Замена топливного фильтра вольво с30
Всем привет!
Продолжаю менять разные расходники по мере поступления запчастей.)
На этот раз пришел топливный фильтр. Начитавшись страшных историй о том как он начинает выпускать бензин на улицу, решил в срочном порядке заказать запчасть и заняться этим вопросом.
Итак снимаем правое заднее колесо, откручиваем крепежную скобу топливного фильтра и видим, что давненько его никто не менял. Если собираетесь делать эту процедуру самостоятельно, лучше предварительно опустошить максимально бензобак и приготовить емкость для слива топлива из шлангов. Фото старого фильтра
Далее берем коробочку от нового, открываем ее и рассматриваем новый фильтр. Заказан был неоригинал от Mann, многие хвалят и я решил не переплачивать за проводок заземления.) Ниже фото коробочки и самого фильтра.
Все подходит идеально. Далее собираем все в обратном порядке, подсоединяем шланги, заводим, газуем посильнее, проверяем на герметичность, если сухо ставим колесо обратно.
Может конечно мне показалось, но есть ощущение что машина стала лучше заводиться, прям с пол тычка. Но это так…мысли в слух.
В добавок к фильтру еще решил проблему с дребезжанием воздухозаборника путем наклеивания двухстороннего скотча на пазы крепления. Тема я так понимаю стара как мир, поэтому не буду описывать процесс подробно, просто прикреплю фото разобранного узла воздухозабора на память, что б было. Бортовой журнал все же или где?!))
Ну и в добавок немного фейслифтинга. Избавился от уродливой дырки на бампере в месте установки омывателя фар. Заказывал в экзисте, крышечка, кстати, приходит сразу в цвет кузова покрашенная или это мне просто так повезло с цветом кузова, а крышечки все черные поставляются, в общем не знаю. Вот её номер если кому нужно 39876479 (оригинал). Теперь перед машины выглядит цельным, чистым и довольным.
всем привет!подскажите,как поменять топливный фильтр самому?Дело в том что чем меньше бензина в баке,тем хуже машина заводится с утра маслает долго стартером.!Думаю что из за фильтра.Он не менялся года 2!Если какие нибудь трудности при замене,как отстегнуть пластмассовые штуцера от него,чтоб ничего не сломать?спасибо!
viktorg
Замена топливного фильтра С30/S40/V50 Внесу свой вклад в эту тему .Фильтр находится рядом с баком у правого заднего колеса. Итак начинаем.
0. Поставил машину в гараж и открыл крышку бака, что бы сбросить давление в системе.Прошло 3 часа.
1.Снимаем пластиковую защиту 2 гайки на 10 и один винт крестовой.
2.Окручиваем головкой на 8 крепление фильтра с самим фильтром.
3.Снимаем зелёный провод с клеммы.
4. Опускаем фильтр вниз и видим два штуцера с белыми пластинами одна заподлицо .другая выпуклая.
5.Берём тонкую ,маленькую отвёртку и поднимаем выпуклую пластину вверх(сбоку там есть маленький баз и пластина легко поднимается)
6.Сильно тянем фильтр и он выскакивает из штуцера.Тоже самое производим со вторым штуцером.(когда вытащил первый штуцер подложил ветошь вылилось немного бензина,второй то же самое ,в общей сложности 50 мл).
7.Головкой на 7 откручиваем 2 самореза на кронштейне крепления фильтра и вытаскиваем фильтр.
8.Устанавливаем новый фильтр в обратном порядке,задвинув пластины на штуцерах назад.
9.Заводим авто и смотрим под авто убедившись в отсутствии течи со штуцеров.
10.Устанавливаем защитный щиток на место.
На всё всё примерно минут 40. ну это когда не знаешь что и как,тем более что написано было где то что нужно на штуцерах нажимать,а оказалось вытаскивать пластины.Ну и после слил в чистую бутылочку грамм 100 каки с фильтра. В общем фото прилагаю .
Всем привет.
Я почти каждые три-четыре месяца меняю топливный фильтр, потому что он наичнает течь. В чем прикол - не понимаю. На сервисе говорят, что это норм, типа плохие топливные фильтры, у многих так. Я ставил как оригинальные, так и разннобразные заменители - итог одинаковый. Менял много раз сам, чтобы убедиться, что это не мастера такие криворукие. Были мысли, что с крепежами что-то не так - но там все нормально. Каждый раз через какое-то время любой замененный фильтр начинает течь. Итого я меняю его по два раза за 10к пробега уже несколько лет (утрирую, конечно, но уже бесит).
Я не очень вижу каких-то конструктивных особенностей топливных фильтров на S40II по сравнению с любыми другими машинами, на которых они не текут в принципе никогда. Возможно я что-то не учитываю, поэтому хотел бы обратиться за советом и узнать что-то новое. У других владельцев этого автомобиля такая же проблема? Кто-то может сталкивался и решал эту проблему?
Fatto
Всем привет.
Я почти каждые три-четыре месяца меняю топливный фильтр, потому что он наичнает течь. В чем прикол - не понимаю. На сервисе говорят, что это норм, типа плохие топливные фильтры, у многих так. Я ставил как оригинальные, так и разннобразные заменители - итог одинаковый. Менял много раз сам, чтобы убедиться, что это не мастера такие криворукие. Были мысли, что с крепежами что-то не так - но там все нормально. Каждый раз через какое-то время любой замененный фильтр начинает течь. Итого я меняю его по два раза за 10к пробега уже несколько лет (утрирую, конечно, но уже бесит).
Я не очень вижу каких-то конструктивных особенностей топливных фильтров на S40II по сравнению с любыми другими машинами, на которых они не текут в принципе никогда. Возможно я что-то не учитываю, поэтому хотел бы обратиться за советом и узнать что-то новое. У других владельцев этого автомобиля такая же проблема? Кто-то может сталкивался и решал эту проблему?
Да проблема общего характера, заводское решение это после замены обработать фильтр антикорозионным спреем.
Да проблема общего характера, заводское решение это после замены обработать фильтр антикорозионным спреем.
Это забавно) А в каком месте обработать? Я, если честно, при замене вообще не понимал где он начинает протекать даже.
Fatto
Это забавно) А в каком месте обработать? Я, если честно, при замене вообще не понимал где он начинает протекать даже.
asmoscow
Всем привет.
Я почти каждые три-четыре месяца меняю топливный фильтр, потому что он наичнает течь. В чем прикол - не понимаю. На сервисе говорят, что это норм, типа плохие топливные фильтры, у многих так. Я ставил как оригинальные, так и разннобразные заменители - итог одинаковый. Менял много раз сам, чтобы убедиться, что это не мастера такие криворукие. Были мысли, что с крепежами что-то не так - но там все нормально. Каждый раз через какое-то время любой замененный фильтр начинает течь. Итого я меняю его по два раза за 10к пробега уже несколько лет (утрирую, конечно, но уже бесит).
Я не очень вижу каких-то конструктивных особенностей топливных фильтров на S40II по сравнению с любыми другими машинами, на которых они не текут в принципе никогда. Возможно я что-то не учитываю, поэтому хотел бы обратиться за советом и узнать что-то новое. У других владельцев этого автомобиля такая же проблема? Кто-то может сталкивался и решал эту проблему?
Проблема в электрохимической коррозии алюминиевого(любого производителя) корпуса фильтра именно на 40 серии. покраска фильтра антикором помогает плохо ,есть фильтра из нержавейки,они не корродируют. делает Bigfilter..
В последнее время я стал уделять внимание топливу, которое заливаю в бак. Поэтому я и тему создавал про "присадки, повышающие цетановое число". Но это отдельная тема и вопрос присадок пока ещё НЕ закрыт. К нему я вернусь чуть-чуть попозже, когда буду иметь реальные результаты на руках.
Но меня также заволновал и выбор топливных фильтров. Выбор просто огромный, но уж больно сильный у них разброс по цене. От 259 рублей до 6500 рублей за 1 штуку !
Неужели у них и такой же разброс по качеству ?
Топливный фильтр (особенно через призму качества нашего топлива) весьма важный элемент. И покупать фильтр, где в качестве фильтрующего полотна используется чуть-ли не папиросная или туалетная бумага – это значит обрекать ТНВД (и остальное) на страдания.
Цель моей темы: собрать информацию от своих коллег вольвоводов (на этом форуме) по вопросу "кто какой фирмы пользуется топливными фильтрами ?" и в конечном итоге сделать выбор для себя.
Оригиналы стоят 1700 рублей. Но опять же: этот оригинал скорее всего фильтр какой нибудь простой фирмы без лейблочки "Volvo" и ценой раза в 2-2,5 ниже.
Один из самых дешёвых - фильтр у фирмы "Alco". 313 рублей. И фирма вроде немецкая (а это уже как никак, но какой-то залог качества). Кстати, брал его не раз и вроде "тпфу-тпфу-тпфу". Казалось бы - оптимальный выбор !
Но это может оказаться как говорится "до поры до времени". Может быть топливо мне попадалось всегда хорошее (лью только ЛукОйл. хотя в нашем городе другого и нет топлива). Но может попасться какая-нибудь грязь со дна ёмкости, топливный насос в баке надавит эту грязь на фильтрующее полотно и оно может оказаться слабым и не выдержать (прорваться). И всё дерьмо полетит в ТНВД. А какая прочность у фильтрующего полотна у фильтров фирмы Alco - фиг его знает. Может хорошая (тогда выдержит). Может и плохая ("дешёвая рыбка - поганное юшко" как говорится).
Самый дорогой: у фирмы Sofima. 6505 рублей за фильтр. Что, обалдели чоле ? Он что, из золота ? Или он в 20 раз качественнее Alco ? Сомневаюсь .
Вот я и говорю: выбор огромный, разброс цен бешеный. Осталось выяснить качество. И по соотношению цена/качество определиться: какой же фильтр лучше брать ?
Вопрос темы: мужчины, подскажите пожалуйста – топливные фильтры какой фирмы используете Вы на своих "ласточках" и какие фирмы Вы настоятельно рекомендуете НЕ брать (по опыту или по наслышке) ?
С каждым нажатием на педаль газа в мотор проникает сбалансированное соединение топлива и воздуха. Главное, чтобы баланс был идеальным, за это отвечает дроссельная заслонка. Компьютерная система выявляется долю воздушно‐топливной массы и поставляет топливо в конкретный момент и в конкретном объеме. Перед подачей в отсек сгорания цилиндров двигателя, хорошо смешиваются выверенный объем воздуха и конкретный объём топлива. Такая смесь поджигается с помощью свеч сгорания, в итоге наблюдается контролируемое сгорание. Этот процесс даёт авто энергию для езды.
Калькулятор расчёта замена топливного фильтра volvo c30
Особенности замены топливного фильтра
Чтобы этот процесс происходил без проблем, необходимо применять только качественные и чистые жидкости, в которых нет нежелательных примесей. Для подачи чистого топлива применяются фильтры. Обычно замена топливного фильтра Volvo C30 осуществляется через каждые 20–30 тысяч км. При применении качественного топлива данная деталь меняется каждые 2 года. Владельцам авто с дизельным топливом необходимо позаботиться о том, чтобы в фильтре не было воды. Как только появляется сигнал на электропанели, из фильтра необходимо извлечь жидкость, которая проникает в бензобак от влаги или вместе с бензином.
Замена топливного фильтра в автосервисе DDCAR - 100% гарантия стабильной работы вашего транспортного средства.
Этапы замены топливного фильтра
При замене топливного фильтра нужно следовать такому алгоритму:
- демонтаж топливного насоса;
- отсоединение разъемов проводки и датчиков горючего;
- демонтаж датчика;
- ремонт форсунок;
- отключение топливного шланга;
- демонтаж топливного фильтра.
На момент замены топливного фильтра важно выбрать подходящую по всем показателям деталь для авто. По окончании процедуры мастера проверяют плотность топливного фильтра, так как несоблюдение технологии замены приводит к утечке горючего и деформации ТНВД.
Мастера автосервиса DDCAR в Москве меняют топливный фильтр быстро, качественно и по привлекательной цене. Мы предлагаем:
Чтобы воспользоваться услугами автосервиса, оставьте заявку на сайте, и менеджеры свяжутся с вами для уточнения нюансов заказа.
Читайте также: