Замена топливного фильтра тойота калдина 195 кузов

Обновлено: 11.02.2025

Фоторепортаж не получился батарея фотика сдохла на первом же кадре.
На фсе 4 часа времени ушло и много сил.

1. Чистка сетки в бензобаке, коту делать нечего он сетку в бензобаке чистит, там все просто и быстро, крестовая отверка рулит, разем хитрый надо постичь японский разум, снимается плоской тонкой отверткой нараз. Лючок под задней сидушкой 5 саморезов + 8 болтиков другой лючок. Трубку открутить нужен ключик на 14 для трубок, рожковый можно сразу в задницу засунуть, и ключ накидной для труб я использовал для ответной гайки, сдернуть тяжело но получилось . Резиновая трубка снимется и у меня попер бензин стакан или два - надо было открыть крышку бензобака чтоб все стекло и не было давления лишнего или в трубке было так. Еще бензину надо чтоб не полный бак был . Сетку менять - полная муйня промыл начитсто карб-клеанером стала как новая, забита была за 105тыщ совсем мало, прикинул что забьется тыщ через 300-500 такими темпами, а то и больше. В баке стоит пластиковая вставка мусору есть маленько но чуть чуть, бак мыть имеет смысел через тыщ 300.

2. Снял полностью воздуховод и промыл от песка нижнюю часть - 3 болта на 10 + 2 хомута + 2 трубочки и два разъема.

3. Топливный фильтр - это ж.па пришлось вступать в интимные отношения , хотя терпимо, ключик на 14 для трубок рулит + на 19 рожковый придержать + на 17 торцевой или накидной для верхней гайки. Верхняя далась тяжелее чем нижняя почему-то. Неудобно крутить нижнюю гайку шла внатяг
почти всю резьбу и стоять в позе рака и крутить что-то впереди и внизу неудобно страшно, матерился потому и отдыхал периодически. Тем более крутить за раз на 1/4 оборота получается - мешает блок АБС-ки. Опять прет бензин из фильтра и из под гаек но немного грам 50-100. Фильтр был ****** неимоверно, его никто не менял с ипонии, можно сказать не продувался и оказался основной причиной бед моих. Порставил 445-74р какой-то 115000-2410 топливный фильтр япона фирма, жуткий оригинал божился директор фирмы который мне продал фильтр по знакомству, ничем от родного не отличался кроме галограммы.

4.Заслоку снять не удалось, головки маде ин Нск. инстр. завод не рулят, нодо ключи хорошие, не смог подлезть к болту одному из 4-х, чистил так не снимая, заслонка в саже, из КХХ много *****а вымылося, но похоже надо разбирать. Обороты ХХ стали плавать 550-600 на Д, раньше было 400-500 но не плавали подтрясывало машинку немного. Вообщем надо чистить со снятием, думаю *****а много там, так не проймешь. На Р 650 вроде обороты.

Иструменты и материалы
Купил
445-74р 115000-2410 топливный фильтр
150-00р K&W карб-кленер бальшой балон, хватит на все
130-00р ключик для трубок 12-14 на Горской в инструментах
Было
Плоскогубцы
крестовая отвертка, у меня набор с трещеткой
на 19 рожковый придержать + на 17 торцевой
еще ключики для всяких фишек по мелочи чтоб снять топл.фильтр и воздуховод

Результаты
+ Машинка поехала, езжу без матов, хотя еще чувствую что-то не то, ВВ провода надо сменить тогда посмотрим.

- Обороты ХХ стали плавать 550-600 на Д

-Чистка КХХ с разбором и снятием
-Чистка форсунок кустарным методом со снятием
-Смена масла в коробке на 2-ой раз со снятием поддона и чисткой фильтра
-Замена ВВ
-Сделать фильтр салона за 40р

Решил заменить топливный фильтр на калдине 3S-FE 4WD, но вот (+)

никак к нему не подберешься. Спрятан внизу под воздушным фильтром и мешает блок управления ABS. Возможно ли поменять его без снятия блока управления ABS ? Снизу удобно? Пока еще не смотрел на яме.
Может кто ссылки даст, как его поменять. Буду премного благодарен.

___________________________________
Caldina 93г., ST195G, 3S-FE, 4WD, АКПП

ты писал с какого города еще,былобы лучше,у на в кемерово меняют за 150р и нафиг не надо замарачиваться,мне тоже говорили когда двигу менял что хрен подлезишь,и они потом браться за это не будут,а на другой сто сказали без проблем,у них ключи есть

Для замены в сервисе у меня снимали только воздушный фильтр. Для замены снизу залазить не надо - все доступно сверху из капота. В форуме где-то была тема про замену. Посмотри - там написано было какой ключ куда ставить: один вставляешь сверху фильтра, второй на гайку трубопровода снизу.

У меня знакомый менял фильтр на калде просто ее вывешивая на домкрате (ямы небыло), а с ямы поменять проблем не будет.

ссылку дать не могу, но сам менял сверху. снимал патрубок воздушного фильтра. основная проблема это открутить нижнюю трубку. лучше сразу использовать такой ключик типа звёздочка только с разрезом. и советую туда заранее вэдешкой побрызгать. и из бака избыточное давление страви, а то когда открутишь бензик польётся прямо на выхлопную систему, так что дай машине остынуть.

На 215 кузове сверху легко меняется, а вот в 195 там вроде посложнее сверху подлезть, поэтому дружок менял через низ снимая колесо.

сам планирую менять. соседу на карине поменяли, снимали левое колесо - доступ лучше, чем свеху, из-за блока абс не развернуться

уже задавал такой вопрос осенью, но внятно ответа не получил, в итоге замарачиваться не стал езжу со старым.

Мой прежний опыт

Фоторепортаж не получился :( батарея фотика сдохла на первом же кадре.
На фсе 4 часа времени ушло и много сил.

1. Чистка сетки в бензобаке, коту делать нечего он сетку в бензобаке чистит, там все просто и быстро, крестовая отверка рулит, разем хитрый надо постичь японский разум, снимается плоской тонкой отверткой нараз. Лючок под задней сидушкой 5 саморезов + 8 болтиков другой лючок. Трубку открутить нужен ключик на 14 для трубок, рожковый можно сразу в задницу засунуть, и ключ накидной для труб я использовал для ответной гайки, сдернуть тяжело но получилось :). Резиновая трубка снимется и у меня попер бензин стакан или два - надо было открыть крышку бензобака чтоб все стекло и не было давления лишнего или в трубке было так. Еще бензину надо чтоб не полный бак был :). Сетку менять - полная муйня промыл начитсто карб-клеанером стала как новая, забита была за 105тыщ совсем мало, прикинул что забьется тыщ через 300-500 такими темпами, а то и больше. В баке стоит пластиковая вставка мусору есть маленько но чуть чуть, бак мыть имеет смысел через тыщ 300.

2. Снял полностью воздуховод и промыл от песка нижнюю часть - 3 болта на 10 + 2 хомута + 2 трубочки и два разъема.

- Обороты ХХ стали плавать 550-600 на Д

Замена Топливного фильтра Toyota Caldina 2003г, Кузов AZT246 1AZFSE 2.0i 155л.с 4WD

Решил заменить топливные фильтра так пробег уже 182000км., предыдущий владелец ничего не менял и недоверяю нашему компоту/бензину котырый мы льем, И НЕ ОШИБСЯ!

Изложу все как было:

1) Заехал и купил в Автоаптеке:
топливный фильтр тонкой очистки- код FC255s цена 770руб
топливный фильтр грубой очистики/сеточка- оригинал Toyota код непомню цена 650руб

2) Приехал в сервис, и обьяснил Антону, так зовут моего мастера что фильтра находяться в баке под задним сиденьем.
На мой вопрос под каким именно, ответить ему не смог, такак сам не знал.
Поднляи задние сиденья и перед нами оказалась обшивка, так снимать её всю было геморойно и решено было сделать вырез под люк,
методом определения на ощупь был сделан вырез и неправильно, резали под правым сиденьем, А НУЖНО СЛЕВА, запомните люк находиться под левым задним сиденьем.
Сделав второй вырез перед нами оказался металлический лючок и стрелка с указанием напраления, в которую нужно его открывать.
Но сделать это оказалось не просто, так как он запечатан фланцем, и посажен на какой то мощный черный заводской герметик, пришлось применить большую плоскую отвертку и другие приспособы чтобы его снять.
После снятия лючка. отключили фишку питания, извлекли пластиковые клипсы/зажимы топливных шлангов тоже отверткой и еще добавили молотка, сняли сами шлагни магистралей.
Вытащили все внутренности, насос и фильтра.
Увиденное, меня немного шакировало: Фильтр тонкой очистки был весь в коричневом налете (а когда мы его сливали, снего вытек бензин похожий на черную жижу подобию бензина), а фильтр грубой очитки/сеточка ,весь забит, закупорен и непросвечивал, нажав на него пальцами обнаржил в нем капли воды.
После увиденного обматериал наш Российский бензин, предыдущего владельца котрый ничего не менял за 79000км пробега с момента приезда машинки с Японии уже с тем пробегом в 100000км. в Россию!

Дальше Антон все разобрал заменил фильтра и вернул все на место в бак.
Завели машину, прокачали бензин, все работало отлично и наступил момент радости того, что движу станет легче работать и фунционировать.

На следующий день заехад в атомагазин купил присадку осушитель бензина. продаван посоветовал мне - антифриз осушитель бензина STEP UP! сказав что это штука реально работает и приносит пользу, цена вопроса 150руб. за флакон в 400грам, после чего поехал на запрву залил этот чудо продукт перед бензином и было мне счастье.
СУБЪЕКТИВНО машина стала ехать лучше.

Возможно кому то мой рассказ поможет, меняйте фильтра расходники вовремя не тяните и будет вам счастье.

Миниатюры

Замена топливного фильтра – важный технологический процесс, который должен освоить каждый владелец Toyota Corona/Caldina. Рекомендуемая профилактика позволит избежать проблем с двигателем и предотвратит неприятные ситуации на дороге.

Симптомы неисправности фильтра

Далеко не всегда получается дождаться профилактической диагностики для того, чтобы сменить старый топливный фильтр на новый. В ряде случае замена нужна в срочном порядке. Узнать о проблеме в работе фильтра можно по следующим признакам:

снижение эффективности работы двигателя;
трудности при старте движения;
внезапная остановка работы двигателя.

Все перечисленные симптомы требуют дополнительной диагностики. Провести ее можно самостоятельно или обратившись в сервисный центр.

То же самое касается и проведения замены топливного фильтра Toyota Corona/Caldina. Если владелец обладает достаточным количество времени и хочет поближе познакомиться с устройством своего авто, ему просто необходимо выполнить эту работу самостоятельно.

Для того чтобы обезопасить себя, мы предлагаем вам предварительно ознакомиться с алгоритмом демонтажа и установки топливного фильтра на Toyota Corona/Caldina. Найти его можно в подробной инструкции ниже:

Всем привет. В продолжении этой темы. Мотор после того раза, больше вроде не глох сам по себе. Но перспектива в любой момент вернуться домой на галстуке както не радовала. И в первые же выходные решил провести комплекс процедур, которые советовали сделать в предыдущем посте. Начать решил с замены топливного фильтра, так как лично я не менял его никогда. И не известно меняли ли его вообще. Объехал с десяток СТО, ни кто не берется взяться за работу, так как стоит фильтр очень неудобно. 1 контора все же согласилась поменять его, но очередь там была километровая. Методом тыка, по дороге домой заезжал в каждый автосервис, и в одном из них все же взялись поменять его. Заехал на подъемник, мастер на удивление очень быстро открутил нижнею трубку, и при попытке открутить верхнею трубку заметил что она сильно зажата, точнее погнута. Открутили трубку, поставили новый фильтр, затянули трубки, заводим… и тут бензин струей. Так как верхняя трубка была сильно погнута, стоило немного потревожить, как она сразу лопнула. И тут началось веселье… съем трубки, поездка к сварщику.

Пара минут, и трубка готова.

Далее еще час мучений, и в итоге трубка установлена, фильтр заменен. Результата ни какого я не заметил, машина так же заводится, так же разгоняется.
Далее уже по приезду домой приступил к замене топливного насоса, который был приобретен еще утром.

Далее спустил давление в баке, открыв крышку, и быстренько снял бензостанцию.

Читайте также: