Форд фокус 1 замена
Таким образом, узнать, как происходят такие важные процедуры периодического обслуживания авто как: замена масла, замена фильтра или замена колодок на Форд Фокус — не составит труда. Ил получить сведения о замене ламп, которая подстерегла не одного водителя.
Есть описание задач и посложнее, вроде замены ремня ГРМ, замены ремня генератора или замены термостата на ФФ 2. Замена сцепления и замена сайлентблоков простыми тоже простыми не считаются, однако материалы по ним найдутся. Ознакомится с этими наболевшими вопросами владельцев Ford Focus всех поколений помогут соответствующие инструкции.
Форд знает толк в Фокусах
История Ford Focus насчитывает три славных поколения, первое из которых увидело свет в 1998 году, а автомобили третьего выпускаются настоящее время. При этом каждое поколение переживало рестайлинг, который позволял внешнему виду автомобилей идти в ногу со временем, сохраняя удачные решения разработчиков.
Форд Фокус является завсегдатаем различных рейтингов продаж, как в Европе, где он стабильно входит в первую десятку, так и в России, в которой он оказался самым продаваемым авто 2010 года.
Поколения Форд Фокус
Сначала автомобиль называли Ghia, в честь концепта, но в 1998 году он обрел привычное наименование “Focus”. Первый Фокус имел такие модификации кузова:
- 3-х дверный хэтчбек;
- 5-ти дверный хэтчбек;
- седан;
- универсал.
Под капотом урчали бензиновые двигатели Duratec (1.6 и 2.0), Zetec (1.4, 1.6, 2.0) и дизельные TDDI (1.8).
В 2002-м году Форд Фокус 1 получил рестайл, который обновил интеръер салона, фары, бампер, сиденья и прочее.
Ford Focus 2 (2004-2011)
Второй Фокус использовал платформу Ford C1, что роднит его с такими авто как: Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max. От первого поколения автомобиль позаимствовал основу конструкции подвески. Форд Фокус 2 имел следующие модификации кузова:
- 3-х дверный хэтчбек;
- 5-ти дверный хэтчбек;
- седан;
- универсал;
- кабриолет.
Двигатели, которыми щли на втором поколении, были представлены в основном бензиновые Duratec (1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5) и дизельные Duratorq (1.6, 1.8, 2.0).
Рестайл настиг Форд Фокус 2 в 2008 году, и был выполнен в духе так называемого “кинетического дизайна”. Как результат, изменилась форма боковых зеркал, появился спойлер и подштамповки на дверях, обновился задний бампер. Светотехника и некоторые кузовные элементы были скопированы с Форд Мондео. Изменился интерьер. От первого поколения осталась только узнаваемая крыша.
Ford Focus 3 (2011-настоящее время)
Фокус номер три стал моделью одинаковой на всех рынках. Внешний вид стал продолжением “кинетического дизайна”, а платформа второго поколения усовершенствовалась элементами многорычажной подвески “Control Blade”. Авто получило три модификации кузова:
Ряд двигателей представлен бензиновыми Duratec (1.6), EcoBoost (1.6 и 2.0) и GDI (2.0), а любителям дизеля предлагались Duratorq (1.6 и 2.0).
Традиционный рестайлинг состоялся в 2014-м году и затронул оптику, решетку радиатора, капот, бампер, крышу и багажник. Кроме прочего, изменения также коснулись руля, торпеды и других элементов салона.
Всем доброго времени суток) При покупке данного автомобиля первое, что бросилось в глаза, это колотый передний бампер. С левой стороны было большое отверстие, а места установки туманок были заделаны л… Читать дальше
Всем привет. Ехал по своим делам на Focus'e и тут начали падать обороты, машина перестала реагировать на педаль газа, а потом вообще заглохла и отказалась заводиться. Прислушавшись понял, что пропал г… Читать дальше
А у меня до сих пор осталась вибрация, новая нижняя, новая гидра, а вибрация так и осталась на D и R😕
Ну на автомате есть такая тема) я же на механике менял. Даже на новом Рио, есть вибрация на драйве. На чёрном небольшая, вроде тоже есть. Как сделаю, так точно тебе отпишусь
Давно был недоволен работой троса газа: слишком тугой ход педали газа, довольно медленный сброс оборотов и так далее и тому подобное. Казалось бы, поменяй и успокойся, но не тут-то было. Многие знают,… Читать дальше
Здравствуйте. В одном из журналов я упомянул о том, что являюсь обладателем мерседеса. Все никак руки не доходили завести на него журнал. Поэтому первую запись решено сделать между поломками форда😉. Ф… Читать дальше
Решил обслужить сепоратор (маслоулавливатель) и заменить датчик PCV. Маслоулавливатель находится за выпускным коллектором. Снимаем термоэкран, снимаем выпускной (можно сверху). Особенно геморно сни… Читать дальше
В марте 2021 года, поменял задние пружины, фирмы касс поставил.лопнула так, что чуть в шину не влезла и это за пару часов моего отъезда в дальнюю дорогу, 2000км.повезло, что не в дороге.также по пути… Читать дальше
А что служило поломке пружины, перегружали тачку? Или может криво установили? Или банально сыромятина?
Открыл капот, а в бачке нет тормозухи.заказал бошевский цилиндр и тормозуху.я знал, что дело в нём, т.к. летом менял колодки и увидел что он мокрый.а уже зима.короче, чтобы снять колесо надо домкрат,… Читать дальше
Моя 10 лет проездила в Питере, в щитках были сквозные дыры) днищу тоже уже плохо. Пришлось продать 😬
Решил объединить Ремонт крепления и чистку самого жабо в один БЖ. Предыстория №1(Чистка):Оставил машину на улице в дождь, прихожу через минуту, дабы загнать в гараж, и вижу что на коврике водителя по… Читать дальше
Это да, на машине погано продуманы сливы, т.к. снимал крылья для удаление рижиков на нижнем изгибе.Так вот рижики там будут постоянно, так как часть листвы смывает через отверстия, а они в свою очередь остаются на нижней части крыла, и гниют, а из-за этого гниёт низ крыла.
Внимание.Статья не является инструкцией.Это лишь моя "История" Инструмент 1.Набор инструментов Forsage(аналогичный ROCKFORCE) Стоимость:6.000р. 2.Домкрат NORDBERG(арт: N3203) 9.000р. 3.Сто… Читать дальше
Привет. Подскажи сцепление в каком моменте схватывает вверху или внизу. Я у себя поменял пару дней было в самом начале сейчас опять в самом верху схватывает.
После замены, в самом начале(то есть выжил в пол, и достаточно чуть ногу поднять и машина катится) .А до замены достаточно высоко задирал педаль, а также иногда не мог переключиться на 2-ю или на 3-ю(были хрусты, и как итог не переключалось), и было ещё такое что трубка которые идёт на выжимной(то что в коробке стоит), в процеси движения могла просто вылететь, ну собственно сцепа пропадала(виной всему я так понял был выжимной).
Большой парк оборудования, наличие современных технологий, высокая квалификация персонала позволяют быстро, качественно и абсолютно недорого ремонтировать двигатели Форд Фокус 1, менять фильтры, сальники, кольца, проводить профилактику неисправностей.
Диагностика, проверка и ремонт двигателя Форд Фокус 1
Выслушав жалобы клиента, мастер визуально проверяет наличие повреждений двигателя. При осмотре силовой установки выявляет факторы протечки масла, охлаждающей и горючей жидкости. Обращает внимание на механические повреждения или износ отдельных элементов двигателя.
Если неисправность обнаружена, ремонт двигателя Форд Фокус 1 неизбежен. Мастера настораживает ослабление затяжек, отсутствие гаек и болтов. Поводом для беспокойства служит наращение целостности предохранителей, неисправность разъёмов, износ и повреждение переключателей. Когда проблема не очевидна, мастер определяет неисправность, пользуясь специальной таблицей.
Ремонт двигателя Форд Фокус 1 без демонтажа:
- Работы по замене переднего уплотнения коленчатого вала.
- Снятие коллекторов, крышки клапанного механизма, головки цилиндров масляного картера.
- Регулировка и уплотнение клапанов.
- Замена ремня и работы по ремонту, регулировке и уплотнению распределительного механизма.
Работы, усложненные разборкой шатунно-поршневой группы, и другие трудоемкие операции, упущенные выше, выполняются со снятием двигателя.
Подготовительный этап ремонта двигателя Форд Фокус 1
Технология ремонта двигателя Форд Фокус 1 соответствует рекомендациям производителя. Сердце машины – современный силовой агрегат, все элементы которого разбираются и собираются последовательно. При восстановлении функций двигателя мастера пользуются информационными таблицами, техническими спецификациями, различными проверочными процедурами.
Примерная стоимость работ по ремонту двигателя Форд Фокус 1
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Коллеги!
На этом сайте собран обширный перечень запчастей, он собран не для того чтобы можно было купить в экзисте или у дилеров запчасти подешевле, но и самому поменять.
Если у вас есть неясности с тем как делается определенная операция обращайтесь в "гуру", они вам подскажут как это делать в "полевых условиях" - например на ВГ(хотя многое описано в FAQ).
На сегодняшний день в полевых условиях можно выполнить следующие работы:
1. Замена свечей.
2. Замена воздушного фильтра.
3. Замена салонного фильтра.
4. Замена передних тормозных колодок.
5. Замена передних тормозных дисков.
6. Установка уплотнителя капота.
7. Установка тепло-звуко-изоляции капота.
8. Установка подрулевого джойстика магнитолы.
| цитата: |
| делать в "полевых условиях" - например на ВГ(хотя мнгое описано в FAQ). |
Ссылка на FAQ здесь была бы уместна.
Или на топики форума, мне например до ВГ тащиться более 1000 км
Какая еще ссылка на ФАК ? Может еще ссылка на ссылку на ФАК ?
Он у нас не такой огромный, все найти несложно.
| цитата: |
| Коллеги! На этом сайте собран обширный перечень запчастей, он собран не для того чтобы можно было купить в экзисте или у дилеров запчасти подешевле, но и самому поменять. |
Если у вас есть неясности с тем как делается определенная операция обращайтесь в "гуру", они вам подкажут как это делать в "полевых условиях" - например на ВГ(хотя мнгое описано в FAQ).
В старом форуме можно было поиском найти описание процедуры замены экофильтра, здесь только фотки по установке.
| цитата: |
| 1. А заменить моторное масло в "полевых условиях" не представляется возможным? Забыли вставить в список или есть специфические трудности? 2. Кстати, по самостоятельной замене экофильтра салона не совсем понятно, какие запчасти нужны при замене, а какие-при полной установке. При замене наверно только сам фильтр и лента-герметик? А как-же пистоны (или клипсы, не помню точно), которые вроде дилеры ломают при замене фильтра? |
2. При замене экологического фильтар нужен фильтр и на всякий случай пистоны. Если лента-герментик очень старая(2-3 года машине) то лучше купить.
Кто был 01.06 на ВГ, тот видел как была произведна замена фильтра у меня. Клипсы разщелкунлись, но были поставлены на место.
Пора СТО на ВГ открывать А филиал у Исаакия в Питере
В Питере могу подсветку в багажник помочь поставить
Когда куплю ГИЯ-вский рычажок дворников наверное и его буду ставить в полевых условиях.
To Алексей@Focus: Ну я ж не полная сволочь, чтоб сливать масло на землю, для этого тазик специальный есть, канистра из-под масла и куча тряпочек, и делается всё на даче аккуратненько, я ж себе не враг (в смысле гадить на своём участке). Понятно, что выбрасывается потом всё в обычную помойку (в Москве. не на трассе на обочину), ну так и не во всех сервисах есть установки для утилизации отработанного масла. Тоже ведь несут отработку на помойку, в лучшем случае. Так что вопрос экологии-это скорее вопрос к собственной совести.
1. Так всё-таки, Алексей, масло меняется как обычно, или есть какие-то особенности или гиморры (типа пол-машины разобрать, чтобы добраться до. )?
В конце концов, думаю, что в обычном сервисе это стоит гораздо дешевле, чем у дилера, если уж быть таким принципиальным экологом.
Если никто не менял масло сам-так лучше так и сказать, типа не пробовали, не знаем и т. д. Хочется ведь на чужих ошибках учиться.
2. А нельзя ли в ФАК добавить коды клипс на всякий случай?
3. Спасибо за ответы.
| цитата: |
| 1. Так всё-таки, Алексей, масло меняется как обычно, или есть какие-то особенности или гиморры (типа пол-машины разобрать, чтобы добраться до. )? В конце концов, думаю, что в обычном сервисе это стоит гораздо дешевле, чем у дилера, если уж быть таким принципиальным экологом. 2. А нельзя ли в ФАК добавить коды клипс на всякий |
1. Я лазил под машину.. Геморою особого со сменой масла не заметил.
Основаная причина почему сам не меняю - металлическая зашита - пущай ремонтники снимают. Да и "букваре" грабли не выявлены - все как обычно.
2. Код клипсы 1106903 нужно 2 штуки. Код герметика 1128983
Уважаемый ter , просьба занести в Коды основных запчастей код двух клипс для замены экофильтра салона: 1106903.
Так вроде в "Шерифе" заглушка резиновая есть для слива, иль всё-ж таки защиту снимать надо?
Слить масло можно, а сменить фильтр - нет.
| цитата: |
| Так вроде в "Шерифе" заглушка резиновая есть для слива, иль всё-ж таки защиту снимать надо? |
| цитата: | ||||||||||||||
Извиняюсь, что не указал свой двигатель - у меня 2.0 л.
Суда по "букварю" - Хайнес проблем нет. На эскорте менял есколько раз. У фокуса задние барабаонные такой же конструкции. Правда инструмента побольше чем для передних понадобиться - плоскогубцы, головка отвертка, утконосы - чтобы пружину на место насаживать.
подскажи плиз порядок установки подсветки багажника Установка подсветки багажника замена масла стоит 300 руб (работа). неужели это стоит того чтобы валяться под машиной, таскаться с маслом и выбрасывать его в помойку, что не есть хорошо, масло должно утилизироваться с пунктов замены. Зы. И здесь сцепились. Ну скупердяй я, скупердяй. Тем паче, что кто-то писАл, что замена масла (с расходниками разумеется) вне ТО стОит как само ТО, т. е. в районе 1800 рублей. Фильтр в Экзисте стОит максимум в районе 120-250 рублей, масло в районе 650 рублей. Путём несложных арифметических вычислений получаем стоимость работы по замене масла от 900 рублей. Я исходил из этих данных, прайса дилера на отдельную замену масла вне ТО у меня не было. Если замена действительно стОит 300 рублей, это хорошо, только дилер всё равно своё получит, накрутив на расходниках, ну не поедешь же со своими. А для меня 900 рублей (за замену) это большие деньги. В Жигулёвских сервисах менять масло тоже не хочу, там действительно будет дёшево, но свернут ещё что-нибудь, ну его, от греха подальше. Я на ФФ деньги откладывал по ползарплаты в течении полутора лет, и мне ещё полгода так ссуду отдавать, правда безпроцентную. Так что вопрос о 300-х рублях для меня не пустяк, когда в кошельке и холодильнике пусто, а у тебя на шее молодая девушка (читай супруга, тока неофициально), которой надо хорошо одеваться, покупать косметику и т. д. и т. п., начинаешь экономить на всём буквально, зато кайфуешь от езды. Вот так. Кстати, в другом форуме я извинился за ёрничанье насчёт мухобойки, этого не достаточно?
8 лет Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. Коллеги! Если у вас есть неясности с тем как делается определенная операция обращайтесь в "гуру", они вам подскажут как это делать в "полевых условиях" - например на ВГ(хотя многое описано в FAQ). На сегодняшний день в полевых условиях можно выполнить следующие работы:
у меня уровень тормозной жидкости можно посмотреть только под капотом,а не около брызговиков
|
