Замена топливного фильтра ниссан примера р11

Обновлено: 11.02.2025

В специализированных мастерских для сброса давления пользуются диагностическим тестером, подсоединяемым к диагностическому разъему. При замене топливного фильтра самостоятельно можно применить следующий прием.

1 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

2 Откройте коробку предохранителей и реле, расположенную в моторном отсеке и отсоедините реле топливного насоса при работающем двигателе,

3 Выключите зажигание сразу, как только двигатель заглохнет. Это приведет к сбросу давления в топливной системе.

4 Поставьте реле топливного насоса на место,

Внимание! Перед отсоединением топливных шлангов на место соединения положите ветошь во избежание разбрызгивания топлива. Вытекшее топливо соберите. Отсоединенные топливные шланги заглушите подходящими пробками, чтобы в них не попала грязь. Для этих целей подойдет чистый болт соответствующего диаметра.

5 Отсоедините от фильтра подающий и возвратный топливные шланги, ослабив затяжку хомутов крепления, и снимите фильтр (см. иллюстрацию).

6 Установите новый топливный фильтр.

Автомобили с дизельным двигателем

7 Отсоедините штекер датчика уровня конденсата в топливном фильтре.

8 Снимите фильтр с помощью соответствующего приспособления (см. иллюстрацию).

9 Почистите поверхность прилегания фильтра на его крышке.

10 Смажьте небольшим количеством топлива уплотнительное кольцо нового фильтра (см. иллюстрацию).

11 Навинтите фильтр на крышку до прилегания его уплотнительного кольца, а затем доверните фильтр еще на 2/3 оборота.

8.5 Отсоедините от фильтра подающий и возвратный топливные шланги, ослабив затяжку хомутов крепления, и снимите фильтр

Внимание! При установке топливного фильтра руководствуйтесь указаниями производителя, приведенными на корпусе.

12 Подсоедините штекер датчика уровня конденсата в топливном фильтре.

13 Удалите насосом ручной подкачки из фильтра и топливопроводов попавший в систему воздух. Для этого выполните несколько качаний насосом до появления ощутимого сопротивления при нажатии (см. иллюстрацию).

14 Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.

Внимание! Если после запуска двигатель будет работать неровно, то 2-3 раза увеличьте его обороты, нажав на педаль акселератора.

Внимание! Если топливный бак был полностью опустошен, то после заправки также необходимо удалять воздух из топливной системы.

Из топливного фильтра автомобиля с дизельным двигателем требуется через определенные промежутки времени сливать накапливающийся конденсат. Сигналом о необходимости слива конденсата является загорание лампочки на щитке приборов,

15 Установите под топливный фильтр емкость для сбора конденсата.

16 Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия на топливном фильтре на 4-5 оборотов и слейте конденсат (см. иллюстрацию). Для ускорения слива сделайте рычагом ручной подкачки несколько качаний. Слив конденсата подтверждается выходом через сливное отверстие чистого топлива. При его выходе пробку следует затянуть.

Внимание! Во избежание разбрызгивания конденсата при сливе рекомендуется надеть на пробку сливного отверстия прозрачный шланг.

8.8 Снимите фильтр с помощью соответствующего приспособления

8.10 Смажьте небольшим количеством топлива уплотнительное кольцо нового фильтра

8.13 Удалите насосом ручной подкачки из фильтра и топливопроводов попавший в систему воздух

8.16 Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия на топливном фильтре на 4-5 оборотов и слейте конденсат

Рекомендуется при замене топливного фильтра или сливе конденсата проверять состояние и крепление топливопроводов и топливных шлангов и при необходимости менять на новые потрескавшиеся, поврежденные или перетертые шланги и трубопроводы, Замене подлежат также и хомуты, которыми крепятся шланги на трубопроводах, если они заржавели и не обеспечивают нужной посадки шлангов. Хомут должен отстоять от края шланга на 3 мм, а зажимной винт хомута — располагаться так, чтобы он не касался рядом находящихся деталей (см. иллюстрацию 8.0). Момент затяжки хомутов топливных шлангов составляет 1,0-1,5 Нм.

После слива конденсата из топливного фильтра необходимо удалить воздух из топливной системы,

8.0 Хомут должен отстоять от края шланга на 3 мм, а зажимной винт хомута — располагаться так, чтобы он не касался рядом находящихся деталей

Смотрите также:

- Замена топливного фильтра.… Замена топливного фильтра Снятие 1. Извлеките воздуховод и верхнюю крышку воздухоочистителя. 2. Отсоедините разъем датчика контроля уровня топлива. 3. При…
- Топливный фильтр. Прокачка… Кран для сливания воды расположен с нижней стороны, топливоподкачивающий насос для прокачки воздуха - с верхней. Прокачка воздуха Для удаления…
- Акселератор. Проверка… Акселератор. Снятие и установка ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • Не разбирайте блок педали акселератора и не снимайте с него датчики и выключатели. • …
- Датчик уровня топлива, топливный Внимание: Убедитесь в наличии огнетушителя вблизи места проведения работ. Не допускайте появления открытого огня вблизи рабочего места. Работайте в хорошо…
- Проверка концентрации СО и НС Поскольку на автомобиле применяется функция обучения соотношению компонентов топливовоздушной смеси с обратной связью в широком диапазоне, регулировка концентрации СО и…

В автомобилях Ниссан Примера до 1998 года выпуска салонный фильтр (далее — СФ) устанавливался под жабо в моторном отсеке. Доступ к очистителю заграждало навесное оборудование, пластиковые декоративные накладки.

В ходе систематической эксплуатации технического средства салонный очиститель засоряется, на гигроскопическом волокне оседает грязь, пыль, ворса. Естественная циркуляция осложнена, элемент нуждается в замене новым. Соблюдайте регламент, не допускайте ошибок.

Описание салонного фильтра

Инженеры Ниссан рекомендуют обновлять элемент каждые 15000 км. Ресурс подлежит сокращению на 4 – 5 тыс. км, при условии систематической эксплуатации машины на периферии, дорогах с грунтовым покрытием.

Мотористы СТО настаивают на своевременной замене очистительного элемента, независимо от степени его засорения. На гигроскопическом волокне оседают болезнетворные бактерии, пыль, аллергены, ухудшающие самочувствие водителя, пассажиров.

Характеристики фильтра: длина 262 мм, ширина 210 мм, высота 33 мм.

Каталожный артикул	Цена в рублях	Серийный номер	Цена
DENSO DCF190P (оригинальный)	От 500 - 550	DCF141P (оригинальный)	От 500 - 550
Качественные аналоги
MANN-FILTER CU 2530	От 500	JAPKO 21NS0	От 500
MFILTER K934 (угольный)	От 500	STELLOX 7110199SX (угольный)	От 500
PATRON PF2069	От 500	KOLBENSCHMIDT 50013934	От 500
COMLINE EKF219	От 500	PURFLUX AH225	От 500
BLUE PRINT ADN12504	От 500	KNECHT LA 130	От 500
BOSCH 1987432058 (угольный)	От 500	FILTRON K1096 (угольный)	От 500
NIPPARTS J1341003	От 500	MEAT & DORIA 17075	От 500
DENCKERMANN M110071	От 500	CORTECO 80000416	От 500
CORTECO 21652347 (угольный)	От 500	21655678 (угольный)	От 500
*цены указаны состоянием на май 2019 года

В каких случаях проводят замену

механическое повреждение основы, корпуса;
деформация гигроскопического волокна, угольного наполнителя;
на поверхность волокна попало масло, влага, конденсат, ворса;
брак при изготовлении;
естественный фактор – длительная эксплуатация без промежуточной профилактики.

Характерные признаки засорения фильтра на Ниссан Примера

появление в салоне машины зловонных запахов;
из дефлекторов вылетает пыль;
слабый воздушный поток из дефлекторов;
на торпеде нехарактерное скопление пыли.

Диагностика очистительного элемента своими руками

Осмотр состоит из двух этапов: проверка степени засорения очистителя и проверка предохранителя вентилятора отопителя, если последний не вращается при активации.

Включаем зажигание, запускаем двигатель, выжимаем ручник.
Включаем систему обдува, оцениваем скорость, полноту обдува в левом, правом дефлекторе.
Проверяем целостность предохранителя (№9) монтажного блока, если вентилятор неактивен при нажатии функциональной кнопки.
Отщелкиваем крышку вещевого ящика, извлекаем его с посадочного места. Опускаем корпус на пол.
Отверткой поддеваем крышку корпуса салонного фильтра, извлекаем его.
Проводим дефектовку полости, продуваем пылесосом по мере необходимости.
Устанавливаем очиститель вновь при отсутствии механических повреждений, вмятин, дефектов, отслоений гигроскопического волокна.

Замена салонного фильтра на Ниссан Примера

отвертка с плоским наконечником;
ветошь, пылесос для продува воздуховодов, кожуха СФ;
фонарик для увеличения зоны видимости.

Последовательность действие при замене своими руками:

Установка салонного фильтра своими руками завершена. Последующая профилактика через 10 – 15 тыс. км. При условии активной эксплуатации машины на периферии, интервал замены сократите на 2 – 4 тыс. км.

Бензонасос. Снятие, чистка сеточки. Замена топливного фильтра Р10

Инструкция по чистке сетки бензонасоса и немного о замене топливного фильтра

1. Катаемся пока бензин практически не кончится, либо сливаем его до минимального количества после того как сняли бензонасос. Но я там оставил около 7-10 литров, и мне особо не мешало ничего.
2. Снимаем сидушку заднего сидения (для тех кто не знает как: просто посильней дернуть вверх, не бойтесь!).

3. Видим что без снятия спинки левого заднего сидения нам не добраться до бензонансоса и поэтому снимаем левую спинку, путем откручивания винтов сзади. На фото очень хорошо видно где винты.

4. Выполнив предыдущие пункты видим крышку закрывающую бензонасос.

5. Снимаем данную крышку и отсоединяем клеммы.

6. Заводим авто несколько раз пока не заглохнет. Правда бензин в левом шланге все равно будет под напором. Это который со стрелочкой в сторону двигателя.
7. Отсоединяем шланги, и не забываем после снятия левого шланга подставить бутылочку чтобы бензин на пол не пролить. Соответственно необходима тряпка.

А это сеточка с карбюраторной модели

Заодно протрите контактную группу поплавка (датчика уровня топлива)

10. А вот теперь то и надо вынуть бензонасос. Сзади от него защелка, от себя её отгибаете и он выезжает вверх.

11. Всё вместе на солнышке

12. Теперь наливаем во что-нибудь чистого бензинчика и чистим сеточку аккуратно. Я чистил зубной щеткой. Добавляю: советуют чистить ацетоном, тогда сеточка отмывается еще и от парафинов забивающих сеточку (спасибо за совет ЧИФу из Челябинска)
13. Еще можете попробывать вынуть коробку в которую вставляется бензонасос, но у меня не получилось это сделать. Если бензина нет в баке то протрите коробочку тряпкой поскольку у нею на дне немного грязи есть, ну или извести чтоли.
14. Если открутили коробку и достали, написали это сюда.
15. Ну всё прочистили и в обратном порядке собираем.

15а. Еще про топливный фильтр, если меняете вместе с чисткой сетки, то ерунда просто) Находим его под капотом.

откручиваем шланги, берем новый фильтр, прикручиваем шланги.

16. Начинаем заводить авто. Сначала просто поворачиваем ключ, но не заводим, чтобы насос немного покачал бензин.
17. Минут пять пытаемся завести, попутно качая педаль газа.

А это пример того что было в баке одной Р10. и почему иногда надо залезать и чистить сеточку, внимание. лучше сядьте.
Вложение 62394 Вложение 62395
Вложение 62396 Вложение 62397

Доброго времени суток. у меня примера р12 (европеец хэтчбек). Хотел поменять топливный фильтр и столкнулся с такой проблемой, что фильтр отдельно не меняется, нужно менять топливный модуль, стоит этот модуль не дешево. Умельцы предложили вырезать родной фильтр и воткнуть туда обычный в железном корпусе. так и сделал, только после такой замены машина с первого раза не заводится, а пару дней назад вообще заглохла на трассе. Подскажите какие аналоги (модули) можно установить, или где купить подешевле, не хочется за кусок пластика 15 000 отдавать))

Можно попробовать поменять раз и навсегда от праворукой разборный, но вот надо смотреть насколько они совместимы.

Нет не пойдет. Верхняя посадочная часть другая на японце. С широкой кромкой, на которую накладывается шайба с отверстиями под болты.

Хотя вот на этой картинке похоже.

А, нет. Это оба от японцев рестайл и дорестайл. Там как раз совместимы более менее. У тебя крепление совсем другое. Только если бак менять или колхозить переходную шайбу.

Так что твой единственный вариант такой:

Суть в том что в старом фильтре стоит клапан сброса давления, его исключать нельзя! Поэтому надо ставить тройник.

Вот у меня не сейчас что то подобное сделано, и работает все это не так, как хотелось бы. Мне тут сказали что от тианы подходит модуль, только не уточнили от какой именно. Вы не слышали про такое?

Внешне похоже, но вроде тут тоже не сменный фильтр.

Бывает и такой

Вот здесь судя по всему сменный.

Сам фильтр:

короче купил от тианы 32, 2 000 руб. фильтр вроде сменный. поставил, завел. Заводится с первого раза ( до этого со второго или с третьего заводилась) Уровень поплавка только разный. Сегодня вечером покатаюсь, понаблюдаю как все это дело работает.

Всем привет! Назрел такой вопрос Ниссан примьера 2003 , 1.8v ,механика , англичанин .
что за двигатель ? смущает 2 катализатора . да и так какие явные у них болезни?

Доброго времени суток. у меня примера р12 (европеец хэтчбек). Хотел поменять топливный фильтр и столкнулся с такой проблемой, что фильтр отдельно не меняется, нужно менять топливный модуль, стоит этот модуль не дешево. Умельцы предложили вырезать родной фильтр и воткнуть туда обычный в железном корпусе. так и сделал, только после такой замены машина с первого раза не заводится, а пару дней назад вообще заглохла на трассе. Подскажите какие аналоги (модули) можно установить, или где купить подешевле, не хочется за кусок пластика 15 000 отдавать))

Можно умельцев слушать , но при этом думать кто запретил. ?
Зачем надо вообще колхозить в бензабаке ,если сетка не забилась совсем и требуется замена фильтра в рамках обычного ТО ?
Если она перестала ехать нормально ,тогда да ,можно было думать ,как помудрить со штатным блоком .
Для ТО ,я сразу после покупки б/у машины ,врезал обычный фильтр в подкапотное пространство ,разрезав там шланг . Подобрал с согнутым буквой Г выходом ,чтобы за этот изгиб подвесить на хомуте к трубе воздухозаборника . Меняю раз в год ,всё О.К.

Читайте также: