Замена топливного фильтра заз сенс
На Daewoo Lanos 1,5 замена топливного фильтра по регламенту должна производится достаточно часто — каждые 10 000 км. Но если вы заправляетесь качественным топливом то можно делать это и реже. О том что топливный фильтр вышел из строя раньше времени свидетельствуют следующие симптомы:
- пропала тяга;
- начал дергаться двигатель;
- нехватка топлива.
На СТО для плановой замены фильтра топлива поступил Ланос 2003 г.в. Хотя все достаточно просто и чтобы выполнить такую процедуру не понадобится абсолютно никакого инструмента. Все подробности в фотоотчете.
Какой топливный фильтр выбрать для Ланоса 1.5?
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| Renault | 77 00 845 961 | 370 |
| General Motors | 96335719 | 600 |
| Аналоги | ||
| Daewoo | 25 121 074 | 560 |
| Filtron | PP 905 | 330 |
| SCT | ST 342 | 170 |
Для установки автовладелец остановил свой выбор на топливном фильтре аналогового производителя SCT с артикулом ST 342. Деталь среднего качества, но по заманчивой стоимости. Преимущественно ставить аналоговые детали производителей, имеющих хорошую репутацию. К примеру, Filtron и Daewoo, если нет возможности поставить топливный фильтр оригинального производителя. Запчасть аналогового производителя может выйти из строя гораздо раньше установленных сроков.
Какой топливный фильтр лучше
От способности топливного фильтра задерживать частички мусора зависит эффективность работы топливной системы. А какой топливный фильтр лучший и что нужно учитывать при его выборе? Ответ на такой вопрос стоит рассматривать с.
Подробнее
Как меняется топливный фильтр на Дэу Ланос своими руками?
- Отсоединить патрубок топливопровода от фильтра — нажать на фишку;
- Подготовить новый фильтр к установке;
- Надеть патрубок на новый фильтр;
- Снять отработанный фильтр;
- Снять второй патрубок топливопровода с фильтра;
- Надеть патрубок на новый фильтр;
- Установить новый фильтр в зажим для фильтра.
Открываем капот. Находим топливный фильтр за двигателем автомобиля, ближе к месту водителя.
Отщелкиваем фиксатор на быстросъемной фишке патрубка топливопровода с левой стороны. Нажимаем на него.
Надеваем снятую фишку патрубка на новый топливный фильтр, чтоб не вытекало топливо.
Вынимаем старый фильтр из посадочного места. Фиксатор фишки второго патрубка топливопровода пока не трогаем.
Отщелкиваем фиксатор быстросъемной фишки и снимаем патрубок со старого фильтра. Надеваем фишку патрубка на новый топливный фильтр. Демонтируем старый фильтр.
Ставим новый топливный фильтр в зажим для фильтра. Важно: при отщелкивании фиксаторов быстросъемных фишек нужно не переусердствовать, чтоб не сломать фишку и не повредить сам патрубок.
Откатав на чистых форсунках, решил уже полностью обслужить топливную, так как результат мне понравился, да ещё предстояла поездка в Крым, так что решил не тянуть и на выходной подъехал к друзьям на гараж для замены сеточки и фильтра.
Начал с бензонасоса, инструкций много и описывать не буду да и как обычно пофоткал мало.
Вообщем я делал так:
1. скинул клему
2. вытащил реле бензонасоса под капотом
3. подключил клему и завел движок (машина проработала секунд 30 и заглохла. Это делается чтобы высосать из системы остатки бензина, но не переживайте вылейтся из патрубков все равно достаточно много))
4. затем скидываем опять клему и лезем снимать задний диван (там один болт в центре под спинкой, откручиваем головкой на 12 и не боясь с силой вытягиваем саму подушку со стороны колен)
5. Затем снимаем пластиковую крышку (вообще не проблема) и видим сам насос:
6. Дальше берем тряпку и начинаем отсоединять всё что можно. С патрубками проблемы нет, прижимаем зажимчики и оттягиваем, патрубки сидят не туго, но они постоянно наравят во что-то упереться поэтому придется немного приловчится (не забудьте про тряпку, чтоб не залило бензой). Также нужно снять фишку, вот тут немного сложнее, нужно полностью вытолкнуть в бок пластиковый стопор, затем нажать на кнопку и вытянуть (так как всё пластиковое, всё ходит немного туговато и поэтому, вполне возможно, придется поморочиться, чтобы не разломать)) Результат:
7. Снимаем стопорное кольцо (тоже ничего сложного, берем отвертку, молоток, пазы куда упереться есть, так что просто берем и подбиваем по кругу пока не сойдет с пазов)
8. Всё насос свободен, осталось только вытащить (патрубки мешают, провод мешает, насос изогнутой формы, но магическими движениями вытащить можно)
9. "Страх и ненависть к бензонасосу"
Как я ненавидел все и вся когда пытался разобрать эту пластиковую хрень, и как я был рад, что решил заняться этим вместе с друзьями, а не сам, так как лишняя пара рук и голов оказились ну вообще не лишними.
Описывать подробно не буду, так как если я начну всё вспоминать в деталях, разобью, что-то в приступе ярости. Но если коротко, в начале нужно из пазов вытащить верхнюю часть, что как оказалось еще вовсе легко, а затем нужно вытащить внутреннюю часть, для этого я бы посоветовал взять ручку для минивалика для покраски (получается короткий крючок с ручкой) и вытянуть внутренности за пластиковое кольцо внутри.
У меня такой ручки не было, была какая-то проволока которая не передавала достаточно усилия, поэтому я срезал канцелярским ножом пластиковый наплыв стопоривший конструкцию (кстати один пазик верхней крышки я так же подрезал), и с помощью второй пары рук все таки вытянул эту хрень:
10. Отмываем насос (грязи у меня было много) и меняем сеточку (сеточка на небольшом стопорном колечке, просто поддеваем его отверткой снимаем старую сетку и ставим новую, колечко ставим на место)
11. Собираем все в обратном порядке и забываем про эту жесть.
Замену топливного фильтра не отфоткал, так как сел телефон, но там ничего сложного, отщелкнули точно такие патрубки как на бензонасосе, вытягиваем с силой колбу фильтра и вставляем новую.
Чтоб также сеточка снималась…
Затем реле и клему на место, пару раз зажиганием прокачиваем насос и заводим.
Результат: конечно сказать, что оно того стоило после часа мучений и сбитых пальцев с бензонасосом, тяжело, но делать нужно) Вот теперь двигатель уж точно работает ровно, и после всех этих манипуляций, машина стала больше прощать огрехи в работе сцеплением, передачи еще эластичнее и как-то резвее стал отклик, но после езды с таким забитым фильтром оно и не удивительно)
С чего начать эту статью? Думаю, что с напоминания регламента замены топливного фильтра. Итак, завод-изготовитель на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс) рекомендует менять топливный фильтр через каждые 10 000 км пробега. Просто и понятно. Можно даже взять за правило, когда меняем масло в двигателе, меняем и топливный фильтр. Легко запомнить и трудно забыть. Да и не желательно забывать. Так как забитый и забытый топливный фильтр негативно сказывается на работе топливного насоса и на состоянии и сроке службы топливных форсунок. Как пример: пропускная способность загрязнённого фильтра сильно снижается, что в свою очередь мешает топливному насосу поддерживать в системе необходимое давление. И как следствие – при движении, а особенно, во время разгона автомобиля начинают появляться провалы и рывки, которые многие сразу записывают на сдыхающий электробензонасос (топливный насос). Плюс, забитый фильтр может стать причиной повышенного расхода топлива и плохого запуска двигателя, что тоже, заставляет автолюбителя понервничать и задуматься о возможных причинах. В общем, вроде и мелкая, незаметная деталь, а головняка может доставить порядочно. Поэтому, наверно, проще соблюдать регламент замены топливного фильтра и спать спокойно))).
Запчасти. Какие-то определённые топливные фильтры для Дэу Ланос, Дэу Сенс и Шевроле Ланос хвалить (рекомендовать) или критиковать не буду. Просто посоветую покупать фильтры проверенных временем производителей (Konner, SCT, Champion, FILTRON) и не гнаться за дешевизной. Да, возможно, кому-то пригодится – на Ланосах и на инжекторных Ваз 2109-2115 топливные фильтры одинаковы.
Инструмент. Замена топливного фильтра — это один из немногих процессов технического обслуживания автомобиля, где будет достаточно одного инструмента – Ваши руки. В крайнем случае, мне точно хватает. Если Вы сомневаетесь в своих силах, то тогда можете подстраховаться пассатижами с тонкими (плоскими) губками (фото 1). Вдруг пригодится…
Начинаем действовать, а если точнее – Приступаем к замене топливного фильтра на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс):
Открываем капот и первым делом снимаем крышку с блока реле и предохранителей. Находим в блоке — реле топливного насоса (фото 2). И вытаскиваем его. После этого, запускаем двигатель и ждём, когда он заглохнет. Это необходимо сделать с целью сброса давления в топливной системе и выработке бензина в шлангах и фильтре. Если этот шаг пропустить, то шанс помыть бензином двигатель, рулевую рейку и половину моторного отсека значительно возрастает. Когда двигатель заглохнет, выключаем зажигание и возвращаем реле на место.
Теперь можно приниматься за топливный фильтр. Если не в курсе, где он находится, то смотрим фотографию номер 3.
Пальцами рук или пассатижами (кому как удобно) сжимаем пластиковый фиксатор и стягиваем шланг. Также снимаем шланг с другой стороны фильтра. Отсоединяем массовый провод (фото 4 и 5). Так как в фильтре и патрубках может остаться небольшое количество бензина, рулевую рейку можно накрыть тряпкой, чтобы пыльник не облить бензином.
С установкой разобрались. Одеваем патрубки. Массовый провод подключаем. И можно сказать, что закончили. Остаётся только запустить двигатель и проверить герметичность соединений.
Теперь точно всё! Замена топливного фильтра на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Sens (ЗАЗ Сенс) закончена.
На фотографии ниже показана картина характерная для 10 летних Ланосов и Сенсов — течь бензобака (топливного бака) в районе правого переднего угла. В этом месте конструктора установили защитный козырёк, который должен оберегать бак от физических повреждений. Очень предусмотрительно, но не дальновидно. Так как данное решение значительно сократило срок жизни бензобака. С одной стороны, козырёк защищает, а с другой жадно забирает грязь, соль, влагу с дорог. Вот эта грязь и влага на протяжение нескольких лет незаметно и не спеша делает своё черное дело! А именно — разрушает металл. И как правило на автомобилях Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос после 7-8 лет эксплуатации заглядывать в этот угол страшно. Потому что можно увидеть неоднозначные сырые пятна. И лучше, не пытаться вычистить собравшеюся там грязь. Так как убрав её можно обнаружить прогнивший металл, через который радостно начнёт просачиваться и капать бензин! Поэтому будьте внимательны и два раза подумайте прежде чем начитать отвёрткой выскрёбывать грязь))). Ну, это так на всякий случай. Теперь делу. На нашем Ланосе потёк бензобак, а это значить, что его следует как можно быстрей заменить. Этим и займёмся…
Запчасти. Тут выбор не велик! Так как есть два рабочих варианта. Первый, это покупка нового бензобака, изготовленного на ЗАЗ (артикль TF69Y0-1101010-10). Второй вариант — покупка топливного бака на разборке. Почему в первом варианте указан только топливный бак от ЗАЗ? Ответ прост! С баками других производителей (Польша, Китай) не рекомендую связываться, так как их качество, мягко говоря Вас расстроит. Отличия начинаются от веса (польские и китайские или польско-китайские баки заметно легче, чем топливные бак от ЗАЗ) и заканчиваются проблемами при установке (просто не совпадают крепёжные отверстия на баке и с отверстиями на кузове автомобиля). Плюс, к этому можно добавить, что встречаются также проблемы с посадочным местом модуля топливного насоса (то угол посадки другой, то герметичность крепежа нарушена). Вот поэтому советую брать только — ЗАЗ.
По б/у бензобаку. Здесь с установкой проблем нет, всё чётко. Есть только одно, но — найти на разборке топливный бак в хорошем состоянии большая проблема. Есть высокая вероятность купить подгнивший бак, которой потечёт через полгода. Поэтому перед покупкой или после (если есть возможность возврата) тщательно проверяйте бак. А именно: срезайте защитный козырёк с правого угла бака, щёткой по металлу очищайте бак от грязи и ржавчины (особенно в месте где был защитный козырёк), если после работы щёткой по металлу насквозь прогнивших мест не обнаружено, то тогда следует залить в бак пару литров бензина и посмотреть не потекут ли углы или швы. Если заметили появления пятен, то бак на возврат или в металлолом. Если всё сухо, то тогда бак можно обезжирить и покрасить/обработать (мастика на основе мовили, гравитекс, краска с цинком и т.п.). Только после этого приступать к работе по замене.
Многие могу сказать, что есть ещё один вариант решения проблемы — сварка бензобака. Я соглашусь, конечно же, есть такая возможность! Но, тут появляется сложность в поиске сварщика, который возьмётся за данную непростую работу. На моей практике, был только один случай, когда клиент нашёл такого специалиста))).
Список инструмента, который будет необходим для замены топливного бака: торцевые ключи на 12, 13 и 10, плоская большая отвёртка, молоток, домкрат-ромб (или крепкий помощник, который поможет при снятии и установке бензобака), пассатижи, накидной ключ на 7, пара простых отвёрток, кусачки, ёмкость для сбора бензина.
Работу по снятию/установке бака необходимо проводить на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде.
Фотоотчёт по замене топливного бака (бензобака) на автомобиле Daewoo Lanos, Sens и Chevrolet Lanos:
Загоняем машину на смотровую яму. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем заднее сидение (фото 1). Для этого найти и открутить крепежный болт между сиденьями (фото 2, так как в моем случае его не было, то откручивать ничего не пришлось). После чего, преодолевая сопротивление фиксаторов (тянем вверх) снимаем и вытаскиваем с салона подушки заднего сидения (фото 3).
Отвёрткой поддеваем и снимаем крышку-заглушку (фото 4 и 5)
Сдвигаем блокиратор в сторону (фото 6). Нажимаем фиксатор и снимаем колодку (фото 7 и 8).
Пальцами, отвёртками или специальными пассатижами сжимаем фиксаторы топливных трубок и снимаем их (фото 9, 10, 11)
Если уверены, что бак больше чем на половину наполнен бензином, то тогда следующее действие Ваше действие будет — снятие топливного модуля. После чего, используя шланг, через образовавшееся окно можно будет отобрать из бака бензин. Если бензина в баке мало или он уже вытек, то демонтировать топливный насос можно будет уже со снятого бака.
Забираемся под автомобиль. Отсоединяем гофру с проводами от топливного бака (фото 12, 13, 14)
После чего отсоединяем троса ручника. С правой стороны бака вытаскиваем трос с кронштейна, а с левой откручиваем гайку на 10 (фото 15 и 16)
Подставляем под бак домкрат-ромб (фото 17)
И откручиваем четыре крепёжных болта бензобака к кузову автомобиля. Два болта спереди, там немного мешают тросики ручника (фото 18 и 19). И два болта сзади (фото 20)
Если в баке бензина больше, чем мы предполагали, то при снятии заливного шланга топливо может политься нам на голову. Об этом стоит помнить! В такой ситуации следует домкратом бак вверх и при помощи шланга отобрать топливо из бака (фото 24)
После чего, опускаем убираем домкрат и опускаем бак (фото 25)
Вытаскиваем бак из-под машины. И готовимся все съёмные детали со старого бака перенести на новый (фото 26)
Клапан сброса давления снимается просто. Используя пассатижи проворачиваем его на пол оборота против часовой стрелки (фото 27)
Мелочь всю перетащили (фото 28). Теперь дело остаётся за топливным модулем (если Вы его раньше не сняли 😉 ).
Приставляем отвёртку и бьем по ней молотком, тем самым проворачиваем замочное кольцо против часовой стрелки (фото 29)
Снимаем кольцо. Вытаскиваем топливный модуль. Незабываем забрать о резиновом кольце (фото 30, 31)
Устанавливаем модуль на новый бак (фото 32, 33)
Всё бензобак готов к установке! Затаскиваем его под машину. В первую очередь подсоединяем жгут с проводами, чтоб не болтались (фото 34, 35)
После чего подключаем топливные шланги. Резиновые уплотняющие втулки вставляем в заливной и вентиляционный шланг (фото 36, 37). И после этого одеваем их (шланги) на топливный бак и закрепляем их хомутами.
Всё! Дальше остаётся закрепить сам бензобак, троса ручника, подключить в салоне топливные трубки и залить в бак бензин. И работа по замене топливного бака будет закончена! Из фотографии номер 38 видим, что теперь производители отказались от защитного козырька в правом углу бака. Чего это они вдруг? 😉
В соответствии с регламентом техобслуживания заменять топливный фильтр нужно
через каждые 10 тыс. км пробега.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности местности или при низком
качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте.
Толливный фильтр раслоложен в моторном отсеке и крепится к щитку передка. Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании .
. вынимаем из монтажного блока в моторном отсеке предохранитель топливного насоса (EF 16). Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2-3 с. В результате давление в топливной системе будет сброшено.
. и снимаем наконечник со штуцера фильтра.
Выводим топливный фильтр из кронштейна на щитке передка.
Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. При этом .
. стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена к правому борту автомобиля.
Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.
Топливные фильтры продаются в комплекте с пластмассовыми фиксаторами.
Читайте также: