Замена топливного фильтра опель антара
Нашли бензонасос, от Каптивы, они одинаковые, просто номер детали другой, вот мы и запутались изначально. Причина замены в том, что как оказалось сгорела проводка от сигнализации и пошло дальше, коснулось и бензонасоса.
Кстати очень интересно, как проводка сигнализации, сгорев, потащила за собой бензонасос?! Это очень маловероятно.
Обычно так и бывает, что как только что-то сгорит, так сигналка сразу виновата!
Да и не понятно что такое "сгорела проводка сигналки".
Поз.2. Топливный подкачивающий насос. На самом деле это никакой не насос, а трубка для забора топлива из своей половины во вторую половину основным насосом. Подкачивающая система снабжена своим датчиком уровня топлива.
Датчик уровня топлива общий вид и крупно. Датчик реостатного типа 3-х проводный абсолютно надежный, ломаться там нечему.
Поз.1. Топливный насос со всех сторон.
Насос конструктивно состоит из приемной колбы в которой установлен фильтр грубой очистки (сетка), электронасос, датчик уровня и запорная крышка бака с шлангами.
В данной конструкции не предусмотрено установка фильтра тонкой очистки топлива.
Антара и Каптива - это Корейское произведение искусства с комплектующими от местных производителей и следовательно я направил взор на Корейский автопром Hyundai/KIa.
И нашел подходящую конструкцию насоса с интегрированным фильтром тонкой очистки, наравне с фильтром грубой очистки (сетки).
Это автомобили Santa Fe и IX55 с близкими к нашему двигателю объемом 3,3 и 3,8 литра соответственно.
Схемотехническая компоновка топливной системы.
Конструкция топливного насоса аналогична авто Солярис/Рио и показана здесь в полном объеме.
Примечательно и то, что фильтр тонкой очистки Santa Fe применен тот же что и от двигателей малого объема, от тех же Солярис и Рио 31112-1R000
Топливный фильтр 31112-1R000 и его содержимое.
Предполагаю что приобретя топливный насос 31110-B8400 или что лучше 31110-3J200 от IX55 - так как бак имеет одинаковую конструкцию с нашим, можно будет организовать фильтрацию топлива и в своем баке.
И еще два момента.
Регулятор давления (отдельный клапан) 35301-2P400
Для дизельного двигателя отдельный кольцевой подогреватель топливного фильтра 31923-1D250
Изучаем дальше.
Для правильной работы всех узлов транспортного средства необходимо регулярно проверять и заменять все предусмотренные в Опель Антара фильтры. Это позволит продлить срок службы двигателя и других важных составляющих автомобиля.
В Опель Антара фильтры обладают хорошей износостойкостью, но и они также со временем требуют замены, поэтому каждый владелец должен знать, когда она должна осуществляться.
Воздушный фильтр
Он очищает поток воздуха, который попадает в двигатель от грязи и пыли.
Воздушные фильтры бывают нескольких видов:
- бумажные;
- инерционно-масляные;
- с нулевым сопротивлением.
Самые распространенные на сегодняшний день это бумажные фильтры. С их помощью воздух очищается, проходя через бумагу с пористой структурой. При загрязнении фильтра повышается расход горючего и снижаются динамические свойства мотора. Также фильтр может разорваться, и тогда вся пыль окажется в агрегате.
Воздушный фильтр в Опель Антаре находится под карбюратором. Для него специально оборудован короб из пластика, который является его корпусом. Поэтому многие подразумевают под воздушным не только непосредственно фильтрующий элемент, но также корпус, воздуховод и резонатор.
В Опеле Антара фильтры для воздуха по регламенту необходимо менять через 45 000 км пробега. Но стоит учитывать, что за год эксплуатации авто в странах СНГ, в элементе скапливается до ста пятидесяти грамм пыли и соответственно замена фильтра потребуется намного раньше.
Топливный фильтр
Он очищает горючее от примесей, перед тем как оно попадет в топливную магистраль, которая ведет к силовому агрегату. При засоре данного фильтра двигатель может даже не завестись.
Согласно регламенту ТО, он подлежит замене также спустя 45 000 км пробега. Но в наших реалиях качество горючего зачастую невысокое и не соответствует стандартам. Потому замену фильтров Опель Антара рекомендуется проводить через каждые двадцать-тридцать тысяч км. Форсунки при некачественном топливном фильтре быстро загрязняются, что в итоге приводит к неправильному функционированию мотора, снижению его мощности и высокому потреблению горючего. Не очень приятно, когда мощный мотор 3.2 работает, как малолитражка, а потребляет бензина, как самосвал. Приобретение нового двигателя обойдется намного дороже покупки фильтрующего элемента, поэтому замену этого фильтра на Опель Антара также следует проводить вовремя.
Этот фильтр в модели входит в часть топливного модуля вместе с насосом, поэтому заменить его самостоятельно будет сложно, лучше всего обратиться за помощью в автосервис.
Масляный фильтр
Его основная функция заключается в защите двигателя от пыли и других частиц. Помимо этого, он выполняет следующие задачи:
- отводит тепло от трущихся элементов мотора;
- создает пленку между трущимися деталями, что сберегает их от стирания;
- понижает уровень шума, возникающий при трении элементов.
В Опеле Антара фильтры для масла заменяют через 15 000 км пробега, но для бензинового двигателя (например, с двигателем 3.2), возможно, понадобится замена уже спустя десять тысяч.
Салонный фильтр
Он очищает воздушный поток, которые поступает в салон машины, от различных примесей и защищает кондиционерный испаритель (который представляет собой небольшой радиатор) от попадания в него мусора.
Данный фильтр особенно полезен для водителей в крупных городах, где выбросы угарного газа и оксида азота огромны и превышают норму в несколько раз.
В Опеле Антара фильтры такого типа меняют через каждые тридцать тысяч километров, согласно регламенту ТО.
Они бывают двух видов – пылевые, состоящие из бумаги, а также угольные. Последние способны впитывать в себя вредные химикаты. Но если фильтры долго не менять, то начнется их обратное выделение.
Салонный фильтр расположен перед крыльчаткой печки, это сделано, чтобы воздух очищался еще до того, как он окажется в печном агрегате. После этого воздух проходит через систему заслонок, за счет которой он подается в салон не единым потоком, а через его разные части.
В случае необходимости замена фильтров Опель Антара проводится самостоятельно. Заменить салонный фильтр достаточно просто и это не требует специальных навыков. В Антаре не нужно снимать для этого силовой агрегат как во многих других автомобилях, а сама процедура займет максимум пять минут, даже если ее будет проводить новичок.
Подборка видео о месте расположения и замене фильтров на Опель Антара
Итак, замена фильтров Опель Антары, согласно регламенту, проводиться через каждые 15-45 тысяч км пробега в зависимости от вида фильтра. Но при эксплуатации автомобиля в России на эти цифры ориентироваться не стоит, поскольку замена очистительных элементов, скорее всего, понадобится раньше.
Седня купил топливный фильтр, пробег 63.000 вчера открыл крышку фильтра - всё выглядит плохо, кажется пропала тяга, при двидении иногда дёргает, на холостом ходу расход 2,3 л., средний расход около 11, воздушный фильтр чистил.
Прикрепленные изображения
Поменял фильтр, капсуль раскручивал ремнём, как иначе я не знаю т.к. сидит он туго, прикрепляю фотографии.
После замены фильтра расход упал с 11 на 9 л. в городе, при стоянии на месте держится 0,8 - 0,9 л.
Прикрепленные изображения
Поменял фильтр, капсуль раскручивал ремнём, как иначе я не знаю т.к. сидит он туго, прикрепляю фотографии.
После замены фильтра расход упал с 11 на 9 л. в городе, при стоянии на месте держится 0,8 - 0,9 л.
Можно поподробнее, то-же собрался менять топл.фильтр. Нужно-ли отсоединять шланги показанные красными стрелочками? Я так понимаю, что-бы добраться до фильтра, нужно открутить колечко показанное синей стрелочкой? А колечки которые болтаются на шлангах, так и должны быть? У меня то-же болтаются, но все мои попытки засунуть их безуспешны, выскакивают обратно!
P.S. У меня секундный расход на холостом ходу - после езды по трассе 0.5л/сек, при езде по городу 0.6-0.7 л/сек. Мотор такой-же (Z20DMH)
Прикрепленные изображения
Можно поподробнее, то-же собрался менять топл.фильтр. Нужно-ли отсоединять шланги показанные красными стрелочками? Я так понимаю, что-бы добраться до фильтра, нужно открутить колечко показанное синей стрелочкой? А колечки которые болтаются на шлангах, так и должны быть? У меня то-же болтаются, но все мои попытки засунуть их безуспешны, выскакивают обратно!
P.S. У меня секундный расход на холостом ходу - после езды по трассе 0.5л/сек, при езде по городу 0.6-0.7 л/сек. Мотор такой-же (Z20DMH)
Шланги нужно снимать и разъём сверху тоже. Колечек никаких не наблюдал. Если не откручивается верх, то можно фильтр совсем снять ( два крепёжных болта ), зажать где удобнее и открутить. Обратно будешь ставить, не забудь заполнить солярой.
А вообще, замена топливного фильтра просто игрушки, по сравнению с заменой масляного. Вот где простор для творчества! />
Да было дело! недавно менял масло в СВЕТОФОРЕ нахаляву. Парни в мастерской первые 15 минут искали фильт,потом 15 минут катали машину на подьемнике- решали скакой стороны его откручивать снизу или сверху. Потом когда решили что лучше сверху еще 15 минут искали длииинный вороток. Потом когда открутили и слили масло начали заливать новое оно сразу стало черным и влезло только около 5.8 литра /> .Я так думаю что почему-то слилось не все масло. Хотя в поддоне его не было- уверен на 100%. У меня давно-придавно был Москвич-2140 так вот там надо было сливать масло вначале из картера, а потом из стакана маслянного фильтра. Там то-же менялся только картридж. Может тут то-же так? />
Да было дело! недавно менял масло в СВЕТОФОРЕ нахаляву. Парни в мастерской первые 15 минут искали фильт,потом 15 минут катали машину на подьемнике- решали скакой стороны его откручивать снизу или сверху. Потом когда решили что лучше сверху еще 15 минут искали длииинный вороток. Потом когда открутили и слили масло начали заливать новое оно сразу стало черным и влезло только около 5.8 литра /> .Я так думаю что почему-то слилось не все масло. Хотя в поддоне его не было- уверен на 100%. У меня давно-придавно был Москвич-2140 так вот там надо было сливать масло вначале из картера, а потом из стакана маслянного фильтра. Там то-же менялся только картридж. Может тут то-же так? />
Есть такое дело! Чтобы полностью слить с картера и корпуса масляного фильтра надо ещё и перед приподнимать, а лучше воздухом продуть хорошенько.
Есть такое дело! Чтобы полностью слить с картера и корпуса масляного фильтра надо ещё и перед приподнимать, а лучше воздухом продуть хорошенько.
Крышку маслянного фильтра откручивал головкой на 27 и воротком с двумя удлинителями и шарнирным переходником. А чтобы слить масло со стакана фильтра надо предварительно открутить маленький болтик на корпусе стакана сбоку. В комплекте с фильтром идет маленькое колечко для этого болтика.
чтобы поменять топливный фильтр ненадо снимать шланчики! стоит просто открутить пластиковое кольцо и всё вытянуть вверх, на стаканчике непомню спереди или сбоку есть вентиль из стакана следует слить соляру, вставить новый фильтр, и закрутить всё назат, потом включить зажигание секунд на 20 - 30 солярка закачивается в топливный фильтр, вот и всё.
подскажите как самому поменять топливник на дизеле если возможно то и с картинками --где-то встречал щас найти не могу. заранее благодарен
В принципе надо искать на форуме- есть такая тема. Но ничего сташного в замене нету. Сначало отсоединяем от фильтра все трубочки и проводочки. Потом для удобства откручиваем два винтка крепления фильтра к моторному щитку и снимаем его (фильтр). Затем откручиваем верхнюю крышку (тут могут возникнуть некоторые сложности, если она сильно затянута). Я зажимал в коленках и скручивал 2-мя руками.
С успехом преодолев все проблемы, достаем съёмный элемент фильтра ,все протираем чистой тряпкой и промываем карб-клинером (это не обязательно, у меня все было девственно чисто), всавляем новый, меняем резиночку сверху и шайбочку в болтике слива воды снизу (это все есть в комлекте с фильтром). Все собираем. Сильно закручиваем от руки верхнюю крышку.
В заключение ВНИМАНИЕ перед запуском -поворачиваем ключ в положение зажигания( должны загорется все контрольные лампы панели приборов) и ждем 10-15 сек. не включая стартер и так 3 раза. Это нужно, что-бы фильтр полностью заполнился топливом и вышел весь воздух. На четвертый раз заводим как ни в чем не бывало. Всё.
Через некоторое время рекомендуется посмотреть- нет ли протекания топлива, через верхнюю крышку и нижний болтик />/> .Спасибо за внимание.
скажите кто в курсе --какие марки неоригинальных запчастей для ТО --более менее по качеству и цене? первый раз сталкиваюсь с этим ( интересуют конкретно-фильтра)
скажите кто в курсе --какие марки неоригинальных запчастей для ТО --более менее по качеству и цене? первый раз сталкиваюсь с этим ( интересуют конкретно-фильтра)
Я первый раз брал MAN топливный фильтр, а второй раз оригинал (стоял на машине когда пригнал из германии и выглядит как на фото в ссылке выше) вроде и тот и тот нормальные. А вообще с этим делом шутки плохи , поэтому лучше брать оригинал.ИМХО. А сэкономить на неоригинале можно на воздушном и салонном фильтрах.
Случилось несчастье. Решил всё-таки поменять топливный фильтр. Давно лежал новый, но руки не доходили. Лучше бы не дошли (руки). Два слесаря сняли банку целиком. Не откручивается. Обстукивали кольцо зажимное - вроде потихоньку пошёл, однако открутить не смогли - так зажат был. В тисках зажали - то же ни фига. плюнули и поставили на место. Приехал домой. Снял снова. крутил-вертел, ну никак не хочет откручивается. И, короче, в один прекрасный момент - хлоп!- банка фильтра лопается и вываливается кусок пластмассы размером с пол-ладони. Епонский Бог, что делать?! Кое как открутил крышку. Банка при этом получала всё больше и больше повреждений и трещин. Уродская пластмасса какая-то. Крошится прямо в руках. Купил шланг, дизельный фильтр с трубочками на корпусе и несколько цибантов в автомагазине. И: надел кусочек шланга на подводящую трубку от бака; В шланг вставил фильтр; на фильтр снова кусочек шланга; шланг надел на центральную трубку крышки РОДНОГО фильтра и отводящюю трубку от фильтра в штатное место на крышке фильтра. Все места соединений затянул несильно цибантами (хомутами), а в крышку от фильтра вставил родной разъём (кстати что там? подогреватель топлива?). Прокачал топливом и запустил мотор. Н экзисте заказал фильтр GM с моим номером цена с доставкой 8490. Пока езжу так. Вынутый картридж фильтра не показался таким уж грязным, хотя СУБЪЕКТИВНО, динамика и отзывчивость мотора возросли после замены фильтра. Удивило, что очень очень очень много слоёв бумаги на оригинальном фильтре. Неоригинал MANN гофрированный, а значит площадь фильтрирующего элемента минимум в 1,5 раза больше чем у родного.
камрады, с высокой долей вероятности насос 878. можете сравнить с моими картинками выше.
новый от 18. сам мотор-насос найти трудно, про сетку и фильтр тонкой очистки писал выше. если самому руками - в 2 тыр можно уложиться легко. самая проблемная часть при замене - трубочки. толстую найти не вопрос, а вот с тонкой - беда.
тонкая нужна для того чтоб стакан насоса был всегда полный, независимо от топлива в баке.
Всех приветствую, недавно стал обладателем антары 2.4 бензин 14 года. Какая точно это антара и какая у нее комплектация(но ниже космо), затрудняюсь ответить, поэтому данные указанные при регистрации могут быть не верны. Машину вроде бы выбирал с умом, с реальным пробегом в 70 тысяч км. Нанимал эксперта для осмотра данного авто, который тоже вынес положительный вердикт. Спустя пару тысяч километров, вчера, постояв около часа в пробке в жару, при нажатии на педаль газа, машина стала дергаться и двигаться рывками, никаких ошибок при этом не загоралось. Каким то чудом добрался до дома. Сегодня поехал в сервис(вчерашние симптомы пропали, как будто их и не было). В сервисе почему-то сразу стали грешить на коробку, хотя я сообщил о том что обороты тоже плавали. После диагностики нашли историческую ошибку P2635, никаких других ошибок, в том числе и по коробке не было. Но они как мне сказали провели сатл-тест акпп и выявили разницу оборотов на реверсе 2500 и драйве 2000. По итогу приговорили насос, назвали код 13598137(Насос под таким номером стоит от 30к + ждать 20-30 дней) и коробку, мол раз такая разница в оборотах недолго ей осталось. Прошу вашего совета, так как в антарах ничего не понимаю.
1 - по насосу, какие альтернативы могут подойти, какой код топливного фильтра именно для этого насоса(почитал тему - не нашел именно для этого насоса), потому что как я понимаю дорестайлинговые более дешевые насосы не подходят. Менять ли сразу насос или попробовать поменять фильтр. Менять буду в сервисе, но уже в другом а не у бывших оффициалов, так как у самого руки из жопы. Максимум на что способна моя тушка это открыть капот и залить чего-нибудь, и то есть шанс что я это что-нибудь сломаю.
2 - по коробке, действительно ли показатели этого теста, это начало конца? по ощущениям коробка не дергает, но я ездил в основном по трассе и всего 2 недели с покупки авто. Кстати эксперт при покупке тоже провел сатл - тест и его результаты устроили.
Все еще упирается во время, машина нужна для работы и хотелось бы решить эту проблему как можно быстрее. Надеюсь на ваши советы, спасибо.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
К сожалению, мы не можем повлиять на происходящее. Нестабильная ситуация в мире, дефицит запасных частей, доступность новых автомобилей… Но мы можем помочь обезопасить Вас и Ваш автомобиль от непредвиденных неприятных ситуаций. Предлагаем Вам современные противоугонные системы по специальным ценам. Три системы, современные, проверенные, рекомендованные автопроизводителями. Pandora DX-9x - брелок с двух сторонней связью, автозапуск, мобильное приложение. Стоимость сейчас 35 650р. вместо 79 300р. Pandora G100 GSM- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 49 200р. вместо 88 100р. Pandora G100 GSM\GPS- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 55 750р. вместо 94 000р. В наличии также имеются противоугонные системы других марок. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
В РОЛЬФ Юг Вы можете окрасить одну деталь по специальной цене от 10 000 рублей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Подробности у сотрудников сервиса.
После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Мы разработали пакетные предложения с фиксированной ценой для постгарантийных автомобилей: Массовые бренды от 11 990 руб, Премиальные бренды от 15 990 руб. В стоимость пакета входит: диагностика, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра включая работы и запасные части. Подробнее информацию о запасных частях Вы можете получить по телефону у мастера-консультанта РОЛЬФ Сити.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Читайте также: