Замена моторчика омывателя лобового стекла субару форестер
Проблема в том,что вода не льется через омыватель фар.нажимаешь на кнопку и в салоне странный звук(типо моторчик кряхтит)а вода не идет.Хотел бы узнать,как этот моторчик найти под капотом?где его можно купить бу (искал так и не нашел)?а может это совсем не моторчик накрылся,а шланг где-то пережало?кто знает?прошу помоши.
моторчик крепится снизу к бачку омывателя
кряхтит потому что у него скорее всего закис шкиф мотора из-за попавшей во внутрь мотора воды, не знаю какие стоят сейчас моторчики, на импрезе 98года он был не разборный, по крайней мере у меня разобрать не получилось, но я особо и не старался, так что менялся на бу с разборки, стоил 1500 рублей вроде, либо аналогичный мотор от куда-то еще, но то что новый был не бюджетный ни разу - факт
ну еще вариант - кончилась вода в бачке , но скорее закис моторчик
1. По разборкам искать. Вероятность везения небольшая.
2. Новый в ******.ру больше 6 тыщ. Года 3 назад был за 4.5
3. Снять-разобрать-почистить тот, что есть. Мой уже 3 таких переборки выдержал.*
4. Купить за полторы тыщи комплект омывателя фар типа Шо-Ме, сравнив моторчик.
* надоело. В связи со смной бампера выпиливаю омыватель нафиг.
1. По разборкам искать. Вероятность везения небольшая.
2. Новый в ******.ру больше 6 тыщ. Года 3 назад был за 4.5
3. Снять-разобрать-почистить тот, что есть. Мой уже 3 таких переборки выдержал.*
4. Купить за полторы тыщи комплект омывателя фар типа Шо-Ме, сравнив моторчик.
* надоело. В связи со смной бампера выпиливаю омыватель нафиг.
А можно поподробнее?
Как раз собираюсь ставить. купил давно, в багажнике валяется.
Может оно мне и не надо.
Подробнее только с учётом того, что это мой опыт и мнение, которое я не оспариваю и не навязываю, ок? Надо или не надо - решать тебе.
Родной омыватель:
1. Страшные неубирающиеся клыки на бампере.
2. Ещё одна неформатная кнопка на центральной консоли в ряду "Корректор", "Омыватель", "Ярко".
3. Омывая сильно загрянённые фары, не приносит профита, делая из полной темноты только невнятное чуть светловатое пятно. Боян.
Как я понимаю, омыватель оправдан, если ставишь неродной ксенон.
Alikee,
Приеду буду пробовать.надеюсь что получиться,а то стоимость его совсем не радует!моторчик снимается без проблем.
Подробнее только с учётом того, что это мой опыт и мнение, которое я не оспариваю и не навязываю, ок? Надо или не надо - решать тебе.
Родной омыватель:
1. Страшные неубирающиеся клыки на бампере.
2. Ещё одна неформатная кнопка на центральной консоли в ряду "Корректор", "Омыватель", "Ярко".
3. Омывая сильно загрянённые фары, не приносит профита, делая из полной темноты только невнятное чуть светловатое пятно. Боян.
Как я понимаю, омыватель оправдан, если ставишь неродной ксенон.
моторчик просто заржавел, разбирается элементарно , отгибаются держатели задней крышки, после этого ротор и статор в керосин на пол дня, потом почистить,смазать литолом, собрать в обратном порядке и вуаля работает как новенький.
Сам сначала думал по разборкам искать, потом решил отремонтировать
А покажи, пож-та, фотку фар родного ксенона. Разве в 2002 он ставился?? Может и мне как-нибудь впихнуть на SG5 2004. Очень хочу с ксеноном ездить.
моторчик просто заржавел, разбирается элементарно , отгибаются держатели задней крышки, после этого ротор и статор в керосин на пол дня, потом почистить,смазать литолом, собрать в обратном порядке и вуаля работает как новенький.
Сам сначала думал по разборкам искать, потом решил отремонтировать
У меня тоже моторчик не работал (абсолютно бесшумен был). Прозвонил, на щёки подаётся "-", а на контакт, который далее нисчем не соединён "+" - см. красной линией обведён. Было кучу ржавчины от стали ротора, походу вода попала. Почистил, смазал. И нихрена, продолжает неработать, даже не гудит никак ) Вот фотки того, что делал. Вроде делал всё правильно.
Есть подозрение, что "+" с чем-то должен быть соединён далее и это самое что-то выпало при разборе. Хотя слабо верится.
Пришлось купить новый 86611-SA000 зз 3890 руб. в Плеяде Коломенское. Жалко выброшеных денег и времени. Провозился, а в итоге купил новый.
здрасти всем! В поиске искал, именно по своей проблеме не нашел информации! Вот какая беда, форестер сф5, перестал работать омыватель переднего стекла, покупал когда все работало, через недельку перестала брызгать водительская, брызгала только пассажирская, что ближе к бачку, ну а потом и моторчик перестал жужжать. Стал копать:
1. Предохранители все целые;
2. Незамерзайка даже не разбавленная, не замерзала стопудов, да и морозов лютых не было, максимум -10;
3. Трубочки не забиты, моторчик рабочий, подключил фишку от заднего моторчика, брызжет еще как;
4. Ток на фишку от переднего мотора подается и на + и на -. Может у кого есть дельные мысли по этому поводу?
Мотор омывателя переднего стекла в бачке рабочий?
Форсунки чистые? (при необходимости снять и продуть компрессором или поковыряться нитью от троса стального)
Электропроводка мотора в норме? подается ли напряжение на мотор насоса?
Кнопка омывателя рабочая?- судя по симптомам - проблемма в кнопочке под рулем и форсунку надо одну промыть и просиСТИть.
А есть ли возможность приколхозить вместо родного моторчика омывателя моторчик от ваза или что то подобное? а то родной стоит штуку, а денег пока вообще нет да и ждать его 3 дня, а стекло чистить нужно сейчас. Как временное решение думаю было бы неплохо, может кто так делал и поделится опытом? Я думаю там основных момента два - подходит ли диаметр трубочки вазовского моторчика к субовскому бачку и оденется ли фишка на контакты вазовского моторчика, там же два провода каждый со своей одинарной фишкой, а проводка на субе объединяет два провода в одну фишку. Ну и еще полярность может быть разная. Надеюсь на помощь в этом вопросе, а то очень неудобно тормозить у каждого сугроба и снежок накидывать на стекло))
Мистер мускул возьми и прям на ходу- руку из форточки- ОПА! и грязи НИСЛЕДА))) ггг-х)
А по колхозу- снимай бачек омывателя и неси в какой нить ЖИГАмаг. ИЛИ ГАЗмаг, и там меряй. Главное это посадочное отверстие в бачке (откуда идет забор жидкоСТИ) А полятность . перепоять- 5 минут делов.
Дерзай- потом отпишешься!)
З,Ы, попробуй моторы местами поменять , если есть омыватель заднего стекла, Лобовое то важнее, а корма пущщай пылитЦо!)
Предыдущий хозяин умный был, уже перекинул шланг) правда не с заднего на передний (у меня седан), а с омывателя фар снял шланг и одел на него шланг от системы которая на лобовые форсунки идет и вуаля, готово) Так что когда сдох и этот моторчик я остался с двумя мертвыми, как паразиты облепили бачок-бедолагу) Видать так и придется снимать и нести, надеялся канеш что кто то уже делал это до меня и мне не придется повторять, но по видимому напрасно)) Как что нибудь нахимичу - напишу)
расскажу свою историю о неработающем омывателе
с середины зимы перестала писать задняя писалка
думал забудла родимая. морозы до -40 давили..а незамерзайка на -30 была.
ну думаю придёт тепло оклемается.
тепло пришло..не оклемалась
полез сегодня копать..снял защитный пыльник что между заднейй дверкой и кузовом..и о боги. шланчик внутри этой гофры будто перерезан О.о.
и соответственно жижа лилась..но куда то в кузов.
как шланчик мог перерезаться не пойму. вариант один - всё нахрен замёрзло и перекрутилось и при открытии\закрытии двери льдом перебило. другого варианта нет.
и щас проблема..как соеденить 2 шланга в том месте.
переходник думаю не пойдёт..всё должно гнуться.
ставить другйо шланг..так где его там в полостях кузова протягивать и как.
Vark - делать два соединения штуцером там где гнуть не надо. т.е. перепроложить кусок шланга целого там где он гнется, а где гнуть не надо - с двух сторон страстить
это чтобы ВЕСЬ не переделывать :)
была подобная проблема причина банальная, засалелись контакты в фишке,прочистел все ок. потом при установки аккамулятора случайно отламил мотор который омывает лобовое стекло, что бы не марочиться вытащил маторчик который качал на заднее и поставил в отверстие где стоит на лобовое а дырку чепиком законопатил,
расскажу свою историю о неработающем омывателе
с середины зимы перестала писать задняя писалка
думал забудла родимая. морозы до -40 давили..а незамерзайка на -30 была.
ну думаю придёт тепло оклемается.
тепло пришло..не оклемалась
полез сегодня копать..снял защитный пыльник что между заднейй дверкой и кузовом..и о боги. шланчик внутри этой гофры будто перерезан О.о.
и соответственно жижа лилась..но куда то в кузов.
как шланчик мог перерезаться не пойму. вариант один - всё нахрен замёрзло и перекрутилось и при открытии\закрытии двери льдом перебило. другого варианта нет.
и щас проблема..как соеденить 2 шланга в том месте.
переходник думаю не пойдёт..всё должно гнуться.
ставить другйо шланг..так где его там в полостях кузова протягивать и как.
была такая проблемма, да долго раздумывать не стал, взял жигулевский переходник - тройник и один выход запаял хажЫгалком. А потом просто перетянул шланг чуток вверх или в низ по течению и все работаеД))
14.25 Снятие и установка компонентов очистителей/омывателей стекол / Subaru Forester
Снятие и установка компонентов очистителей/омывателей стекол
Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS).
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.
Порядок выполнения
1. Выверните крепежные болты, приподнимите резервуар и отсоедините электропроводку от сборки насоса подачи омывающей жидкости.
2. Снимите резервуар.
1 — Гайки
2 — Отвертка
3 — Тяга
Порядок выполнения
Порядок выполнения
1. Снимите защитный колпачок и отдайте гайку крепления рычага заднего стеклоочистителя.
2. Снимите рычаг в сборе со щеткой.
3. Снимите панель внутренней обивки двери задка.
4. Отпустите фиксаторы крепления жгута электропроводки.
5. Отсоедините электропроводку от приводного электромотора.
6. Выверните крепежные винты и снимите мотор.
Порядок выполнения
1. Снимите внутреннюю панель обивки брызговика арки правого заднего колеса, в которую вмонтирован правый задний громкоговоритель.
2. Отсоедините от реле электропроводку.
3. Выверните крепежные винты и снимите реле.
Переключатель управления функционированием очистителей/омывателей переднего и заднего стекол входит в состав сборки комбинированного подрулевого переключателя, - его управляющий рычаг выведен вправо от колонки.
Резервуар подачи омывающей жидкости с вмонтированным в него насосом установлен в левом переднем углу двигательного отсека.
Электромотор привода очистителей ветрового стекла закреплен справа на задней переборке двигательного отсека.
Электромотор привода заднего стеклоочистителя расположен в центральной части двери задка автомобиля.
Реле заднего стеклоочистителя находится в багажном отделении, рядом с правым задним громкоговорителем.
Сопла омывания ветрового стекла
Регулировка сопел подачи жидкости омывания ветрового стекла
А = 450 мм
В = 150 мм
С = 400 мм
Все измерения производятся от центральной линии стекла.
Сопло омывания заднего стекла
Регулировка сопла подачи жидкости омывания заднего стекла. Регулировка сопла заднего омывателя должна производиться в соответствии с указаниями
А = 80 мм В = 70 мм
Все измерения производятся от центральной линии стекла.
1. Поверните ключ зажигания в положение RUN. Удостоверьтесь, что стеклоочистители отключены и остановлены в своем парковочном положении.
2. Выключите зажигание и отрегулируйте положения рычагов стеклоочистителей таким образом, чтобы концы щеток оказались непосредственно над верхними краями керамических печатей в нижней части ветрового стекла.
Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS).
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.
1. Отсоедините от вмонтированного в резервуар омывающей жидкости насоса электропроводку.
2. Подключите батарею к клеммам №№ 1 (масса) и 2 (+) приводного электромотора. Если мотор не срабатывает при подаче на него питания, замените сборку.
1 — Резервуар омывающей жидкости
2 — Батарея
3 — Контактный разъем электропроводки мотора
Проверка исправности функционирования переключателя управления функционированием передних стеклоочистителей
1. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов.
2. Снимите нижнюю секцию кожуха рулевой колонки.
3. Отпустите фиксатор крепления жгута электропроводки.
4. Отсоедините электропроводку комбинированного подрулевого переключателя от кузовного жгута.
5. Проверьте правильность распределения проводимости между соответствующими клеммами переключателя во всех рабочих положениях последнего.
6. В случае выявления неисправностей замените сборку комбинированного подрулевого переключателя (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Схема расположения клемм в контактно разъеме электромотора привода заднего стеклоочистителя
1 — Электромотор
2 — Контактный разъем
электропроводки
3 — Батарея
1. Отсоедините от приводного электромотора электропроводку.
2. Подключите батарею к клеммам №№ 3 (масса) и 2 (+) приводного электромотора. При исправном срабатывании электромотора переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените мотор.
3. Отсоедините батареи, - мотор должен остановиться в середине своего хода.
4. Подключите батарею к клеммам №№ 1 (масса) и 3 (+) мотора, проводом-перемычкой замкните между собой клеммы №№ 2 и 4, - мотор должен начать вращаться, затем автоматически остановиться. Неисправный мотор подлежит замене.
Проверка исправности функционирования реле электромотора привода заднего стеклоочистителя
1. Реле помещается за аркой правого заднего колеса.
2. Снимите реле и проверьте проводимость между его контактными клеммами №№ 1 и 2. Если проводимость имеет место (с ненулевым сопротивлением), переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените реле.
3. Подайте напряжение батареи на клеммы №№ 2 (-) и 1 (+) реле и проверьте проводимость между клеммами №№ 3 и 5. Если проводимость имеет место, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените реле.
4. проверьте проводимость между клеммами №№ 3 и 4 реле. Если проводимость имеет место, следовательно, реле в порядке, этапу проверки, в противном случае следует произвести замену.
Проверка исправности функционирования переключателя управления функционированием передних стеклоочистителей
1. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов.
2. Снимите нижнюю секцию кожуха рулевой колонки.
3. Отпустите фиксатор крепления жгута электропроводки.
4. Отсоедините электропроводку комбинированного подрулевого переключателя от кузовного жгута.
5. Проверьте правильность распределения проводимости между соответствующими клеммами переключателя во всех рабочих положениях последнего.
6. В случае выявления неисправностей замените сборку комбинированного подрулевого переключателя (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Читайте также: