Замена топливной трубки ларгус
Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник, или ремонтную яму и затормозить стояночным тормозом.
Сбросить давление в топливной системе. (см. тут)
Отсоединить крепление кожуха защитного арки правого переднего колеса (см. тут)
Отвести в сторону кожух защитный арки правого переднего колеса.
Отвернуть болт 1, рисунок 11-36, и гайки 2, снять защитный экран 3 трубопроводов (головка "на 10", удлинитель).
Рисунок 11-36 - Снятие защитного экрана трубопроводов:
1 - болт;
2 - гайка;
3 - защитный экран трубопроводов
Нажать на пружинные фиксаторы соединителей трубок 1 и 2, рисунок 11-37, и движением вдоль оси штуцеров отсоединить трубки от топливного бака 3.
Внимание. Если ранее давление не сбрасывалось предотвратить выброс топлива при отсоединении топливного трубки 2, так как давление в топливного магистрали сохраняется.
Рисунок 11-37 - Отсоединение трубок от топливного бака:
1 - трубка улавливания паров топлива;
2 - трубка топливная;
3 - топливный бак
Отсоединить трубку топливную и трубку улавливания паров топлива от держателей на днище кузова.
Отсоединить от адсорбера 1, рисунок 11-38, трубопровод 2 улавливания паров топлива.
Рисунок 11-38 - Отсоединение трубки улавливания паров топлива от адсорбера:
1 - адсорбер;
2 - трубка улавливания паров топлива;
3 - трубка сапуна;
4 - колодка жгута проводов к электромагнитному клапану продувки адсорбера;
5 - трубка адсорбера
Отсоединить топливную трубку 1, рисунок 11-39, от топливной рампы 2.
Рисунок 11-39 - Отсоединение топливной трубки от топливной рампы:
1 - топливная трубка;
2 - топливная рампа
Снять топливную трубку, трубку улавливания паров топлива и установить в отверстия трубок технологические заглушки..
Удалить технологические заглушки.
Присоединить топливную трубку 1, рисунок 11-39, к топливной рампе 2.
Присоединить трубку 2, рисунок 11-38, улавливания паров топлива к адсорберу 1.
Закрепить трубку топливную и трубку улавливания паров топлива в держателях на днище кузова.
Присоединить трубки 1 и 2, рисунок 11-37, к топливному баку 3 движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубок.
Установить защитный экран 3, рисунок 11-36, трубопроводов, гайки 2 и болт 1.
- болт крепления защитного экрана трубопроводов 10 Н.м (1,0 кгс.м);
- гайка крепления защитного экрана трубопроводов 10 Н.м (1,0 кгс.м).
Топливная рампа снимается для её замены, а также для проверки работы, чистке, или замены форсунок.
Примечание:
Каталожные номера деталей см. тут и тут
Топливная рампа и топливная форсунка двигателя K4M
Топливная рампа и форсунка двигателя K7M
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Сбросить давление в топливной системе. (см. тут).
Для автомобилей с двигателем К4М
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-13 (головка "на 13", удлинитель)
Рисунок 11-13 - Снятие защитного кожуха топливной рампы:
1 - гайки крепления защитного кожуха топливной рампы;
2 - защитный кожух топливной рампы
. и снять защитный кожух 2 топливной рампы
Нажать на пружинный фиксатор соединителя трубки 1, рисунок 11-14, .
. и движением вдоль оси штуцера отсоединить трубку 1 от топливной рампы 3.
Внимание. Если ранее давление не сбрасывалось предварительно накрыть ветошью место соединителя топливного трубки с топливного рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливного магистрали сохраняется
Рисунок 11-14 - Снятие топливной рампы двигателя К4М:
1 - топливная трубка;
2 - колодки жгута проводов к форсункам;
3 - топливная рампа;
4 - болты крепления топливной рампы
Отсоединить колодки 2 жгута проводов от форсунок топливной рампы 3.
Отвернуть два болта крепления 4 (головка 8, удлинитель).
. и снять топливную рампу 3 в сборе с форсунками.
. и извлеките пружинный фиксатор форсунки.
Преодолев сопротивление уплотнительного кольца,извлеките форсунку из рампы.
Поддев тонким инструментом снимите с форунки уплотнительные кольца
Кольцевая прокладка снего цвета – со стороны топливной рампы, прокладка чёрного цвета – со стороны впускного трубопровода
Для двигателя K7M
Рисунок 11-15 - Отсоединение подводящего трубопровода от топливной рампы:
1 - подводящий трубопровод;
2 - топливная рампа
Нажать на пружинный фиксатор соединителя и отсоединить подводящий трубопровод 1, рисунок 11-15, от топливной рампы 2.
Внимание. Если ранее давление не сбрасывалось предварительно накрыть ветошью место соединителя топливного трубки с топливного рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливного магистрали сохраняется.
Снять дроссельный патрубок 1, рисунок 11-16 (см. тут).
Рисунок 11-16 - Снятие топливной рампы двигателя К7М:
1 - дроссельный патрубок;
2 - топливная рампа;
3 - колодки жгута проводов к форсункам;
4 - болты крепления топливной рампы
Отсоединить колодки 2 жгута проводов от форсунок.
Отвернуть два болта 4 крепления (головка 8, удлинитель)
и снять топливную рампу 2 вместе с форунками.
Снимите фиксатор форсунки
И снмите форсунку , пеодолев сопротивление резинового уплотнения
Форсунка имеет два резиновых кольцевых уплотнения: синеее – со стороны топливной рампы, коричневое – со стороны впускного трубопровода
Внимание. Утотнительные кольца форсунок подлежат обязательного замене.
Перед установкой топливной рампы на двигатель установить на форсунки новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их моторным маслом.
Установить топливную рампу на двигатель.
Установить и затянуть болты крепления топливной рампы.
Момент затяжки болтов крепления рампы 9 Н.м (0,9 кгс.м).
Присоединить колодки жгута проводов к форсункам топливной рампы.
Присоединить топливную трубку к топливной рампе движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.
Для автомобилей с двигателем К4М дополнительно:
- установить защитный кожух 2, рисунок 11-13, топливной рампы, на двигатель, завернуть и затянуть гайки 1.
Система питания двигателя K7M (8V)
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе сиденья второго ряда. Топливный бак, наливная труба и вентиляционная трубка выполнены из пластмассы.
Соединение наливной трубы и вентиляционной трубки с патрубками бака – неразборное. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом.
Термин коллектор (manifold) означает "от одного ко многим или от многих к одному". Впускной коллектор (называемый также всасывающим коллектором) служит для распределения топливно-воздушной смеси, поступающей от одного источника (воздушного фильтра), между всеми цилиндрами двигателя.
Двигатель работает ровно только в том случае, если во всех камерах сгорания создается одинаковое рабочее давление. Для того чтобы добиться этого, необходимо чтобы во все цилиндры подавались одинаковые порции топливно-воздушной смеси одинакового качества. Все порции топливно-воздушной смеси должны иметь одинаковые физические характеристики и одинаковый состав.
Воздух, поступающий в двигатель, пропускается через дроссельную камеру.
Весь воздух, поступающий в двигатель, обязательно фильтруется .
Примечание. Если двигатель эксплуатируется без воздушного фильтра, его износ ускоряется почти в десять раз!
Часто задают вопрос, для чего предназначен отсек, котйорый стоит на всасывающем патрубке. Форма это трубы выбрана специально, — с целью подазления резонансных колебаний воздуха, которые возникают на определенных частотах при определенных режимах работы двигателя. Длина и форма этой трубы выбраны такими, чтобы она поглощала ударные волны, возникающие в системе впуска воздуха, и аккумулировала воздух, отдавая его обратно в воздушный поток, когда давление снижается.
Общий эффект таких резонансных труб заключается в снижении уровня шума, создаваемого воздухом, поступающим в двигатель.
Система питания. Тезисы
1. Бензин представляет собой сложную смесь углеводородов. С целью облегчения запуска двигателя и достижения максимальной экономии топлива в бензин вносятся добавки, корректирующие его испаряемость в соответствии с сезонными колебаниями температуры.
2. Использование топлива, предназначенного для низких температур окружающей среды, при повышенных температурах может стать причиной того, что двигатель будет неровно работать на холостом ходу и глохнуть, из-за повышенного давления паров бензина по Рейду (RVP), связанного с повышенной испаряемостью сортов топлива, предназначенных для работы двигателей в условиях низких температур.
3. Нарушение нормального режима сгорания рабочей смеси (называемое также детонационным сгоранием) приводит к возрастанию температуры и давления в камере сгорания.
5. Кислородосодержащие топлива обычно представляют собой смесь бензина со спиртом или метил-трибутиловым эфиром, молекулы которых имеют в своем составе кислород — такие топлива используются с целью снижения выброса в атмосферу окиси углерода.
6. Заправлять машину бензином следует на той заправке, на которой заправляется много автомобилей, и не следует переполнять бензином топливный бак.
7. Система принудительной вентиляции картера (PCV) откачивает испарения и просачивающиеся газы из картера во впускной коллектор.
8. Воздушный насос системы нагнетания воздуха, пока двигатель не разогрелся, подает воздух в выпускной коллектор. Когда двигатель прогревается и начинает работать под управлением системы регулирования с обратной связью, воздух нагнетается в каталитический нейтрализатор.
9. Система предотвращения выбросов испарений (EVAP), состоящая из угольного фильтра и ряда шлангов и каналов, улавливает и задерживает бензиновые испарения, предотвращая их утечку в атмосферу.
10. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) возвращает часть отработавших газов в камеру сгорания с целью предотвращения ее перегрева. Основное назначение системы рециркуляции заключается в уменьшении концентрации окислов азота (NOx) в отработавших газах.
11. Каталитический нейтрализатор в системе выпуска стимулирует вступление отработавших газов в химическую реакцию, но сам не вступает в нее. В нем происходит восстановление окислов азота, содержащихся в отработавших газах, в результате чего получаются азот (N) и кислород (O2). Во второй камере нейтрализатора производится окисление углеводородов (НС) и окиси углерода (СО), в результате которого получаются безвредные углекислый газ (CO2 и водяной пар (Н2О).
Снятие и разборка топливного модуля
Снимаем топливный модуль при выходе из строя любого из его элементов.
Замену топливного насоса, сетчатого фильтра или датчика указателя уровня топлива показываем для возможности ремонта в дорожных условиях и в отсутствии оригинальных запасных частей.
В салоне автомобиля поднимаем подушку сиденья второго ряда.
Поднимаем пластмассовую крышку и отводим от лючка ковровое покрытие.
Вынимаем крышку лючка топливного бака и отводим ее в сторону.
Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор…
…и отсоединяем колодку проводов от крышки топливного модуля.
Далее следует сбросить давление в системе питания. Для этого пускаем двигатель. Он, проработав несколько секунд, остановится из-за недостатка топлива. Давление в системе при этом будет сброшено.
Выключаем зажигание.
Сжав фиксаторы наконечника топливной трубки, снимаем его со штуцера крышки топливного модуля.
Топливный модуль фиксируется в баке прижимным кольцом, навернутым на горловину бака. Для отворачивания прижимного кольца модуля проще всего воспользоваться монтажной лопаткой.
Упираясь во впадины отверстия, выполненного в панели пола кузова, монтажной лопаткой толкаем кольцо за выступы против часовой стрелки.
Возможно, процедуру придется повторить несколько раз, упираясь в разные выступы по окружности кольца. А при сборке, заворачивая кольцо, это надо сделать обязательно.
Снимаем прижимное кольцо.
На снятом баке отвернуть прижимное кольцо поможет простое приспособление, согнутое из металлического прутка в виде скобы.
Приспособление для отворачивания прижимного кольца
Вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в топливном баке.
Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо топливного модуля.
Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость. Закрываем отверстие в топливном баке плотной бумагой или полиэтиленом.
Дальнейшая разборка топливного модуля не предусмотрена. Разработчиками автомобиля предполагается замена всего модуля при выходе из строя любой из его составных частей. Однако, в чрезвычайных обстоятельствах можно очистить сетчатый фильтр на входе в топливный насос, заменить датчик указателя уровня топлива или топливный насос.
Отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.
Освобождаем фиксатор датчика указателя уровня топлива.
Снимаем датчик указателя уровня топлива.
Отверткой освобождаем три фиксатора стакана…
…и снимаем стакан с корпуса фильтра.
Соединение канала регулятора давления топлива уплотнено резиновым кольцом.
В стакане установлены регулятор давления топлива 1 и противодренажный клапан 2.
Потянув, снимаем с топливного насоса сетчатый фильтр.
Теперь его можно промыть или заменить.
Отверткой отжимаем фиксатор крышки топливного модуля…
…и отводим крышку.
Снимаем пружину с направляющей.
Отсоединяем колодку проводов топливного насоса от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.
Вынимаем топливный насос из гнезда в корпусе топливного фильтра.
Нагрев пластмассовую гофрированную трубку на патрубке насоса струей кипящей воды из чайника…
…снимаем трубку с патрубка насоса.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.
Перед установкой модуля контролируем правильность расположения уплотнительного кольца на отбортовке горловины бака.
Аккуратно, чтобы не сдвинуть уплотнительное кольцо, устанавливаем модуль в бак.
При установке ориентируем топливный модуль так, чтобы стрелка 2 на его крышке располагалась напротив стрелки 1 на баке.
Надавив сверху вниз на крышку модуля, наворачиваем прижимное кольцо на горловину бака до тех пор, пока крышка модуля не будет плотно прижата к горловине. Затем доворачиваем прижимное кольцо до положения, при котором стрелка 3 на кольце расположится напротив стрелок 1 и 2.
Наконечник топливной трубки надеваем на штуцер крышки модуля до щелчка пружинных фиксаторов наконечника.
После установки модуля включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.
При установке крышки лючка топливного бака ориентируем ее так…
…чтобы стрелка 1 на крышке расположилась напротив паза 2, выполненного в панели пола кузова.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом (подъемник электрогидравлический типаП-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Для автомобилей с кузовом "универсал "
Наклонить вперед задний ряд сидений ( для 5-ти местной комплектации ) или средний ряд (для 7-ми местной комплектации).
Отсоединить и поднять обивку пола.
Снять крышку люка электробензонасоса.
Отсоединить колодку 1, рисунок 11-35, жгута проводов заднего от модуля 2 электробензонасоса.
Рисунок 11-35 - Отсоединение колодки жгута проводов заднего от модуля электробензонасоса:
1 - колодка жгута проводов заднего к модулю электробензонасоса;
2 - модуль электробензонасоса;
3 - топливный бак
Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных газов (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. "СовПлим"). Выключить зажигание.
Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный "на 10").
Подсоединить колодку, жгута проводов к модулю электробензонасоса.
Установить крышку люка электробензонасоса.
Установить и закрепить обивку пола.
Опустить задний (для 5-ти местной комплектации) или средний (для 7-ми местной комплектации) ряд сидений.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Отсоединить крепление кожуха защитного арки правого переднего колеса
Отвести в сторону кожух защитный арки правого переднего колеса.
Отвернуть болт 1, рисунок 11-36, и гайки 2, снять защитный экран 3 трубопроводов (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Рисунок 11-36 - Снятие защитного экрана трубопроводов:
3 - защитный экран трубопроводов
Нажать на пружинные фиксаторы соединителей трубок 1 и 2, рисунок 11-37, и движением вдоль оси штуцеров отсоединить трубки от топливного бака 3.
Внимание. Для а втомобилей с кузовом "фургон" предотвратить выброс топлива при отсоединении топливного трубки 2, так как давление в топливного магистрали сохраняется.
Рисунок 11-37 - Отсоединение трубок от топливного бака:
1 - трубка улавливания паров топлива;
2 - трубка топливная;
3 - топливный бак
Отсоединить трубку топливную и трубку улавливания паров топлива от держателей на днище кузова.
Отсоединить от адсорбера 1, рисунок 11-38, трубопровод 2 улавливания паров топлива. Отсоединить топливную трубку 1, рисунок 11-39, от топливной рампы 2.
Рисунок 11-38 - Отсоединение трубки улавливания паров топлива от адсорбера:
2 - трубка улавливания паров топлива;
3 - трубка сапуна;
4 - колодка жгута проводов к электромагнитному клапану продувки адсорбера;
5 - трубка адсорбера
Снять топливную трубку, трубку улавливания паров топлива и установить в отверстия трубок технологические заглушки..
Удалить технологические заглушки.
Присоединить топливную трубку 1, рисунок 11-39, к топливной рампе 2.
Присоединить трубку 2, рисунок 11-38, улавливания паров топлива к адсорберу 1.
Закрепить трубку топливную и трубку улавливания паров топлива в держателях на днище кузова.
Присоединить трубки 1 и 2, рисунок 11-37, к топливному баку 3 движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубок.
Установить защитный экран 3, рисунок 11-36, трубопроводов, гайки 2 и болт 1 (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
1 - топливная трубка;
2 - топливная рампа
Рисунок 11-39 - Отсоединение топливной трубки от топливной рампы:
- болт крепления защитного экрана трубопроводов 10 Н.м (1,0 кгс.м);
- гайка крепления защитного экрана трубопроводов 10 Н.м (1,0 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель, ключ моментный).
Установить кожух защитный арки правого переднего колеса и зафиксировать
Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный "на 10").
Читайте также: