Замена топливного фильтра тойота харриер 1 поколения
Пробег перевалил за 60 тыков.
Думаю - пора менять топливный фильтр.
Кто-нибудь проводил эту процедуру?
Подкажите, плиз, где он находится, как к нему добраться, ну и какие еще нюансы есть?
Так вроде же производитель заявляет 300000 для топливного фильтра. на старом кузове (вроде он в баке находится - весь металлический, внутри сетка металлическая). не на нашем бензине, конечно, но, ИМХО, роно пока менять.
в баке.
Если по аналогии с моим-то нужно снимать задний ряд сидений+обшивку пола.
Особое внимание к сборке-разборке насоса.Неправильные действия могут привести к потере герметичности,спаду давления в топливной магистрали и прибавке к расходу как следствие ))))
ЗЫ.я себе из-за одной резиночки +5 к расходу поимел ))))
Так вроде же производитель заявляет 300000 для топливного фильтра. на старом кузове (вроде он в баке находится - весь металлический, внутри сетка металлическая). не на нашем бензине, конечно, но, ИМХО, роно пока менять.
Не слышал я о трехсот тысячах. На 1AZ (РАВ4) рекомендовали менять раз в 50 000. А с нашим бензином - раз в тридцать тысяч. С учетом D4 я менял раз в год!
На конторском LC100 диллерском и на гарантии - замена топливного - каждые 60 000км.
Так что в 300 000 в РФ я не верю.
в баке.
Если по аналогии с моим-то нужно снимать задний ряд сидений+обшивку пола.
Особое внимание к сборке-разборке насоса.Неправильные действия могут привести к потере герметичности,спаду давления в топливной магистрали и прибавке к расходу как следствие ))))
ЗЫ.я себе из-за одной резиночки +5 к расходу поимел ))))
А в Новосибирске кто-нибудь делал эту процедуру у СТО-шников?
Порекомендуйте - к кому следует обратиться (ибо на Харриере замена топливника, судя по всему - гораздо сложнее, чем на РАВ4, там я делал сам, а здесь думаю лучше к профи отдаться).
Не слышал я о трехсот тысячах. .
Так что в 300 000 в РФ я не верю.
А я как получил своего, поехал отавариваться расходниками, ну и когда спросил про топливный фильтр, мне сказали типа ЗАЧЕМ. заводом изготовителем 300000 км заявлено и т.д. . а с нашим бензином триста тоже думаю наврятли протянет. но мож хоть 200000 :)
Где бы это поточнее узнать.
Щас в мануале на Рэкса нашёл - 80000км или 96 месяцев.
Главно написано "Включая фильтр в топливном баке", значит ещё какой-то топливный фильтр есть чтоли?
Да как может быть 300 000, если на всех машинах = 60-80 тысяч?!
я свой б/у распиливал напопалам,там внутри что-то типа паролоновой губки.Я думаю,такая даже 30 ткм с трудом протянет с нашими ТРК .
Я сам менял, впринципе ничего сложного, в мануале все подробно расписано, но потратил часа два - потому как первый раз.
приезжаешь к офф диллеру Toyota и покупаешь.Фирменная коробка+пакетик с уплотнительными кольцами.Все отдельно по пакетикам.Пакетики в фабричной запайке .
ну хз,короче думаю смысла нет им накалывать.Кстати,на вид сам фильтр такой . блин,принесли бы без пакета и коробки нах бы послал с таким "оригиналом" )))
нормальная ситуация ))))
поменял вчера-снимается одно заднее сиденье(за пассажирским),снимается частично ковровая обшивка(она на клипсах),отогревается феном(чтобы не порвать прокладку) метал.крышка из салона в бак,а под ней пластм.кольцо с резьбой,которым и прикручен топл.насос с фильтром,которое обычно присосалось так,что собираются все маты на свете,пока оно открутится.и это при том,что крышку у заправочной горловины они открывают исправно.там вся конструкция насоса заканчивается сеточкой с фильтрующим элементом-рекомендуют тщательно промывать,учитывая "возросшее,вместе с ценой,качество бензина.
поменял вчера-снимается одно заднее сиденье(за пассажирским),снимается частично ковровая обшивка(она на клипсах),отогревается феном(чтобы не порвать прокладку) метал.крышка из салона в бак,а под ней пластм.кольцо с резьбой,которым и прикручен топл.насос с фильтром,которое обычно присосалось так,что собираются все маты на свете,пока оно открутится.и это при том,что крышку у заправочной горловины они открывают исправно.там вся конструкция насоса заканчивается сеточкой с фильтрующим элементом-рекомендуют тщательно промывать,учитывая "возросшее,вместе с ценой,качество бензина.
кстати обычно насос меняют вместе с фильтром.насос я купил неоригинал (немецкий) за 700р меняем.
самое важное штекер неподойдет к новому насосу т.к клемы (папки) на новом насосе шире ничего страшного покупаем штекер на насос с ВАЗ-2109 подходит один в один.единственное лишние провода от штекера отрезаем оставляем 2 (+и-) и изолируем (бензин ток непропускает) тубочками и зжигалкой.
вставляем все наместо обратно.
я купил насос и с ним шол фильтр грубой отчистки но он неподходит поэтому я поставил старый а когда пришол новый то заменил
вот так вставил новый а сверху крыжка неподходит
начал устонавливать в бак миллиметра на 2-3 несодится взял палку и выгнул бак вниз видимо по бездорожью смял главное чтоб искры небыло поетому палка а бензин ненадо сливать. вобщем ничего сложного УДАЧИ!
Toyota Harrier 1998, 103 h. p. — DIY
Comments 11
Так может и насос от 2109 подойдет?
попозже скину фотки обновления панели. просто нехотел менять машину -поменял интеръер. может кому понравится.
Все правильно сделал))) ну как тяга почувствовалась?
почему я начал ремонт? начал харек подъедать так немного 50л-100км сгонял на диагностику 1000р сказали все хорошо (кстати чек не высвечивался) только както непонятно сказали что все форсунки работают одновременно нетак.все же немогли разом выйти из строя.Это значало что проблема идет из бака ах да до этого поменял свечи(оригенал должны быть "платинум" но по совету людей взял обычные подходящие на мой двигатель 5s по 200р а не по 450р просто менять раз в год а оригенал при нашем российском бензине быстро ушатается) проблема осталась. Вот и начал ремонт. свечи надеюсь знают все как менять. Фильтр я описал.поленял воздушный фильтр. Ещё прочистил форсунки при помощи "абромской"жидкости для чистки карбюраторов (просто фото не делал)но могу описать если надо.Вобщем тягу почувствовал немного, расход-(залил13л-95го проехал 78км) вот я думаю нормально или нет хотя вроде зима прогревы и все такое. получается наверное гдето 15 на 100 грубо говоря.вот хочу поспрашивать.
Я еще и дросельную снял почистил (там ого-го сало было много)) и фильтр топливный поменял, свечи оставил год еще неотходили и ставил как ты пишешь не дорогие. У меня заметно тяга выросла и расход почти радует, но у меня на 13 литров явно больше проедет уверен!
А ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ВЛИЯЕТ НА РАСХОД? И КАК ЕЁ ЧИСТЯТ НИЧЕГО ТАМ НЕСОБЬЁТСЯ?
У меня в БЖ глянь. Еще как влияет когда она засорена и подклинивает.
а как чистить счоткой или грязь сома откисает нет ли там резинок каких нибудь. все пишут почистил а как именно непонятно боюсь просто что нетак сделать.
Да не боись! Глаза боятся а руки делают))) там и резинки есть и датчик холостого хода. Наверное смотря чем пользоватся. Я брал просто очеститель карбюратора прыскал во все места и чистил тряпочкой, можно и щеткой воспользоваться.
На обслуживании у нас находится автомобиль Toyota Harrier (Тойота Харриер), 2004 года выпуска, двигатель 3 литра, необходимо заменить топливный фильтр находящийся в баке.
Откидываем заднее левое сидение и демонтируем 3 клипсы крепления обшивки:
Головкой на 10 откручиваем болт крепления на 10, находящийся под обшивкой:
Снимаем пластиковые накладки с направляющих задних сидений. Откручиваем вначале передние болты на салазках сидений:
Сдвигаем сидения и откручиваем такие же болты сзади. Задние сидения можно теперь снимать. Снимаем пластик с порога (он держится на клипсах), поднимаем обшивку пола. Под этой крышкой находится бензонасос с фильтром, отсоединяем разъём:
В этом месте обычно к момента замены топливного фильтра скапливается много грязи и пыли, её необходимо вычистить, чтобы она ненароком не попала в бак. Открываем топливный бак, чтобы снизить давление. Затем отсоединяем шланг подачи топлива, для этого отводим пластиковый фиксатор в сторону и руками вытягиваем его вверх, немного расшатывая. Будьте готовы к тому, что польётся топливо. Откручиваем пластиковый обод:
После этого аккуратно поднимаем и вытаскиваем фильтр вместе с бензонасосом. Снимаем разъёмы с проводами. При помощи плоской отвёртки отщёлкиваем фильтр от колпака:
В этом месте отщёлкиваем крепления бензонасоса:
Устанавливаем новый фильтр, у нас он оригинальный Toyota, его артикул 23300-20130, номер в каталоге запчастей оригинальной сеточки 23217-50100. В новом топливном фильтре нет уплотнительный колец, поэтому переставляем их со старого. Собираем в обратном порядке. В конце ролика разрезается старый фильтр и сетка, вы можете посмотреть, что с ней происходит после 100 тыс.км. пробега.
Видео замена топливного фильтра в Toyota Harrier:
Резервное видео как заменить топливный фильтр в Тойота Харриер:
Большое спасибо!
Все так сложно-о-о.
_______________________________
"Скромный" T. HARRIER 2001 года.
Да ничо сложного, менял на клюгере, причем сам, и причем не знал что и куда, за час все сделал. не парься если есть руль и голова, то все будет ок
Ладно. В выходные попробую. Заодно и пропылесошу в салоне.
_______________________________
"Скромный" T. HARRIER 2001 года.
Я когда Харька купил год назад, сразу в магазине купил все фильтра, но когда посмотрел, как меняется топливный, то напала лень:-) Вот до сих пор он и валяется в багажнике, ждет своей участи.
Поменял топливный фильтр. Дело не очень сложное. На все ушло часа два. Фотоотчет прилагаю, потомкам очень пригодится.
1. Отсоединяем обшивку левого заднего сиденья от багажника (3 черных пистона)
2. Отворачиваем болт, крепящий стропу, идущую от спинки сиденья к багажнику.
3, 3а. Снимаем сиденье (4 болта, задние- выдвинув сиденье вперед и сложив спинку).
4. Снимаем пластиковую панель на арке крыла (3 светлых пистона) и накладку порога.
5. После этого снимаем последний черный пистон обивки пола (скрыт под обшивкой, можно сразу не заметить), и задираем ее посильнее, чтобы освободить лючок.
6. Снимаем крышку лючка.
7. Снять разъем. (можно и потом, мне, например, было удобнее потом, когда начал вытаскивать насос).
8. Выдвинуть желтую штучку (и вынуть ее вообще), которая фиксирует трубочку, вынуть саму трубочку и отодвинуть ее в сторону.
9. Прежде чем вывинчивать несметное количество винтиков, рекомендую пометить расположение круглой прижимной пластины относительно корпуса, потом не придется ее крутить в попытках совместить отверстия. (С этими винтиками или болтиками пришлось повозиться. Фигурная отвертка срывается, обычный рожковый ключ тоже. Обежал всех соседей, пока нашел набор хороших миниатюрных головок. Головкой на 8 с помощью двух дополнительных переходников удалось сорвать все болты)
10. После отвинчивания вышеозначенных винтиков, пластину вовсе не обязательно вытаскивать (тем более это не просто, она не очень-то проходит в лючок), ее можно просто отодвинуть в сторону, пусть там полежит.
11. Аккуратненько вытаскиваем насос в сборе, по пути отсоединив от него резиновую трубочку и уронив ее обратно в бензобак (потом нетрудно выловить).
12. Разбираем насос. Все вытаскивается и вставляется просто, только бензин течет из насоса, фильтра. Единственная маленькая проблема - при замене сеточки она фиксируется пружинной шайбой, снимать ее надо аккуратно, в комплекте сеточки новой шайбы нет! (кстати, сеточке было еще жить и жить). (Я сеточку не менял).
13. Из старого фильтра, точнее из одного его отверстия вынимаем резиновое кольцо и пластмассовую втулочку, и вставляем все это в новый фильтр.
14. После этого собираем все в обратном порядке. Вставляя крышку лючка ее надо придавить, или обстучать резиновой киянкой, чтобы липкая мастика собственно прилипла и герметизировала лючок.
Рука – результат проделанной работы на руке.
Фильтроэдемент – разбил пластмассовый корпус старого фильтра. Как видно фильтроэлемент грязный. Менял первый раз с Японии, проехал больше 30 тыс. км.
Читайте также: