Замена тормозных дисков опель вектра с
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Опель Вектра бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Opel Vectra надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Опель Вектра в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Opel Vectra всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Опель Вектра.
Цены на замену дисков Opel Vectra
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок Vectra одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок Vectra одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок Vectra задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов Vectra одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Вектра | от 500 |
| Замена тормозных барабанов Вектра одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Вектра | от 900 |
| Замена тормозного шланга Вектра | от 300 |
| Замена суппорта Вектра в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов Вектра | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза Вектра | от 200 |
| Замена тормозной жидкости Vectra с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Вектра | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Опель Вектра?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Opel Vectra
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Opel Vectra
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Опель Вектра бесплатно!
Наш Opel сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Опель с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Замена тормозных дисков (фото).
Приговорили тормозныке диски на сервисе. Типа повело. . За 4тыс км после замены тормозных колодок!! Поехал купил колодки и диски тормозные и в выходные поменял, решил за одно пофоткать. Вдруг кому интиресно. И так.
Вывешиваем авто, снимаем колеса.
Снимаем прижину суппорта. Нажисаем и поддеваем плоской отверткой.
Вынимаем заглушки направляющих
Теперь при помощи 6-ка на 7мм. Откручиваем направляющие.
Снимем суппорт, немного утопив цилиндр
Откручиваем болты крепления скобы суппорта Испльзуем головку Torx если нет то 5\8 дюйма голову.
ОТкручиваем болт крепления тормозного диска.
Снимаем тормозной диск. Новый необходимо обезжирить.
Обрабытываем цинком и можно для красоты и защиты от корозии окрасить.
После, когда все высохло, устанавливаем в обратном порядке, не забываем болты Torx очистить от старого герметика и обработать новым, "жидкий ключ". Затягиваем согласно требованиям к моменту затяжки болтов.
бош не делает колодки! тормозные.теперь подумай чо к чему. и ещще обрати внимание на стрелочки на колодках.
бош не делает колодки! тормозные.теперь подумай чо к чему. и ещще обрати внимание на стрелочки на колодках.
зачем их крысить ? ))
Странно, сложно оценить по стрелке в каком направлении их все-таки ставить. Специально смотрели инструкцию из-за этих стрелок, там языков еще штук 20 было, - никакого упоминания про указатели или направление не было. Странно это как-то.
Диски рекомендую красить спец. краской которая способна выдержать высокие температуры. Немного схолтурил и нанес "лак" так вот он сегодня весь сгорел))). Можно просто нитроэмаль нанести.
White_Sash Обрати внимание на фото с коробкой от тормозных дисков. Там стоит Brembo "Easy Check", такие диски идут с двумя проточками для выявления степени износа диска.
serg 799 Bosch купил TRW и Lukas. Сам Bosch многие запчасти не производит, а работает с заводами по примому контракту и требования к качеству отличны от того же TRW. Так многие известные бренды делают.
krenkel Правильно отметил. В отличии от других производителей тормозных накладок. Bosch решил стрелками обозначить направление вражения диска. Это как "левая" и "правая". С права по ходу движения авто, диск вращается по часовой стрелке, слева против часовой. если смотреть лицом к диску :idea:
С завода у меня стояли спереди "Феродо",сзади "Текстар".Передние прошли 40тыс.км.,задние 30тыс.км.Поставил на перед и зад Lucas\TRW,отдал за два комплекта примерно 3.5кило рублей.Сейчас пробег 61тыс.км.,износ колодок передних и задних меньше половины,да и тормозят нормально.
Бош все таки специализируется не на тормозных системах,а ставит скорее всего свое имя только,на ерунде наверно ставить не станет.А "Лукас"(он же ТРВ) плотно занимается тормозными системами,и при этом имеет хорошие тормозные показатели за небольшие деньги.
White_Sash Обрати внимание на фото с коробкой от тормозных дисков. Там стоит Brembo "Easy Check", такие диски идут с двумя проточками для выявления степени износа диска.
serg 799 Bosch купил TRW и Lukas. Сам Bosch многие запчасти не производит, а работает с заводами по примому контракту и требования к качеству отличны от того же TRW. Так многие известные бренды делают.
krenkel Правильно отметил. В отличии от других производителей тормозных накладок. Bosch решил стрелками обозначить направление вражения диска. Это как "левая" и "правая". С права по ходу движения авто, диск вращается по часовой стрелке, слева против часовой. если смотреть лицом к диску :idea:
Много раз читал но так и не понял к чему обращать внимание на точки износа? Износ тормозных дисков оценивается не только физическим стиранием, но и рядом других признаков. Себе хотел брать перфорированные, только не оказалось в наличие и обычные отдали по очень красивой цене. Кстати, сам TRW колодки ставил, они тоже стрелками маркированы. Забыли еще указать что после смены тормозных дисков необходимо отключать систему ABS минимум на 500км для равномерного износа диска при притирании - это в инструкции к дискам написано )))
необходимо отключать систему ABS минимум на 500км для равномерного износа диска при притирании - это в инструкции к дискам написано
ни один производитель дисков такого написать не может, т.к. это грозит подачей иска и тасканием по судам. системы безопасности автомобиля отключать нельзя.
и сколько я менял диски, все прекрасно притиралось само собой, главное первые 50км в пол не тормозить..
На автомобиле Опель Вектра C сзади установлены дисковые тормоза, они намного эффективнее барабанных, и их наличие говорит о высоком классе автомобиля. За стояночный тормоз отвечают те же колодки и суппорт, что и за задние тормоза. Что же, давайте разбираться, как меняются задние тормозные диски и колодки- какие есть подводные камни при их замене.
Используемые запчасти:
тормозные колодки:
JP group 01263700610
Bosch 00 986 494 032
Ferodo FDB1766
REMSA 0842.20
тормозные диски:
REMSA 6688.00
Bosch 00 986 479 10
Снятие и замена задних тормозных дисков и колодок на автомобиле Опель Вектра C.
Поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо, чтобы можно было легко добраться до тормозной системы. На суппортах установлены скобы, которые нужно снять, поддев их отвёрткой. Эти скобы призваны бороться с вибрацией колодок.
Теперь нужно открутить суппорт. Болты суппорта спрятаны под пыльниками. Снимаем пыльники.
И выкручиваем болты шестигранником. Эти же болты также служат в роли направляющих суппорта, поэтому имеют цилиндрическую форму с короткой резьбой на конце.
Теперь можно снимать суппорт, но он немного зажат- его держат колодки, которые упёрлись в диск и не дают нормально выйти суппорту. Поэтому вжимаем немного поршень отвёрткой.
Теперь суппорт пойдёт легко.
Под суппортом мы видим изношенные колодки. В принципе, на них ещё можно было бы покататься, у меня когда-то спереди были изношенные в ноль колодки и диск раза в два тоньше, но то уже экстрим. Под замену!
Откручиваем направляющую колодок
Теперь добрались до диска и можем снять его. Диск держится на одном маленьком болту. Этого болта вполне хватает, чтобы диск не спадал при обслуживании. При эксплуатации диск прикручивается колёсными болтами.
Если диск не удалось снять, открутив тот болт, постучите по нему молотком лёгкими хлёсткими ударами, это помогает, когда диск прикипает.
Под диском находится ступица. Как правило, к этому времени ступица успевает покрыться небольшой коррозией. Надо счистить всю ржавчину щёткой по металлу и при желании можно будет протереть ступицу каким-нибудь растворителем ржавчины- тот же WD-40 поможет.
Впрессовываем тормозной поршень.Просто вдавить его не получится- на него надо давить и одновременно прокручивать по часовой стрелке. Там внутри есть резьба, эти цилиндры самоподводящие, это сделано, чтобы держал ручник и чтобы принажатии на педаль тормоза усилие было меньше, чем на передних колёсах.
А теперь очищаем остальные детали от коррозии- чистим направляющие колодок металлической щёткой, до блеска.
А вот так выглядит направляющая суппорта после очистки её той же щёткой по металлу. Осталось только смазать.
Ставим тормозной диск. Не забудьте очистить его от консервирующего масла! Диск не должен быть жирным. Используйте очиститель тормозов или растворитель. Можно ещё антисиликоном воспользоваться.
А теперь можно прикручивать на место направляющую тормозных колодок. Обратите внимание- резьба немного синяя- это резьбовой фиксатор. Можно обойтись без него, но мне так спокойней.
Ставим колодки, достаточно просто впихнуть их сверху, не надо даже в направляющие засовывать, как на других моделях.
Ставим сверху суппорт.
И прикручиваем суппорт направляющей. На фото видно как вылезло немного смазки- это солидол, которой мы смазали направляющую.
А теперь, когда всё готово, устанавливаем на суппорт скобу и заводим края скобы за суппорт. Теперь всё готово.
Осталось теперь прокачать тормоза, чтобы поршни повылазили из суппорта, куда мы их вжали. Понажимайте несколько раз на педаль тормоза, пока она не станет упругой.
Opel Vectra C, Signum. Снятие, установка и проверка тормозного диска
1. Для обеспечения равномерности торможения и корректного функционирования электронных систем управления торможением (см. Раздел 2) все тормозные диски должны иметь одинаковую рабочую поверхность. По этой причине при необходимости следует заменять или протачивать одновременно как минимум оба тормозных диска одной оси.
Замечание: В случае замены или проточки тормозных дисков необходимо одновременно устанавливать на них новые тормозные колодки.
3. Выверните болты крепления направляющей соответствующего тормозного механизма (см. Разделы 7 и 8).
Замечание: При этом отсоединять тормозной шланг и снимать тормозные колодки не требуется.
4. Расположите направляющую тормозных колодок так, чтобы тормозной шланг не был скручен и не подвергался растяжению или подвяжите ее при помощи проволоки к стойке.
5. Для исключения выскальзывания поршня зажмите его деревянным бруском, установив последний между поршнем и суппортом. Выверните крепежный винт и снимите тормозной диск со ступицы колеса (см. сопр. иллюстрацию).
 |
| 9.5 Отдавание винта (1) крепление тормозного диска |
6. Если в результате длительной эксплуатации какой-либо из дисков прикипел к ступице колеса, воспользуйтесь пластмассовым молотком и легкими ударами сбейте диск.
Внимание: При снятии диска сильные удары не допустимы!
Попробуйте воспользоваться так же средством для растворения ржавчины. Если эти попытки не привели к успеху, снимите диск при помощи съемника или сбейте диск тяжелым молотком. При снятии съемником диск необходимо заменить новым. Если использовался тяжелый молоток, вместе с диском необходимо заменить и подшипники колеса.
7. Проверьте состояние тормозного диска (см. ниже). Измерения при проверке диска должны быть точными, поэтому составители данного Руководства рекомендуют обратиться на сервисную станцию или к специалисту имеющему соответствующий измерительный инструмент и необходимый опыт выполнения данных работ.
8. Установка производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов. Перед установкой удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей диска и ступицы. Слегка смажьте резьбовую часть винта крепления диска фиксирующим компаундом. Если производится замена диска, снимите разбавителем защитный лак с нового тормозного диска.
Проверка состояния и износа тормозного диска
9. Лучше всего производить проверку в условиях стационарной мастерской, где имеются все условия и необходимый инструмент. Однако в некоторых случаях можно производить проверку дисков, не снимая их с автомобиля — при этом несколько уменьшается трудоемкость работ, однако труднее добиться необходимой точности измерений. Все проверяемые размеры приведены в Спецификациях к настоящей Главе.
10. Произведите визуальную проверку состояния рабочей поверхности диска (см. сопр. иллюстрацию).
 |
| 9.10 При чрезмерном износе тормозных колодок крепления фрикционных накладок проделывают на поверхности тормозного диска глубокие борозды, — поврежденный таким образом диск подлежит замене в обязательном порядке |
Легкие дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Для удаления глубоких борозд диск следует подвергнуть проточке. При наличии трещин или борозд глубиной более 0.4 мм, замените тормозной диск. Помните, что осмотр диска должен производиться с обеих его сторон. Ржавые тормозные диски при торможении создают повышенный шум, если шум не исчезает в процессе достаточно долгого периода эксплуатации замените диски.
11. Если во время торможения замечались пульсации педали ножного тормоза, не связанные со срабатыванием ABS, следует оценить величину бокового биения тормозного диска. Проверка величины бокового биения производится при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа. Результат измерения не должен выходить за пределы оговоренного в Спецификациях допустимого диапазона, в противном случае диск необходимо отдать в проточку.
Замечание: Составители настоящего Руководства рекомендуют производить проточку дисков вне зависимости от их состояния с целью удаления с рабочих поверхностей всякого рода дефектов. На крайний случай можно ограничиться обработкой диска мелкозернистой наждачной бумагой.
12. При проточке диска следует уделить особое внимание соблюдению требований Спецификаций к его минимальной допустимой толщине. Измерение толщины диска производится при помощи микрометра и некоторых других приборов.
Читайте также: