Замена тормозной жидкости тойота прадо 150 дизель
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lexus GX 460 , техобслуживание Lexus GX 460 , обслуживание двигателя Lexus GX 460 , ремонт Lexus GX 460 , запчасти Lexus GX 460 , моменты затяжки Lexus GX 460 , каталог запчастей Lexus GX 460 , техническое обслуживание Toyota Land Cruiser Prado 150 , техобслуживание Toyota Land Cruiser Prado 150 , обслуживание двигателя Toyota Land Cruiser Prado 150 , ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150 , запчасти Toyota Land Cruiser Prado 150 , моменты затяжки Toyota Land Cruiser Prado 150 , каталог запчастей Toyota Land Cruiser Prado 150 , техническое обслуживание Toyota Land Cruiser Prado 150 , техобслуживание Toyota Land Cruiser Prado 150 , обслуживание двигателя Toyota Land Cruiser Prado 150 , ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150 , запчасти Toyota Land Cruiser Prado 150 , моменты затяжки Toyota Land Cruiser Prado 150 , каталог запчастей Toyota Land Cruiser Prado 150 , техническое обслуживание Lexus GX , техобслуживание Lexus GX , обслуживание двигателя Lexus GX , ремонт Lexus GX , запчасти Lexus GX , моменты затяжки Lexus GX , каталог запчастей Lexus GX , техническое обслуживание Toyota Land Cruiser 200 , техобслуживание Toyota Land Cruiser 200 , обслуживание двигателя Toyota Land Cruiser 200 , ремонт Toyota Land Cruiser 200 , запчасти Toyota Land Cruiser 200 , моменты затяжки Toyota Land Cruiser 200 , каталог запчастей Toyota Land Cruiser 200 , техническое обслуживание Lexus GX 460 , техобслуживание Lexus GX 460 , обслуживание двигателя Lexus GX 460 , ремонт Lexus GX 460 , запчасти Lexus GX 460 , моменты затяжки Lexus GX 460 , каталог запчастей Lexus GX 460
1. Технические операции на автомобиле
Модель с гидравлическим усилителем тормозной системы
Проверка уровня тормозной жидкости
1. Выключите зажигание и не менее 40 раз до упора нажмите педаль тормоза, чтобы сбросить давление в гидроаккумуляторе.
При сбросе давления в гидроаккумуляторе ход педали увеличивается.
2. Установите уровень жидкости на отметке MAX.
Когда зажигание включается, тормозная жидкость подается в гидроаккумулятор, и уровень жидкости уменьшается приблизительно на 10 мм от уровня отметки MAX.
Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS №116 DOT3.
Замена тормозной жидкости
Во время замены тормозной жидкости рычаг переключения передач должен быть установлен в положение P*1 или в нейтральное положение*2, и стояночный тормоз должен быть включен.
*1: Для моделей с автоматической трансмиссией.
*2: Для моделей с механической трансмиссией.
Выполняйте замену тормозной жидкости, доливая жидкость, чтобы поддерживать ее уровень между отметками MIN и MAX бачка.
Так как во время выпуска жидкости из блока управления рабочими цилиндрами тормозов тормозная жидкость может переливаться, не ставьте емкость с тормозной жидкостью на наливное отверстие бачка при добавлении жидкости.
Если педаль тормоза нажимается при снятой пробке расширительного бачка, тормозная жидкость может переливаться.
Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. В случае попадания жидкости немедленно смойте ее.
При замене тормозной жидкости могут регистрироваться коды DTC. Поэтому после замены жидкости обязательно удалите коды DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы системы.
1) Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
2) Снимите крышку наливного отверстия расширительного бачка главного цилиндра в сборе.
3) Добавляйте тормозную жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и MAX бачка.
4) Нажимая педаль тормоза, ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого переднего дискового тормоза, а затем несколько раз нажмите на педаль тормоза.
5) Многократно нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока воздух не будет удален полностью, а затем затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
6) Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого переднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
7) Удерживая нажатой педаль тормоза, ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего дискового тормоза и, не отпуская педаль тормоза, дайте тормозной жидкости вытекать из прокачного штуцера, пока работает электродвигатель насоса.
Воздух удаляется во время работы электродвигателя насоса, пока удерживается нажатой педаль тормоза
Приблизительно через 100 с непрерывной работы обязательно отпустите педаль тормоза, чтобы остановить электродвигатель.
Так как тормозная жидкость непрерывно вытекает во время работы насоса, нет необходимости многократно нажимать на педаль тормоза.
8) Затяните прокачной штуцер, после чего отпустите педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
9) Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
10) Выключите зажигание.
11) Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.
12) Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости.
13) Сбросьте коды DTC.
Прокачка тормозной системы
Прокачка без использования портативного диагностического прибора может привести к повреждениям и несчастным случаям. Поэтому при удалении воздуха всегда используйте портативный диагностический прибор.
1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
2. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.
3. Добавляйте тормозную жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и MAX бачка.
4. Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого переднего дискового тормоза.
5. Повторяйте рассмотренную выше операцию до тех пор, пока воздух не будет удален полностью, а затем затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
6. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого переднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
7. Удерживая нажатой педаль тормоза, ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего дискового тормоза и, не отпуская педаль тормоза, дайте тормозной жидкости вытекать из прокачного штуцера, пока работает электродвигатель насоса.
Воздух удаляется во время работы электродвигателя насоса, пока удерживается нажатой педаль тормоза.
Приблизительно через 100 с непрерывной работы обязательно отпустите педаль тормоза, чтобы остановить электродвигатель.
Так как тормозная жидкость непрерывно вытекает во время работы насоса, нет необходимости многократно нажимать на педаль тормоза.
8. Когда в тормозной жидкости не будет воздуха, затяните прокачной штуцер, а затем отпустите педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
9. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
10. Выключите зажигание и подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
11. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
12. Включите портативный диагностический прибор.
13. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.
В целях защиты от перегрева электромагнитного клапана он автоматически выключается через 4 с, после чего не реагирует на команды еще в течение 20 с.
14. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем, удерживая ее нажатой, включите FR Line и удалите воздух.
Воздух возвращается в бачок главного цилиндра тормозной системы вместе с тормозной жидкостью и выводится из тормозной системы.
Так как невозможно визуально убедиться, что воздух удален, повторите эту операцию 10 раз.
Не ослабляйте прокачной штуцер.
15. Включите FL Line и удалите воздух таким же образом, как для FR.
16. Включите RR Line, ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего дискового тормоза и слейте тормозную жидкость.
Не нажимайте педаль тормоза.
Так как тормозная жидкость автоматически сливается во время работы насоса и электромагнитного клапана, нет необходимости нажимать на педаль тормоза.
17. Повторяйте рассмотренную выше операцию до тех пор, пока воздух не будет удален полностью, а затем затяните прокачной штуцер.
Момент затяжки: 11 Н·м.
18. Включите RL Line и удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
19. Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.
20. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.
21. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости.
22. Удалите коды DTC.
Модель с вакуумным усилителем тормозной системы
Проверка уровня тормозной жидкости
Проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте ее.
Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS №116 DOT3.
Долейте жидкость в бачок до отметки MAX.
Замена тормозной жидкости
Так как тормозная жидкость может переливаться, не ставьте емкость с тормозной жидкостью на наливное отверстие бачка при добавлении жидкости.
Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. В случае попадания жидкости немедленно смойте ее.
Выполняйте замену тормозной жидкости, доливая жидкость, чтобы поддерживать ее уровень между отметками MIN и MAX бачка.
1. Снимите крышку наливного отверстия расширительного бачка главного цилиндра в сборе.
2. Добавляйте тормозную жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и MAX бачка.
3. Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого переднего дискового тормоза.
4. Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого переднего дискового тормоза.
Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.
5. Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
6. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого переднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
7. Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего дискового тормоза.
8. Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого заднего дискового тормоза.
Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.
Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
9. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
10. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.
11. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
Прокачка тормозной системы
Прокачка без использования портативного диагностического прибора может привести к повреждениям и несчастным случаям. Поэтому при удалении воздуха всегда используйте портативный диагностический прибор.
1. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.
2. Добавляйте тормозную жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и MAX бачка.
3. С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.
4. Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.
5. Закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза.
6. Уберите пальцы, медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза, снова закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза. Повторите эту операцию 3-4 раза.
7. С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.
Момент затяжки: 20 Н·м.
8. Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.
9. Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.
Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.
10. Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
11. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого переднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
12. Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.
13. Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.
Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.
Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.
Момент затяжки: 11 Н·м.
14. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.
15. Выключите зажигание и подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
16. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
Не запускайте двигатель.
17. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.
18. Выберите и запустите операцию "Inhalation" (всасывание) на экране Air Bleeding (прокачка) портативного диагностического прибора.
Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из систем обоих колес (переднего и заднего) с правой стороны.
19. Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*1
20. Приведите в действие блок управления с помощью портативного диагностического прибора.
В целях защиты блока управления операция прекращается автоматически.
Удостоверьтесь, что педаль тормоза отпущена.
21. С помощью экрана портативного диагностического прибора убедитесь, что операция прекратилась.
22. Затяните прокачной штуцер.*2
23. Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *1 по *2, пока воздух не будет удален полностью.
24. Затяните прокачной штуцер.
Момент затяжки: 11 Н·м.
25. Удалите воздух из системы правого заднего колеса, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.
26. Выберите и запустите операцию "Decrease" (понижение) на экране Air Bleeding (прокачка) портативного диагностического прибора.
Следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора, чтобы удалить воздух из систем всех 4 колес.
27. Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*3
28. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления и одновременно до упора нажмите и удерживайте педаль тормоза.
В целях защиты электромагнитных клапанов работа блока управления автоматически прекращается через 4 с. При многократном приведении в действие блока управления следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора и делайте между отдельными операциями паузы не менее 20 с.
В это время нажатие педали тормоза становится затрудненным. Однако обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой до упора, пока тормозная жидкость не прекратит вытекать из прокачного штуцера.
Не нажимайте педаль тормоза многократно, а удерживайте ее нажатой до упора.
29. Затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*4
30. Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *3 по *4, пока воздух не будет удален полностью.
31. Затяните прокачной штуцер.
Момент затяжки: 11 Н·м.
32. Удалите воздух из систем 3 других колес, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.
33. Повторите процедуру удаления воздуха из трубопровода тормозной системы, многократно нажимая на педаль тормоза.
Повторяйте эту операцию для каждого колеса, пока воздух не будет удален полностью.
Необходимые инструменты и материалы для замены масла
Для работы нужно будет приготовить:
- гаечный ключ на 24 мм.;
- съемник фильтра;
- подходящую по объему тару для отработки;
- перчатки/средства защиты;
- тряпки;
- расходные материалы на замену.
По желанию можно дополнительно очистить двигатель от отработки с помощью промывочных средств (специальная жидкость или присадки).
Производитель не рекомендует их использование, так как это наносит вред дизелю.
Какое масло лить
Масло образовывает пленку на внутренних частях двигателя, защищая от преждевременного износа и перегрева. Это возможно только при условии использования проверенного продукта, который соответствует параметрам двигателя.
Нельзя забывать о вязкости смазочной жидкости. Ее выбирают исходя из климатических поясов, в которых используется машина.
Дизельный Toyota Land Cruiser Prado 150 оснащен более выносливым мотором, чем предыдущие модели. Официальные дилеры советуют выбирать смазку с вязкостью 0w-30, 5W-30, 5W-40 и классом качества ACEA C2. Оригинальное масло TLC — Toyota Genuine Motor Oil, но применяются и эквивалентные по параметрам жидкости, такие как Idemitsu Zepro diesel DL-1 5W-30, Top Tec 4200 5W-30, NGN Nord 5W-30 и другие.
В случае замены масла в моторе 1KD-FTV объемом 3.0 литра лучшим выбором станет SAE 5W-30, потому что оно обеспечивает быстрый запуск дизеля прадо 150 в холодное время года.
Машина теряет гарантийное техобслуживание, если используется не рекомендованная производителем смазка.
Когда меняется масло?
Хотя в мануале по использованию прадо 150 рекомендуется производить замену моторного масла на дизеле каждые 10 000 км, в реальности автолюбители делают это раньше — примерно каждые 8 500 км. Это связано с качеством дорожного покрытия, бензина (солярки) и выбранного смазочного материала.
Оказывают влияние и погодные условия. Так, в регионах с низкой среднегодовой температурой приходится прогревать тойоту перед поездкой.
Следующие факторы могут служить признаками того, что масло пора заменить:
- нечеткое переключение коробки передач;
- ухудшение тяги и недобор оборотов;
- повышенный расход топлива;
- лишние звуки и вибрация во время движения.
О том, что масло пора заменить, свидетельствует его структура, запах, цвет. Непригодная смазка имеет черно-коричневый оттенок, содержит посторонние вкрапления (стружка, сажа), пахнет горелым.
Своевременная замена технических жидкостей обеспечивает надежную защиту двигателя.
Иногда замену производят по желанию автовладельца, если по каким-либо причинам его не устраивает вид масла или фирма-изготовитель.
Процесс замены масла в двигателе Toyota Prado своими руками
Чтобы поменять масло, специальные навыки не потребуются. Автовладелец может сделать все своими руками, не пользуясь услугами автосервисов. Для этого нужно выполнить следующие действия:
- Загнать транспортное средство на яму. Если ее нет, то воспользоваться домкратом. Разогреть мотор в течение 5-8 минут. Далее лучше производить все манипуляции в перчатках, чтобы не травмировать кожу горячей жидкостью.
- Убрать защиту картера двигателя. Приготовить тару под отработанную жидкость. Аккуратно открутить пробку слива.Рекомендуется оставить автомобиль в таком положении на час — так достигается максимальное очищение двигателя от остатков масла.
- Пока стекает отработка, можно произвести замену масляного фильтра: использованный открутить с помощью специального съемника. В новую деталь нужно залить немного масла, смазать резиновый уплотнитель, тряпкой удалить грязь на посадочном месте, установить фильтр.
- Когда отработка стечет, можно дополнительно очистить мотор промывочной жидкостью или специальными присадками. Это позволит удалить осевший мусор.
- Теперь можно залить новое масло и щупом проконтролировать его количество. Уровень снижается после первого запуска из-за того, что смазка распределяется по системе.
- Закрыть слив пробкой. Плохо закрученная пробка слива в будущем может дать течь.
- Завести машину. Оставить двигатель включенным на холостом ходу в течение 12-15 минут.
- Произвести итоговые замеры объема.
Несмотря на внушительные габариты тойоты ленд крузера прадо 150, замена масла в двигателе не труднее, чем в других авто, а своевременное техническое обслуживание позволит продлить срок службы дизеля.
Частичная замена
Смазка постоянно находится под давлением и нагревается в ходе работы двигателя, поэтому постепенно густеет. Ее цвет темнеет, защитные функции ухудшаются. Владельцу автомобиля стоит всегда уделять особое внимание ходу мотора, периодически производить диагностику.
Автомобильные фильтры не способны полностью очистить воздух от грязи и примесей, попадающих в систему вместе с топливом. Частичная замена масла в двигателе позволит предотвратить возможные проблемы.
Причины, по которым выполняют частичную замену:
- частое простаивание в долгих пробках;
- чрезмерные нагрузки на мотор (буксировки);
- езда по проселочным дорогам;
- продолжительные простои;
- преклонный возраст машины.
Частичная замена аналогична обычной, только она не требует полной откачки отработки — новая жидкость добавляется к старой. Соответственно, интервал замены уменьшится на половину установленного пробега.
Этот метод имеет некоторые преимущества: позволяет сэкономить, требует меньшего количества расходного материала, снижает вероятность поломки деталей.
Замену масляного фильтра при частичном обновлении смазки производят по необходимости.
Обязательно использовать смазочные жидкости одного типа. В этом случае исключено формирование нерастворимых осадков в моторе, из-за чего в следующий раз отпадает необходимость в промывке.
Объемы заполнения
Со временем масло лишается своих свойств и загрязняется технической пылью. Иногда случаются утечки или выпаривание. Если вовремя не заменить его, то мотор будет работать некорректно.
Рекомендуемое количество масла для двигателя: 7 л при наличии фильтра, 6,7 л без фильтра; 10,6 л для АКПП.
Эти объемы являются справочными для тойоты прадо 150, после замены рекомендуется прогреть дизель и проконтролировать количество масла через 6-10 минут при помощи щупа.
Щуп предназначен специально для проверки объема смазочной жидкости. Он находится под капотом машины. Перед использованием его нужно протереть сухой тряпкой, чтобы не занести в двигатель грязь. По меткам на щупе видно, на каком уровне находится смазка в моторе. При необходимости ее можно долить.
Важность смазки для работы мотора сложно переоценить. Она позволяет ему функционировать в полную силу, защищает от грязи и пыли, регулирует температуру.
При несвоевременной замене увеличивается риск поломок и износа двигателя. Полноценный ремонт мотора окажется в разы дороже, чем вовремя выполненное техническое обслуживание.
Если сроки замены еще не пришли, есть вторая причина: уведомление является ошибкой. В таком случае необходимо провести сброс данных о масле и фильтре в первоначальное состояние.
Как сбросить ошибку
- Включить двигатель.
- Переключить индикацию на счетчик пробега А.
- Нажать кнопку ODO TRIP.
- Продолжая удерживать ODO TRIP, перевести переключатель ENGINE START STOP на указатель IGNITION ON.
- Зажимать кнопку ODO TRIP до тех пор, пока на панели Toyota Land Cruiser Prado не высветится новая надпись об успешном сбросе.
Проводите процедуру только, когда уверены в отсутствии необходимости замены смазки.
В противном случае накопившиеся в масле пыль и грязь будут ухудшать трение между деталями двигателя.
Когда действительно требуется регулировка смазочной системы и как ее провести
Сроки замены масла индивидуальны для каждого авто. Они зависят от нескольких факторов:
- условий езды;
- состава масляной жидкости;
- возраста автомобиля;
- стиля езды владельца;
- погодных условий, в которых находится машина большую часть времени.
Синтетическое масло, в среднем, необходимо менять каждые 10-15 тыс. км. пробега, минеральные – каждые 5-7 тыс. км.
Чем хуже условия езды владельца авто, чем чаще придется менять масло. Сокращают также интервалы между заменами эксплуатация машины в условиях высокой влажности, запыленности воздуха, резкие перепады температур, неровный рельеф дорог. Все эти факторы истощают двигатель.
Если водитель агрессивно водит авто, резко стартует и тормозит, не притормаживает на поворотах, интервал между заменой жидкости сокращается до 30%.
Выбирая тип замены масляной жидкости, как можно реже делайте экспресс-замены. Этот вид регулировки приводит к большому остатку жидкости в двигателе. Поэтому после экспресс-замены всегда нужно проводить стандартную процедуру.
Чтобы правильно поменять смазку, следуйте алгоритму:
- Выберите подходящую для автомобиля жидкость.
- Прогрейте двигатель.
- Подставьте тару под пробку картера двигателя.
- Открутите крышку.
- Подождите, пока сольется масло.
- Замените масляный фильтр.
- Залейте новую жидкость.
В сопроводительных документах автопроизводитель указывает, когда на Prado 150 производится плановая замена тормозной жидкости.
Когда нужно менять тормозную жидкость
Замена производится раз в 1,5–2 года или после превышения 30 тысяч километров пробега. Кроме того, необходимость замены тормозной жидкости для Prado 120 определяется с помощью специальных тестеров, определяющих ее состояние.
Основная рабочая характеристика этого важного расходного материала для Prado - температура кипения. Если эта цифра не превышает 175o, и время для выполнения требуемых правил еще не пришло, это означает, что время для замены еще не пришло.
Предельной температурой считается разница температур от 165 ° до 175 °, что сигнализирует о скором окончании работоспособности вещества, наполняющего систему. Снижение показателя ниже 165o требует срочной замены тормозной жидкости в двигателе.
Какую применять тормозную жидкость для Land Cruiser Prado
Так как у Тойоты интеллектуальная система АБС, рекомендуется заливать в бак системы DOT 5.1. Это требование объясняется тем, что принцип работы АБС позволяет распознать процент пробуксовки и принять меры по его снижению, тем самым сокращая время торможения. А дальнейшие перегрузки подразумевают использование материалов с определенной вязкостью.
Однако, если мы заглянем в руководство, мы увидим, что можно использовать DOT3 или DOT4. Обязательным условием для этого является подтверждение их соответствия международным стандартам SAE J1703 и SAE J1704.
Рекомендуемые объемы
Объем тормозной жидкости, необходимый для Prado 150, составляет 1,6 литра.
Инструкция по замене тормозной жидкости
Алгоритм выполнения этой работы следующий:
- С помощью медицинской груши удаляем имеющуюся в бачке тормозную жидкость. В этом случае нужно оставить небольшую деталь внизу, чтобы воздух не попадал в систему. Остается слой не более десяти миллиметров.
- Добавьте новый расходный материал в расширительный бачок до отметки MAX.
- Соблюдая все возможные меры предосторожности, во избежание перегибов откройте штуцер, подготовленный для удаления воздуха. Чтобы облегчить это действие, его следует предварительно обработать (за 2 часа) средством для удаления ржавчины. Если после предпринятых действий не получается открутить штуцер, то придется ехать на заправку.
- Получив доступ к заднему суппорту на механизме дискового колеса, мы вставили один конец шланга в штуцер воздуховода. Он должен быть чистым и прозрачным. Для второго конца используется любая емкость, например пластиковый баклажан.
- Помощника следует попросить нажимать педаль тормоза до тех пор, пока ступня не почувствует сопротивление давлению. Нажимая на педаль, вы удерживаете ее в этом положении, открывая при этом штуцер. Когда педаль падает и упирается в пол, выпускное отверстие для воздуха закрывается. Процедура повторяется до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться в прозрачной трубке. В процессе его выполнения, как правило, перекачивается около 0,5 литра жидкости.
- В конце закрываем соединение и заливаем новую DOT 5.1 в компенсационный бак.
- По такой же схеме прокачка производится на всех рабочих суппортах или тормозных цилиндрах.
- Чтобы утилизировать старую тормозную жидкость, необходимо обратиться в соответствующие пункты приема отработанных горюче-смазочных материалов.
- Чтобы проверить свободный ход педали, ее необходимо нажать. Он не должен перемещаться более чем на 1/3 своего полного хода.
- POINT 5.1 наливается в емкость до необходимого уровня, после чего ее закрывают.
- Для подтверждения надежности выполняются следующие шаги:
- проверяется качество крепления труб и труб;
- произведена ревизия затяжки штуцеров отвода воздуха.
- Запускаем дизель и проверяем герметичность системы. Для этого на педаль тормоза нажимают 10-15 раз с усилием, соответствующим 20-30 килограмм. В этом случае педаль назад не должна идти. Опять же все соединения проверяются на герметичность.
- Финальный тест проводится при движении по дороге с интенсивной сменой режимов разгона и замедления. Действие АБС подтверждается пульсацией педали тормоза при нажатии.
Тем, у кого остались вопросы по замене тормозной жидкости на Тойота Прадо 150, рекомендуется посмотреть видео.
Читайте также: