Замена тормозных трубок на оке
Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек крепления тормозных трубок.
Замена показана на примере трубки от регулятора давления к колесному цилиндру заднего левого колеса.
Предупреждения
Чтобы предотвратить внезапный отказ тормозной системы, регулярно осматривайте тормозные трубки. Они не должны иметь повреждений и сильной коррозии.
Ослабление или поломка держателей трубопроводов приводит к вибрации и как следствие поломке трубопроводов.
Порядок выполнения
1. Выверните из регулятора давления наконечник тормозной трубки к заднему левому колесу.
2. Отсоедините трубку от регулятора давления. Заглушите отверстие в регуляторе давления.
3. Удерживая вторым ключом наконечник тормозного шланга заднего колеса за шестигранник, отверните наконечник трубки.
4. Отсоедините шланг от трубки.
5. Снимите с трубки пружинную скобу. Сломанную скобу замените.
6. Отогните две крепежные скобы на кузове.
Другие материалы раздела
Замена вакуумного усилителя
Вам потребуются ключи "на 10" и "на 13" отвертка Перед началом работы Снимите запасное колесо. При выходе из строя вакуумного усилителя.
Замена тормозных трубок
Вам потребуются ключ специальный или "на 10", ключ "на 15" Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек.
Замена тормозных шлангов
Вам потребуются ключ специальный или "на 10", ключ "на 15" Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек.
Ремонт регулятора давления
Вам потребуется ключ "на 22" Перед началом работы Снимите регулятор давления с автомобиля и удалите из него тормозную жидкость. При.
Ремонт главного тормозного цилиндра
Вам потребуются ключ "на 12" головка торцовая "на 22" вороток отвертка Главный тормозной цилиндр: 1 – пробка 2 – корпус цилиндра 3.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Вам потребуются ключи "на 10" и "на 13" отвертка Если обнаружена течь из главного тормозного цилиндра, снимите его с автомобиля и.
Привод тормозной системы
Вам потребуются ключи "на 10" и "на 13" отвертка Перед началом работы Снимите запасное колесо. При выходе из строя вакуумного усилителя.
Снятие и установка регулятора давления
Вам потребуется ключ "на 10" Регулятор давления препятствует блокировке задних колес раньше блокировки передних. Это позволяет наиболее.
Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек крепления тормозных трубок.
Тормозной шланг должен быть эластичным, без надрывов и трещин, а также прочно заделан в наконечниках. Резьба наконечников шланга не должна иметь повреждений. Если при нажатии на педаль тормоза шланг раздувается, значит, порваны нити кордов. При обнаружении любого из этих дефектов шланг необходимо заменить.
Предупреждение
На автомобилях с большим пробегом наконечники тормозных трубок “закисают”, их практически невозможно отвернуть. Поэтому запаситесь тормозной трубкой для возможной замены. Рекомендация
При “закисании” наконечника можно перерезать шланг, а затем отвернуть его концы от штуцера колесного цилиндра и тормозной трубки. Однако для установки шланга придется снять суппорт, чтобы навинтить его на шланг.
1. Удерживая вторым ключом наконечник шланга за шестигранник, отверните наконечник трубки.
2. Отсоедините шланг от трубки.
3. Заглушите отверстие в трубке защитным колпачком клапана выпуска воздуха.
4. Осмотрите и замените сломанную пружинную скобу.
5. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.
6. Отверните шланг от штуцера колесного цилиндра.
7. Обратите внимание: на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое кольцо.
8. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию. При этом следите, чтобы он не перекручивался. Для контроля на шланге нанесена цветная полоса.
9. Таким же способом замените шланг заднего тормозного механизма. После замены шлангов прокачайте гидропривод тормозов.
К составляющим, от которых зависит управляемость автомобиля, входят рулевое управление и тормозная система.
Общая конструкция их такова:
1 – дисковый механизм переднего колеса; 2 – 1-й контур (передний левый, задний правый механизмы); 3 – регулятор; 4 – ГТЦ; 5 – 2-й контур (передний правый, задний левый механизмы); 6 – бачок; 7 – ВУТ; 8 – барабанный механизм заднего колеса; 9 – Педаль.
Привод
- Педали;
- Вакуумного усилителя (ВУТ);
- Главного тормозного цилиндра (ГТЦ);
- Регулятора тормозных сил;
- Магистралей и трубопроводов;
Педаль, усилитель
Педаль соединяется со штоком ВУТ. Сам усилитель – классической конструкции и состоит из корпуса с установленной внутри подпружиненной мембраной, которая делит корпус на две камеры. Работает этот узел за счет перепада давления. Вакуум в одной из камер создается силовым агрегатом, для чего корпус посредством трубки соединяется с впускным коллектором.
Работает усилитель достаточно просто – при отпущенной тормозной педали в камерах узла давление одинаково. При торможении водитель, нажимая на педаль, перемещает шток, смещаясь он открывает специальный клапан, который соединяет одну из камер с атмосферой. При этом, поскольку во второй камере сохраняется разрежение, то атмосферное давление давит на мембрану, заставляя ее прогибаться. При прогибе она толкает шток, соединяющий усилитель с ГТЦ, тем самым создается дополнительное усилие для срабатывания привода. Усилитель функционирует только при заведенном силовом агрегате.
Главный цилиндр
ГТЦ – основной узел привода. В его задачу входит создание давления жидкости, что приводит в действие рабочие механизмы. Этот цилиндр – двухпоршневой, с последовательным расположением поршней. Каждый из поршней отвечает за подачу рабочей жидкости на два тормозных механизма, тем самым обеспечивается двухконтурная тормозная схема.
При торможении шток, идущий от усилителя, толкает первый поршень. Смещаясь, он выталкивает жидкость в магистрали, и одновременно толкает второй поршень, что обеспечивает создание давления жидкости во втором контуре. Возврат поршней в исходное положение осуществляется пружинами.
Благодаря последовательному расположению поршней ГТЦ сохраняется работоспособность узла при разгерметизации одного из контуров.
Жидкость в привод подается из специального бачка, соединение между которыми выполняется резиновыми шлангами. В крышке бачка установлен датчик поплавкового типа, соединенный с контрольной лампой уровня тормозной жидкости, установленной на передней панели.
Первая рабочая камера ГТЦ имеет два выхода и от нее жидкость подается на правое переднее и заднее левое колеса. При этом магистраль, ведущая на заднее колесо, ведет на механизм не напрямую, а через регулятор.
У второй камеры ГТЦ только один выход, и он ведет на тройник, который разделяет поток жидкости на два канала, ведущих к переднему левому и заднему правому (через регулятор) колесам.
Регулятор, магистрали
Регулятор тормозных сил предназначен для снижения давления жидкости на задних рабочих механизмах при притормаживании, что предотвращает их преждевременное блокирование, тем самым исключая уход авто в юз при интенсивном торможении. Работает этот узел только с задними тормозами.
Усилитель, ГТЦ, бачок и регулятор установлены в моторном отсеке возле щита, отделяющего двигатель от салона, с правой стороны (если стоять перед авто).
Магистрали, по которым движется жидкость к механизмам, — составные. Все элементы привода соединяются между собой медными трубопроводами, они же идут и к рабочим механизмам. Но для подключения механизмов к приводу используются резиновые тормозные трубки, благодаря чему работа подвески не влияет на функционирование тормозов.
Рабочие механизмы
Передние механизмы состоят из дисков невентилируемого типа, фиксируемых на ступице, суппортов с так называемой плавающей скобой и колодок с фрикционами, устанавливаемых в специальные направляющие, закрепленных на неподвижной части ступицы.
Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек крепления тормозных трубок.
Замена показана на примере трубки от регулятора давления к колесному цилиндру заднего левого колеса.
Предупреждения
Чтобы предотвратить внезапный отказ тормозной системы, регулярно осматривайте тормозные трубки. Они не должны иметь повреждений и сильной коррозии.
Ослабление или поломка держателей трубопроводов приводит к вибрации и как следствие поломке трубопроводов.
Порядок выполнения
1. Выверните из регулятора давления наконечник тормозной трубки к заднему левому колесу.
2. Отсоедините трубку от регулятора давления. Заглушите отверстие в регуляторе давления.
3. Удерживая вторым ключом наконечник тормозного шланга заднего колеса за шестигранник, отверните наконечник трубки.
4. Отсоедините шланг от трубки.
5. Снимите с трубки пружинную скобу. Сломанную скобу замените.
6. Отогните две крепежные скобы на кузове.
Другие материалы раздела
Замена вакуумного усилителя
Вам потребуются ключи "на 10" и "на 13" отвертка Перед началом работы Снимите запасное колесо. При выходе из строя вакуумного усилителя.
Замена тормозных трубок
Вам потребуются ключ специальный или "на 10", ключ "на 15" Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек.
Замена тормозных шлангов
Вам потребуются ключ специальный или "на 10", ключ "на 15" Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек.
Ремонт регулятора давления
Вам потребуется ключ "на 22" Перед началом работы Снимите регулятор давления с автомобиля и удалите из него тормозную жидкость. При.
Ремонт главного тормозного цилиндра
Вам потребуются ключ "на 12" головка торцовая "на 22" вороток отвертка Главный тормозной цилиндр: 1 – пробка 2 – корпус цилиндра 3.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Вам потребуются ключи "на 10" и "на 13" отвертка Если обнаружена течь из главного тормозного цилиндра, снимите его с автомобиля и.
Привод тормозной системы
Вам потребуются ключи "на 10" и "на 13" отвертка Перед началом работы Снимите запасное колесо. При выходе из строя вакуумного усилителя.
Снятие и установка регулятора давления
Вам потребуется ключ "на 10" Регулятор давления препятствует блокировке задних колес раньше блокировки передних. Это позволяет наиболее.
Рекомендуется использовать специальный ключ для затягивания гаек крепления тормозных трубок.
Тормозной шланг должен быть эластичным, без надрывов и трещин, а также прочно заделан в наконечниках. Резьба наконечников шланга не должна иметь повреждений. Если при нажатии на педаль тормоза шланг раздувается, значит, порваны нити кордов. При обнаружении любого из этих дефектов шланг необходимо заменить.
Предупреждение
На автомобилях с большим пробегом наконечники тормозных трубок “закисают”, их практически невозможно отвернуть. Поэтому запаситесь тормозной трубкой для возможной замены. Рекомендация
При “закисании” наконечника можно перерезать шланг, а затем отвернуть его концы от штуцера колесного цилиндра и тормозной трубки. Однако для установки шланга придется снять суппорт, чтобы навинтить его на шланг.
1. Удерживая вторым ключом наконечник шланга за шестигранник, отверните наконечник трубки.
2. Отсоедините шланг от трубки.
3. Заглушите отверстие в трубке защитным колпачком клапана выпуска воздуха.
4. Осмотрите и замените сломанную пружинную скобу.
5. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.
6. Отверните шланг от штуцера колесного цилиндра.
7. Обратите внимание: на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое кольцо.
8. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию. При этом следите, чтобы он не перекручивался. Для контроля на шланге нанесена цветная полоса.
9. Таким же способом замените шланг заднего тормозного механизма. После замены шлангов прокачайте гидропривод тормозов.
Читайте также: