Замена тормозных дисков форд галакси
Собственно при смене колес померил диски и понял, что придется менять тормозные диски по кругу. Собственно вопрос в замене задних дисков. Может кто уже сам делал и может описать процедуру замены? А то при замене колодок приходится вкручивать тормозные цилиндры, что вносит неудобство при их замене. Не придется ли делать тоже самое при смене дисков?
Приобрел диски TRW - DF 4850S (передние) и TRW - DF 4766 (задние) для 2.0 бензина.
PS. На форуме проскакивала ссылка на программульку ФордЭтис или что-то в этом духе, но поиском не нашел. Может она бы мне помогла
Прикрепленные файлы
- TRW BreakeDisk.JPG73,91К 171 Количество загрузок:
придется. так как при смене дисков ОБЯЗАТЕЛЬНО надо менять колодки! поршни надо задвигать, иначе фиг поставишь суппорта на место
А мне вот интересно, почему обязательно надо менять колодки при замене дисков? Хотя обратное никто не делает
Танкисту. Ну может есть авто где, например, суппорт так откидывается, а может и нет
1. у тебя колодки имеют выработку, т.е. свою плоскость. когда ты их поставищь на неприкатаный диск, то ровной плоскости не получится, и износ диска будет неравномерным
2. диск без съёма суппорта ты не поменяешь, так как скобу надо все равно снимать =))) как бы ты суппорт не откидывал
Я тут как бы новенький и ещё в поисках s maх ,и поэтому спрашиваю: вкручивать нужно и перед и зад? И что за ключ которым вкручивают поршня?Что б быть готовым как говорится.
а зад - вкручивать п-образной струбциной
а я просто сёмник на время арендовал =))) заняло минут по 20 на сторону (я никуда не спешу) =) без сёмника делать вообще нечего. как правильно отметил Саня - можно повредить резиночку - оно-таки вам надо? =))
Уточнил цену на замену колодок и дисков по кругу. За колесо берут 550руб (обычный сервис, не фирмачный). Итого 2200руб. Скоро поеду, через пару неделек. Сам крутить не буду, из-за задних колодок
а сэкономить на замене 1100 не хочется? на передних - работы на час максимум! =)
Честно говоря хочется вообще на халяву сделать т.е. даром Но т.к. менять придется все по кругу, то не очень хочется делать в 2 этапа. Понимаю, что самому можно, но доверимся профессионалам!
Иначе опять начнется: а вот тут подчистить еще чуток, тряпочкой протру, заодно и подкрылок протру Ооооо, как тута все устроено А куда этот проводок пошел? Я себя знаю
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Galaxy , прокачка тормозов Ford Galaxy , схема тормозной системы Ford Galaxy , ремонт тормозной системы Ford Galaxy , неисправности тормозной системы Ford Galaxy , нет тормозов Ford S-Max , прокачка тормозов Ford S-Max , схема тормозной системы Ford S-Max , ремонт тормозной системы Ford S-Max , неисправности тормозной системы Ford S-Max
Передний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…
… и затем снимаем фиксатор.
5. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
8. При помощи острогубцев извлекаем направляющие пальцы из тормозного суппорта.
9. Плоской отверткой или монтажной лопаткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт…
… и отсоединяем его от скобы-держателя в сборе с внутренней тормозной колодкой.
10. Извлекаем из тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (с пружинным фиксатором) …
… и затем подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
11. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
12. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
14. При наличии отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …
… посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также направляющие пальцы тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и, при наличии, закрепляем его винтом.
5. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 90 Н·м + доворачиваем их на 90˚.
Примечание:
Перед установкой болтов крепления наносим на их резьбу анаэробный фиксатор резьбы.
6. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
7. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.
9. Вставляем внутреннюю тормозную колодку (с пружинным фиксатором) в поршень тормозного суппорта.
10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.
11. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
12. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
13. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.
Примечание:
Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
14. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Момент затяжки 25 Н·м. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
15. Аккуратно устанавливаем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки на тормозной суппорт.
16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Замена тормозных дисков в автосервисе DDCAR включает в себя диагностику тормозов, при помощи которой можно обнаружить и устранить мелкие проблемы. Визуально неопытный водитель эти проблемы определить не сможет.
Признаки поломки тормозной системы:
- возникновение скрипа на момент нажатия тормоза;
- рост хода педали тормоза (проваливание);
- снижение уровня наличия жидкости в основном тормозном баке;
- на момент нажатия тормоза возникает биение, авто заносит в сторону.
Калькулятор расчёта замена тормозных дисков ford galaxy
Когда нужно заменять тормозные диски?
Целей замены тормозных дисков может быть две:
- Модернизация. Подходит тем автомобилистам, которые хотят сделать тюнинг своей тормозной системы или немного ее улучшить, установив вентилируемые тормозные диски.
- Устранение износа. Выполнение обязательного ремонта тормозных дисков, которые уже сломались. Это возможно из‐за естественного износа или механической деформации.
Не нужно пытаться продлить время использования пары тормозных колодок. Так можно делать лишь для того, чтобы не возник провал поршня тормозного цилиндра.
Советы специалистов
- Лучше всего покупать только оригинальные тормозные колодки и диски и только через автосервис. Тогда вы получите гарантию и на все мероприятия, и на запчасти в одном месте. Не нужно рисковать и экономить на тормозной системе.
- Важно следить за своим стилем передвижения на авто. Не нужно часто прибегать к резкому торможению, так как это провоцирует усиленный износ деталей тормозной системы.
- Дешевле и выгоднее делать периодическую диагностику и при необходимости ремонт тормозных дисков, чем устранять последствия.
Следствием вашего невнимательного отношения к состоянию тормозов (в особенности, к толщине тормозных дисков) может стать поломка рабочих цилиндров. Обращайтесь в проверенный автосервис DDCAR в Москве. У нас замена тормозных дисков Ford Galaxy проводится по ценам, соответствующим качеству работ. Оставляйте заявку на сайте, и менеджеры перезвонят вам для уточнения нюансов ремонта.
Исправная тормозная система – это гарантия безопасности водителя и пассажиров автомобиля Ford Galaxy. При появлении первых признаков неисправности узла необходимо обращаться к мастерам СТО. Ни в коем случае нельзя откладывать решение проблемы, ведь с каждым километром ситуация усугубляется — остается только гадать, когда тормоза полностью откажут.
Нельзя забывать и о регулярном техническом обслуживании. Своевременная замена расходных материалов и устранение мелких проблем продлевают жизнь тормозов на годы.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы ford galaxy
Типичные неисправности ТС – в чем они выражаются?
Выход из строя элементов тормозной системы сопровождается такими признаками:
- Во время торможения авто тянет в сторону. К этому приводит неисправность одного из цилиндров, некачественная регулировка тормозов, неравномерный износ передних колодок или дисков, а также загрязнение одной из колодок.
- Свист или визг при нажатии тормоза. Возможно, необходима расточка и полировка дисков либо их замена. Также звуки появляются после установки некачественных колодок.
- Скрежет. Свидетельствует о полном износе тормозных колодок. Звук появляется в результате трения металлической части колодки с тормозным диском.
- Педаль проваливается при нажатии. Проблема возникает из‐за разгерметизации одного из контуров либо износа одного из цилиндров.
При езде могут возникать и другие проблемы с тормозами. В сервисе DDCAR их устранят за считаные часы.
Порядок работ
Ремонт тормозной системы Ford Galaxy начинается с диагностики. Это позволяет найти все проблемы узла и устранить их.
Диагностика проводится при помощи роликового стенда и компьютерного оборудования. Также осуществляется и визуальное обследование. Мастер проверяет:
- замедление всех колес и каждого отдельно;
- тормозной путь всех колес и каждого отдельно;
- время срабатывания тормозов;
- износ колодок;
- уровень жидкости;
- герметичность системы.
После диагностики проводятся ремонт или полная замена тормозной системы.
В автосервисе DDCAR ремонт будет выполнен быстро, автомобиль вам выдадут точно в срок. На выполненные работы даём гарантию 6 месяцев.
Читайте также: