Замена тормозной жидкости субару xv
Как делал я.
Есть 2 машины (Subaru и Mitsubishi). Обе с АБС (ABS). На Subaru сзади - дисковые тормоза, на Mitsubishi - барабанные тормоза. Делал на обеих одинаково.
Итак.
Что понадобится:
1) тормозная жидкость (надо 1.5-2 литра см. мануал к машине), я брал Castrol DOT-4
2) рожковый, а лучше накидной ключ 7/8/10, опять же, зависит от машины
3) WD-40 ("жидкий ключ")
4) щетка-сметка
5) резиновая трубка (шланг), типа как на жигулях вакуумная (тонкая такая) полметра хватит
6) пустая бутылка 0.5-1 литр
7) помощник, способный жать на тормоз
Заезжаем на "подиум" из широких досок в тихом дворе - чтобы ипод машину можно было залезть лежа на картонке и под капот без табуретки залезть можно было. Обязательно подкладываем под колеса упоры! Если есть подъемник, то можно помощника усадить за руль и поднять.
Начали.
Щеткой чистим все штуцера на суппортах/барабанах и поливаем WD-40, даем постоять минут 5-10, дабы дать шанс выжить закисшим штуцерам (зависит от возраста авто).
Будьте готовы к тому, что штуцер может заломаться и тогда придется его менять (если получится выкрутить), а то и на весь суппорт (тормозной цилиндр, в случае с барабанами) можно "прилипнуть". У меня такое случалось только на моей первой ВАЗ-21093.
Существует много споров по поводу последовательности прокачки, я делал так (по принципу прокачки сначала самого дальнего суппорта от главного тормозного цилиндра и, при этом, крест-на-крест):
1) Задний правый
2) Передний левый
3) Задний левый
4) Передний правый
5) ОПЯТЬ задний правый.
МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ И ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВКЛЮЧАЕМ НИ НА КАКОМ ЭТАПЕ.
Начинаем с п. 1 (правый задний)
Снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью, доливаем свежака "сколько влезет".
Потом надеваем накидной ключ на штуцер, только "срываем" (без фанатизма) его с мертвой точки, пока не откручиваем. На торчащий над ключом сосок штуцера надеваем шланчик другой конец которого опускаем в пустую бутылку. Сидящий за рулем нажимает на педаль тормоза раза 3-5 и держит её , то есть "накачивает". В этот момент откручиваем штуцер и спускаем жидкость под давлением в бутылку. Далее ЗАКРУЧИВАЕМ . Помощник - накачивает, держит. Далее откручиваем, сливаем, закручиваем. И так много раз.
ОБЯЗАТЕЛЬНО: Через каждые 50-100 грамм доливаем свежую тормозную жидкость в бачок.
Повторяем действия, пока не нальем в бутылку грамм 200, при этом жижа должна пойти чистая (обычно прозрачная) и без пузырей. Если нет - продолжаем, до получения результата.
Важно : педаль можно отпускать только при закрученном штуцере! А то воздуха "насосете" в систему.
Переходим к п. 2 (передний левый).
и так далее по списку выше.
Заканчиваем тем суппортом/барабаном, с которого начали.
Если просмотрели уровень тормозной жидкости в бачке и он "обсох" - начинать все с начала и выгонять попавший в систему воздух.
Когда все этапы закончены - доливаем жидкость до уровня "Макс" в бачке и закрываем его. Проверяем, что все штуцеры надежно закручены. Опять же, без фанатизма.
Заводим машину, НА МЕСТЕ проверяем, что педаль тормоза при нажатии "в пол" не проваливается медленно дальше, а жестко останавливается в конце рабочего хода - это признак отсутствия воздуха в тормозной системе.
Имейте ввиду, что если все это вы проделывали на изношенных колодках, то при последующей их замене уровень тормозухи в бачке поднимется и может перелиться через край. Поэтому рекомендуется менять тормозную жидкость и прокачивать тормоза сразу после замены колодок. Либо потом ловите лишнюю тормозуху.
Приветствую всех субаруводов! Извиняюсь что долго не заходил на сайт. Так как работаю в энергетике, очень много было командировок, по обмену опытом. И вот появилось времечко, решил отписаться, о том как я менял тормозную жидкость ещё летом. Замена происходила на даче, на мягенькой зелёной травке, в ясную солнечную погоду. Для полной замены тормозной жидкости, я приобрёл три банки тормозной жидкости:BRAKE FLUID(DOT-4) 455гр. Производство Германия, по закупочной цене у друга.
Итак сам процесс!
Общие правила замены жидкости:
— регламентированный срок замены на любом авто – раз в 2 года!Я же нарушил этот регламент аж на 1,5 года, и на фото видно в какой шлак превратилась жижа! Пробег 40 т.
Связано это с тем, что она любит набирать в себя воду во время эксплуатации. И это незаметно по внешнему виду, проверить можно только спец. прибором.
А вот если в жару при усиленном торможении с высокой скорости или на длительном спуске с горы она из-за повышенного содержания воды закипит, тормоза Ваши будут очень печальны.
Так что, если любите ездить быстро на этом не экономят ;)
— лучше менять в сухую жаркую погоду, когда влажность небольшая, опять же, чтоб из атмосферы не набирала влаги.
— крышка расширительного бочка должна плотно заворачиваться.
— Жидкости бывают разных классов по FMVSS 116 DOT!
Наиболее популярны сейчас, это дот4, супер дот4, дот 5 и 5,1. Не все взаимозаменяемы:
— дот 5 не совместима ни с какими другими жидкостями и имеет другой краситель.
— дот 4 и супер дот 4 совместим с дот 5,1, менять можно, на свой страх и риск )))))
По характеристикам дот 5.1 нового поколения, обладает меньшей вязкостью и большей температурой кипения + еще куча положительных характеристик.
Но вот менять, если с завода залита дот 5,1 на жидкости типа дот 4 и супер дот4, хоть и считается, что можно, но я бы не рекомендовал, температура закипания уменьшится. У меня залито было DOT-4, значит заливать решил тоже DOT-4. Способов прокачки много:
1. С помощником: вы ложитесь под авто, а он энергично качает педаль несколько раз и давит на нее постоянно держа, пока вы откручиваете штуцер и сливаете жидкость.
В этом случае трубка сливная должна быть погружена в жидкость, то есть прежде, чем качать, в емкость куда сливаете нужно налить тормозухи.
Это делается для того, чтобы если случайно ваш помощник отпустит педаль, в цилиндр обратно по трубке не пошел воздух.
2. Отсосом: берется большой медицинский шприц, на него одевается трубка от капельницы и откручивается штуцер прокачки, с надетой трубкой на шприц, и в шприц набирается жидкость.
Потом штуцер закручивается, трубка снимается, жидкость сливается в емкость и все повторяется снова.
Редкий способ кстате. Мало кто пользуется.
3. Самотеком: просто надеваются шланги от капельницы, под них ставятся емкости, откручиваются штуцера и жидкость бежит сама. Жидкость будет бежать долго мелкими каплями самотеком.
Процесс длительный по времени.Итак в любом из способов, нам понадобятся:
— новая жидкость
— шприц или клизма, чтобы откачать жидкость из расширительного бачка.
— шланги малого диаметра на штуцеры, хорошо подходит капельница, там есть резиновые утолщения, которые подходят на штуцеры.
— мерные емкости для слива.
Процес открутил пробку бачка и откачал из него жидкость— влил новую до краев
— я лично менял самотеком, потому, что способ простой "открыл и пошел дальше работать".
Конечно надо не забывать поглядывать периодически, доливать в бачок свежей жижи.
Одной капельницы хватает на 2 колеса.
Что понадобится:
1) тормозная жидкость (надо 1.5 литра), я брал DOT-4
2) рожковый, а лучше накидной ключ /10.
3) WD-40 ("жидкий ключ")
4) щетка-сметка
5) Капельница
6) пустая бутылка 0.5 литр или банка.
Начали.
Щеткой чистим все штуцера на суппортах/ и поливаем WD-40, даем постоять минут 5-10, дабы дать шанс выжить закисшим штуцерам (зависит от возраста авто).
Будьте готовы к тому, что штуцер может заломаться и тогда придется его менять.
Очередность прокачьки:
— задний правый суппорт тормозного механизма;
— задний левый суппорт тормозного механизма;
— передний правый суппорт тормозного механизма;
— передний левый суппорт тормозного механизма.
МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ И ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВКЛЮЧАЕМ НИ НА КАКОМ ЭТАПЕ.
Перед тем как заполнять бачок свежей тормозной жидкостью — снять крышку, убрать сетку и другое что мешает. Пальцем или тем самым обрезком шланга для прокачки "всбульбулировать" старое содержимое параллельно отмывая внутреннее дно и стенки бачка. Не мешкая максимально возможно откачать "в ту самую емкость", приготовленную для прокачки у штуцеров (свистуны).
Только после этой процедуры заполнять бачок "под пробку" свежей тормозной жидкостью.
ВНИМАНИЕ! тормозная жидкость сильно гигроскопична, сильно разедает краску, перед работой постелите тряпку возле ГТЦ! (Любит брать воду из воздуха)
поэтому НОВОЙ / СВЕЖЕЙ считается герметично упакованная с непросроченными датами!
Начинаем с п. 1 (правый задний)
Снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью, доливаем свежака "сколько влезет".
Потом надеваем накидной ключ на штуцер, только "срываем" (без фанатизма) его с мертвой точки, пока не откручиваем. На торчащий над ключом сосок штуцера надеваем шланчик другой конец которого опускаем в пустую бутылку, и сливаем пока не пойдёт чистая жидкость. Закручиваем обратно. И так по кругу! Спереди лучше снять колесо, так удобнее ничего не мешает. На самом деле кто говорит, что самотеком долго, когда работаешь и делаешь другие дела, это не кажется томительно долго, только и успеваешь отвлекаться и доливать жидкость в бачок.
Получилась следующая прокачка с полным вытеснением старой жидкости:
1. Откачал из бачка 250гр., почистил бачок, залил новой.
2. Оба задних по 310гр., естественно просто по расчетам, считается, что в случае обновления жидкости с задних достаточно слить 200-250грамм с каждого.
Мне надо было полностью промыть систему, поэтому больше.
3. Передние 120 + 130гр., при норме по 90гр.
Итого полагается для обновления примерно:
250 бачок + 400 задние + 180 передние.
Мой результат с полной заменой жижи:
250 бачок + 620 задние + 250 передние + 150 убедиться что нет нигде воздуха = 1270гр.
Ну и осталось на доливку. Теперь об изменениях, которых я думал вообще не будет:
1) Тормоза стали злее, первое что заметил выехав, схватывают, чуть нажмешь!
На трассе стало отлично оттормаживаться с высоких скоростей, а то ваттно как-то до этого тормозили после 100км/ч. Вывод надо менять вовремя тормозную жидкость!
Спасибо всем за внимание, рад если кому помогло!
Запчасти
Subaru Forester 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — расходники
Машины в продаже
Комментарии 27
Какой интересно страх и риск может быть при переходе на DOT 5.1? Я два года назад заменил тормозную на DOT 5.1 никаких страхов и рисков не наблюдалось. Но если все же страшно, то можно добавить таблетку феназепама утром себе в чай, а потом идти менять жидкость на DOT 5.1 :))))
Дружище извини, эта статья старая! Я сам давно перешол DOT 5.1, она даже лучше мне показалось!
Трубка капельницы слетает от давления с резинки, т.к. тормознуха проникает между ними. Лучше поскать в строительных магазинах обычную резиновую трубку 0,3 — 0,5 метра. Зато точно не обольётесь!
Сегодня менял жидкость тормозную. Не получилось отсосать, жидкость из части бочка, которая ближе к моторному щиту.При прокачке жидкость уходила только из той части бочка, которая дальше от моторного щита. У вас также было?
Да отсоси сколько сможешь, астральное новой жидкостью прогониш самотёком
Да, тоже так подумал и сделал. Только вторая часть, у моторного щита, не обновилась.
Странно, Вы же доливаете, новая выталкивает старую! У суппорта смотрим как свежая пошла то всё закрываем спустник он же свистун!
Да, тоже так подумал и сделал. Только вторая часть, у моторного щита, не обновилась.
Вы сеточку снимали, с бочка? Там два контура, нужно с одного откачать, потом с второго!
СеточкуСнимал, конечно. Два контура, только все колёса прокачиваются из первой части…
Вы сеточку снимали, с бочка? Там два контура, нужно с одного откачать, потом с второго!
Бочок из двух частей состоит, высосать можно только малую часть, ко второму отсеку не подлезть
Почему выделино!
МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ И ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВКЛЮЧАЕМ НИ НА КАКОМ ЭТАПЕ.
В чем здесь уточнение, убеждение и правильность))))
Саш на всякий случай! Чтобы воздух в систему не забросило.Да и незачем её заводить, спокойно самотёком жижа стекает! Убеждений здесь нет, на счёт правильности! Я делал так, кто-то делает по-другому ! Я просто написал, как Я делал. Просто поделился своим опотом работы!
Понял, не имхо, просто спросил…
Для смены норм, но по моему мнению, для прокачки лучше завести!
Это мое мнение и с ним можно не соглашатся)))
Ну да возможно, но я был один, и помощника не было. Пришлось вот так сомотёком менять, долго правда, ну вроде время было ! А так лучше с помощником, быстрее и жижы меньше надо.
А я менял по другому, так как система тут двухконтурная, а первый контур это: задний левый( как правило первым идёт самая длинная трубка, а это и есть задняя левая сторона на данном авто) и передняя правая, второй контур это: задняя правая и передняя левая, это не я придумал, так указано на блоке ABS, прокачал по этой схеме, результатом доволен, тормоза стали информативнее, сегодня в добавок поставил упор гтц, сказать что ВАУ эффекта не почувствовал, но приход какой-то есть и это факт:)
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Subaru XV
Диагностика Subaru XV
Ремонт двигателя Subaru XV
Ремонт подвески Subaru XV
Ремонт сцепления Subaru XV
Замена ГРМ Subaru XV
Ремонт генератора Subaru XV
Ремонт ГУР Subaru XV
Ремонт КПП Subaru XV
Ремонт стартера Subaru XV
Ремонт тормозной системы Subaru XV
Ремонт ходовой Subaru XV
Электрика Subaru XV
Прочее Subaru XV
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Субару ХВ в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Subaru XV?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Subaru XV?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Субару ХВ?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Субару ХВ?
Этот материал, в основном, предназначен тем, кто стал счастливым владельцем такого автомобиля недавно, но и опытным субаристам будет не лишним освежить информацию в памяти, ведь соблюдение правил ТО позволит продлить срок службы вашего автомобиля и повысить комфортность и безопасность вождения.
Subaru XV сразу приглянулся автомобилистам.
Коротенько о Subaru XV
Модель с маркировкой XV стала логическим продолжением хетчбэка Subaru Impreza (Субару Импреза). Это компактный пятидверный кроссовер, который прекрасно справляется с поставленной перед ним задачей, а именно – с обеспечением максимального комфорта во время движения по городу. Subaru XV (Субару XV) появился на автомобильной арене в сентябре 2011 года и сразу вызвал одобрение автомобилистов, так как обладал неординарным дизайном и заслуживал самой высокой оценки с точки зрения динамики, управляемости и безопасности.
Модель оснащена традиционным для Субару оппозитным двигателем, который, практически, не вызывает нареканий. АКП по долговечности превосходит механизмы других производителей. Полный привод очень достойно функционирует как в паре с механикой, так и в паре с вариатором. Цепь ГРМ имеет длительный срок пробега и при нормальных эксплуатационных условиях не требует обслуживания до 200 тыс. км. И хотя иногда наблюдаются некоторые проблемы, например, повышенный расход масла или беспричинное срабатывание датчика низкого уровня масла, можно смело признать, что Subaru XV очень надежен и редко выходит из строя.
Как обслуживать Subaru XV, чтобы избежать дорогостоящего ремонта
Рано или поздно любой механизм изнашивается, и с этим ничего не поделаешь. Но увеличить интервал безремонтной эксплуатации авто в наших силах. Для этого просто нужно регулярно проводить техническое обслуживание Subaru (Субару).
Напомним, что Техобслуживание (ТО) автомобиля – это именно профилактические работы, это целый комплекс действий, направленных на замену уставших элементов и отработанных технологических жидкостей. Как и для других автомобилей, техническое обслуживание Subaru XV (Субару XV) бывает трех типов: ежедневное, сезонное и плановое.
Ежедневное ТО
Сезонное техническое обслуживание
И, наконец, плановое ТО, на котором хочется остановиться более подробно, указав какие конкретно работы необходимы при определенном пробеге.
Плановое ТО Subaru XV
Для машин модельного ряда разных годов выпуска существуют свои особенности проведения ТО, но с общей схемой обслуживания можно познакомиться в приведенной ниже таблице.
| При пробеге, тыс. км или 1 раз в год | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 |
| Замена моторного масла | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Замена масляного фильтра | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Замена фильтра салона | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Замена воздушного фильтра | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Диагностика подвески и тормозов | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Техническая проверка и регулировка развал-схождения | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Замена топливного фильтра | Х | Х | ||||||||||
| Замена свечей зажигания | Х | Х | ||||||||||
| Замена охлаждающей жидкости | Х | Х | ||||||||||
| Замена тормозной жидкости | Х | Х | Х | Х | Х | Х | ||||||
| Замена масла в переднем и заднем редукторе (дифференциале) | Х | Х | Х | Х | ||||||||
| Замена масла в МКПП | Х | Х | ||||||||||
| Замена жидкости в CVT (вариатор) | Х | Х | ||||||||||
| Приводной ремень | Х* | Х** | Х* | Х** | ||||||||
| Ролики приводного ремня | Х* | Х** | Х* | Х** | ||||||||
| Осмотр передних тормозных колодок | Х* | Х* | Х** | Х* | Х* | Х** | Х* | Х* | Х** | Х* | Х* | Х** |
| Осмотр задних тормозных колодок | Х* | Х* | Х* | Х** | Х* | Х* | Х* | Х** | Х* | Х* | Х* | Х** |
| Осмотр системы освещения | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Чистка радиаторов системы охлаждения и кондиционера | Х* | Х* | Х | Х* | Х* | Х | Х* | Х* | Х | Х* | Х* | Х |
| Чистка дроссельного узла | Х | Х | Х | Х |
Если ежедневное ТО и даже некоторые процедуры сезонного ТО вы можете выполнить самостоятельно, то плановое техническое обслуживание автомобиля, тем более такого сложного, как Subaru XV, доверить можно только профессионалам. Наш автосервис занимается маркой Subaru с 1996, а XV с момента выхода первой модели на авторынок. Вы можете быть абсолютно спокойны, поручая его обслуживание нашим высококлассным мастерам. Перед проведением ТО производится техническая мойка, позволяющая выполнить тщательный внешний осмотр состояния покрытия кузова и основных систем и при необходимости подготовить рекомендации по ремонту.
Читайте также: