Замена тормозных дисков аутлендер 3
Городские кроссоверы Мицубиси Аутлендер имеют достаточно мощные двигатели и весят порядка 1,5 тонн. Соответственно тормозная система автомобилей испытывает высокие нагрузки, поэтому к ней нужно относиться с особым вниманием. Это важный элемент безопасности, вашей и других участников дорожного движения. Замена тормозных дисков Mitsubishi Outlander – стандартная услуга в нашем автосервисе. Мы располагаем всем необходимым для ремонта тормозов по разумной цене: гидравлическими подъемниками, средствами инструментальной диагностики, оригинальными запчастями.
Почему стоит обратиться к нам
Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси
Когда нужно менять диски
На износ этих элементов влияет несколько факторов: материал изготовления (обычно это чугун), пробег авто, условия эксплуатации машины. В зимний период вероятность повреждения и деформации передних и задних дисков повышается. Важным фактором является качество колодок: если на машине стоят лицензионные детали сомнительного происхождения, вам в скором времени понадобится замена дисков и тормозных колодок.
Косвенные симптомы износа:
- Тормоза блокируются при плавном нажатии на педаль.
- В момент торможения слышится характерный скрип и скрежет, появляются вибрации.
- Педаль не возвращается в исходное положение.
- Тормозной путь значительно увеличился по сравнению со стандартом.
Точную причину симптомов можно определить только после визуальной и инструментальной диагностики. Процедура проводится со снятием колеса на гидроподъемнике. Посиневшая поверхность указывает на то, что диск окисляется, наличие трещин, царапин и сколов – о серьезной неисправности системы. Замена передних тормозных дисков также требуется в случае, если толщина рабочего элемента ниже допустимой. Для определения этого параметра достаточно произвести замеры в нескольких местах и сравнить реальные показатели с гравировкой на торце диска или соответствующей таблицей.
По статистике нашего сервиса, средняя периодичность замены этих узлов составляет 120 000-150 000 км пробега, однако при агрессивном стиле вождения замена задних тормозных дисков может потребоваться уже на 50 000 км, учитывая, что задние элементы изнашиваются медленнее передних. Ремонт этих элементов обычно не практикуется, но в отдельных случаях (незначительные царапины), допускается их проточка. Стоимость работ зависит от объемов повреждений и рассчитывается в индивидуальном порядке.
Приезжайте в наш техцентр в Москве в удобное для вас время – мы проверим ваш Митсубиси и при необходимости поменяем изношенные детали.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Мы разработали пакетные предложения с фиксированной ценой для постгарантийных автомобилей: Массовые бренды от 11 990 руб, Премиальные бренды от 15 990 руб. В стоимость пакета входит: диагностика, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра включая работы и запасные части. Подробнее информацию о запасных частях Вы можете получить по телефону у мастера-консультанта РОЛЬФ Сити.
Парковочная система сильно облегчает процесс парковки автомобиля. Особенно при движении автомобиля задним ходом, в темное время суток, при сильной тонировке стекол, а также в стесненных условиях (парковка, гараж и др.). Специальная цена с установкой в РОЛЬФ Химки – 14 900 руб. Что входит: 4 датчика (задние), Звуковая и световая индикация, Дисплей радуг�. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
Отзывы
Проходила техобслуживание автомобиля. Приняли машину даже раньше назначенного времени, (т.к. я приехала несколько раньше, ориентируясь на погоду). Выполнили регламент, ответили на все, даже странные вопросы. Документы выдали мои (не перепутали, в отличие от Химкинского рольфа). Гостевая стоянка маленькая, но очищена от снега хорошо. Хороший кофе. В салоне аккуратно, луж от снега нет, в туалете чисто.
Из минусов - только цены, но это характерно для всех официалов.
Зато кофе вкусный, есть гарантия на работы, а еще пока проходишь ТО можно ознакомиться на тест-драйве почти со всеми тачками :)
Лучший салон Киа в Спб на сегодняший день!
Только приобрели наш новенький Carnival. С машиной определились сразу, а вот с ценой.. Побывали в 4 диллерах города и только здесь нас не обманули с ценой и условиями. Сейчас человеческое отношение почему-то стало редкостью. Но здесь оно есть.
Огромное спасибо менеджеру Кириллу Данилову за честные условия. Как с самого начала обещал, так и сделали. Даже лучше! Взяли наш старый авто в трейд-ин по адекватной цене, помогли с кредитом по выгодной ставке, мы получили допы какие хотели, да еще и подменку нам выдали на время ожидания нашей новой лошадки!
Да и просто в общении очень прияный человек, от всей души рекомендую! Мы остались полностью довольны. За новым Киа только сюда!
Всем привет! Днем ранее хвастался в бж покупками, вчера получилось все заменить. Фоток не много, потому как время в процессе работы ограничено, не думаешь о красивом кадре, занят работой. В общем удалось все заменить без потерь:). На задних суппортах было по одному неудобному болту, так как головка ключа достаточно высокая, он упирался в механизм стояночного тормоза, подлезть им было нереально, а крутить под углом это риск слизать головку болта, крутил гаечным, но он то и дело проворачивался, в общем пришлось попотеть. Рецепт идеального съемника прикипевших дисков в общем следующий: болт М10 и высокая гайка, в моем случае я нашел гайку с проточками, у нее достаточно много витков резьбы, и одним болтом удалось снять 3 диска без повреждения резьбы нашего съемника:). Ставим болт в ухо ступицы, накидываем гайку и крутим двумя ключами пока болт не упрется в диск и не произойдет характерный победный щелчок 😁. Первый диск снимал таким же болтом, но гайка была низенькая, и после снятия резьбу повело, а на втором ее совсем срезало и пришлось мучиться снимая этот болт со ступицы. Касаемо выработки. На передних дисках остаточная толщина составила 24 мм, на задних 8мм, так что поменял вовремя. Напомню что допустимая остаточная толщина на передней оси 24.4 мм. на задней 8.4 мм. По колодкам. На передней оси выработка была 50%, на задней вообще процентов 15% от силы (жалко было выбрасывать). На передних колодках была проточена борозда от образовавшегося на дисках бортика и в целом видно было что сцепление идет не всей площадью равномерно, на задних колодках плоскость ровная, но под небольшим углом, в общем в утиль! Колодки кстати Nibk, ставил первый раз, но качество понравилось, могу рекомендовать. Тихие, не заметил от них много пыли (с этим у меня попроще, так как диск штампованый). Еще один лайфхак по вкручиванию поршня суппорта. Передние вдавливаю кусочком деревяшки и струбциной, без особых усилий, а задние гаечным ключом упирая его в канавки, второй ключ использую как рычаг и вкручиваю поршень по часовой. Ну и не забываем смазать противоскрипные пластины, тормозной поршень и посадочные места колодок.
Немного фото:
Всем привет! Днем ранее хвастался в бж покупками, вчера получилось все заменить. Фоток не много, потому как время в процессе работы ограничено, не думаешь о красивом кадре, занят работой. В общем удалось все заменить без потерь:). На задних суппортах было по одному неудобному болту, так как головка ключа достаточно высокая, он упирался в механизм стояночного тормоза, подлезть им было нереально, а крутить под углом это риск слизать головку болта, крутил гаечным, но он то и дело проворачивался, в общем пришлось попотеть. Рецепт идеального съемника прикипевших дисков в общем следующий: болт М10 и высокая гайка, в моем случае я нашел гайку с проточками, у нее достаточно много витков резьбы, и одним болтом удалось снять 3 диска без повреждения резьбы нашего съемника:). Ставим болт в ухо ступицы, накидываем гайку и крутим двумя ключами пока болт не упрется в диск и не произойдет характерный победный щелчок 😁. Первый диск снимал таким же болтом, но гайка была низенькая, и после снятия резьбу повело, а на втором ее совсем срезало и пришлось мучиться снимая этот болт со ступицы. Касаемо выработки. На передних дисках остаточная толщина составила 24 мм, на задних 8мм, так что поменял вовремя. Напомню что допустимая остаточная толщина на передней оси 24.4 мм. на задней 8.4 мм. По колодкам. На передней оси выработка была 50%, на задней вообще процентов 15% от силы (жалко было выбрасывать). На передних колодках была проточена борозда от образовавшегося на дисках бортика и в целом видно было что сцепление идет не всей площадью равномерно, на задних колодках плоскость ровная, но под небольшим углом, в общем в утиль! Колодки кстати Nibk, ставил первый раз, но качество понравилось, могу рекомендовать. Тихие, не заметил от них много пыли (с этим у меня попроще, так как диск штампованый). Еще один лайфхак по вкручиванию поршня суппорта. Передние вдавливаю кусочком деревяшки и струбциной, без особых усилий, а задние гаечным ключом упирая его в канавки, второй ключ использую как рычаг и вкручиваю поршень по часовой. Ну и не забываем смазать противоскрипные пластины, тормозной поршень и посадочные места колодок.
Немного фото:
Читайте также: