Замена тормозного шланга тойота авенсис
Периодическое обслуживание тормозной системы — залог надежной работы тормозов, читай безопасности! Колесные ниши — суровое место службы элементов системы. Грязь, песок, соль, вода благоприятствуют быстрому развитию коррозии. Разборка элементов тормозов может вызывать существенные проблемы.
Обслуживание тормозов часто предполагает демонтаж тормозного шланга, подверженного коррозии. Перед автолюбителем ребром встает вопрос:
Как открутить тормозной шланг от трубки?
Проблемы демонтажа возникают в соединениях:
- наружная резьба штуцера тормозной трубки — внутренняя резьба фитинга тормозного шланга;
- тормозная трубка — внутреннее отверстие штуцера тормозной трубки.
Принцип успешного демонтажа закисшего штуцера — обеспечить последовательную разборку описанных выше соединений.
Если частью магистрали ниже шланга (а также тормозным цилиндром барабанного тормоза) еще можно пожертвовать (легко восстановить или заменить), то верхнее соединение (штуцер-фитинг) нужно откручивать обязательно без повреждений, ибо тормозная магистраль уходит в подкапотное пространство или под днище, что существенно усложняет последующее восстановление.
Первым делом освобождаются крепления шланга к кузову, аммортизационной стойке…
Возможность вращения тормозного шланга относительно продольной оси облегчает процесс демонтажа. Если один фитинг шланга безнадежно закис, стоит попытаться открутить второй фитинг.
Шланг можно вращать
Оба фитинга заднего тормозного шланга (барабанного тормоза) подключаются к штуцерам тормозных трубок. Таким образом коррозия поражает оба штуцера (фитинга) одновременно. Тут свободного вращения шланга относительно собственной оси добиться сложнее.
Как открутить тормозной шланг от трубки?
- Первое.Отсоединить крепления шланга к кузову (амортизационной стойке), обеспечив шлангу максимальную свободу перемещения.
- Второе. Нужно очистить закоревшие соединения от грязи, коррозии. Особое внимание уделить месту входа тормозной трубки в штуцер и входу резьбы штуцера в фитинг шланга. Удобно использовать надфили, выколотки, нож, острое тонкое шило, периодически проливая соединение универсальной смазкой типа жидкий ключ. Можно дополнительно использовать пробразователи ржавчины или кислоты. Важно терпение. Химические реакции ржавчины с проникающей смазкой или кислотами могут протекать достаточно долго. Не забывайте о мерах безопасности при работе с опасными жидкостями.
- Третье. Специальные ключи тормозных трубок должны быть подготовлены заранее. Ключи позволяют плотно обжать грани штуцера, избежав их слизывания. Периодически пытаться стронуть резьбу штуцера относительно фитинга. Именно стронуть, ибо можно свернуть тормозную трубку, закисшую в штуцере. Можно использовать периодические постукивания.
- Четвертое. Крайние меры. Шлангом придется жертвовать ради спасения штуцера. Вариант первый — использование газовой туристической горелки. Фитинг при нагреве расширится, освободив резьбу. Резина шланга вероятно сгорит. Вариант второй — использование болгарки. Фитинг аккуратно срезается. Штуцер остается целым. Шланг устанавливается новый.
- Пятое.Освободить тормозную трубку, закисшую в штуцере, проще. Опять используем газовую горелку, нагревая штуцер. Вращая и сдвигая штуцер относительно продольной оси трубки, дарим штуцеру долгожданную свободу.
Пережив столько мучений, глупо создавать будущие предпосылки к ним. Обратная сборка должна предупредить описанные проблемы.
Обнаружил повреждение внешней оболочки на правом переднем тормозном шланге. Т.к. тормоза дело серьёзное, заменил шланг не дожидаясь пока его прорвет окончательно.
Для замены купил шланг К&К FT0287 и две медные шайбы GK001 которые ставятся в месте крепления шланга к суппорту.
Откручиваем крепление шланга к стойке, ослабляем болт на суппорте.
Основная проблема при замене, это открутить штуцер в месте соединения тормозного шланга с металлической трубкой, т.к. от времени и грязи он закисает и откручивается с трудом. Для его откручивания использовал вот такой ключ:
Качество этого ключа оставляет желать лучшего, грани внутри не ровные, поэтому в процессе откручивания грани на штуцере слизались, но открутить всё же удалось.
После того как открутили штуцер, что бы снять шланг нужно вытащить вот эту скобу удерживающую шланг:
После снятия старого шланга обнаружил ещё большее повреждение внешней оболочки в месте крепления шланга к стойке:
Я не догадался заткнуть трубку, поэтому подвытекла тормозуха, сейчас уже подумал что можно было заткнуть заглушкой со штуцера прокачки на суппорте.
Ну а далее накручиваем штуцер на новый шланг, как потечет с другого конца прикручиваем с новыми шайбами шланг к суппорту. Крепим к стойке и ставим скобу на место.
После замены долил тормозухи и прокачал систему.
на тормозных шлангах видны трещинки (в верхнем слое, надеюсь). Машинке 14 лет - пора менять? В книжке по ремонту про шланги ничего не написано. Может кто менял у себя, есть какие особености, ключи специальные? На форуме по шлангам не нашел ничего. И выбор в Ехисте - оригинальный комплект Toyota - 3200 руб, самый дешевый не оригинал - 1200.
Пора - через трещины верхнего слоя вода проникает к армированию, а это уже прямо влияет на прочность.
Optimal BSL-1019 Шланг тормозной 05.10.10 14 462,79р.
Optimal BSL-1019 Шланг тормозной 05.10.10 9 481,49р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 24.01.11 14 482,70р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 24.01.11 10 504,72р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 1 16.02.11 5 524,63р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 9 16.02.11 6 593,12р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 16.02.11 7 621,48р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 16.02.11 9 717,11р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 31.01.11 9 722,54р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 01.06.10 14 727,07р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 01.06.10 18 741,85р.
TRW PHD 372 Шланг тормозной 4 11.02.11 23 749,09р.
NK 8545116 Шланг тормозной системы 1 16.02.11 1 800,07р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 21 16.02.11 3 809,12р.
Miyaco BH-T745 Шланг тормозной 22 15.02.11 4 815,76р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 07.07.10 9 982,59р.
Jakoparts (Nipparts) J3702080 Шланг тормозной 07.07.10 13 993,46р.
********************************
Выбирай. Это с экзиста. Учти, что левый и правый - разные. Смотри рублей за 800. Обязательно купи пару медных шайб от торм. шлангов классики (ТАЗ), пригодятся.
Меняются не сложно если вот таким способом даже и прокачка не нужна проверено у себя так менял.
Снимаешь колесо переднее с какой стороны будешь менять шланг если машину поднимаешь на домкрате дополнительно упор под машину нужно установить для безопасности, шланги отличаются друг от друга креплением к стойки соответственно они идут правый и левый.
Перед откручиванием шланга немного тормозной жидкости можно долить в бачек так как при съеме шланга будет немного утечки тормозной жидкости из открученного соединения главное не допустить опустошения бачка под капотом тормозной жидкости иначе можно завоздушить систему. Кличи для откручивания шлангов можно использовать рожковые подобрать их желательно, чтобы плотнее садились на гайку(штуцер) шланга лучше для первоначального срыва гайки шланга использовать разрезные ключи у меня их не было все открутилось спокойно рожковыми ключами одним придерживаешь другим откручиваешь.
Очередность работ вот такая.
1. Тормозной шланг откручиваешь от стойки он к ней прикреплен средней своей частью
2. Ослабляешь соединение тормозного шланга от металлической трубки самое верхнее соединение по крылом как только немного капелька тормозной жидкости появилась вместе соединения шланга с трубкой оставляешь его так это для того, чтобы можно было потом не напрягаясь практически одними пальцами разъединить это соединение.
3. Также ослабляешь соединение шланга с суппортом не откручивая его целиком.
4. Возвращаешься к верхнему соединению спокойно разъединяя его практически одними пальцами так как гайка уже ослаблена отводишь от железной трубки шланг, а трубку железную нужно заткнуть пальцам, чтобы не бежала тормозуха и так держать, можно пробочку какую ни будь предварительно приготовить для этого давления там нет тормозуха бежит самотеком я спокойно держал пальцем левой руки дырку трубки. Правой рукой спокойно раскручиваете ослабленное соединение шланга от суппорта и убираете его.
5 Берете новый шланг, еще раз повторяюсь учтите они бывают правый и левый если меняете с лева значит левый берете, определить их можно по креплению к стойки
и прикручиваете его к верхнему соединению там все прекрасно закручивается пальцами предварительно с другого конца дырку шланга тоже можно чем ни будь заткнуть я не затыкал закрутив быстро верхнее соединение дал, чтобы тормозуха пробежала по шлангу и полилась с другого его конца удалив тем самым воздух из шланга и закрутил нижний конец шланга к суппорту. После чего соединение верхнее и нижнее хорошо протягивается ключами.
6. Открываем на суппорте тавотницу и немного спускаем тормозную жидкость, чтобы ушел воздух из суппорта (спустить тормозухи примерно чуть больше объема сколько ее помещается в суппорте) и затягиваем тавотницу. Постоянно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке под капотом.
7. Прикручиваем шланг к стойке смотрим под капотом в бачок тормозной жидкости по необходимости доливаем до уровня. Другая сторона делается также.
Не знаю может зря сидел время терял печатал технологию замены шлангов вроде пишут, что сильно информации про их замену нет.
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Порядок выполненных работ по замене тормозного шланга.
Тормозная система играет важную роль в эксплуатации любого транспортного средства. Если хоть один ее элемент оказывается неисправен, то это может привести к губительным последствиям. Поэтому следует с особой бдительностью следить за исправностью всех элементов этой системы.
Важная составляющая любой тормозной системы – тормозной шланг. Растрескивание и износ тормозных резиновых шлангов является довольно распространенной проблемой.Чтобы не допустить этого, нужно смазывать его силиконовой смазкой, а также периодически осуществлять проверку его исправности. Если появляются какие-либо подозрения на наличие дефекта, следует сразу произвести замену тормозного шланга, ведь его неисправность в будущем может оказать губительное влияние на участников движения.
Последовательность действий:
1. Первым делом транспортное средство следует подготовить к выполнению необходимых операций. Для этого нужно расположить его на ровной поверхности, установить упоры под колесами с противоположной вывешиваемому колесу стороны.
В целях безопасности,устанавливаем под колёса упоры.
Для доступа к тормозному шлангу поднимаем автомобиль.
3. Все заменяемые крепежные и резьбовые элементы тормозной системы обработайте, используя специальную проникающую смазку. Благодаря этому вы обеспечите легкое их откручивание. Эту работу надо сделать заранее, чтобы смазка глубже проникла в соединения.
Заранее позаботимся,покрыв данным раствором места резьбовых соединений.
4. С помощью плоскогубцев извлеките фиксирующую скобу от тормозного шланга кронштейна кузова. Удерживая ключом 17 (чтобы наконечник тормозного шланга не смещался), произведите откручивание штуцера тормозной трубки, используя ключ 10.
Плоскогубцами убираем скобу,крепящую шланг к кузову.
5. Тормозной шланг вытащите из кронштейна. Убедитесь, что на тормозной трубке есть защитный колпачок от прокачанного штуцера. Если его нет, то утечка тормозной жидкости неизбежна. Ключом 10 открутите крепежный болт скобы, удерживающей тормозной шланг, и снимите его.
Предотвратить утечку тормозной жидкости из разъединённого шланга.
Устанавливаем резиновый колпачок от штуцера прокачки.
6. Воспользуйтесь ключом 14 для откручивания крепежного болта тормозного шланга и его снятия.
Выворачиваем болт который крепит шланг,применяя ключ на 14.
7. Установка нового шланга должна проходить в обратном порядке. Также необходимо сменить уплотнительные шайбы из меди. Установив новый тормозной шланг, нужно прокачать тормозную систему.
Прокачка тормозной систем:
1. Чтобы прокачать тормозную систему, залейте в бачок тормозную жидкость на уровень max.
2. Далее со штуцера надо снять защитный колпачок и надеть на него прозрачный шланг, после чего опустить в емкость, где находится тормозная жидкость. Благодаря этому вы исключите попадание воздуха вовнутрь тормозной системы.
Обязательно после проведения замены тормозного шланга нужно прокачать систему,удалив воздух.
3. Для прокачки тормозов без помощника не обойтись. Он должен жать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора 3 раза. При этом вы должны с помощью ключа 10 произвести откручивание штуцера прокачки.
Скопившийся воздух будет собираться в бочке с жидкостью. После этого надо закрутить штуцер, повторив операцию снова. Повторять нужно до тех пор, пока воздух не выйдет из системы.
4. По мере выхода воздуха вам необходимо будет доливать в бачок тормозную жидкость. По завершении этой операции следует плотно завинтить штуцер прокачки, демонтировать трубку, установить защитный колпачок, после чего произвести установку колеса на прежнее место.
Для прокачки доливать нужно жидкость той марки, которая используется в вашей автомобильной системе.
Как видите, в замене тормозного шланга нет ничего сложного. Но и эта работа требует к себе серьезного и ответственного отношения. Ведь от качества ее выполнение зависит не только ваша жизнь, но и окружающих.
В ходе выполнения работы нужно задействовать внимательность и осторожность. Но личностных качеств будет недостаточно – необходимо обладать еще и определенными навыками. Если вы неуверенны в своих силах, то обратитесь за помощью на СТО.
Чей мотор? Похож по конструктиву на хундай Киа 1.6. тоже борюсь с подмостки менял недавно прокладку впуска как вы.тот же пластмассы и форма расположение дросселя щупа итд.снял гофру с фильтра закрыл завел мотор не глохнет,а с впуска аж вой идёт,короче сменил проверил опять неглохнет но свист исчез,закачала воздуха насосом закрыв патрубок брызгал фэйри трубки соединения итд нашел что клапан хх пускал воздух через корпус поменял но толку нет.тоесть впуск без подсосов,но когда качал воздух он куда-то девался но не сразу,пузыри показал только клапан хх на дросселе.мотор 98000 км где-то с год увеличились вибрации и четко слышно пропуски но комп не видит ошибок.датчики все работают,расход вырос на 2-3 л и падение мощности на низах.форсунки катушки свечи менял прозвонил почистил мыл на стенде все работает грешу только на лишний воздух но где она его берет чтоб при перекрытии воздухан она продолжает работать приэтом гофру сильно сжимает от вакумма
В старые добрые времена смазывали манжеты всей тормозной системы касторовым маслом перед сборкой. брали его в аптеке. Можно было использовать это масло в качестве тормозной жидкости,но только летом. При минусовой температуре оно становилось густым и при больших морозах замерзало. В аварийном случае в качестве тормозной жидкости можно использовать мыльную воду (хозяйственное мыло). Ещё - мойка машин под большим давлением воды загоняет во все укромные места и сальники(пыльники) образив. Давление воды не более 0,5 атм.
Лена привет,хотел бы узнать,возможно ли снять обзор по LEXUS GS 300 2008 годов? думаю о приобретении данного авто,но хочется узнать и увидеть твое мнение) за ранее спасибо
Читайте также: