Замена топливного фильтра нива 21214 инжектор
В соответствии с регламентом технического обслуживания замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Топливный фильтр установлен снизу автомобиля в углублении днища над дополнительным глушителем системы выпуска отработавших газов.
При замене фильтра нужно учитывать, что он расположен ниже топливного бака и при демонтаже фильтра топливо может самотеком вытекать из бака через отсоединенную трубку. Поэтому подставляем под фильтр емкость для сбора топлива.
Выводим наконечник трубки из фильтра и во избежание утечки топлива из бака надеваем на наконечник колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
Аналогично отворачиваем штуцер наконечника трубки подвода топлива к рампе.
. и выводим наконечник трубки из фильтра.
Сдвигаем фильтр вперед и вынимаем его из хомута.
Сливаем оставшееся в фильтре топливо в емкость.
Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.
Стрелка на корпусе фильтра должна быть ориентирована по направлению движения топлива (к передней части автомобиля).
Перед соединением топливных трубок с фильтром проверяем состояние.
.. .уплотнительных резиновых колец, расположенных на наконечниках трубок.
При повреждении кольца (разрывы, трещины, замятия) или потере им эластичных свойств заменяем кольцо. После установки фильтра соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов. Включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.
Внимание! Работу проводим на непрогретом двигателе.
Снимаем кронштейн опоры запасного колеса (см. Снятие трубы и опоры запасного колеса).
Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.
На каждой трубке надето резиновое уплотнительное кольцо, которое заменяем новым при повреждении.
. и вынимаем топливный фильтр.
Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.
Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля.
Смонтировав новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.
все полезное находится здесь
Замена топливного фильтра
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на непрогретом двигателе.
Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.
На каждой трубке надето резиновое уплотнительное кольцо, которое заменяем новым при повреждении.
…и вынимаем топливный фильтр.
Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.
Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля.
Смонтировав новый фильтр, проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.
Как часто менять топливный фильтр?
- По регламенту замену нужно проводить каждые 30 тыс. км. пробега. Однако в случае если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях или используется некачественное топливо, то замену нужно производить чаще.
Где находится топливный фильтр?
- Если фильтр под нормы токсичности Евро-2, то он установлен в моторном отсеке на левом переднем брызговике под запасным колесом.
- Если фильтр под нормы токсичности Евро-3, то он установлен под днищем автомобиля, в углублении, над дополнительным глушителем.
Имеёте ввиду, что топливо в системе питания (при включенном зажигании, а также некоторое время после) находится под давлением. Поэтому перед заменой топливного фильтра давление нужно сбросить. Если же зажигание автомобиля не включалось более 3-х часов, то давление в топливной системе как правило отсутствует. Проверить давление можно отвернув колпачок штуцера топливной
рампы и нажав на стержень золотника. (см. тут)
Так же нужно иметь ввиду что фильтр расположен ниже уровня топливного бака и при его снятии топливо может вытекать из бака через отсоединенную от фильтра трубку. Поэтому нужно иметь ёмкость для сбора топлива.
Для сброса давления в системе снимаем облицовку левой передней боковины (см. тут) .
Разъединяем разъёмы соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.
Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу пока не кончится топливо. Затем включаем стартер на 2-3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.
Для снятия фильтра под днищем (Евро-3)
Для снятия фильтра под капотом (Евро-2)
Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.
Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.
Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля (по направлению движения топлива).
Смонтировав новый фильтр, соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.
да ладно. шайбы надо обжечь до красна перед установкой, и медь станет более мягкой и отлично "прожмётся", затем со временем она станет жесткой(это св-ва меди).
Зы Так то вся топливная аппаратура ВД на дизелях собрана на шайбах, и если сделать всё как надо дизеля сухие вопреки расхожему мнению.
5.2.2. Замена топливного фильтра ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
На своей ВАЗ 21214 я этот фильтр обнаружил под брюхом возле бензобака весь забрызган антикором который придется отковыривать.
На своей ВАЗ 21214 я этот фильтр обнаружил под брюхом возле бензобака весь забрызган антикором который придется отковыривать.
Sashka_YAK, надписи "Filtre à carburant" в переводе с французского и "Filtro de combustible" - с испанского означают "Фильтр топливный"!
Ну да, поскольку у нас всего две руки ловить убегающий бензин как-то неудобно, да и смысл? Сегодня меняли топливный фильтр на Нивке-ВИС: это первая замена после ее покупки, если штуцер открутили, то ли приржавел (хотя с чего бы, машине 5 месяцев?), то ли на заводе так постарались
Ненормален сам факт, ИМХО: пробег чуть больше 20000 км., но то, что мы увидели на фильтре, повергло всех в шок: на каком . бензине мы ездим!
С завода на моей ниве стоял фильтр BIG накатав 10 000 км
я решил его заменить, купил фильтр SCT с ним в комплекте
шли две медные прокладки, я их ставить не стал, так как
резиновые колечки установленные на еще заводе были целёхоньки.
Поменял фильтр, 15 минут погонял двигатель для проверки герметичности
всё сухо, но через три дня почувствовал запах бензина.
заглянул под машину, а там лужица - потекло из прод гайки соединения
патрубка с фильтром.
Я из собственного горького опыта замены масляного масляного фильтра
понял что SCT хреновые фильтры и сразу поехал в магазин.
купил там топливный фильтр BIG прокладки с ним в комплекте не идут
зато продавец мне сразу предложил купить резиновые колечки по 10
рублей за штуку, я и купил сразу десяток прозапас.
Снимая старый фильтр обнаружил, что резиновое колечко порвано
будто у него краешек откушен.
закусило его в месте соединения с фильтром, видимо не зря SCT
в свои фильтры кладут медные прокладки - не заточены их фильтры под резинки.
у меня на машине родной продувался только в одном направлении а вот все свежекупленные продувались в обе стороны
Анологично, новый пролдувался в любом без проблем и без натуги А вот старый что бы продуть пришлось сильно напрячься. (забитый он весь, из за этого и дрыгатель долго запускался)
благодарствую, тоесть на сколько я понял, продуваемость фильтра в обоих направлениях не говорит об его неисправности.
благодарствую, тоесть на сколько я понял, продуваемость фильтра в обоих направлениях не говорит об его неисправности.
Да нет, всё нормально, так и должно быть В фильтре нет клапана, а направление потока бензина указывается только потому, что это особенность крепления фильтрующего бумажного элемента, т.е. что бы под давлением топлива он прижимался к сетке, а не отрывался от мест крепления
А вот как снять давление в топливной магистрали
в инжекторной Ниве для замены топливного фильтра ?
Заранее спасибо.
Мне тоже было лениво подбираться к штуцеру на рампе. Почитав книжку понял, что после длительного стояния, например - ночь, давление падает. Теперь так и меняю - по утречкам.
ЗЫ. Будь внимательнее с резиновыми колечками, уплотняющими входы топливных трубок в фильтр. В прошлом годе я одно поставил неаккуратно - замял, получил течь, а новые отдельно и с фильтром у нас не продаются - только с топливной магистралью. Поимел геморрой.
Кстати, в факе про топливные фильтры инжектора ваще ничего нет. Типа не проблема. А вот какие - нибудь сравнительные тесты топливных фильтров где-нибудь есть?
LUM
Если давление в магистали стравливать не будешь - береги лицо. Бензин как на грех всегда в глаза брызджет.
Пара примечаний к замене ТФ.
1. Штатный ТФ с завода установлен с уплотнениями маленькими резиновыми колечками ( ). Купленный фильтр (SCP, вроде) укомплектован медными кольцами. Просто посильнее затянуть.
Примечания: не ставить резиновые кольца вместе с медными. Медные кольца затягивать однократно, раскрутка и затяжка повторно может не пройти.
2. Система долго давление не держит, если бензонасос не работает. Жидкость не сжимаема. Отдача может быть только от воздушных пузырей в ТФ и системе впрыска. При отворачивании подложить тряпку, поскольку вытекает содержимое ТФ.
Читайте также: