Замена тормозной жидкости форд мондео 2
Воздух в тормозной системе превращает любой тормоз в воздушный насос, поэтому в этой ситуации срочно прокачивайте тормозную систему. Например, после проведения всех работ, в которых приходилось снимать тормозные шланги или открывать тормозные трубопроводы. Часто вполне достаточно прокачать только тормозной контур, с которым проводилась работа. В целях БЕЗОПАСНОСТИ, однако, будет лучше, если будут прокачаны оба контура. При этом ВСЕГДА используйте новую тормозную жидкость (спецификация dot4 esd – m6c57a) и чистый прозрачный пластмассовый шланг (система омывания стекол, аквариумная система аэрации). Кроме того, у вас должен быть помощник. Поставьте свой mondeo на ровное место. Во время всего процесса прокачки удерживайте содержимое компенсационного бачка на метке max. Ни в коем случае нельзя опускать уровень тормозной жидкости ниже метки min. Если это произойдет, то через доливочное отверстие в систему вновь попадет новая порция воздуха.
Обращайте внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на лакокрасочную поверхность. Иначе быстро промойте место попадания чистой водой, ибо лак становится ложным или даже растворяется.
Разность по высоте Х: примерно 30 см должно быть между продувочным бачком и воздушным клапаном. Если бачок находится на соответствующей высоте, то воздушный клапан находится под давлением жидкости, так что через витки резьбы в тормозную систему воздух уже не проникнет.
- Отсоедините провод аккумуляторной батареи и на ровном месте поднимите автомобиль.
- Начните процесс прокачки на воздушном клапане, который отстоит от главного тормозного цилиндра на самом большом расстоянии.
- Вставьте шланг для прокачки на воздушный клапан и.
- . введите другой конец шланга в бачок с небольшим количеством тормозной жидкости.
Воздушный клапан с подсоединенным шлангом.
Основными составными компонентами тормозной жидкости являются полигликоль и полигликольэфир. Эта смесь при температуре –40С остается достаточно жидкой и имеет очень высокую температуру кипения около 290 С. Ее состав уже говорит сам за себя: тормозная жидкость является гидроскопичной – она охотно впитывает воду из воздуха через запорную крышку компенсационного бачка.
Ежегодно это составляет около 2%. Если доля воды в ней составит всего лишь 2,5 процента, то точка кипения уже понизится до 150 С. В этом случае при сильно нагретых тормозах (езда по горной местности, полные торможения, езда с прицепом) в тормозной жидкости могут образовываться пузырьки пара. Пузырьки пара оказывают тот же эффект, что и воздух в тормозной системе – педаль тормоза может проваливаться, иногда кажется, что она утопляется в пустоту. Поэтому – для собственной безопасности – заменяйте тормозную жидкость с интервалом в два года. Если ваш mondeo регулярно появляется в мастерской ford, эта процедура выполняется автоматически.
Утилизация в форме специальных отходов – старая тормозная жидкость
Тормозная жидкость ядовита. Поэтому избегайте ее контактов со своими губами или открытыми ранами. Тормозная жидкость почти не разъедает металл или резину, однако она агрессивно действует на автомобильный лак. Тормозную жидкость, которая была слита из системы, в каждом случае необходимо утилизировать. Кроме того, не используйте тормозную жидкость из емкостей, которые долгое время были открытыми. Отработавшая свой срок тормозная жидкость переходит в категорию специальных отходов, поэтому утилизируйте этот ядовитый сок надлежащим образом.
Обратите внимание на следующее:
- используйте только рекомендованную компанией Ford тормозную жидкость, которая должна храниться в герметичных емкостях;
- во время прокачки компенсационный бачок должен быть постоянно заполнен;
- используемый для прокачки шланг должен быть без дырок, чтобы через него в систему не проходил воздух.
Прокачка тормозной системы выполняется в следующем порядке (оба тормозных контура можно прокачивать независимо друг от друга):
Рис. 268. Местонахождение штуцера прокачки переднего суппорта тормозного механизма
- установите шланг для прокачки воздуха на штуцер прокачки вентиляционного отверстия правого переднего колеса, предварительно сняв резиновый колпачок с пробки (рис. 268), и опустите свободный конец шланга в стеклянную емкость, в которую налито немного чистой тормозной жидкости;
- откройте штуцер прокачки на один полный оборот;
- помощник нажимает на педаль тормоза и удерживает ее в этом состоянии;
- заверните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза;
- повторяйте этот процесс до тех пор, пока из шланга не будет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха;
- аналогично прокачайте левый задний суппорт тормозного механизма или колесный тормозной цилиндр;
- установите шланг для прокачки воздуха на резьбовую пробку вентиляционного отверстия левого переднего тормоза и откройте резьбовую пробку на один полный оборот;
- нажмите до упора на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении;
- заверните резьбовую пробку вентиляционного отверстия, как только в емкости перестанут появляться пузырьки воздуха;
- установите шланг для прокачки воздуха на резьбовую пробку вентиляционного отверстия правого заднего колеса;
- также опустите свободный конец шланга в стеклянную емкость и отверните резьбовую пробку на один полный оборот;
- нажмите до упора на педаль тормоза и заверните резьбовую пробку, как только в емкость станет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха;
- установите бачок и подсоедините оба штекерных разъема.
Как прокачать тормоза. Форд Мондео 3.
Как прокачать тормоза на любом автомобиле за 10 минут в одиночку How to pump brakes on any car
Замена тормозной жидкости через программу Forscan (Форскан) на примере Ford Mondeo (Форд Мондео) 4
Процедура аналогична процедуре удаления воздуха из тормозной гидросистемы (см. Главу 9), за исключением того, что сначала необходимо откачать всю тормозную жидкость из бачка, а затем в процессе прокачки тормозов дать возможность всей старой жидкости вытечь из системы.
Замена охлаждающей жидкости
Примечание: В случае использования антифриза, регламентируемого Ford или аналогичного ему, замена охлаждающей жидкости на протяжении всего срока службы не требуется. Если же вы не знаете, какая жидкость запита в автомобиль или в случае применения нерегламентируемого антифриза или если вы, все-таки, предпочитаете заменять охлаждающую жидкость, то выполняйте замену жидкости (обычно через 2 года), как указано ниже. см. также параграф 3 этой главы.
Предупреждение: Не допускайте попадания антифриза на кожу или на красочное покрытие автомобиля. Подтеки сразу же смывайте струей воды. Не оставляйте емкость с антифризом в местах, доступных для детей и домашних животных - их может привлечь ее запах. Попадание даже небольшого количества жидкости внутрь организма очень опасно и может привести к летальному исходу. Подтеки жидкости сразу же вытирайте. Емкость с антифризам нельзя оставлять открытой, а утечки жидкости из системы охлаждения нужно сразу же устранять.
Предупреждение: Никогда не снимайте крышку горловины расширительного бачка при работающем двигателе или сразу после его остановки, так как жидкость остается горячей и существует опасность ошпаривания и получения серьезных ожогов.
Слив охлаждающей жидкости
Предупреждение: Перед выполнением этой процедуры нужно дать двигателю остыть.
1. После полного охлаждения двигателя откройте крышку резервного бачка (см. пар. 3).
2. Для улучшения доступа можно приподнять передок автомобиля и установить его на опоры.
3. Выверните винты крепления защитного щитка радиатора (8 или 9 винтов). Подставьте подходящую емкость под радиатор и выверните сливную пробку. Постарайтесь, чтобы основная часть жидкости попала в емкость (см. рис. 28.3, а,б).
Промывка системы
4. При нерегулярной замене охлаждающей жидкости, а также при потере антифризом своих качеств эффективность системы охлаждения может значительно понижаться, ввиду зарастания каналов грязью, ржавчиной и т.п. Избежать этого (наряду с применением только высококачественного антифриза и чистой мягкой воды) можно с помощью промывки системы в тех случаях, когда вы снимаете/устанавливаете какой-либо компонент или заменяете охлаждающую жидкость.
5. После слива жидкости установите сливную пробку и заполните систему чистой водой. Закройте расширительный бачок крышкой. Запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до нормальной рабочей температуры. Затем заглушите его и после того, как он полностью остынет, снова слейте жидкость из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из системы будет вытекать только чистая вода. Затем заполните ее охлаждающей жидкостью регламентируемого состава.
6. Если вы применяете только высококачественный антифриз и чистую мягкую воду и уже заменяли охлаждающую жидкость (в соответствии с рекомендуемым графиком замены), то вышеуказанная процедура промывки обеспечивает поддержание чистоты в системе в течение длительного времени. Если же систему обслуживали неаккуратно, то следует выполнить следующие операции.
7. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Вставьте в верхний шланг радиатора садовый шланг. Промывайте радиатор струей чистой воды до тех пор, пока из нижнего выходного отверстия не начнет вытекать чистая вода.
8. Для промывки двигателя вставьте садовый шланг в выходное отверстие термостата. Пропускайте струю чистой воды через двигатель до тех пор. пока из нижнего шланга не начнет вытекать чистая вода.
9. Если после достаточно продолжительной промывки вода не становится чистой, выполните промывку со специальным промывочным средством.
10. В случае сильного загрязнения радиатора может понадобиться его промывка в обратном направлении. Для этого вставьте шланг в нижнее выходное отверстие, обмотав шланг для уплотнения куском тряпки. Пропускайте воду через радиатор, пока из верхнего отверстия не потечет чистая вода.
11. Если есть подозрение на то, что радиатор забит внутри отложениями, снимите его, переверните и промойте так же, как указано в п. 10.
12. Таким же способом можно промыть теплообменник отопителя. Трубки теплообменника отопителя имеют одинаковый диаметр и проходят через моторную перегородку. Более подробно снятие и установка теплообменника отопителя описаны в главе 3.
13. Использовать промывочные средства следует только в крайнем случае. При регулярной замене охлаждающей жидкости в системе обычно такая необходимость не возникает.
Заполнение системы охлаждения
14. После слива жидкости из системы и ее промывки закрепите все снятые шланги и затяните пробку радиатора. Установите защитный щиток радиатора на три фиксатора, расположенные на передней кромке щитка. Затяните крепежные винты щитка (см. рис. 28.14). Если автомобиль был поднят, опустите его на грунт.
15. Приготовьте охлаждающую жидкость регламентируемого состава в требуемом количестве (см. Технические данные), но с некоторым запасом для возможной дозаправки.
16. Медленно заполняйте систему через заливную горловину расширительного бачка (см. рис. 28.16). Поскольку бачок расположен в самой верхней точке системы охлаждения, весь воздух из системы буде выходить через бачок. Медленное заполнение позволит предотвратить образование воздушных пробок.
17. Доливайте жидкость, пока уровень в бачке не достигнет метки "МАХ". Затем закройте крышку.
18. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры и не включится электрический вентилятор радиатора. По указателю температуры следите, не происходит ли перегрев двигателя. Если уровень жидкости в расширительном бачке значительно понизится, долейте в бачок жидкость до метки "МАХ" для минимизации количества воздуха, циркулирующего в системе.
19. Заглушите двигатель и оставьте его до полного остывания (если возможно, на ночь). После этого откройте крышку бачка и долейте в него жидкость до метки "МАХ". Установите и затяните крышку бачка. Устраните все подтеки из моторного отделения и с кузова.
20. Проверьте наличие утечек, особенно в местах тех соединений, которые разбирались. Новый антифриз имеет свойство быстро проникать через слабые места системы.
21. Примечание: Если после слива жидкости и промывки системы вы обнаружили признаки перегрева, которые прежде не проявлялись, то такая неисправность почти наверняка вызвана образованием воздушных пробок. Обычно воздух проникает в компоненты системы при слишком быстрой ее заправке. Иногда пробки можно устранить, постукивая по различным шлангам или сжимая их. Если же неисправность, все же, сохраняется, заглушите двигатель и дайте ему остыть полностью, а затем откройте крышку бачка или отсоедините шланги, чтобы выпустить из системы воздух.
Смесь антифриза
22. Ford утверждает, что антифриз, заправленный в систему охлаждения автомобиля на заводе (ТУ ESD-M97B-49-A или WSS-M97B44-D), прослужит столько, сколько проживет сам автомобиль. Это произойдет при условии, что первоначально залитый антифриз не смешивается при дозаправках с жидкостями других типов. Систему охлаждения всегда следует заправлять антифризом указанной марки, смешанным с чистой водой в пропорции 50/50. При заливке антифриза другой марки гарантия Ford автоматически снимается. Для восстановления гарантии перед заправкой системы надо полностью слить охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения.
23. Если в Вашем распоряжении оказался подержанный автомобиль, история которого неизвестна, перед заполнением системы охлаждения фирменным антифризом следует тщательно промыть систему охлаждения в прямом и обратном направлениях. Если после этого залить в систему антифриз Ford, можете больше о системе охлаждения не беспокоиться.
24. Если антифриз не соответствует спецификации Ford, то его всегда необходимо заменять в соответствии с графиком ТО. Обычное правило-заменять антифриз каждые три года.
Это необходимо не только для обеспечения надежной защиты от замерзания, но и для предотвращения коррозии, которая будет возникать вследствие снижения эффективности ее замедлителей. Всегда используйте антифриз на основе этиленгликоля, который предназначен для систем охлаждения, выполненных из разных металлов. Количество антифриза и уровень защиты регламентируется в спецификациях.
25. Еспи антифриз соответствует спецификации Ford, приготовьте смесь в соответствии с Техническими требованиями. Стандартная смесь состоит из 40% антифриза (по объему) и 60% чистой мягкой воды. При использовании антифриза другого типа выполняйте указания инструкции изготовителя.
26. Готовьте смесь с некоторым избытком с учетом возможной дозаправки. Правда, Вы заранее не можете знать, когда и сколько смеси Вам потребуется, поэтому рекомендации о количестве резервной жидкости носят скорее академический характер.
27. Перед заменой антифриза систему охлаждения надо опорожнить, промыть, а также проверить состояние и надежность присоединения всех шлангов. Как было замечено выше, свежий антифриз быстро находит в системе слабое место.
28. После заполнения системы антифризом наклейте на расширительный бачок этикетку с записью марки и концентрации антифриза. Последующее пополнение следует производить, используя антифриз той же марки и концентрации.
29. Нельзя использовать антифриз в омывателях стекол так как это вызывает повреждение окраски. Для очистки стекол следует пользоваться специальными моющими добавками.
Общие проверки системы охлаждения
30. Перед их началом двигатель должен остыть. Поэтому выполняйте проверки системы перед поездкой или, по крайней мере, через 3 часа после нее.
31. Снимите крышку расширительного бачка (см. параграф 3) и протрите ее тряпкой внутри и снаружи. Протрите также горловину бачка. Наличие ржавчины или коррозии на горловине указывает на необходимость замены жидкости. Жидкость внутри бачка должна быть относительно чистой и прозрачной. Если она имеет цвет ржавчины, слейте жидкость и промойте систему, а затем заполните ее новой жидкостью.
32. Тщательно проверьте все соединения системы охлаждения на наличие протечек. Обычно место протечки можно определить по наличию белых или ржавых рыхлых отложений. Если обнаружена протечка, то, как правило, шланг, прокладку и пр., из-за которых произошла протечка, нужно заменить.
33. Очистите переднюю сторону сердцевины радиатора от листьев, насекомых и прочего мусора мягкой щеткой. При этом не повредите тонкие пластины оребрения и сами о них не порежьтесь. Для того, чтобы выполнить эту работу более тщательно, снимите облицовочную решетку радиатора (см. главу 11).
Все секреты замены передних дисков и колодок на форд мондео 2
Замена тормозной жидкости своими силами
НИКОГДА НЕ МЕНЯЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПОКА НЕ ПРОВЕРИТЕ ТАК
Замена Тормозной Жидкости за 15 минут своими руками
Замена тормозной жидкости через программу Forscan (Форскан) на примере Ford Mondeo (Форд Мондео) 4
Ford Mondeo – автомобиль среднего класса, который производится более 25 лет. За время своего существования очень изменился. Стал более выразительным, безопасным и надежным. Сегодня известно четыре его поколения и версия Mk V. Моторная гамма представлена широким выбором: дизельные и бензиновые установки с рабочим объемом 1,6 – 2,5 л. Они отличаются не только техническими характеристиками, но и жидкостями, которые применяются для смазки. Далее рассмотрим, условия правильного их обслуживания.
Технические жидкости и масла, которыми заправляют Ford Mondeo
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
1,6 л Duratec-16V Ti-VCT
1.6L EcoBoost SCTi (Sigma)
2.0L EcoBoost SCTi
1,6 л Duratorq-TDCi
Всесезонные моторные масла Ford или Motorcraft Formula Е, класса вязкости SAE 5W-30, SAE 5W-40,SAE 10W-40, удовлетворяющие спецификации Ford WSS-M2C913-B, или по уровню качества не ниже АСЕА А1 /В1 или АСЕА АЗ/ВЗ
1,6 л Duratec-16V Ti-VCT
1.6L EcoBoost SCTi (Sigma)
2.0L EcoBoost SCTi
1,6 л Duratorq-TDCi
Охлаждающая жидкость Motorcraft SuperPlus, удовлетворяющая спецификации Ford WSS-M9
Трансмиссионное масло, удовлетворяющее спецификации Ford WSD-M2C200C
Жидкость для автоматических коробок передач, удовлетворяющая спецификации: Ford ESP-M2C166-H Ford WSS-M2C922-A1
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления Ford или Motorcraft, удовлетворяющая спецификации WSS-M2C204-A2
Тормозная жидкость Ford или Motorcraft Super DOT-4, удовлетворяющая спецификации ESD-M6C57-A
Сколько и чего заливают в Форд Мондео
Оптимальный период замены масла – 10 – 15 тысяч км. Рекомендуется применять оригинальное масло — синтетика 5W30. Расход масла на 100 км от 200 до 500 мл. Объем заправки для разных двигателей отличается – от 4,1 до 6,4 л.
Объем топливного бака – 70 л. Производитель рекомендует заправлять неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.
Производитель не требует замены трансмиссионного масла в АКПП. Его должно хватить на весь период эксплуатации. Но, на практике ситуация обстоит по-другому. Если следовать его рекомендациям, то узел прослужит не более 200 тысяч км. Избежать этого поможет замена смазки каждые 70 тысяч км. В случае поломки обязательно заливается новое масло.
Замена тормозной жидкости проводиться 1 раз в два года. Применяется Motorcraft Super DOT 4 или соответствующая спецификации Ford ESD-M6C57-Aасло Mobil ATF 3309. Обьем – 0,5 л.
Периодичность замены – 100 тысяч км пробега или один раз в три года. Применяется смесь 50% воды и 50% антифриза (по объёму). Тип — Motorcraft SuperPlus, цвет — пурпурный WSS-M97B44-D.
Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 7301
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Вам потребуются: тормозная жидкость, чистая тряпка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Тип тормозной жидкости – тормозная жидкость Ford или Motorcraft Super DOT-4.
Рекомендуем проверять уровень перед каждым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок. Если тормозную жидкость в бачок приходится доливать довольно часто, сразу же устраните неисправность (см. Тормозная система).
При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке использовать ту же марку.
4. Затем заверните пробку бачка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек, скорее всего, указывает на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок. Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков, суппортов)!
Читайте также: