Замена маслосъемных колпачков митсубиси спейс стар

Обновлено: 11.02.2025

настройка клапанов

Да, с другом делали. Возились часа два. Рассказываю как все было.
Сняли клапанную крышку, выкрутили свечи. Очень важный момент, чтобы клапан не провалился в цилиндр, выставляем верхнюю мертвую точку. Как снимали сухари. Набиваем в свечной ключ литола, солидола, или чего еще, прикладываю к чашке клапана и тюкаю молотком, после чего аккуратно дастаём сухари и откладываем в сторону. Пасатижами вытаскиваем старый колпачек и одеваем новый. Впресовывали колпачёк подходящей головкой (на 10 кажется), длинная как раз! Дальше сьемником вжимаем пружину и вставляем сухари. После того как сделали на первом и четвертом цилиндре, проворачиваем каленвал, чтобы в ВМТ оказалась второая пара цилиндров. И делается все тоже самое с ними. Вот. Потом отрегулировал клапана. И всё. Перестала дымить. Масло вообще не уходит. От замены до замены.

а по времени сколько заняло?
и на сколько это сложнее сделать, чем на отечественной?

Ну по времени часа 2-3. А по сложности я думаю не сложнее чем на отечественной. Принцип один и тот-же. Сложностей вообще никаких. Главное аккуратность.

Колпачки через экзист заказывал.

Одна штука 130 рублей. А их 12. Кстати замена колпачков в сервисе стоит по моему 3000 рублей.

Требуемое значение зазоров клапанов:
Горячий двигатель:
Впускной клапан:0,15 мм
Выпускной клапан: 0,25мм
Холодный двигатель:
Впускной клапан:0,07мм
Выпускной клапан: 0,17мм

Для бензиновых дигателей 8 и 12 клапанов.

1)Первый цилиндр справа.
2) ?
3):: Снять крышку головки цилиндров;
::Коробку передач установить в нейтральное положение и взвести ручной тормоз;
::Прокрутить коленчатый вал за центральный болт по часовой стрелке до совмещения канавки на шкиве с отметкой "Т". Поршни 1-го и 4-го чилиндров теперь находятся в ВМТ. Цилинд 1 расположен со стороны клинового ремня двигателя;
::Двигая рукой карамысла цилиндров 1 и 4 вверх и вниз, проверить, какой из цилиндров находится в положении ВМТ зажигания. Если имеется зазор одновременно во впускном и выпускном клапане, то зажигания находятся в ВМТ зажигания;
::Если в положении ВМТ зажигания находится поршень в цилиндре 1, то регулируется зазор клапанов, указанных белыми стрелками.
::Если в положении ВМТ зажигания находится поршень в цилиндре 4, то регулируется зазор клапанов, указанных черными стрелками.
[attachment=515:attachment]
чтобы изменить положение цилиндра на другое, надо провернуть коленчатый вал на 1 оборот по часовой стрелке.
::Отвинтить гайку примерно на 1/2 оборота, удерживая регулировочный винт отверткой;
::Провернув регулировочный винт, выставить зазоры клапана, двигая постоянно щуп;
::Затянуть контргайку;
::Ещё раз проверить зазор клапана и при необходимости повторить регулировку;
::Прокрутить каленчатый вал ещё на один оборот и проверить зазоры в других клапанах;
::Затем проверить вставку и затяжку крепежных винтов и крепежных скоб коромысел;
::Закрепить крышку головки цилиндров.
[attachment=516:attachment]

Доброго времени суток всем. Пришла пора поменять колпачки. Не делал этого ни разу. Решил попробывать. Всё бы ни чего, но первый же сухарик (по закону подлости) упал в поддон . Отверствия я потом конечно позакрывал. Подскажите пожалуйста как можно его достать не снимая поддона. Может какое приспособление кто придумал. Или не стоит. Пусть там лежит, сетка наверное стоит какая нибудь. Не должен наверное "всплыть". Если всё же достовать нужно, а тем более поддон всё таки снимать, то как по удобнее, там не так всё просто и удобно. За ранее спасибо за любые советы.

Можешь магнитом поводить по поддону и вывести его к пробке сливной, а вообще у маслоприёмника стоит сетка . По какой причине меняешь колпачки , сколько пробег .

Юрий, у меня пробег 200, масло ест, замерял комрессию, везде 15 в одном 13. Поможет ли замена колпачков, или готовиться к капиталке?

Юрий, Начался хороший расход масла. Стоит немного постоять (часа 2) и при запуске и первых 20 метрах синий дым из глушителя, при нажати на педаль газа на нейтрале дым и порядошный. Далее при движении дым проподает. Пробег 195 т. км. Так что? Можно не мучаться, или стоит всё таки достать?

Валерий и Саша у вас за коксованы кольца и замена колпачков без снятия головки это мучение , снимайте головку,поддон вытаскиваете поршня и очищайте их от нагара , колпачки тоже не помешает поменять , поверте мне я три таких двигателя разбирал . Просто это недостаток этих движков из за плохова охлаждения , так что меняйте кольца и всё будет нормально , кольца TP можно ставить они и в оригинале идут .

Пыхатель лечу - жрёт масло. МасложОр. Нужны мнения. Оценка:

Значится так, задолбало меня подливать масло в двигло, ибо жрёт он его безбожно - больше литра на сотню пробега. А так как я кручу его от души, подливать маслице приходится часто. Ну, в общем, забодало меня каждое утро под капот нырять, решился я на замену колец и маслосъёмных колпачков. Пробег у машинки 160 тык. Вопрос, собственно, у меня шкурный - надо ли менять вкладыши коленвала или при таком пробеге они ещё походят? У кого какая статистика на этот счёт имеется? Просто по поводу колец я уже всё прочитал - это вполне нормальное явление для Митсубиси.

ХЗ по поводу 160 тыс. пробега. на одном из моих 285 уже. литра 2 на 10 тыс ест. и то если притапливать.
А по поводу замены вуладышей скажу так, тебе всё равно мотор разбирать, и колено вытаскивать, его надо промерить, если без износа (хмм смливаюсь что-то) то новые вкладыши ставь неремонт, но может статься так, что колено придётся точить. тут уж никуда не деться. хотя если потом сливать будешь, то так оставляй. А если для себя, то лучше всё грамоно делать.

Отчитываюсь о проделанной работе

проблема была в ужоре масла решение переборка двигателя
после осмотра движка мастер вынес вердикт собственно тот который я и ожидал услышать дерьмовые масло съёмные кольца
для переборки были приобретены колпачки масло съёмные комплект колец и прокладок а так же вкладыши коленвала итоговая сумма вместе с работой 30 тысяч рублёв

обкатал движок 3 тысячи км и после этого провёл тест на ужор масла прокатившись 120 км на оборотах близких к предельным результат масло не убыло ни капельки

Пока еще не безбожно, но жреть. Позавчера долил 500 гр после 1500 проеханных. Раньше было грамм 200-300. Может в связи с похолоданием. Но внутренний голос подсказывает, что потихоньку растет расход. Досмотр возможных причин:
1. Внутри и снаружи - сухо
2. Масло черненькое, без запаха. Внешне - как по "букварю".
3. Заглянул в выхлопную - просто копоть, без следов масла.
4. Выкрутил свечу - сухая.

В зиму не хотелось бы на такое решаться.
Кто-то рассказывал про модную раскоксовку - в какой теме это было? А то ацетон/керосин - уж как-то не кашерно.

Мне друг сказал на мицубиси спейс стар и без маслосъемного колпачка много чего поломалось Ж)) Долго не живут?) Купил с пробегом где-то 120т.к. катаю уже 7й год, ни то ни другое не вышло из строя. Машине почти пятнадцать лет только сейчас звук и состояние мотора начинают ненравятся) даже сравнивать с современной европой точно не приходится.

У сына на Mitsubishi и без маслосъемного колпачка полно чего полетело! хорошо придумано то что под давлением клапан не проворачивается. Была такая тема что после рассухаривания клапан чуть чуть проворачивается и клапан не встает на свое приработанное место. От этого он быстро прогорит. А то что некоторые механы говорят что клапан при работе проворачиваются по оси это все . может это есть на форсированных движках, но не на обычных движках. Короче говоря проще снять голову заново притереть клапана и заменить колпачки.

а для чего нужен супротек? хуже не будет если залить его? и пжста залейте видео про замену масла в МКПП. спс

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по маслосъемному колпачку на мицубиши space star, Капец ремонт, мойка деталей отвратительная а перед ремонтом двигателя надо мыть с наружи обязательно.

5v30 или 5v40 - без особой разницы, если система охлаждения исправно работает. насчет переборки мотора- глаза бояться, а руки делают, главное начать. я в 15м году перебрал. пока бегает. расход есть, но совсем не критичный. от замены до замены хватает. но все равно собрал себе 4g94, осталось поставить.

Впускной распредвал менянный,он нового образца а выпускной старого а так валы одинаковые должны быть. У коллеги с работы на Спейс Старе с маслосъемным колпачком пока все норм,

Мне друг сказал на space star с маслосъемным колпачком пока все в ажуре ))) А сколько стоит такая операция как на видео?

Андрей спасибо за ролики доступно и понятно все показываете! У меня 2,0 механика пробег 28 тысяч от машины в восторге! На 20 тысячах стало капать масло из под привода спидометра на коробке сверху. снял привод оттуда хлынули масло! Открутил заливную пробку в коробке слилось ещё около литра масла.сейчас езжу все сухо.подскажите я правильно сделал? Неужели с завода было перезалито? Теперь переживаю! Заранее спасибо!

за идею лайк,а так после такой замены-идем за новым компрессором,по дсчитываем убытки, колпачки 150 руб.,компрессор 2500,или я не прав?проще выставить поршни в верхней точки и спокойно всё поменять! Редкие геморрои с маслосъемным колпачком это еще ничего )))

а для чего нужен супротек? хуже не будет если залить его? и пжста залейте видео про замену масла в МКПП. спс

Читайте также: