Замена тормозных дисков камри 30
предистория
биение в руль при торможении (таких тут много), жалоба проточка замена колодок рез нет, опять жалоба отказ, письменное заявление, письменный отказ с указанием причины предложили еще раз проточить поменять колодки. Согласился, резульаьа нет. Заказал диски и они пришли.
Подскажите есть ли манула по смене дисков самому ? или советы какие ? перелистал весь форум вроде подобного нет. Форум стал что "война и мир" и это радует.
или вот такие. . если это не одно и тоже
сегодня сдал camry 2008 года на ТО 40000 км. бьют диски. сразу сообщили, что не гарантийный случай, с разного рода заменами и прочими необходимостями 18 тыщ рублей. Однако новую машину покупаешь не совсем для того, чтобы диски точить. у всех знакомых. у кого есть камри, песня, та же. созвонился с головной тойотой обещали дать ответ про срок службы этого высотехнологичного куска железа. если в качестве ответа оправят туда, куда и так иду уже долго, буду в защиту прав потребителей подавать жалобу. не поверю, что диски расчитаны на 30-40 тысяч км!
Такая же хреновина! Пробег 30ка .На интервале 130-140 вибрация в руль при торможении. Дилер проточил диски ,по гарантии естественно отказали,точили за мои деньги,не помогло. Говорят меняй торм. диски и колодки. Последняя надежда,отдать диски хорошему токарю.
Дурная мысль подобна гвоздю.Её легко забить но трудно вытащить.
Toyota Camry V40 2.4, МКПП 2009, Japan
это керамические диски. Если я правельно понял про них, то работать эти диски будут тогда, когда обычные перегреваются, т.е. это для гонщеков на треках и т.п. В обычных городских условиях они тормозить совсем не будут.
Всем остальным. Проточка тормозных дисков это полнейший бред! Вам их выровнят на холодную, но долбить они и будут дальше, т.к. металл уже пошел. А выровнять их на горячую, это как? Нагреть паяльной лампой до покраснения и поставить на станок? Фреза скорей сгорит, чем что-то произойдет. На Тойоту выпускается много нормального неоригинала, тормоза по кругу будут стоить до 10 000 р.
Кстати, а кто-то перед тем, как заехать на мойку, студит тормоза? Физику то, как говорится, не обманешь, а так хотелось бы.
Подскажите есть ли манула по смене дисков самому ? или советы какие ? перелистал весь форум вроде подобного нет. Форум стал что "война и мир" и это радует.
все не сложно. Снял колесо, снял супорт со скобкой, снял старый диск, почистил до блеску ступицу щеткой по металлу, смазал ее чуть-чуть графиткой, прикрутил скобку, проверил, как ходят направляющие, при необхадимости их промыть и смазать, вдавил тормозной цилиндр, поставил колодки. На новых дисках первые пицот км тормозить аккуратно, не перегревать
я делал так:
снял колесо,
вывернул руль допустим влево если меняю левую сторону,
вставил балонник в суппорт (сбоку тех. отверстие) вдавил цилиндр,
открутил суппорт, все почистил,
открутил скобу,
снял тормозной диск,
поставил новый тормозной диск,
прикрутил скобу,
поставил колодки,
прикрутил суппорт,
вывернул руль обратно,
поставил колесо.
. Кстати, а кто-то перед тем, как заехать на мойку, студит тормоза? Физику то, как говорится, не обманешь, а так хотелось бы.
у меня это уже не первый автомобиль в жизни, а проблемы с дисками, в течении более чем 20-ти летнего опыта вождения, при пробеге в 40 000 км, начались только с покупкой камри. вот такие вот законы физики.
Замена тормозных дисков
А как его ввинтить? Какие-нибудь хитрости есть? Или просто тупо вкручивать?
Вчера пытался суппорт на новые колодки натянуть. Так и не смог. Плюнул, поставил старые обратно.
зы. Да, аккорд у меня 97 года.
Замена задних тормозных дисков и колодок. Camry м40.
Замена передних ничем не отличается. вроде бы. -)
Процедура ничем сложным не отличается.
Нужны будут ключи на 12, 14, 17(хотя могу и ошибиться по размерам)(головки с трещеткой, накидные, в общем какие есть-)), возможно пыльники направляющих, смазка для направляющих, тормозные диски, колодки, два болта на 10, жидкость аля wd40, возможно напильник(мне понадобился), возможно шприц(если уровень тормозной под горлышко).
Были закуплены:
Колодки тормозные задние Kashiyama D2269
Диски тормозные задние raybestos 980467R
Смазка техническая Toyota 08887-01206
Снимаем колесо.
Откручиваем два болта, крепящую скобу суппорта(стрелки указывают на них). Снимаем скобу Рисунок ниже:
и подвешиваем на пружине, чтоб не мешала, да и для тормозного шланга безопасней.-) Рисунок ниже:
Откручиваем суппорт(два болта по стрелкам). Снимаем (возможно, придется чуть напрячься, т.к. колодки сведены), можно слегка постучать, т.к. диски и колодки под замену. Но без фанатизма. -)
Вынимаем старые колодки, смотрим пластинки, возможно, придется поработать напильником, т.к. ржавчина. Мне пришлось.
Было:
Стало(эти места смазал смазкой технической при установки колодок):
Проверяем чтоб пыльники направляющих были не порваны и сами направляющие легко двигались(очень легко). Если не так, то разбираем, чистим, смазываем, пыльники меняем.
Для того чтоб вдавить цилиндр в скобе я использовал старые колодки и здоровый ключ как рычаг между ними. Возможно, получится вдавить цилиндр просто руками. -) Предварительно открутите пробку заливную тормозухи под капотом и проверьте уровень тормозной жидкости. Если он под завязку, то желательней чутка отсосать :oops: (например, шприцем).
Ставим новые диски
, новые колодки в суппорт(возможно, края колодок придется обработать напильником)
Решил поменять передние диски на своей камри(пробег 115000 - стоят заводские) ну с дисками определился сразу, стояли родные 100 с лишним тыш отслужили, вот и поставлю оригинал. Колодки всегда ставил оригинал, сегодня позвонил своему знакомому(сотрудник автомагазина по японцам) он мне сказал: а нахера тебе брать оригинал колодки за 2500 когда SUMITOMO стоят 1200. Вообщем он сказал что именно SUMITOMO поставляет колодки на завод тойота. То есть в принципе оригинал только в другой коробке и дешевле. Так вот может кто юзал колодки этой фирмы? отпишитесь. Срочно завтра хотел уже поставить.
TOYOTA CAMRY 2.4 Автомат, кожа. 2005 года
Только их и ставлю, отличные колодки, идеальное соотношение цены и качества.
Не скрипят, хорошо тормозят с любых скоростей до 0 (и со 180, и с 40 кмч).
При интенсивных разгонах и торможениях (московская езда) колодок хватает на 10-12 ткм. Передние диски (Nipparts) стерлись до минимума за 50 ткм.
Рекомендуют также Advics - яп.фирма, поставляющая з/ч тормозов на конвеер.
Только их и ставлю, отличные колодки, идеальное соотношение цены и качества.
Не скрипят, хорошо тормозят с любых скоростей до 0 (и со 180, и с 40 кмч).
При интенсивных разгонах и торможениях (московская езда) колодок хватает на 10-12 ткм. Передние диски (Nipparts) стерлись до минимума за 50 ткм.
Рекомендуют также Advics - яп.фирма, поставляющая з/ч тормозов на конвеер.
TOYOTA CAMRY 2.4 Автомат, кожа. 2005 года
сегодня все купил и поставил, ради интереса попросил оригинал и SUMITOMO, сравнил их, короче на оригинальных под надписью TOYOTA написано SUMITOMO. так что раньше я переплачивал. за оригинал) теперь буду ставить сумитомо.
TOYOTA CAMRY 2.4 Автомат, кожа. 2005 года
сегодня все купил и поставил, ради интереса попросил оригинал и SUMITOMO, сравнил их, короче на оригинальных под надписью TOYOTA написано SUMITOMO. так что раньше я переплачивал. за оригинал) теперь буду ставить сумитомо.
Странно на моих нет надписей SUMITOMO. или у меня не оригинал куплен .
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
купил себе колодки оригинал - тойота, такие же как у VoCa 04466-33090.
лежат дома, ждут своего часа, он близок уже.
сами колодки - темно-зеленые, на металле оттиск - TOYOTA
штампов других не видел никогда на оригинале.
да и ценник 2500 - многоват - жадные продавцы )))
про сумитому знаю только, что это АНАЛОГ
купил себе колодки оригинал - тойота, такие же как у VoCa 04466-33090.
лежат дома, ждут своего часа, он близок уже.
сами колодки - темно-зеленые, на металле оттиск - TOYOTA
штампов других не видел никогда на оригинале.
да и ценник 2500 - многоват - жадные продавцы )))
про сумитому знаю только, что это АНАЛОГ
: а нахера тебе брать оригинал колодки за 2500 когда SUMITOMO стоят 1200. Вообщем он сказал что именно SUMITOMO поставляет колодки на завод тойота. То есть в принципе оригинал только в другой коробке и дешевле. Так вот может кто юзал колодки этой фирмы? отпишитесь. Срочно завтра хотел уже поставить.
Только их и ставлю, отличные колодки, идеальное соотношение цены и качества.
Не скрипят, хорошо тормозят с любых скоростей до 0 (и со 180, и с 40 кмч).
При интенсивных разгонах и торможениях (московская езда) колодок хватает на 10-12 ткм. .
А чем получается дешевле . Если SUMITOMO стоят 1200 и. колодок хватает на 10-12 ткм, а оригинала ориентировчно на 40ткм + стоимость замены (даже если сам менять будешь - то это время) - И где здесь ЭКОНОМИЯ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОЛУЧАЕТСЯ - На неоригинале Вы переплачиваете, тут ведь арифметика простая. Или я в чем то не прав, тогда поправьте.
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
[/quote]
А чем получается дешевле . Если SUMITOMO стоят 1200 и. колодок хватает на 10-12 ткм, а оригинала ориентировчно на 40ткм..[/quote]
Это как ездить. Пытаетесь сравнить несравнимое, если за 10-12ткм стираются Сумитомо, то оригинал при такой езде больше 15ткм не пробежит. Арифметика не сложится при некорректных расчетах.
Там, где оригинал стоит 1764р, Sumitomo стоит 1100р, а Advics можно купить за 1200р.
Только где такие интересные цены на оригинал, если не секрет?
тут ведь арифметика простая и в этом Вы не правы
Человек спросил о Сумитомо и получил объективный ответ. А к покупке Сумитомо и Адвикса никого не призываю, есть владельцы, которые по указанию дилера готовы диски каждые 25-30ткм менять. Удачи!
Это как ездить. Пытаетесь сравнить несравнимое, если за 10-12ткм стираются Сумитомо, то оригинал при такой езде больше 15ткм не пробежит.!
Тогда я с Вами согласен, просто в предыдущем посту Вы не сказали, сколько ходит оригинал, при Ваших условиях езды. отсюда и были расчеты.
Человек спросил о Сумитомо и получил объективный ответ. А к покупке Сумитомо и Адвикса никого не призываю
Визуальная проверка толщины колодок
Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра.
Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
Предельный износ: 2,0 мм.
Снятие тормозных колодок
Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.
Слейте тормозную жидкость.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Рис. 6.30. Ослабление болтов крепления суппорта
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.30).
Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.
Рис. 6.31. Компоненты тормозных колодок: 1 – антискрипная пластина; 2 – антискрипная прокладка; 3 – тормозные колодки; 4 – индикаторы износа колодок
Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 6.31).
Рис. 6.32. Снятие индикаторов износа колодок
С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.32).
Рис. 6.33. Извлечение из суппорта направляющих пальцев
Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 6.33).
Рис. 6.34. Снятие уплотнительного кольца с направляющего пальца
С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 6.34).
Внимание! Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.
Рис. 6.35. Снятие суппорта
Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.35).
Рис. 6.36. Снятие пыльников направляющих пальцев
Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.36).
Рис. 6.37. Снятие чехла тормозного цилиндра
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.37).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Рис. 6.38. Извлечение поршня из цилиндра
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.38).
Рис. 6.39. Снятие сальника
Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.39).
Проверка тормозных колодок
Рис. 6.40. Измерение толщины накладок тормозных колодок
- Стандартная толщина: 12 мм.
- Минимальная толщина: 1,0 мм.
Проверка тормозного диска и компонентов тормозного механизма
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимости замените корпус цилиндра. Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.
Измерение толщины тормозного диска
Рис. 6.41. Измерение толщины тормозного диска
- Стандартная толщина: 28 мм
- Минимальная толщина: 26 мм
Измерение биения тормозного диска
Рис. 6.42. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск
Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.42).
Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).
Рис. 6.43. Проверка биения диска с помощью индикатора
Проверьте биение индикатором (рис. 6.43).
- на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
- максимальное биение: 0,05 мм или менее.
Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.
Сборка
Рис. 6.44. Установка уплотнения в поршень
Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 6.44).
Внимание! При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.
Рис. 6.45. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра
Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.45).
Рис. 6.46. Установка пыльников направляющих пальцев
С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.46).
Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.
Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты.
Рис. 6.47. Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry: 1 – гибкий шланг; 2 – прокладка; 3 – направляющий палец; 4 – пыльник; 5 – штуцер прокачки; 6 – защитный колпачок штуцера прокачки; 7 – сальник; 8 – поршень; 9 – пыльник поршня
Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry показаны на рисунке 6.47.
Визуальная проверка толщины колодок
- Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
- Предельный износ: 2,0 мм.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Рис. 6.48. Ослабление болтов крепления суппорта
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.48).
Рис. 6.49. Поднятие суппорта
Поднимите суппорт и закрепите его проволокой (рис. 6.49).
Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши.
Примечание. Антискрипные пружины и удерживающие вкладыши могут использоваться повторно только в случае достаточной их упругости, отсутствия деформации, трещин, ржавчины и иных неисправностей.
Рис. 6.50. Снятие индикаторов износа колодок
С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.50).
Отверните болт крепления и снимите крышку суппорта со скобы.
Снимите две тормозные колодки с антискрипными прокладками и две удерживающих пластинчатых вкладыша.
Рис. 6.51. Извлечение из корпуса суппорта направляющих пальцев
Извлеките направляющий палец (рис. 6.51).
Рис. 6.52. Снятие корпуса суппорта
Отверните 2 болта и снимите корпус суппорта с тормозного диска (рис. 6.52).
Рис. 6.53. Снятие чехла тормозного цилиндра
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.53).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Рис. 6.54. Извлечение поршня из цилиндра
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.54).
Проверка тормозных колодок
Рис. 6.55. Измерение толщины накладок тормозных колодок
- Стандартная толщина: 11 мм.
- Минимальная толщина: 1,0 мм.
Измерение толщины тормозного диска
Рис. 6.56. Измерение толщины тормозного диска
- Стандартная толщина: 12 мм
- Минимальная толщина: 10,5 мм
Измерение биения тормозного диска
Рис. 6.57. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск
Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.57).
Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).
Рис. 6.58. Проверка биения диска с помощью индикатора
Проверьте биение индикатором (рис. 6.58).
- на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
- максимальное биение: 0,15 мм или менее.
Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.
Сборка
Рис. 6.59. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра
С помощью отвертки установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.59).
Устанавливая пружинное кольцо, не повредите чехол.
Установите направляющие пальцы.
Момент затяжки: 39 Н·м.
С помощью торцевого ключа (8мм) и молотка, установите пыльники направляющих пальцев.
Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.
Установите крепежные болты корпуса суппорта.
Момент затяжки: 62 Н·м.
Рис. 6.60. Установка пыльника в крышку суппорта
Установите пыльник направляющего пальца в крышку суппорта, предварительно смазав его литиевой смазкой (рис. 6.60).
Установите направляющий палец в крышку суппорта.
Рис. 6.61. Схема установки направляющего пальца
Смажьте палец литиевой смазкой и, стараясь не повредить пыльник, вставляйте так, как показано на рисунке 6.61.
Читайте также: