Замена топливного фильтра на королла ранкс
Друзья, сколько топливных фильтров на RunXе?
Приветствую всех! Вопрос очень простой, но для меня сейчас актуальный. Решил заняться топливной системой. Фильтры, промывка ДХХ, ДЗ, форсунок. Начать решил с замены топливного фильтра, и узнал, что тот фильтр, который в баке называется "фильтр грубой очистки". Сразу возник вопрос: раз есть фильтр грубой очистки, то логично предположить, что есть и фильтр тонкой очистки. Если я прав, то кто знает - где он находится и подлежит ли он замене.
В баке в одной сборочной единице (о как сказал!) находится (основное): фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос, обратный клапан, фильтр грубой очистки топлива (сеточка).
Читаем по этому поводу ФАК и всё понимаем.
А па Русски, Грубой-сеточка, тонкой-фильтр,и всё в баке, сеточку почистишь тем же чем и форсунки, а фильтр заменишь ))
В баке в одной сборочной единице (о как сказал!) находится (основное): фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос, обратный клапан, фильтр грубой очистки топлива (сеточка).
Читаем по этому поводу ФАК и всё понимаем.
Спасибо, ооооочень большое! А продается фильтр же тоже "одной сборочной еденицей"))))))
ПЫ. СЫ. Фак уже изучен вдоль и поперек. Ток чето я там не припоминаю такого. Извини, если не прав.
Вопрос про "одну сборочную единицу снимается", сам не понял, че спросил))))))))))))))
Короче я так понял сеточка моется, а фильтр под замену. Кстати. Я решил прежде чем мыть форсунки, залить в бенз какойнить дряни, типо, чтоб топливная магистраль почистилась и вся гадость ушла к форсункам. После чего помыть оные и будет все хорошо. Но это только мои теоретические размышления. Кто-нибудь делал подобное?
Спасибо, ооооочень большое! А продается фильтр же тоже "одной сборочной еденицей"))))))
ПЫ. СЫ. Фак уже изучен вдоль и поперек. Ток чето я там не припоминаю такого. Извини, если не прав.
Здрасти. Отчет: замена топливного фильтра на NZ12*(или 1500р на дороге не валяются) - тут все ответы на все твои вопросы!
Одной сборочной единицей - дорого и нет смысла. :)
Сеточку проще поменять (стоит копейки), чем мыть.
Вопрос про "одну сборочную единицу снимается", сам не понял, че спросил))))))))))))))
Короче я так понял сеточка моется, а фильтр под замену. Кстати. Я решил прежде чем мыть форсунки, залить в бенз какойнить дряни, типо, чтоб топливная магистраль почистилась и вся гадость ушла к форсункам. После чего помыть оные и будет все хорошо. Но это только мои теоретические размышления. Кто-нибудь делал подобное?
Какую гадость в топливной магистрали ты хочешь (пытаешься) почистить? О_о
Сеточку и фильтр меняешь и до форсунок топливная магистраль чистая!
Отчет: замена топливного фильтра на NZ12*(или 1500р на дороге не валяются)
Надеюсь на уменьшение расхода ( надежда умирает последней :) )
==================================
Да простит меня Дмитрий, воспользуюсь привилегией модератора. (Алекс(ДВ))
Вот такие траблы постигли меня, которые считаю нужным отметить в самом начале этой ветки, помещенной в ФАК.
1. https://foto.drom.ru/6397/53026/ Вот с этим "Нажимаем просто с двух сторон и вытягиваем шланг" мучились четыре пары рук (из плеч) в течении часа (!). Может не одного меня постигнет такой трабл, поэтому предупреждаю: Эту пластмасску (защелку) найти в каталоге невозможно. Через час просто пришлось её (защелку) сломать. Может её фото поможет вам снять шланг без потерь (одно ухо уже отломано).
Теперь-то я понимаю, что можно было тонкой плоской отверткой поджать зажимы и освободить шланг.
Для тех, кто так же сломает это крепление (защелку) код - 77027-12020 - это трубка топлипровода с защелкой.
2. Рекомендую (настоятельно) купить все абсолютно резинки-уплотнения, которые используются в этом сборочном узле:
Итак:
- 90301-07020 - Кольцо уплотнительное рулятора давления топлива - 2 шт. (насколько помню - одно снизу фильтра, второе сверху)
- 23239-21010 - сальник топливного фильтра (скорее насоса - прим. Алекса(ДВ))
- 23229-16010 - Кольцо стопорное сеточки топливного насоса (очень нужный девайс при смене сеточки. Это металлическое колечко очень трудно снимается плоской отверткой, так же потом при неумелой попытке надеть его обратно, может улететь, потеряться).
- 23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
Насос ни где не касается пластмассы, весь контакт только через резину.
У меня деталь 23249-46180 была практически дубовая.
Почему я обратил такое пристальное внимание ко всем резинкам. Да потому, что сам при разборе увидел, что они, мягко говоря, не совсем эластичные, если не сказать больше - задубевшие. А теперь прочтите комментарии к этому фото https://foto.drom.ru/6397/53033/.
Чтобы не было потом "мучительно больно за бесполезно-проделанную работу" меняйте все резинки, которые проработали в бензине не менее 100 тык и немало лет!
Слушай,ты наверное отчет дольше составлял,чем фильтр менял!Профессиональная работа,ничего не скажеш!Только по-моему можно было и 900руб. сэкономить-сетка то чистая была.У тебя же недавно машина-не должен бак быть сильно загрязненным.А насчет расхода-хрен его знает!Я на своей 121-ой на 28 литрах(500руб)проезжаю 420-450км.По моему-нормально.Специально,правда,расход никогда не измерял.
Как обычно в отпуске зимой начинаю заниматься машиной. С нынешним фильтром я проехал не менее 60 тысяч. То есть он давно просился на замену, да я все боялся, что не смогу собрать нормально. Читал множество страшилок в сети о том, что давление топливо пропадало и машина заводилась после этого раза с 3го
Ну в общем настроился и полез. Не очень подробный конечно. Но пару моментов, на которых я здорово споткнулся освещу. Снимаем сидушки. Задираем ковер. Просто задираем, потом аккуратно вставим под пороги. Открываем от герметика лючок и обозреваем вековую пыль.Начинаем чистить как можно тщательнее, так как невычищенная грязь попадет в бак.
Ну как то так. Запаситесь чистыми тряпками! Отсоединяем разъем бензонасоса. Я предварительно дал машине поработать, чтоб давления с той стороны не было. И Мне пришлось открыть люк бензобака (я не понимаю того, что люди говорят что так можно сбросить давление от бензонасоса), так как я заехал с мороза в гараж, а постепенно отогреваясь и расширяясь бензин начал давить с патрубка в салон. И тут первая проблема по недогляду. Попытался крестовой отверткой сдвинуть винты. Уханькал две отвертки. Только потом разглядел шлицы под ключ. Ну ладно. Желтое стопорное кольцо нужно потихоньку отодвигать мелкой отверткой. Сразу был предупрежден о том что она может "выщелкнуться" и улететь под бак. Будьте аккуратны. Ну и конечно самая лютая проблема-это снятие второго патрубка. На первых взгляд все предельно ясно. Но когда мои пальцы уже не смогли ничего держать, настолько много раз я прикладывался к лепесткам с большим усилием, я начал искать помощь в интернете. И что характерно! Никто не освещает эту проблему! Как будто специально, чтоб люди мучились. Как в итоге снял-под лепестки, попутно направлению снятия, запихивал и отгибал защелки тонким узким ножом. Сначала одну, потом вторую. Прям не могу ни с чем сравнить то чувство когда снял этот патрубок.
Вот такая картина в баке. Грязь. Надеюсь фильтра спасут. Кстати попутный совет. Лучше заниматься этой процедурой когда в баке топлива останется меньше половины.
Сдергиваем цилиндрик справа. Если давление в магистрали превышает контрольное значение, то он сбрасывает давление в бак. Меняем прокладку на новую. Насос отключаем от клеммы и тоже выдергиваем.
Меняем ребристую прокладку на носике. Отсоединяем крышку корпуса от фильтра. Там есть очень важное колечко, из-за которого куча проблем. Из-за того что люди иногда забывают его в старом насосе возникает отсутствие давления в топливной магистрали. ВАЖНО. Мое мнение, эту резинку нужно одеть на выступ в фильтре, и только потом вставлять фильтр в крышку, а не наоборот.
Виден темный фильтр грубой очистки. Разъем поплавка тоже не забываем отключить.
Вообще с поплавком получилась неприятная история. Фильтр неоригинал. И поплавок очень не хотел садиться на свое посадочное место. Ножом как смог сточил то место где была помеха, но все равно стопор не защелкнулся. В итоге он может выпасть со своего места. Но посадил я его крепко.
На этом фото уже установлен новый фильтр грубой очистки.
Но перед этим пришлось буквально ногтями выцарапывать черное стопорное колечко. Нужно немного разогнуть усики, которые стопарят его. И еще-старый фильтр снялся хорошо, а вот новый одевался. Еле воткнул на посадочное место. Насос совсем махонький))))
Вот то самое пресловутое резиновое колечко.
Вот такая кака внутри фильтра. Замена явно была не лишней.
По итогу лучше бы взял оригинал. Все таки есть несоостветствие геометрии. Резинки сильно рекомендую все менять, то закупать заранее и все резинки брать оригинал. Не нужно подбирать "камазовские" за 20 рублей десяток. Неизвестно влияние бензина на них. Если подходить ответственно, то менять можно без помощников. Изучить теорию. Я правда попутно консультировался в онлайн режиме с опытным человеком)))
Отдельный респект всем кто чинит свою машину сам))))
P.S. Хоть двигатели и одинаковые, но небольшие нюансы на начальном этапе снятия фильтра в сборе с насосом имеются. То есть пробокс и королла чуть отличаются верхние крышки с патрубками.
Кто менял, как менял, где он находится, сколько денег стоит?
Да, да, нашел уже. Буду сам менять. спс
Да, да, нашел уже. Буду сам менять. спс
везёт тебе =)))) я тоже сама хотела поменять =))))))) ну мечтаю я научиться всё делать для себя сама в машине =))))) только сразу с первых пунктов я поняла, что при замене топливного фильтра, я максимум могу сходить в магазин за фильтром, откинуть сидушки и найти крышку к этому фильтру :-D а дальше труба дело =)))) вот и поехала в СТОшку =)))))
А у фильтра какой ценник?
Покупала оригинальный. точно не помню, но что-то в районе 1200. плюс работа 600 руб.
оригинальный точно помню 1300 стоил когда я дубль покупала. ещё мне на СТОшке сказали, что если не оригинал ставить, то лучше вообще не менять. пришлось грубить - моя машина, чё хочу то и ставлю.
Ну вот на последней ссылки, спс Павлу все видно, я сам менял, поставил корейца цена что то в районе 500 руб + сеточка 200 однако, ну что то окола 700 - 800 мне встало, менять там 10-15 минут его
Всем спасибо за ответы, цену за работу называть не обязательно - не родился еще такой стошник, которого по такому делу я к своей машине подпущу)))
везёт тебе =)))) я тоже сама хотела поменять =))))))) ну мечтаю я научиться всё делать для себя сама в машине =))))) только сразу с первых пунктов я поняла, что при замене топливного фильтра, я максимум могу сходить в магазин за фильтром, откинуть сидушки и найти крышку к этому фильтру :-D а дальше труба дело =)))) вот и поехала в СТОшку =)))))
Странные у Вас мЯчты, девушка! )))))))))))))))))))
везёт тебе =)))) я тоже сама хотела поменять =))))))) ну мечтаю я научиться всё делать для себя сама в машине =))))) только сразу с первых пунктов я поняла, что при замене топливного фильтра, я максимум могу сходить в магазин за фильтром, откинуть сидушки и найти крышку к этому фильтру :-D а дальше труба дело =)))) вот и поехала в СТОшку =)))))
Странные у Вас мЯчты, девушка! )))))))))))))))))))
Ну вот такие вот мЯчты =) так то мечтать невредно =) просто надоело по Стошках ездить, ругаться с ними. а так сам сделал, сам накосячил, самому и исправлять =)))
Читайте также: