Замена рулевых тяг лада х рей
Снятие и установка рулевого механизма автомобиля Хрей
Рулевой механизм снимают для ремонта или для замены
Подготавливаем автомобиль для ремонта. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Устанавливаем руль в прямолинейное положение.
Снимаем передние колеса
Снимаем защиту картера двигателя.
Снимаем нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев.
Насадкой Torx Т30 с удлинителем отворачиваем три винта крепления нижней части бампера к подрамнику передней подвески и отводим нижнюю часть бампера, освободив подрамник.
Ключом на 13 отворачиваем гайку 2, рисунок 2, болта крепления вилки шарнира 1 промежуточного вала рулевой колонки к валу 4 шестерни рулевого механизма.
Извлекаем болт клеммового соединения.
Отсоединяем вал руля от вала шестерни рулевого механизма.
Выворачиваем болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к подрамнику
Извлекаем болт из отверстия кронштейна трубопровода.
Выворачиваем два передних болта крепления термоэкрана рулевого механизма
Выворачиваем один задний болт крепления термоэкрана рулевого механизма
Извлекаем жгут проводов из держателя на термоэкране
Выворачиваем два болта крепления задней опоры подвески силового агрегата
Снимаем заднюю опору
Отгибаем отверткой вперед держатель шлангов гидроусилителя руля, чтобы получить доступ к гайкам крепления трубопроводов.
Отворачиваем гайку крепления напорного трубопровода
Отводим напорный трубопровод в сторону
Отворачиваем гайку крепления сливного трубопровода
Отводим трубопровод в сторону и ставим заглушки на трубопроводы.
Уплотнительные резиновые кольца напорного и сливного трубопровода при каждой разборке нужно заменять.
Головкой на 18 выворачиваем правый болт крепления картера рулевого механизма к подрамнику
Выворачиваем левый болт крепления картера рулевого механизма к подрамнику
Извлекаем болты из отверстий картера
Отсоединяем рулевой механизм от подрамника передней подвески
Немного отклоняем вперед силовой агрегат и сдвигаем рулевой механизм влево
Снимаем рулевой механизм, вынув его через проем в нише левого колеса.
Установка
Повторное использование болта и гайки крепления вилки шарнира промежуточного вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма не допускается. Болт и гайка подлежат обязательной замене.
Повторное использование болтов крепления подрамника передней подвески не допускается. Болты подлежат обязательной замене.
Перед установкой трубопроводов обязательно заменить уплотнительные кольца на штуцерах трубопроводов.
Установить рулевой механизм на подрамник передней подвески и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).
Извлечь технологические заглушки из отверстий рулевого механизма и трубопроводов высокого и низкого давления.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Нм (2,1 кгс.м).
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода низкого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Нм.
Снять зажимы с трубопроводов низкого и высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления.
Установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 21 Нм (2,1 кгс.м).
Поднять подрамник передней подвески.
Завернуть, не затягивая, два новых болта крепления задней части подрамника передней подвески.
Вывернуть две шпильки приспособления для демонтажа силового агрегата и завернуть, не затягивая, два новых болта крепления передней части подрамника передней подвески.
Затянуть болты крепления подрамника.
Установить в верхние отверстия растяжек подрамника передней подвески болты крепления и завернуть их в соответствующие отверстия лонжеронов моторного отсека. Момент затяжки болтов 21 Нм (2,1 кгс.м).
Подсоединить соединительный кронштейн коробки передач к нижней реактивной тяге крепления силового агрегата и затянуть болты крепления кронштейна к картеру коробки и к реактивной тяге. Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).
Установить вилку шарнира промежуточного вала рулевой колонки на вал шестерни рулевого механизма и закрепить новыми болтом и гайкой. Момент затяжки гайки 21 Нм (2,1 кгс.м).
Установить пальцы шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг в отверстия поворотных рычагов и закрепить гайками крепления. Момент затяжки гаек 37 Нм (3,7 кгс.м).
Закрепить нижнюю часть бампера к подрамнику передней подвески тремя винтами крепления.
Установить нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев.
Установить защиту картера двигателя.
Установить передние колеса.
Залить в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления
Внимание. Для предупреждения поломки системы гидроусилителя рулевого управления не допускается удерживать рулевое колесо в крайних положениях.
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, для чего:
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при неработающем двигателе;
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе;
- довести до нормы уровень масла в бачке электрогидронасоса (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес.
Если устанавливаем механизм, который стоял на автомобиле и при езде наблюдается повышенный свободный ход руля, который сопровождается постукиванием, то нужно отрегулировать зазор между упором рейки и рейкой до минимального.
Для регулировки извлекаем отверткой стопорную шайбу болта, рисунок 26
Вращаем регулировочный болт ключом шестигранником на 10. Сильно нельзя затягивать регулировочный болт.
Если перетянуть упор рейки, то не будет происходить самостабилизация колес, и автомобиль не будет придерживаться прямолинейной траектории движения.
Как заменить рулевой наконечник автомобиля Lada Xray
Наружный наконечник рулевой тяги заменяем при обнаружении люфта шарового шарнира тяги или повреждении чехла шарнира
Обычно этот дефект обнаруживается при большом свободном ходе рулевого колеса и характерном стуке.
Проверить люфт можно, покачав колесо двумя руками в горизонтальной плоскости, перед этим нужно поднять автомобиль на домкрате или подъемнике
Для снятия наконечника рулевой тяги устанавливаем автомобиль на подъемник.
Поворачиваем руль до упора, в сторону противоположную снимаемому наконечнику.
Снимаем переднее колесо.
Поднимаем автомобиль на удобную высоту.
С помощью двух ключей на 21 и 19 ослабляем контргайку регулировки схождения колес (рис. 2).
Головкой на 16 отворачиваем гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника, рисунок 3.
С помощью съемника выпрессовываем палец из рычага поворотного кулака, рисунок 4.
При отсутствии съемника отворачиваем гайку пальца не полностью.
Вставляем монтажную лопатку между наконечником рулевой тяги и рычагом поворотного кулака.
Отжимая монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз, и нанося удары молотком в торец рычага поворотного кулака, выпрессовываем палец из отверстия в рычаге.
Полностью отвернув гайку крепления пальца, выводим палец шарового шарнира из отверстия в рычаге.
Вывернуть и снять наружный наконечник с рулевой тяги, отметив количество оборотов для дальнейшей установки.
Установка
Проверить состояние чехла и шарнира наружного наконечника рулевой тяги и при необходимости заменить наконечник.
Завернуть наружный рулевой наконечник на рулевую тягу на число оборотов, отмеченное при снятии.
Установить палец шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги в поворотный рычаг и закрепить гайкой крепления. Момент затяжки гайки 37 Нм (3,7 кгс.м).
Затянуть контргайку регулировки схождения колес, рисунок 6. Момент затяжки гайки 53 Нм (5,3 кгс.м).
На Lada XRAY рулевое управление - травмобезопасное, с реечным рулевым механизмом и оборудовано электрогидравлическим усилителем (ЭГУР, т.к. вместо механического насоса применен электрический ). Оно состоит из руля, рулевой колонки (регулируется по углу наклона), рулевой рейки, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, турбопроводов и насоса. Рассмотрим особенности устройства рулевого управления в деталях.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передается на шестерню рулевого механизма (рейки), которая входит в зацепление с подвижной рейкой.
Рулевая рейка установлена на подрамник передней подвески в нижней задней части моторного отсека. Она соединена с рычагами поворотных кулаков рулевыми тягами, через которые поворачивает передние колеса.
Рулевой привод состоит из двух горизонтальных рулевых тяг и рычагов на поворотных кулаках. Длина каждой тяги рулевой трапеции регулируется вращением тяги в наружном наконечнике и фиксируется контргайкой.
Насос ГУР создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие при повороте руля. Электронасос установлен на лонжероне в передней части арки правого переднего колеса и закрыт грязезащитным щитком арки.
Потребуется:
Снятие
- Поднять одну сторону машины на домкрат, установите под колеса противооткатные упоры.
- Снимите колесо и ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
- Отметьте положение наконечника рулевой тяги, чтобы не нарушить схождение колес.
Рулевую тяги отчищаем от грязи, а резьбу обрабатываем проникающей смазкой. Затем:
- Отверните гайку крепления пальца шарнира к рычагу поворотного кулака, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания.
- Выпрессуйте палец шарнира из проушины поворотного кулака при помощи съемника.
- Извлеките палец шарнира из поворотного рычага.
- Снимите наконечник с рулевой тяги, отворачивая подсчитывайте количество оборотов.
Установка
- Гайка крепления пальца шарового шарнира - самоконтрящаяся и повторному использованию не подлежит, при сборке ее необходимо заменить.
- Резьба левого наконечника - правая, он отмечен двумя рисками, а правого наконечника - левая (одна риска).
При установке нового наконечника закрутите его на такое же количество оборотов, чтобы не изменить схождение колес. При необходимости удерживайте тягу от проворачивания ключом шестигранником (показано стрелкой). Момент затяжки контргайки - 50 Нм, гайки пальца шарового шарнира наконечника - 37 Нм.
Проверьте углы установки колес на СТО, в случае необходимости отрегулируйте их.
Процесс замены наконечников рулевых тяг также показан на видео:
Напомним, эту и другие инструкции по самостоятельному ремонту вы найдете в сборнике технологических инструкций (для Lada Vesta, для Lada XRAY, для Lada Largus).
Lada Xray. НАРУЖНЫЙ НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Снять переднее колесо в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
1 - рулевая тяга;
2 - контргайка регулировки схождения колес;
3 - наружный наконечник рулевой тяги;
4 - гайка крепления пальца шарового шарнира;
Отвернуть гайку 4 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага 5 поворотного кулака (головка сменная 16, вороток, приспособление Tav. 476).
Вывернуть и снять наружный наконечник 3 с рулевой тяги, отметив количество оборотов для дальнейшей установки (ключ гаечный 19, ключ гаечный 13).
Установка
Проверить состояние чехла и шарнира наружного наконечника рулевой тяги и при необходимости заменить наконечник.
Завернуть наружный рулевой наконечник на рулевую тягу на число оборотов, отмеченное при снятии (ключ гаечный 19, ключ гаечный 13).
Установить палец шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги в поворотный рычаг и закрепить гайкой крепления. Момент затяжки гайки 37 Н.м (3,7 кгс.м) (головка сменная 16, вороток, ключ моментный).
Затянуть контргайку регулировки схождения колес. Момент затяжки гайки 53 Н.м (5,3 кгс.м) (ключ гаечный 13, ключ гаечный 19, ключ гаечный 21, вставка сменная 21 типа 58 21 40 21 ф. "Stahlwille", ключ моментный типа 50 18 00 12 ф. "Stahlwille").
Установить переднее колесо в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13060.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.20 в объеме выполненных работ.
Читайте также: