Замена тормозных трубок на медные мерседес
Почти через год после топливной кончилась и тормозная.
На заднем левом колесе в районе пружины текет.
Требуется замена. Думаю что сам осилю, если найде ответ на вопросы:
1. Оригинал или можно медную купить на рынке?
2. Трубка от гидроблока АБС до шланга целиковая, или все же гдето есть разрыв?
Просто целиковую от начала до конца вести пока малопредставляю как.
По картинкам вроде взглянул - есть разъем, но где не понял. на машине не увидел ни под днищем ни под зандей аркой. Если есть, то гдето спереди.
Менять буду сразу обе задние магистрали.
П.С. Пока заглушил выход на гидроблоке. Не вредно для системы в целом?
__________________
___________________________________________
MB W140, 420SEL, 92г.в.
WDB1400431A100563
Экспериментировать с тормозной системой весьма легкомысленное занятие. При экстренных торможениях давление в системе более 100 атмосфер. А вес у Вашего автомобиля около 2 тонн. И ездите Вы как я понимаю не по пустыне Сахаре. Подумайте о ближних и лучше обратитесь в автосервис.
Для развальцовки тормозных трубок нужно специальное приспособление, без него ну никак не обойтись.
Что Вы называете экспериментом? Точно такую работу я уже проделывал на 190 мерседесе, и на других машинах.
При экстренных торможениях давление в системе более 100 атмосфер. А вес у Вашего автомобиля около 2 тонн.
Если точней, то около 2,5 вроде как. А откуда информация про 100 атмосфер? Трубки такое выдерживают?
Впрочем, ездить с неисправной тормозной системой не собираюсь. Починить - собираюсь.
И ездите Вы как я понимаю не по пустыне Сахаре. Подумайте о ближних и лучше обратитесь в автосервис.
Для развальцовки тормозных трубок нужно специальное приспособление, без него ну никак не обойтись.
До Сахары от меня действительно далеко
Но вот обращаться в сервис ради обеспечения их работой, которую могу сделать сам (с удовольствием) не вижу необходимости. Даже если трубка от гидроблока до шланга целиковая - работа не самая сложная.
Для развальцовки трубок действительно нужен специнструмент. Но у нас, возможно в отличии от Вас в Португалии, есть авторынки, где продают тормозные трубки на отрез, нужной длинны и диаметра, и при этом делают развальцовку тем самым спец. инструментом. Вопрос только в наличии штуцеров с нужной резьбой. Но на крайний случай можно использовать старые.
Это если уважаетмые софорумчане не скажут что нужно ставить однозначно оригинальные трубки. Но и их можно поставить самому. Ибо стоимость работы по замене одной наверное превысит тысяч 5-7 рублей. А я собираюсь менять обе задних магистрали.
__________________
___________________________________________
MB W140, 420SEL, 92г.в.
WDB1400431A100563
Почти через год после топливной кончилась и тормозная.
На заднем левом колесе в районе пружины текет.
Требуется замена. Думаю что сам осилю, если найде ответ на вопросы:
1. Оригинал или можно медную купить на рынке?
2. Трубка от гидроблока АБС до шланга целиковая, или все же гдето есть разрыв?
Просто целиковую от начала до конца вести пока малопредставляю как.
По картинкам вроде взглянул - есть разъем, но где не понял. на машине не увидел ни под днищем ни под зандей аркой. Если есть, то гдето спереди.
Менять буду сразу обе задние магистрали.
П.С. Пока заглушил выход на гидроблоке. Не вредно для системы в целом?
__________________
___________________________________________
MB W140, 420SEL, 92г.в.
WDB1400431A100563
Экспериментировать с тормозной системой весьма легкомысленное занятие. При экстренных торможениях давление в системе более 100 атмосфер. А вес у Вашего автомобиля около 2 тонн. И ездите Вы как я понимаю не по пустыне Сахаре. Подумайте о ближних и лучше обратитесь в автосервис.
Для развальцовки тормозных трубок нужно специальное приспособление, без него ну никак не обойтись.
Что Вы называете экспериментом? Точно такую работу я уже проделывал на 190 мерседесе, и на других машинах.
При экстренных торможениях давление в системе более 100 атмосфер. А вес у Вашего автомобиля около 2 тонн.
Если точней, то около 2,5 вроде как. А откуда информация про 100 атмосфер? Трубки такое выдерживают?
Впрочем, ездить с неисправной тормозной системой не собираюсь. Починить - собираюсь.
И ездите Вы как я понимаю не по пустыне Сахаре. Подумайте о ближних и лучше обратитесь в автосервис.
Для развальцовки тормозных трубок нужно специальное приспособление, без него ну никак не обойтись.
До Сахары от меня действительно далеко
Но вот обращаться в сервис ради обеспечения их работой, которую могу сделать сам (с удовольствием) не вижу необходимости. Даже если трубка от гидроблока до шланга целиковая - работа не самая сложная.
Для развальцовки трубок действительно нужен специнструмент. Но у нас, возможно в отличии от Вас в Португалии, есть авторынки, где продают тормозные трубки на отрез, нужной длинны и диаметра, и при этом делают развальцовку тем самым спец. инструментом. Вопрос только в наличии штуцеров с нужной резьбой. Но на крайний случай можно использовать старые.
Это если уважаетмые софорумчане не скажут что нужно ставить однозначно оригинальные трубки. Но и их можно поставить самому. Ибо стоимость работы по замене одной наверное превысит тысяч 5-7 рублей. А я собираюсь менять обе задних магистрали.
__________________
___________________________________________
MB W140, 420SEL, 92г.в.
WDB1400431A100563
Прогнила задняя правая тормозная трубка. Кто сталкивался с заменой? Какие могут возникнуть проблемы?
Заодно решил поменять суппорта и тормозные шланги!
pahan.spb
Гений мысли
Прогнила задняя правая тормозная трубка. Кто сталкивался с заменой? Какие могут возникнуть проблемы?
Заодно решил поменять суппорта и тормозные шланги!
Я сталкивался, но менял не сам- на сервисе. Покупал оригинальные магистрали, в итоге оказалось, что они приходят один фиг прямые и их надо гнуть по месту. Так что с этим точно заморачиваться не стоит- в любом адекватном сервисе поставят новые медные.
lexa25798
Активный пользователь
Доктор Шовхаузен
Известная личность
с прокачкой проблем точно не будет . жижи побольше надо и всё . самое сложное аккуратно уложить при монтаже и грязь не занести внутрь .
lexa25798
Активный пользователь
При прокладке новой трубки ничего снимать не надо? И как грамотно все сделать? Может кто скажет очередность работы? Боюсь напускать воздуха куда не надо !
Marfil
Великий мудрец
Доктор Шовхаузен
Известная личность
При прокладке новой трубки ничего снимать не надо? И как грамотно все сделать? Может кто скажет очередность работы? Боюсь напускать воздуха куда не надо !
воздуха бояться не надо . по месту виднее что снимать . если мешает , то и двиг можно временно выдернуть .
petr78rus
Известная личность
lexa25798
Активный пользователь
воздуха бояться не надо . по месту виднее что снимать . если мешает , то и двиг можно временно выдернуть .
lexa25798
Активный пользователь
lexa25798
Активный пользователь
Я тоже думал проблема! Так она легко решилась-приехал на маршал, а там у того кто трубки делает есть все размеры! Оригинальные состоят из двух половин, стыкуются после моторного отсека, они сделали целиковую-зачем лишние соединения!!
petr78rus
Известная личность
оригинальные тоже целиковые, на маршале тоже брал с правой он мне промахнулся на 10 см, а левую зделал как надо, вообще по замене нет ни какого гемора только в моторном отсеке чутка
lexa25798
Активный пользователь
оригинальные тоже целиковые, на маршале тоже брал с правой он мне промахнулся на 10 см, а левую зделал как надо, вообще по замене нет ни какого гемора только в моторном отсеке чутка
lexa25798
Активный пользователь
Вот очередность работ, как я собираюсь делать:
-откручу шланг на заднем суппорте(штуцера прокачки сзади не откручиваются), нажму педаль тормоза до конца и зафиксурую ее.
- сниму суппорта.
-демонтирую трубки от шланга до блока в двигательном отсеки.
-проложу новые трубки,поставлю новые шланги и суппорта, все соединю между собой!
-далее пошла прокачка-задний правый, потом левый, передний левый, передний правый.
-далее прокачка с заведенным двигателем!
У кого есть какие то замечания или дополнения?
Как вы думайте литра тормозной жидкости хватит?
petr78rus
Известная личность
зад прав,зад лев, пер прав, пер лев. литра хватит за глаза. нечего там крутить все гнилое, я шланг резал, трубки кусал и вынимал кусками, если боитесь завоздушить систему то там же на маршале купите пару заглушек, у блока абс открутите трубки и вставите заглушки НО ПРОКАЧИВАТЬ ВСЕ РАВНО ПРИДЕТСЯ, а зачем меняете супорта?
lexa25798
Активный пользователь
зад прав,зад лев, пер прав, пер лев. литра хватит за глаза. нечего там крутить все гнилое, я шланг резал, трубки кусал и вынимал кусками, если боитесь завоздушить систему то там же на маршале купите пару заглушек, у блока абс открутите трубки и вставите заглушки НО ПРОКАЧИВАТЬ ВСЕ РАВНО ПРИДЕТСЯ, а зачем меняете супорта?
Суппорта от старости все в трещинах, трещины местами глубокие, с одной стороны отломано половина уха, которое держит пин крепления колодок, долго они уже не протянут! Новые ATE на экзисте по 3000 р. Хотя передние почти без корозии, и штуцера прокачки открутились без проблем. Хочу их отпескоструить и покрасить, для эстетического вида)
lexa25798
Активный пользователь
Ну вот,вчера поменял две трубки,petr78rus был прав,правую сделали на 10 см длиннее,пришлось делать петлю в районе бензонасоса! А так особых сложностей нет,с прокачкой было потрачено 6 часов! Только может кто знает-при прокачки передних трубок, педаль уходит до самого пола,а вот при задних на половину??
petr78rus
Известная личность
cel777
Активный пользователь
Вот очередность работ, как я собираюсь делать:
-откручу шланг на заднем суппорте(штуцера прокачки сзади не откручиваются), нажму педаль тормоза до конца и зафиксурую ее.
- сниму суппорта.
-демонтирую трубки от шланга до блока в двигательном отсеки.
-проложу новые трубки,поставлю новые шланги и суппорта, все соединю между собой!
-далее пошла прокачка-задний правый, потом левый, передний левый, передний правый.
-далее прокачка с заведенным двигателем!
У кого есть какие то замечания или дополнения?
Как вы думайте литра тормозной жидкости хватит?
1. Прокачивается по диагоналям.
2. Жижи влазит около литра, с прокачкой 1.5 мне хватило.
3. если штуцера сорваны. я качал одно колесо через шланг.
4. с нажатием педали можно не морочиться.
Месяц назад бортовик написал о малом количестве тормозной жидкости. Долили стаканчик тормозной жидкости и ездили дальше.
Неделю назад данная проблема повторилась и после доливки машина проездила еще 2 дня, опустошив снова бачок.
После изучения форумов в интернете и советов в телеграм канале GLK, выяснилось, что вероятнее всего лопнула тормозная магистраль, идущая к задним колесам в районе водительской двери. Для проверки данной версии съездили на диагностику в Автостатус (Лобня). Сняв защиту, нам подвердили, что одна из магистралей лопнула, вторая находится в плачевном состоянии. Визуально трубки расслаиваются на лохмотья вдоль. Заглушив лопнувшую трубку, нас отпустили с рекомендацией скорейшей замены, но учитывая ценник на материалы, я решил закупиться сам и съездить на дружественный сервис Yulson в Лобне.
Итак, для замены трубок нам понадобится приобрести:
1. Трубка медная WP47525 — 3450 руб. — 25 метровая трубка от Польской компании, занимающейся тормозными системами. Данные трубки толстостенные, что лучше скажется на живучести системы. Выгоднее брать 25 м. т.к. за метр вы заплатите 138 руб.
2. Штуцеры Z-105 (необязательно) — той же самой фирмы WP. Обошлись по 9 руб., взял на всякий случай если штатные штуцера окажутся мертвыми (всего нужно 4 штуцера — 2 на колеса, 2 на ABS).
3. Клеевая термоусадка на 6 мм (усаживается до 2 мм). Взял в магазине МПО Электромонтаж 12 м. по 37 руб. Температура усадки 115 градусов.
Итак, едем к нашим друзьям в Yulson, где мастер Михаил берется за работу.
Для начала снимаем весь пластик с днища автомбился, снимаем подкрылок, обнажая тормозную магистраль.
Магистраль держится на защелках, в парочке мест защелки закрытые.
Демонтируем магистрали, стараясь оставить максимально их целыми для последующего сгиба новой трубки. Не забываем заглушить трубки в ABS.
К слову, для демонтажа и монтажа тормозной трубки снимать или приотпускать бензобак не требуется.
После демонтажа штатных трубок, берем медную трубку и отрезаем необходимую длину. Согласно каталогу, штатные трубки имеют длину 3090 мм и 4290 мм. Мы взяли на всякий случай с запасом.
Вальцуем медную трубку в форме грибка с одной стороны, не забыв надеть сначала штуцер, и после развальцовки убираем магистраль в термоусадку с нахлестом каждого метра.
Далее берем оригинальную старую трубку и подгибаем новую трубку по изгибам оригинала.
Пропускаем нашу новую трубку от задних колес к ABS, т.к. самая сложная часть проводки именно над задней осью. К слову, штуцера открутились без проблем, так что использовали их же.
После прокладки магистрали не забываем прокачать всю тормозную систему.
Собираем машину обратно и радуемся жизни =)
Работа вышла 5000 руб, запчасти 3897 руб.
Большое спасибо Zone-RHA и его записи о замене тормозных трубок, в которой он все описал.
Одной из болезней старых машин является коррозия тормозных трубок. В самый неподходящий момент это чревато потерей тормозов.
Материал трубок Мерседесов — это традиционно сталь, покрытая каким-то полимером цвета хаки.
Стоимость OEM трубок, я считаю, превышает все разумные пределы, особенно нелепо платить такие деньги, когда машине 10+ лет.
Выход из положения, как всегда, есть. Причем я такой подход не считаю колхозом.
Покупаем медные трубки диам. 5мм (я взял за 750р комплект от Газели, теперь мне его на долго хватит) и тормозные шланги:
Хорошо, если штуцер удается открутить после прогревов "красным ключом". Бывает, что под замену и штуцеры. Но это сейчас не проблема. Все необходимое есть практически в любом "мультидисциплинарном" автомагазине.
Что точно потребуется, так это вальцеватель. Рекомендуется к приобретению вот такой набор или его аналоги:
Набор позволяет резать и вальцевать различными типами трубки практически любого разумного диаметра
По образцу отрезаем и выгибаем новую трубку. Для большего сходства с оригиналом можно купить термоусадки и тогда получится вот так:
На блоке АБС смотрится вполне не отвратительно
Соединение со шлангом: новая трубка, новый штуцер и новый шланг:
Также, для промежуточных соединений, можно использовать вот такие муфты (продаются)
В итоге полностью сменить трубки на машине можно за полдня, потратив сумму, эквивалентную одной-двум оригинальным трубкам. Бонусом останется наборчик для развальцовки и гора меди)))
Вот еще дали ссылку на трубки и комплектующие ТЫНЦ
Метки: мерседес, тормозные трубки, вальцовка, штуцер
Комментарии 20
Если не секрет — какие штуцеры используются на магистрали от абс до задних тормозов?
М10х1 или м11х1. Резьба точно мелкая, а с диаметром могу наврать
ну пишут что европейки идут м10
Через 2 года эксплуатации не возникло коррозии в местах соединений?
не возникло. соединения какие? в моторном отсеке которые?
Да все и в блок ЕСП под капотом и со шлангами (хотя там стальные фиттинги)
при мне нормально было
спасибо. поместил ссылку в тело записи
Красота. Давно хочу прикупить себе такой наборчик.
1. жижа тормозная на основе этиленгликоля активна к меди (к стали ее активность гораздо ниже). И, если стальная трубка гниет снаружи, то медная начинает корродировать изнутри. Переход от медных трубок к стальным произошел вместе с появлением дисковых тормозов, которые требовали этиленгликольной тормозной жижи (с высокой температурой кипения). Низкотемпературные на основе спирта и касторки наоборот, пассивны к меди и активны к стали.
2. нет необходимой прочности, металл слишком мягкий, рабочее давление в тормозных системах до 160 атмосфер, поэтому возможен продольный разрыв медной тормозной магистрали при сильном торможении. трубки разрушаются от вибраций или перетираются об пластиковые крепления.
3. медь не терпит двух соседей — алюминия (главные тормозные цилиндры и блоки АБС) и цинка (покрытие резьбовой части тормозных шлангов), При установке медных трубок образуется электрохимическое трио медь-алюминий-цинк. При этом выделяется водород, который постоянно завоздушивает систему. Процесс сопровождается сильным окислением, которое быстро разрушит развальцовку…
Читайте также: