Замена топливного фильтра тойота виста ардео
Начну с того временами стало казатся что мой конь начал притормаживать. Нет явных проблем не было ни каких. Вроде и расход топлива в норме и работает в норме без рывков и дёрганий но изменения были на лицо и не в лучшую сторону.Машина подтупливала и мне это не нравилось , тем более что пробег говорил о своём.А пробежал не много не мало за 70000тыщ. Да и чел я такой надо чтоб всё работало на все сто. Да и Зима не за горами,решил сделать чистку коллектора и заменить топливный фильтр который находится в бензобаке т.к. топливо у нас сами понимаете оставляет желать лучшего. Всю работу мне сделали на СТО .С утра загнал машину и забрал только к вечерук 16.00. Обошлось в 6800 тыр. Я думаю не так и много за два года ежедневной эксплуатации.После работ машинка конечно буквально ожила и радует меня по сей день. Коллектор как сказали парни кто чистил был изрядно загажен. Чему я конечно не удивился.И фильтр тоже был заменен не зря и вовремя. Так все мои хлопоты оказались не бессмысленные. Я думаю что япономашина и дальше меня будит возить не доставляя своему хозяину хлопот т.к. верю в некую неосязаемую связь между авто и владельцем )))))
Другие дополнения из этого отзыва
Похожие отзывы и дополнения
Пришло время менять передние колодки (осталось мм 23), заодно решил все тщательно разглядеть что там постоянно бренчало в стороне левого колеса на гравийке и мелких кочках, когда разобрал и начал менять колодки просто офуел. как же так я ездил то вообще? нижняя направляющая вообще не прикручена.
Старые амортизаторы перестали держать дверь багажника. Приобрёл комплект амортизаторов за 2 тыс. руб. в компании "AutoPartsKit " по адресу г.Новосибирск ул. Гоголя 199
Поставил себе камеру назад. Камеру снял с японца 2009г.в. Камера Panasonic, оригинальная. Она cтавилась отдельно в японии с удобным креплением, в качественном корпусе. Цветная, качество норм. Разметок только нету. Подключили всё к вегеабсолют TVR2005, РЕСТАЙЛИНГ. Из любого режима сама.
Наверное, каждый автовладелец сталкивается с проблемой радиатора, точнее течи из него. И вот, совершенно случайно обнаружив следы подтеков антифриза с корпуса радиатора перед мною встал совершенно логичные вопрос: Новый но Китай? или Контракт и оригинал? Логика такая: Радиатор честно отходил.
Ура сбылась мечта идиота. У меня сыну отдельный тв в машине. Может отдельно показывать тв трансляцию, а может паралельно с родным картинку с медиаплеера показывать. Причем родной монитор можно переключить на борт комп, ездили на озера, в пути у меня был в ключен на панели расходомер, а.
Добрый день, Прокатался на ней почти два года. Бед не знал. Подвела только один раз, когда отвалилась масса от двигателя по трассе. В остальном машина показала себя с очень хорошей стороны. Машина не едет, а плывет. Подвеска очень мягкая и комфортная. Говорят про болезнь задних стоек (умирают они.
Заменил на своей висточке задние сайлентблоки, весь процесс зафотал. Категорически не рекомендую "febest" особенно если сайлентблоки на машине меняются первый раз, я поставил "SAT" за 850р. за штуку. Процесс описан на сайте vistaclub. Поддомкрачиваем автомобиль (хорошо если есть 23 домкрата).
Выбил катализатор тот что под днищем, к сожалению нет фото, но процесс очень даже занимательный… Началось с того что машина стала очень тупой, педаль газа жмешь, рычит но не едет и все тут… Дальше больше начал сочиться дым из под капота. Понятное дело что выхлопным газам что то мешает выходить.
Всем привет) Расскажу о Себе, мне 21 год. и это уже 5 автомобиль) не могу долго кататься на одном и томже, вопервых надоедает, а вовторых есть стремление попробовать еще какойнибудь автомобиль.Есть опыт вождения Alfa Romeo 33 1.7IE(бешеная табуретка весила 900кг. точное управление, жесткая.
Долго присматривался к этой машине, читал отзывы. Всем за них спасибо, очень помогают в выборе. Машина с аукциона. Заказывал через "Авто +". Поставил зимнюю резину "Амтел Норд Мастер" шипы. Гребет по горам очень хорошо. До этого была Калдина 5 лет, тоже 4 WD. Для Сибири, сугробов, переметенных.
Долго я терпел биение руля и жуткий стук от рулевой рейки. Надеялся на крестовину но она оказалась целой. Стал вопрос о ремонте. В городе переборка рейки стоит от 8 т.р Новая далеко за 18 т.р. Решил брать контрактную. Благо удовольствие это не дорогое от 1 до 2.5 т.р в зависимости от жадности.
Привет всем кто уже нашел СВОЙ автомобиль,и тем кто еще ищет! Владею этой машиной почти полгода,и думаю у меня уже достаточно информации чтобы поделиться ею с вами. Начну с того что всегда эксплуатировал только "правильные" а/м(за исключением ТАЗ 2106 на которой сдавал экзамен на.
Здравствуйте всем , кто заинтересовался моим отзывом! Купил данный авто два года назад. Вообще именно эту модель присмотрел уже давно. Как увидел её в городе сразу мелькнула мысль ,если буду покупать автомобиль то только Ардео.Так как являюсь большим поклонником УНИВЕРСАЛОВ.А внешне авто сразу.
В один "прекрасный" день двигатель задёргался и потерял тягу ярко осветив приближающийся момент своей гибели) Он как бы и до этого не стеснялся поглощать масло 2,5л/7500км,тянул коекак 23сек/100кмч. так что я был готов. Контракт с пробегом 76000км (ага конечно)) обошёлся с установкой в 44800р.
ЧАСТЬ 1 (май 2014) Выбралась минутка – напишу отзыв. Пишу быстро, с ошибками). Нужна была машина в семью после Honda Civic 2001 г.в. – 1,7 4вд. Машину искал так же – что б была хэтч (коляски и велики возить), автомат и 4вд (обязательно в Сибири), ну и желательно тойота, т.к. езжу много и.
Всем привет! Скоро год как я катаюсь на Toyota Vista Ardeo 2001. Давно подмывало написать отзыв, но сейчас, похоже, самый правильный момент. Букв будет много, поэтому для тех, кто много читать не любит, текст разобью на главы. Возможно, ктото найдет для себя полезное, не читая всего.
Небольшой отчётец выложу по замене топливного фильтра. Делается почти просто. Фильтр купил за 1100 рЭ.
- Снимается заднее левое сиденье (открутить 4 болта на 12). Делается это легко - два задних, просто сдвинув вперёд сиденье, два передних - надо снять пластиковые накладки.
Потом сдвигаем обшивку пола и "отрываем" (образно выражаясь) металлический лючок на герметике (фото 1).
 |
Увидим вот что (фото 2).
 |
Снимаем электрический разъём и патрубок(предварительно надо снять стопорную пластиковую скобу - с ней аккуратно) (фото 3). Потом выкрутить 8 ботиков.
 |
Аккуратно (чтобы не повредить настройку поплавка, не погнуть тягу) выводим его из бензобака (фото 4).
 |
И, видим полностью то, что нам нужно в сборе со всеми потрохами (фото 5).
 |
Отцепляем патрубок из бензобака и спокойно работаем со снятым агрегатом :))
Когда снимите - сразу увидите ГДЕ спрятан топливный фильтр и ЧТО нужно отцепить, чтобы до него добраться. Сразу скажу, отцепить придётся почти всё :)) НО, сделать это достаточно просто, ибо там всё на пластиковых защёлках. Туговато вытаскиваются разве что агрегатики из самого фильтра (там резиновые уплотнения). Тяните - не бойтесь. Но, аккуратно. Осторожно только с датчиком топлива - уж очень мудрёно он смотрится. А так, в целом, достаточно несложные все операции и работы. Единственный минус - я чуток бензином руки залил :)). На всё-про-всё у меня ушло около часа времени.
Удачи всем на дороге и в жизни.
Признаков для замены фильтра никаких не было. Но пришло время замены, т.к. я замену фильтра делаю каждые 2-3 года. Всё довольно просто и не требует особых навыков.
Замена топливного фильтра:
1. Снимаем давление с топливной магистрали (на заведенном авто вытаскиваем топливное реле и ждем когда выработаются остатки топлива)
2. Снимаем задние сиденья головкой на 14 по 4 болта на каждом
3. Снимаем пластик у порога
4. Отгибаем обшивку пола и видим доступ к фильтру
5. Снимаем защитную металлическую пластину поддев отверткой – она сидит на герметике
6. Отсоединяем штекер с проводами
7. Снимаем отверткой два шланга они на пластмассовых застежках (легко)
8. Откручиваем 8 болтов головкой на 8, можно крестовой отверткой
9. Вынимаем из бака аккуратно в сборе — фильтр, насос и поплавок уровня топлива
10. Разбираем — всё на защелках несложно
11. Снимаем фильтр грубой очистки и промываем его
12. Отсоединяем разъем и вынимаем топливный насос
13. Собираем всё обратно с новым фильтром
14. Устанавливаем в бак прикручиваем, подсоединяем разъем и шланги
15. Ставим на свои места пластик и сиденья
Купил фильтр kitto JN 6302.
Корпорация KITTOCORP является лидером по производству расходных автомобильных материалов торговой марки KITTO в Японии. Включает в себя весь спектр фильтрующих элементов. Продукция этой марки производится на севере Японии и до недавнего времени предназначалась только для внутреннего рынка страны. Руководством корпорации “KITTOCORP” было принято решение о расширении мирового рынка сбыта в частности на территории Российской Федерации.Продукция соответствует стандартам ISO 9000 и 9001. Система 100% контроля качества в конце технологического процесса, широкий ассортимент, включая фильтра для тяжелой техники и гидравлических систем, а также невысокая цена делают их весьма привлекательными для потребителя. Фильтры имеют более совершенную конструкцию (пластинчатый дренажный клапан, специальный фильтрующий материал, большая поверхность фильтрующего элемента путем намотки М-типа, морозоустойчивые резинотехнические детали). Как показывает практика, продукция марки KITTO адаптирована к суровым климатическим условиям России.Преимущества продукции под маркой KITTO: Гарантированное оригинальное качество, Полный ассортимент, Запчасти не только на весь модельный ряд всех марок японских и корейских автомобилей, но и постоянно расширяющийся спектр запчастей на автомобили немецкого, французского, итальянского производства, а также для отечественных автомобилей.
Фильтры KITTO весьма удачный продукт, не уступающий по качеству популярным маркам SAKURA, VIC и даже MANN, а по стоимости более привлекательный.
Началось с того что у меня иногда с машинкой случались странные вещи, то она заглохнет, то обороты наоборот вверх полезут, а иногда на скорости 60 км/ч машинка подёргивалась. Съездил в центр Д4, там посмотрели, понюхали сказали что неисправность не проявляется и денег НЕ ВЗЯЛИ! Отметили что часть бензина проходит в масло, но в пределах нормы. То есть, другими словами насос на подходе но ещё послужит. Объяснили что сделать, если насос накроется вдали от дома.
И вот буквально через неделю после посещения Д4 начали вылазить признаки его чрезмерного износа. Вдруг начали прыгать обороты, несколько раз заглох. Остановился проверил уровень масла, так и есть полтора уровня. Пришлось немного так поездить. К вечеру "болезнь" прошла! И бензин испарился! Насос всё равно решил поменять. В общей сложности проехал я 60 км по городу, пока выяснял что за неисправность и искал новый насос.
Долго не парился купил в "нормальном" магазине за 12500. Правда прокладки к насосу, которая снизу стоит и которую обзывают "одноразовой" в нашем городе не нашёл, не возят они её, насосы возят, а прокладки нет.
Утром следующего дня (была суббота) взял книгу по автомобилю и пошёл в гараж. И как написано в книге всё сделал. Правда за одно решил поменять и топливный фильтр. Написано сбросьте остаточное давление в магистрали выдернув реле топливного насоса – выдернул и стал ждать пока заглохнет, не дождался начал снимать задние сиденья. Уже снял левое когда почувствовал что машина заглохла! Снял одно сиденье и понял, что насос стоит посредине, пришлось снимать второе. Дальше всё есть на фото.
Что интересно, в баке идеальная чистота, в одном месте потёртости от топливозаборника и всё!
Вытащил топливный насос на поверхность, посмотрел на него и сразу стало понятно, что нужно отогнуть чтоб разобрать его. Единственное на что нужно обратить внимание – это то, что резиночки уплотнительные остаются внутри старого фильтра, их нужно аккуратненько извлечь надеть на патрубки прежде чем вставить в новый фильтр. Потом всё собираем в обратной последовательности.
С насосом ТНВД ещё проще. Аккуратно открутил патрубки. Открутил две гайки крепления и он сам выходит под действием пружины. Прокладку под насосом, за неимением менять я не стал. Обильно полил нижнюю часть насоса маслом, обтёр то, что попало на корпус. Поставил на место и закрутил.
При первом запуске сначала включил зажигание и подождал две минуты пока насос низкого давления прокачает магистраль. Включил стартер на три секунды, двигатель схватился, но заглох. При повторном включении стартера двигатель завёлся и работал без перебоев.
Что интересно, после вышеуказанных действий прекратились все "глюки", двигатель работает ровно на всех оборотах, от остановки на перекрёстке до 150 км/ч! Проехал я после замены уже 500 км, пока всё нормально!
Читайте также: