Замена тормозных колодок фольксваген пассат б5
Замена передних тормозных колодок. Механизм АТЕ. (отчет с фото)
У меня были установлены колодки Пагит(так кажеться называются). Жуткий скрип и писк при торможении(кстати не плохом) меня достал.
По совету ребят из Клуба взял колодки текстар TEXTAR по 1250р за комплект.
Из инструмента понадобится: отвертка плоская, средних размеров; пассатижи, шестигранник на 7, железная щетка и кусок мягкой алюмминивой проволоки.
На фото показан правый тормозной механизм.
Итак, поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Акуратно очищаем снаружи тормозной механизм от грязи стараясь не повредить тормозной шланг и пыльник тормозного поршня.
Отверткой или пассатижами снимаем направляющую пружину, она вставлена в отверстия на суппорте.
Вынимаем две заглушки направляющих тормозного супорта.
И шестигранииком на 7 откручиваем направляющие суппорта.
Вынимаем суппорт вместе со внутренней колодкой и подвешиваем его при помощи проволоки за верхний рычаг подвески так,что бы тормозной шланг не был натянут.
наружная колодка остается в тормозной скобе на тормозном диске.
Чтобы тормозной диск не слетал со ступицы и не мешал при сборке тормозного механизма ,закрепляем его колесным болтом через какую нибудь толстую шайбу.
Я нашел подходящую гайку.
Теперь нужно вдавить поршень в цилиндр тормоза.
Если есть специальное приспособление - хорошо!
У меня не его было, я воспользовался подручными средствами .
Подойдет болт или длинная шпилька (у меня был кусок анкера), пластина с отверстием по середине и гайка.
Пластину устанавливаем в суппорт, болт пропускаем в отверстие пластины наворачиваем на него гайку вращая болт и удерживая гайку упираем конец болта в старую колодку на поршне и вдавливаем поршень в цилиндр.
При этом часть тормозной жидкости вытесниться в тормозной бачок!
Её нужно отсосать, например шприцем.
После этого старые колодки можно снять окончательно и выбросить.
Очищаем внутренние части суппорта и тормозной скобы ,особенное внимание направляющим колодок.
Желательно продуть все сжатым воздухом.
Далее устанавливаем новые колодки и собираем механизм в обратной последовательности.
К этому есть несколько замечаний.
Внутреняя колодка, которая устанавливается на поршень должна быть установлена стрелкой в направлении вращения колеса при движении вперед, иначе может появиться скрип и вибрация.
В коробке с колодками была схема:
Защитную пленку с наружней колодки удаляйте в последний момент перед установкои суппорта на место.
Устанавливаем суппорт и затягиваем направляющие.
Ставим на место защитные колпачки.
Устанавливаем направляющую пружину.
Обратите внимание на угол показаный на фото он должен быть немного меньше 90 градусов иначе пружина не займет нужного положения и внешняя колодка будет работать не правильно.
Я немного разогнул пружину при снятии (она никак не хотела сниматься)
Потом поправил угол при помощи молотка и тисков ,но не переусердствуйте, она всетаки каленая, может лопнуть.
Ставим на место колесо, опускаем машину и затягиваем колесные болты
Так же меняем колодки на другом механизме.
Предупреждаю сразу не гоняйте, колодки должны притереться в течении хотя бы 100-200км.
Наконец то я торможу без скрипа!
Замена задних тормозных дисков и колодок (отчет с фото)
Была задача поменять тормозные колодки по кругу. Передние колодки поменял без проблем, а вот задние.
При осмотре задних тормозов, оказалось, что не только колодки надо менять, но и тормозные диски.
Огромное спасибо Lucky3D за предоставленный инструмент.
Теперь несколько рекомендаций:
Меняя задние колодки, обязательно проверяем все соединения тормозной системы;
Проверяем тормозные шланги (не должно быть трещин);
Когда колодки сняты, обязательно проверяем направляющие пальцы, они должны свободно сжиматься и разжиматься, чехлы должны быть целыми;
Перед установкой колодок проверяем поверхность тормозного диска пальцами на наличие рисок. Если риски имеются, диски необходимо заменить;
Тормозные диски меняются парами (т.е. два передних, два задних);
После установки новых тормозных колодок они должны приработаться. Первые 200 км пробега следует по возможности избегать полного торможения автомобиля.
Теперь сама замена:
1. Ослабляем болты крепления колеса. Поднимаем машину на домкрате и ставим страховку;
2. Отворачиваем болты и снимаем колесо;
3. Отворачиваем направляющие пальцы вверху и внизу ключом на 13, удерживая гаечным ключом на 15 направляющий палец от проворачивания;
4. Вытаскиваем суппорт и вынимаем колодки;
5. Теперь берем инструмент для вкручивания поршней задних цилиндров;
6. Вставляем в суппорт и вкручиваем цилиндр по часовой стрелке;
7. Выкручиваем два болта с внутренним шестигранником на 8.
Снимаем суппорт с направляющей с тормозного диска.
Закрепляем суппорт проволокой к подвеске так, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не натягивался;
8. Аккуратно монтировкой поддеваем тормозной диск, и снимаем его;
9. Обрабатываем посадочное место для нового диска и ставим его;
10. А вот какая толщина была у старого диска(без комментариев);
11. Теперь собираем все в обратной последовательности;
12. Закручиваем два болта с внутренним шестигранником - момент затяжки 95 Нм;
13. Ставим новые колодки, обязательно очищаем направляющие поверхности и посадочные места колодок в шахте корпуса;
14. Затягиваем направляющие пальцы новыми болтами (они всегда должны быть в комплекте с колодками), момент затяжки 30 Нм.
Еще раз напоминаю: при отворачивании и затягивании удерживаем гаечным ключом за направляющий палец от прокручивания;
15. Вот так выглядят новые диски и новые колодки.
16. Поставив колеса, несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза так, чтобы почувствовалось сопротивление;
17. Проверяем уровень жидкости в резервуаре;
Вот и все.
Вся работа заняла около 2 часов. Всем удачи и легких болтов.
1 – тормозной шланг,
2 – зажим,
3 – тормозной трубопровод, 15 Нм,
4 – самоконтрящийся болт, 30 Нм,
5 – болт, 12 Нм,
6 – держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами,
7 – тормозной диск,
8 – тормозные колодки,
9 – термозащитные пластины,
10 – суппорт,
11 – кронштейн,
12 – болт, 10 Нм
Предупреждение: При установке болта 4 необходимо использовать новый болт. При отвинчивании болта необходимо удерживать от проворачивания направляющий палец. Перед установкой болта 5 необходимо очистить ребристую поверхность в основании головки болта. Кронштейн 11 привинчивается к суппорту. При установке тормозных колодок необходимо использовать новый болт крепления направляющего пальца.
Снятие / Установка
 |
1. Отвинтите болт крепления нижнего направляющего пальца. При этом для удержания направляющего пальца от проворачивания используйте тонкий гаечный ключ. Для крепления направляющего пальца используйте только новый болт.
 |
2. Поверните суппорт вверх на верхнем направляющем пальце и подвяжите его к стойке с помощью мягкой проволоки.
3. Если состояние накладок тормозных колодок позволяет их дальнейшую эксплуатацию, очистите их, используя чистую проволочную щетку и ветошь.
4. Перед установкой колодок проверьте, чтобы направляющие пальцы свободно перемещались в держателе суппорта, и проверьте, что резиновые защитные чехлы направляющего пальца не повреждены. Очистите пыль и грязь с суппорта и поршня. Проверьте состояние пылезащитного уплотнения вокруг поршня. Используя металлическую щетку, очистите тормозной диск от следов ржавчины.
 |
5. Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень в суппорт. Это можно сделать, используя специальное приспособление или ручкой молотка. При этом особенно следите, чтобы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не были повреждены. При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, откачайте ее. При установке старых тормозных колодок поставьте их на свои прежние места.
 |
6. Проверьте, что термозащитная пластина правильно установлена в выемке поршня.
7. Вставьте внешнюю и внутреннюю тормозные колодки в держатель суппорта.
8. Опустите суппорт на тормозные колодки, нажмите на суппорт, чтобы он занял свое положение, затем завинтите болт крепления направляющего пальца, затягивая его моментом 30 Нм.
9. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он не должен превышать отметки max. Несколько раз нажмите педаль тормоза для того, чтобы колодки прижались к тормозному диску, и повторно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке
10. Аналогичным образом замените тормозные колодки на втором переднем колесе.
11. Установите колеса и опустите автомобиль.
12. Повторно проверьте уровень тормозной жидкости.
13. После установки новых тормозных колодок они должны приработаться. На первых 200 км пробега не рекомендуется производить максимальное торможение.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всем привет и с прошедшим Первомаем. Так как на демонстрацию не попал, решил отдать трудовую повинность своему железному коню. Передние диски Brembo прошедшие около 50 тысячь в городских условиях запросились на помойку, отслужили верой и правдой, от перегрева не повело, писка тоже не наблюдалось, просто износ диска выше допустимого заводом изготовителем. Но на этот раз предпочтенье отдал zimmermann, типа тюнинг будет. Вот так выглядет коробка.
Это вкладышь где указаны VAG номера дисков, вместо каких можно ставить эти.
Ну и сами диски
Ну дальше все просто,поднять переднюю часть автомобиля,снять колесо,снять суппорт открутив два направляющих пальца шестигранником на 7. Суппорт подвесить чтобы не мешался.
Очищаем от грязи болты крепления скобы суппорта
И ключем на 17 откручиваем их.
Снимеем скобу и снимаем диск. Щеткой очищаем поверхность ступици и тонким слоем прилигающюю поверхность смазываем графиткой.
Новый диск перед монтажом протираем растворителем дабы удалить консервацию,ставим диск на место,совмещаем отверстия и одним колесным болтом через подходящюю проставку фиксируем на ступице.
Далее сборку проводим в обратной последовательности,ставим скобу,вдавливаем поршни суппортов,
ставим новые колодки,
Я еще покрасил скобу и суппорт серебрянкой. Обкатываем новые тормоза без нагрузок примерно 200 километров,далее наслаждаемся поездками. И кстати при ремонтных работах не забываем про ТБ
Читайте также: