колеса автомобиля воздействует более значительная инерционная сила, поэтому передние элементы, как правило, требуют замены в 2-3 раза чаще, чем задние.
В любом случае специалисты рекомендуют выполнять проверку тормозной системы через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если торможение происходит излишне резко, слышны скрипы или другие посторонние звуки, значит, замена тормозных колодок Ауди А5 требуется срочно. При выполнении замены также обязательно проводится общая диагностика. В том числе проверяется износ дисков, пыльников, шлангов и других элементов. Проведение такой проверки дает возможность заблаговременно устранить скрытую проблему и не допустить выхода из строя тормозной системы во время движения на дороге. Менять тормозные колодки обязательно нужно попарно (передних и задних колесах). Не допускается разная степень их изношенности на левой и правой стороне. Это может иметь самые негативные последствия.
Исправная тормозная система – одно из основных условий безопасной эксплуатации автомобиля. Поэтому замена передних тормозных колодок Audi A5 должна проводиться сразу же при выявлении неисправностей этих деталей после диагностики.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена передних тормозных колодок Audi A5 цена:
Тормозная система
Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб. Кроме того, для посетителей нашего автосервиса работает недорогая автомойка: техническая, обычная, комплексная.
Прайс-лист на ремонт Ауди A5
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий узел и вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
Ремонт Ауди А4 в Москве
Для автомобилей Ауди A4 свойственна самая высокая надежность. При условии правильной и бережной эксплуатации, а также своевременного выполнения регулярного сервиса, машина может обеспечить многолетнюю беспроблемную службу. В то же время и с этим автомобилем возможны поломки. В подобных случаях затраты автовладельца могут оказаться довольно значительными. Особенно это касается серьезных поломок. С другой стороны, если при первых признаках возможной неисправности срочно выполнять ремонт Ауди A4, то подобных поломок можно достаточно легко избежать. В результате удается снизить и уровень затрат автовладельца на выполнение восстановительных работ.
Квалифицированный ремонт Ауди А4 в нашем автосервисе
- ремонт силового агрегата;
- восстановление коробки переключения передач и трансмиссии;
- ремонт ходовой части, рулевого управления, тормозной систем;
- комплексный ремонт электрики автомобиля;
- любые виды кузовных работ и многое другое.
Все виды запчастей, комплектующих, а также расходные элементы, необходимые для полноценного выполнения восстановительных работ, автовладельцы могут купить непосредственно в нашем автосервисе. Мы реализуем клиентам только высококачественные компоненты.В Все детали и комплектующие реализуются клиентам автосервиса на самых выгодных условиях. Предлагаемая нами цена запчастей позволяет выполнять комплексный ремонт Ауди A4 с минимальными затратами. При этом гарантируется самый высокий уровень качества исполнения ремонтных работ.
Ремонт Ауди А5 в Москве
Немецкий автопром славится своей надежностью, комфортабельностью, технологичностью и отличным внешним видом. Особенно на этом фоне выделяется концерн Ауди, который за свою долгую историю выпустил уже ни один десяток популярнейших моделей. Одной из них является A5, весьма популярной как за рубежом, так и среди отечественных автолюбителей. Однако какой бы ни была машина, рано или поздно ей понадобятся восстановительные работы.
Наш автотехцентр ВАГ Автосервис осуществляет в Москве ремонт Ауди А5 недорого, качественно и в самые сжатые сроки. Мы уже долгое время занимаемся обслуживанием и восстановлением моделей данной марки, а поэтому знаем все слабые места, что позволяет сократить срок ремонтных работ до минимума, о чем свидетельствуют положительные отзывы клиентов компании. Кроме того, непосредственно у нас в отделе продаж запасных частей можно купить все необходимые расходные материалы и комплектующие, которых потребует ремонт Ауди А5, цена их ниже рыночной по столичному региону.
Особенности ремонта Ауди А5
Данная модель появилась на дорогах мира и РФ относительно недавно – в 2007 году. За совсем небольшой период времени армия поклонников модели выросла до невероятных размеров, и как всегда германские авто покоряют своих владельцев надежностью, комфортабельностью и качеством. Однако рано или поздно ремонт Ауди А5 осуществлять все-таки придется, так как физическому износу подвержены даже самые крепкие узлы. Так уже при первых плановых ТО может понадобиться первая замена или даже несколько, например, стеклоподъемники, которые крайне чувствительны к холодной погоде, или не выдерживают датчики уровня топлива в баке, о чем свидетельствует ошибка уровня топлива. Подобные поломки больше связаны с плохой адаптацией авто под суровые российские условия.
Если Вы владелец модели с дизельным силовым агрегатом, то следует регулярно проверять уровень расхода масла. При превышении его расхода 1 литр на 7-8 тыс.км. пробега необходимо срочно произвести восстановительно-диагностические работы, при затягивании стоимость восстановления может существенно возрасти. Как правило, в этом случае замене подлежит поршневая. Хорошо, если это гарантийный случай, ибо такие проблемы чаще всего возникают при пробеге 40-50 тыс. км. Выше описанная проблема справедлива для автомобилей, выпускаемых до 2012 года, на остальных производителем данный дефект был исправлен.
Ремонт Ауди А5 бывает вызван по причине плохой работы топливной системы и системы воспламенения. Вообще данные две системы тесно взаимосвязаны, и их стабильное функционирование зависит от качества заливаемого горючего. А если учесть, что топливо отечественного производства не лучшего качества, то следует заправляться исключительно на проверенных временем и практикой заправках. В противном случае ремонт будет обеспечен.
Наш автосервис ВАГ Автосервис осуществляет все виды восстановительных и диагностических работ. Мы обладаем следующими преимуществами:
- все операции производятся с применением инновационного оборудования;
- любые комплектующие можно приобрести или заказать непосредственно у нас в офисе;
- в штате компании исключительно профессионалы своего дела, благодаря чему ремонт Ауди А5 осуществляется относительно дешево, а времени тратится минимум;
- индивидуальный подход к каждому клиенту и так далее.
Также хотелось бы отметить, что А5 - высокотехнологичная машина, требующая к себе исключительно профессионального подхода.
Сток прожил 60к, и в том году осенью я заменил диски и колодки спереди (TRW+TRW), колодкам оставалось всего ничего, ну а диски были почти около предельного значения по толщине и колодки сзади (TRW), отчет не писал.
Картина совсем не идеального износа перед снятием:
Сток тормоза А5 и А4 — это вообще такое, посредственное. Я правда не знаю, как ездите вы, но я неоднократно ловил себя на том, что тормоза на любом из ВАГов, что у меня были, сделаны фактически без запаса по мощности, а интенсивность замедления могла быть и получше. Но работает и многие и не трогают.
На что менять? Долго думал, прикидывал. Купить тормоза за 100к вкруг конечно идея интересная и даже осуществимая, но во-первых скоро зима, а во-вторых если машину продавать, то все равно нужны будут какие-то сток тормоза на продажу, не с тюнингом же продавать, и желательно не мертвые. Так что по соотношению цена-качество меня вполне устроила покупка стока.
Стояли диски и колодки TRW, вердикт — не понравились — очень уж быстро пришли в негодность именно диски, а тормозило все это хуже оригинальных комплектующих. На Шкоду ставил диски и колодки Textar, понравились, но решил попробовать что-то еще. А еще больше мне понравились диски ATE, правда применял я их в спортивной жизни, и они даже при хорошем таком прогреве оставались вполне живыми, ровными и с красивым, неволнообразным износом.
Диски, колодки и новый крепеж — 12к.
ATE 24.0130-0221.1 диски
ATE 13.0460-2746.2 колодки
VAG N 911 476 01 болты крепления направляющей колодок к кулаку
VAG 8K0 698 135 A крепеж суппорта к направляющей
LIQUI MOLY Смазка для направляющих пальцев суппорта Bremsenführungsstiftefett 0,005л
Крепеж дисков и колодок был в комплекте к новым деталям. Что понравилось — в отличие от LUCAS/TRW, на колодках ATE присутствует липучка, позволяющая приклеить колодки к суппорту и поршню соответственно, как и на оригинальных колодках:
Пакетик со смазкой, а то можно перепутать с антискрипной:
Работа, как обычно, своя :-)
Снимаю колесо, уже который раз использую для этого специальную направляющую, идея подсмотрена у Q5: 7L0 012 223, материал именно этого номера — металл. На фото — справа:
Выкручиваю руль вправо. Пружинка с суппорта снимается усилием рук, не то чтобы совсем легко, но я осилил. На диске приличный борт, поэтому просто так суппорт сходить отказывается — отжимаю поршень вставленной между диском и колодкой отверткой.
Далее поршень утапливается специальным набором для утапливания.
Направляющую очищаю латунной щеткой и немного бензином, финально — быстрым очистителем, далее после смазки прилегающей плоскости на ступице ставлю диск и прикручиваю скобу на кулак, после чего смазываю пальцы на скобе.
Читайте также: