Замена тормозных колодок маз

Обновлено: 11.02.2025

Ремонт ходовой части МАЗ-437040 (ступицы, колодки, подшипники)

Вид ремонта	Цена, руб.
Снятие и установка заднего колеса (наружное и внутреннее)	600
Снятие и установка переднего колеса	600
Снятие и установка ступицы	1800
Замена сальника ступицы (при снятой ступице)	720
Замена подшипников ступицы (при снятой ступице)	840
Регулировка 2-х подшипников ступицы	840
Снятие и установка тормозного барабана	840
Снятие и установка тормозных колодок	1560
Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой	1560
Расточка тормозного барабана	720
Наклепка тормозных колодок 1 пара	840
Расточка тормозных колодок 1 пара	480
Диагностика тормозного барабана на токарном станке	480
Замена прокладки полуоси	600
Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом тормозном барабане)	600

Ремонт подвески МАЗ-437040 (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика передней балки	1200
Замена заднего моста	9450
Замена редуктора на заднем мосту	9600
Ремонт редуктора заднего моста	14000
Замена рамы	125000
Замена передней рессоры	4800
Замена задней рессоры	5160
Замена стремянок передней рессоры	720
Замена стремянок задней рессоры	1200
Замена кронштейна передней рессоры	2250
Замена болтов крепления передних рессор (без снятия стремянок)	2800
Переборка рессоры	1800
Замена передней оси (в сборе)	9000
Замена переднего бампера Н/О	4500
Замена переднего бампера	1440
Замена рычага поворотного кулака	1200
Замена втулок стабилизатора	3000
Замена амортизатора	1200
Замена карданной передачи	1800
Замена опоры промежуточного карданного вала (хомута)	1500
Замена подвесного подшипника	3000
Замена крестовины	1800
Устранение люфта хвостовика заднего моста	900
Подтягивание гайки подвесного подшипника	1350
Замена фланца хвостовика заднего моста	1500
Замена 2 сальников со снятием кардана, фланца и отвертыванием гайки хвостовика	2500
Замена подшипников хвостовика заднего моста	3500
Протяжка всех стремянок и анкерных болтов	2500
Замена шкворня 1 сторона	6500

Ремонт сцепления и коробки передач КПП МАЗ-437040

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика сцепления	450
Диагностика КПП	450
Замена КПП* 5-6J (ZF)	9600
Замена КПП* СААЗ	7500
Замена сцепления* при снятой КПП	1200
Регулировка сцепления (при снятой КПП)	900
Регулировка свободного хода выжимного подшипника и привода сцепления	720
Замена выжимного подшипника при снятой КПП	450
Замена сальника первичного вала при снятой КП	900
Замена сальника вторичного вала КП	1350
Замена сальника вторичного вала КП со снятием кардана и ослаблением подвесного подшипника	1890
Замена крышки первичного вала КП (при снятой КП)	630
Замена троса сцепления	900
Замена механизма перкл. Передач (кулисы)	1200
Замена рычага переключения передач (простой)	1600
Замена клапана сцепления	1200
Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой) 5-6J (ZF)	19000
Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой) СААЗ	12000
Замена первичного вала КПП (при снятой КПП)	2500
Замена вала вилки сцепления	1200
Регулировка кулисы КПП	720
Замена шланга муфты сцепления	180

Ремонт тормозной системы МАЗ-437040

Вид ремонта	Цена, руб.
Замена главного тормозного крана	1800
Замена двухпроводного тормозного крана	2280
Замена фиксатора регулировочного рычага (трещетки) рычаг снят	360
Замена регулировочного рычага (трещетки)	960
Замена крана стояночного тормоза (в кабине)	1200
Замена тормозной камеры	960
Замена модулятора ABS	1200
Замена ускорительного клапана (крана)	1200
Замена энергоаккумулятора	1200
Регулировка трещетки	480
Замена крана-регулятора тормозных сил	1800
Замена одинарного клапана на ресивере	540
Замена педали тормоза	1500
Замена троса педали тормоза	990
Замена предохранительного клапана	1170
Замена влагомаслоотделителя в сборе (змеевик)	1800
Замена влагомаслоотделителя в сборе (осушителя)	1500
Замена воздушного компрессора двиг ММЗ одноцилиндровый	3000
Замена воздушного компрессора двиг ММЗ 2-х цилиндровый	2500
Замена кронштейна крепления компрессора 2-х цилиндрового	1500
Замена однопроводного тормозного крана (грибок)	1350
Замена 4-х контурного клапана	1800
Замена ресивера	1500
Замена щитка защитного (грязевого) суппорта	720
Замена суппорта	1800
Замена разжимного кулака (тормозн. Вала)	1200
Замена опоры / стакана разжимного кулака (тормозн. Вала)	1200
Замена кронштейна крепления тормозной камеры задней	2000
Замена кронштейна крепления тормозной камеры передней	1500

Ремонт рулевого управления МАЗ-437040

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика ГУРа	600
Диагностика рулевого управления (замер давления манометром)	1200
Замена карданного вала РУ	1500
Замена механизма рулевого управления в сборе	4025
Замена рулевой тяги поперечной (продольной)	960
Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге)	600
Замена пальца рулевой тяги с сухарями	720
Замена насоса (НШ) ГУРа	1500
Замена подшипника ШС-30 гидроцилиндра силового Р.У.	720
Замена рулевого колеса	900
Замена рулевого колеса н/о	1800
Замена рулевой колонки	3500
Замена шланга насоса ГУР	800
Регулировка схождения передних колес	1200
Замена сошки РУ	1500
Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки	1260
Замена гидроцилиндра подъема кабины	1800
Замена гидроцилиндра силового Р.У.	1200
Замена клапана насоса НШ	1350
Замена манжеты насоса НШ при снятом насосе	600
Прокачка гидросистемы рулевого управления	720

Ремонт электрооборудования МАЗ-437040

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром	450
Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем	3000
Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины)	1500
Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН)	1500
Замена блока предохранителей и реле н/о (ТАИС , ЦИКС)	2500
Замена блока предохранителей и реле (БСК)	1500
Замена блока управления двигателем	1200
Замена блока управления климатом салона	1200
Замена блока ABS	840
Компьютерная диагностика ABS (WABCO)	2500
Замена включателя стоп-сигнала	360
Замена генератора Двиг CUMMINS, DEUTZ	2500
Замена генератора Двиг ММЗ	1200
Замена рассеивателя заднего фонаря	360
Замена заднего фонаря	840
Замена указателя поворота /повторителя поворота	480
Замена габаритного фонаря	480
Замена звукового сигнала	840
Замена переключателя указателя поворотов	1200
Замена плафона кабины	600
Замена фары противотуманной	640
Замена реле-регулятора генераторы до 2008 г.в двиг ММЗ	1200
Замена стартера	1800
Замена стекла фары	360
Замена Блок-фары н/о	1200
Замена фары	840
Замена щитка приборов Н/О	1800
Замена щитка приборов	1200
Замена указателя уровня топлива Н/О	800
Замена указателя уровня топлива	540
Замена указателя давления воздуха	640
Замена указателя давления масла	720
замена эл.двигателя отопителя Н/О	2500
Замена эл.двигателя отопителя	1200
Замена электропроводки (полная)	27000/35000
Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности	450
Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами	3500
Регулировка звукового сигнала	450
Зарядка АКБ	480
Запуск автомобиля пусковым устройством	200
Снять и установить АКБ	900
Замена стеклоочистителя в сборе н/о	2500
Замена стеклоочистителя в сборе	1800
Замена выключателя массы	840
Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель	2000
Замена датчика давления воздуха	450
Замена датчика спидометра	840
Замена датчика ABS (на колесе)	960
Замена датчика засорения воздушного фильтра	300
Замена датчика уровня топлива	450
Замена датчика света заднего хода	360
Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости	360
Замена датчика давления масла	360
Замена спидометра	720
Проверка спидометра (тарировка)	2000
Замена датчика блокировки моста	360
Замена комбинации приборов	840
Замена предохранителя плавкого	120
Замена предохранителя биметаллического	120
Диагностика ПЖД	720
Ремонт ПЖД	3000
Замена эл.насоса ПЖД	1600
Замена свечи ПЖД	600
Замена датчика температуры ПЖД	600

*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1

В нашем блоге мы размещаем ответы на вопросы читателей о ремонте и устройстве агрегатов грузовиков МАЗ. Сегодня расскажем, как поменять колодки МАЗ, измерить уровень охлаждающей жидкости и как выбрать оптимальный вариант колес МАЗ.

Не забывайте, что в нашем каталоге – самый большой ассортимент запчастей МАЗ в России.

Замена колодок МАЗ – особенности монтажа

При снятии ступицы МАЗ для замены колодок бортовую передачу разбирать не нужно.

Достаточно открутить корону и снять барабан, а для дисковых колес процедура будет еще проще.

Открутить крышку, демонтировать полуось с сателлитами и раскрутить гайки ступицы возможно без снятия корпуса сателлитов.

Не забывайте, что лучше брать новые колодки МАЗ.

Для снятия и установки ступицы МАЗ в сборе можно сделать специальный ключ из трубы-сотки.

С откручиванием барабана могут возникнуть проблемы, корона тоже иногда снимается с посадочного места с затруднениями. Очень важно регулярно проверять степень затяжки короны.

Снятие вместе с бортовой – достаточно удобный вариант, поскольку сразу же можно поменять сальники, а также проверить наличие всех упоров полуосей.

Не помешает проверить подшипники и втулки. С другой стороны, ступицу удобнее ставить отдельно от барабана.

Как контролировать объем охлаждающей жидкости в автомобилях МАЗ?

Для контроля уровня тосола в автотехнике МАЗ не предусмотрены приспособления вроде щупа. Однако перелив жидкости чреват засорением кулера, поэтому уровень следует обязательно контролировать.

Сделать это проще, если бачок хорошо виден.

Тосол следует заливать из-под облицовки. Можно вынести расширительный бачок за кабину, установить емкость из пластика.

При этом важно, чтобы емкость по уровню находилась выше печки.

Какие колеса лучше поставить на МАЗ?

Запомните, что на один мост нельзя устанавливать резину разной высоты, со временем это приведет к поломке редуктора.

Если на машине уже стоит резина разной высоты, стоит заменить ее.

Приобретение комплекта колес МАЗ обходится недешево, но ремонт среднего редуктора будет стоить значительно дороже.

Более мягкую резину следует ставить на средний мост МАЗ. Как правило, здесь нагрузка ниже.

Правда, при балансирной подвеске нагрузка на мосты будет примерно одинаковой.

Правильная работа тормозов МАЗ является обязательным условием безопасной и эффективной эксплуатации автотранспорта. В этой системе есть элементы, которые больше других подвергаются износу. Как правило, чаще всего ломаются накладки с фрикционным устройством, поверхность барабанов, оси колодок МАЗ, шейки и втулки, расположенные на разжимных кулаках.

В данной статье мы расскажем вам о том, как нужно проводить ТО тормозов, особенности поломок элементов системы.

Как быстро проверить тормоза МАЗ?

За счет конструктивных особенностей тормозного узла грузовика контроль состояния колодок МАЗ не представляет особых сложностей.

Для этого нужно:

1. Поднять колесо при помощи домкрата, демонтировав шину;
2. Ввернуть отверстия для демонтажа на барабане 2 специальных болта М16;
3. Равномерно вкручивать их до снятия барабана;
4. Удалить пружины стяжки;
5. Отвести колодки МАЗ от кулака и удалить их с осей.

Если расстояние от поверхности фрикционных накладок до головки заклепок меньше 1 мм, детали нужно заменить.

Новые накладки монтируются методом клепки к колодкам МАЗ, зазор не должен превышать 0,3 мм. Колодки в сборе обрабатывают снаружи под номинальный размер.

Для оценки износа шеек кулаков существуют специальные параметры, то же самое касается втулок. Первые наваривают до нужного уровня, вторые подлежат замене. Колесный тормоз собирается в обратном порядке, оси обязательно нужно смазать.

Признаки поломок колодок МАЗ

О неисправностях в тормозной системе грузовика свидетельствуют следующие признаки:

1. Появление вибрации или нетипичных звуков во время торможения;
2. Нарушение прямой траектории движения машины во время торможения;
3. Скрип;
4. Легкий ход педали.

Поломки в тормозных механизмах проявляются также в нарушении герметичности пневмопривода, увеличенном тормозному пути, неравномерном изнашивании колодок МАЗ и нагревании барабанов.

Данные признаки нельзя оставлять без внимания, механизмы нужно проверить, при необходимости заменяя комплектующие.

Где купить колодки МАЗ?

Заказать все необходимое для быстрого и правильного ремонта можно в нашем каталоге. Официальный дилер Минского автомобильного завода гарантирует самое высокое качество, доступную стоимость и широкий ассортимент.

Консультант поможет подобрать правильный размер деталей, организует быструю доставку в любой город России. Напоминаем, что в нашем магазине кроме запчастей МАЗ вы можете заказать продукцию БААЗ, ТАиМ, ОЗАА, ММЗ и других производителей.

В нашем ассортименте - широкий выбор самых качественных и долговечных колодок для МАЗ. Каждому клиенту предоставляется услуга подбора деталей. быстрая комплектация заказа, оптимальные варианты доставки во все города России. Если у вас остались вопросы по поводу выбора запчастей для ремонта большегрузной автотехники, звоните консультанту по телефону.

Колодки, устанавливаемые в тормозной системе грузовиков, состоят из двух частей – металлической основы и фрикционной накладки. Основа колодки предназначена для крепления в тормозном механизме, а за эффективное торможение отвечает тормозная накладка. Ее задача – обеспечить оптимальное трение, постоянное в любых погодных и дорожных условиях.

Если тормозная система автомобиля перестала должным образом выполнять свои задачи, не стоит откладывать посещение автосервиса. Некоторые неисправности автомобиля негативно влияют на комфортность поездки или увеличивают расход топлива. От состояния тормозов часто зависит жизнь участников дорожного движения. Наиболее часто в тормозной системе выходят из строя тормозные колодки – детали, принцип работы которых основан на трении. Своевременная замена передних и задних тормозных колодок гарантирует безопасность движения, а также меньший износ других составных частей тормозного механизма.

Тормозную систему следует проверять строго в соответствии с регламентом, установленным заводом-изготовителем. Мы советуем производить проверку при каждом ТО, но не реже, чем 1 раз в год.

Операции, выполняемые при замене тормозных колодок (дисковые тормоза):

• Колесо – снять/установить
• Накладки тормозные – замена
• Регулировка

Операции, выполняемые при замене тормозных накладок (барабанные тормоза):

• Колесо – снять/установить
• барабан тормозной- снять/установить
• колодки тормозные – снять/установить
• колодка тормозная – зачистка
• накладки тормозные – замена
• тормоза – регулировка

При грамотной эксплуатации автомобиля водителями, пробег от замены до замены тормозных накладок составляет 180000 – 200000 км.

Стоимость работ

Цена
Замена передних тормозных колодок	3 080 руб.
Замена передних тормозных колодок (ЕВРО)	2 860 руб.
Замена задних тормозных колодок	1 650 руб.
Замена задних тормозных колодок (ЕВРО)	3 080 руб.
Наклепка колодок, 2шт.	1 100 руб.
Обточка колодок, 2шт.	1 100 руб.
Наклепка колодок (437040)	1 650 руб.
Обточка колодок (437040)	1 100 руб.
Наклепка колодок (544008)	1 650 руб.
Обточка колодок (544008)	1 100 руб.

Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.

Тормозная система МАЗ (ТС) служит для обеспечения безопасности при движении грузового автомобиля и фиксации его на стоянке. Конструктивно она выполнена в виде четырех независимых систем: рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной. В нормальном режиме движения используют рабочую ТС, однако в случае выхода ее из строя или применения экстренного торможения в работу включают все тормоза.

Устройство

Схема тормозной системы выполнена по принципу независимого воздействия на приводные механизмы колес передней и задних осей. Пневматическая ТС, применяемая на автомобилях МАЗ, состоит из следующих элементов:

• компрессор;
• резервуары сжатого воздуха (ресиверы);
• пневмопроводы и приборы управления;
• тормозные механизмы.

На автомобиле может устанавливаться одно- или двухцилиндровый компрессор. Последний применяется на тягачах (автопоездах).

Сжатый воздух подается по пневмопроводу в ресиверы. В ТС в зависимости от модели может использоваться 3 или 4 воздушных баллона различной емкости. Каждая пара колес (ось) имеет свой ресивер: передняя и средняя — по 40 л каждый, задняя — 20 л. Отдельным 20-литровым баллоном оборудована стояночная система.

Устройством тормозной системы МАЗ предусмотрена установка тормозов барабанного типа.

Здесь торможение происходит за счет трения, возникающего вследствие прилегания колодок, расположенных на неподвижном суппорте к внутренней поверхности подвижного (вращающегося) барабана. Выполнен он из чугунной отливки диаметром 420 мм и шириной рабочей поверхности 160 мм.

Тормозные колодки изготовлены из стали. Сверху установлены фрикционные накладки из материала не содержащего асбест. Зазор между колодками и поверхностью барабана регулируется рычагом со встроенным автоматическим регулятором. Тормоза передних колес приводятся в действие посредством диафрагменных тормозных камер (ТК). На задних осях усилие на колодки передается пружинными энергоаккумуляторами.

Управляющий воздух подводится на исполнительные механизмы тормозным краном через четырехконтурный клапан. Это приводит в действие тормоза на всех колесах одновременно. При наличии прицепа, для предотвращения его наезда на тягач, установлен клапан управления тормозами прицепа, который позволяет срабатывать тормозам несколько быстрее, чем на тягаче.

Неисправности

При эксплуатации ТС автомобиля могут возникнуть следующие поломки:

• низкая эффективность торможения;
• неравномерное торможение колес правой и левой стороны;
• заедание рабочих или стояночных тормозов (клинит тормоза);
• увеличенный ход ручки стояночного тормоза.

Увеличение тормозного пути может произойти из-за большого зазора между колодками и тормозным барабаном (ТБ), вследствие износа колодок или недостаточного выхода штока при низком давлении в пневмосистеме. Если такая неисправность появилась после ремонта, связанного с заменой колодок, то существует большая вероятность замасливания фрикционного материала либо внутренней поверхности ТБ.

В большинстве случаев занос автомобиля во время торможения возникает из-за большой разницы в ходах штоков ТК, установленных на одной оси либо заклинки вала во втулках разжимного кулака в блоке тормозных колодок.

Медленное оттормаживание чаще всего происходит по причине поломки или заклинки возвратной пружины в тормозном цилиндре. Причиной такого дефекта может быть и неправильная регулировка тормозной педали. Поэтому рычаг тормозного крана не доходит до упора. Вследствие поломки стягивающих пружин тормозных колодок возможно возникновение самопроизвольного торможения, а при движении будет слышен характерный стук в колесе.

При движении грузовика с прицепом может возникнуть запаздывание торможения последнего. Это связано с неправильной установкой регулировочного кольца в тормозном кране. Такая же поломка характерна для заклинки поршня в воздухораспределителе прицепа.

Необходимо помнить, что поломка в рулевом управлении приведет только к потере управления машиной, а отказ ТС — к невозможности ее остановки, что неминуемо окончится аварией.

Как снять тормозной барабан

Во время эксплуатации автомобиля изнашиваются как накладки тормозных колодок, так и внутренняя поверхность барабана. В результате этого теряется эффективность торможения. В этом случае необходимо демонтировать барабан и заменить колодки. Работа по демонтажу несложная, но потребует приложения некоторых физических усилий, т.к. детали имеют большой вес.

Для снятия тормозного барабана необходимо произвести следующее:

• установить машину на ровной поверхности и зафиксировать от возможного перемещения;
• поддомкратить колесо;
• отвернуть гайки и снять его;
• вкрутить 3 болта М10 в отверстия на крышке барабана и отжать его;
• снять деталь со ступицы.

Необходимо помнить, что ТБ изготовлен из чугуна, поэтому применять для снятия молоток нужно с большой осторожностью.

Замена накладок

Тормозные колодки состоят из двух частей: металлического тела и фрикционной накладки. Раньше, лет 40 назад, накладки изготавливались из асбестосодержащего материала, который с помощью заклепок устанавливался на металлическую часть. Моторесурс таких деталей был мал и составлял 40-50 тыс. км. Сегодня применяются новые фрикционные материалы, которые могут пройти без замены 180-200 тыс. км. Поэтому замену тормозных накладок проводить нет смысла, а колодки меняются комплектом.

После снятия барабана для демонтажа элементов необходимо выполнить следующие действия:

• снять пружину, стягивающую колодки;
• демонтировать чашки с пружинами, прижимающие детали к защитному кожуху;
• снять колодки с посадочных мест.

Если принято решение заменить только фрикционные накладки, то к перечисленным действиям необходимо выполнить дополнительно:

• демонтаж остатков фрикционного материала;
• зачистку поверхности детали;
• установку новых накладок;
• обработку на токарном станке до необходимого размера.

Устанавливаемый материал должен иметь толщину не менее 7 мм, при запасе накладки до головки заклепки 3.5 мм. Зазор между фрикционным материалом и телом колодки допускается не более 0,1 мм. Выполнить такие работы можно без специальных приспособлений на слесарных тисках с соблюдением требуемых размеров и допусков.

Регулировка

В исправных и отрегулированных тормозах зазор между накладкой и внутренней поверхностью барабана не должен превышать 0,4 мм. Это соответствует перемещению штока ТК на 25-40 мм. Если же это значение увеличится до 45 мм и более, то необходима регулировка тормозов. Большинство водителей предпочитают эту работу делать своими руками.

Работы по регулировке предполагают последовательное выполнение следующих действий:

• постановку оси на домкрат;
• освобождение червячного винта регулировочного рычага от стопорной пластины;
• поворот его до начала торможения вращающегося колеса;
• вращение червяка в обратную сторону на 1/3 оборота, что будет соответствовать ходу штока 25-40 мм.
• возврат стопора в исходное положение.

Необходимо помнить, что разность хода штока ТК на одной оси не должна быть более 8 мм. Исправные тормозные системы обеспечат безопасное движение и стоянку автомобиля.

Читайте также:

  
• Как снять вентилятор охлаждения на фольксваген т4
  
• Замена двигателя порше кайен
  
• Замена коленвала киа пиканто
  
• Как снять крышку с руля рено логан
  
• Установка сигнализации тойота приус 20