Как подключить датчик удара к центральному замку
Система StarLine Twage может быть установлена на автомобили с напряжением аккумулятора 12В и отрицательным полюсом на корпусе.
Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса. Закрепите блок на плоской поверхности с помощью винтов-саморезов или двухстороннего скотча так, чтобы исключить его перемещение при вибрациях.
Модуль приемопередатчика с антенной закрепите на лобовом стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических деталей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия брелков. Так же при установке следует учесть, что измеритель температуры салона находится в этом модуле, поэтому размещать модуль нужно как можно дальше от источников тепла и избегать попадания на него солнечных лучей. В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры салона.
Выносной датчик температуры двигателя закрепите на корпусе двигателя под один из имеющихся на двигателе болтов М6, обеспечив хороший контакт с корпусом двигателя. Место положения датчика будет определять правильность определения температуры двигателя.
Сирену разместите под капотом как можно дальше от источников тепла и влаги. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать постоянного накопления воды. Убедитесь, что сирена и провода недоступны из-под машины.
Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.
Светодиодный индикатор закрепите на видном месте на приборной панели.
Сервисную кнопку Valet и кнопку включения режима антиограбления установите в скрытых, но доступных пользователю местах.
При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто является причиной ложных тревог.
Рекомендации по прокладке и подключению проводов
Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех- катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевыми тягами и т.п.
Монтаж соединений электропроводки сигнализации необходимо производить при отсоединенном аккумуляторе автомобиля.
Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет закодированный приемник, при отключении питания руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля или приемника.
Все неразъемные соединения выполняйте с помощью пайки и хорошо изолируйте.
Центральный блок и другие компоненты сигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Монтаж сигнализации производите в соответствии со схемой подключения.
Подключение приемопередатчика
Модуль приемопередатчика с антенной подключается в пятиконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой, с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.
Подключение двухуровневого датчика удара
Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырех-проводного кабеля, входящего в комплект сигнализации. Подача питания (потенциала корпуса) на датчик осуществляется только в режиме охраны. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.
Подключение светодиодного индикатора
Вилку светодиода подключите в двухконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой.
Подключение датчика температуры двигателя
Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока
Красный провод (№4) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Синий провод (№2) — выход управления включением АСС, подключите к клемме ACC замка зажигания.
Черно-белый провод (№3) — выход управления включением стартера, подключите к клемме 50/1 замка зажигания.
Черно-желтый провод (№1) — выход управления блокировкой стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.
Красный провод (№1) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Черный провод (№9) — минус питания, соедините с корпусом автомобиля, обеспечив хороший контакт.
Зелено-черный провод (№10) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Зелено-желтый провод (№11) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Серый провод (№13) — положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.
Сине-черный провод (№17)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Сине-красный провод (№7)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Оранжево-серый провод (№18) — подключите к кнопочным выключателям капота, замыкающимся на корпус при открывании капота. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Оранжево-белый провод (№8) — подключите к кнопочным выключателям багажника, замыкающимся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод (№15)- отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для подключения к салонному освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-желтый провод (№4)- отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении режима охраны, работе турботаймера, активизации функции антиограбления, активизации иммобилизатора. При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.
Черно-белый провод (№12) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Может использоваться для блокировки двигателя с нормально-разомкнутым (НР) или нормально-замкнутым (НЗ) алгоритмом работы. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-красный провод (№3) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при работе турботаймера и запуске двигателя. В режиме запуска может быть использован для восстановления заблокированных цепей двигателя.
Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя — остановку двигателя. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Выбор способа контроля работы двигателя (подключение серо-черного провода
сигнализации StarLine A9)
Контроль работы двигателя по таходатчику
Серо-черный провод подключается к таходатчику. Диагностика запуска двигателя проводится по изменению частоты сигнала таходатчика. О правильности подключения черно-серого провода к таходатчику можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера во время запуска двигателя и получению подтверждения запуска на брелке сигнализации.
При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Контроль работы двигателя по генератору
Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию положительного напряжения +12В на выходе генератора при работающем двигателе. При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Внимание! При подключении серо-черного провода к выходу генератора использовать гасящий резистор 510 кОм … 680 кОм.
Контроль работы двигателя по напряжению бортовой сети
При трудности обнаружения цепей таходатчика или генератора допускается использовать режим контроля запуска двигателя по напряжению бортовой сети. В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя. Недостатком данного метода контроля является фиксируемое время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, запрограммировав функцию №3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.
Подключение встроенной цепи блокировки двигателя
Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи подключите черно-белый провод 6-контактного разъема со стороны замка зажигания и черно-желтый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 40А.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР (нормально-разомкнутые) или НЗ (нормально-замкнутые) программируется (функция 15). Изначально на заводе запрограммирован НЗ тип контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine
Данный способ блокировки двигателя существенно повышает противоугонные свойства сигнализации. Для управления модулем, входящим в универсальный комплект беспроводной блокировки StarLine используйте черно-белый провод сигнализации, предварительно запрограммировав его на нормально-разомкнутый (НР) тип контактов. Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine.
Подключение к соленоиду отпирания багажника
Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-черный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к салонному освещению
Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с ручной и автоматической КПП
На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.
На автомобилях с автоматической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на + 12В при нажатии педали тормоза.
Подключение к ближнему свету фар
Подключение к системе центрального запирания
Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).
Имеем мы такой комплект, привлекает он наличием ключиков выкидных с подключенными кнопками уже.
Суть вопроса, реальна его работа с сигналкой, я прекрасно понимаю, что открыв машину с этого устройства — нужно так же снять его с охраны. Суть в том, можно ли к приводам ЦЗ подключать как блок управления с комплекта на фото, так и одновременно блок сигналки. Так же при таком включении нужно как то изменять цепь, к примеру ставить на провода диоды…или можно обойтись без них.
Comments 42
я как-то тоже долго мучался, как скрестить цз и сигу. Нужно разобрать блок цз, внутри два реле — открытия и закрытия. методом тыка определяешь, какое резе за что отвечает, припаиваешь провода (по одному на реле) и го ставить в тачку))) Подключать к управляющим проводом сиги, что отвечают за открытие и закрытие. Делов минут на пять, а голову я ломал три дня
Блин вот ты геморрой хочешь себе нажить ))
как я понял весь вопрос встал чисто из за выкидного ключа ?
яб не заморачивался у меня времени нет на это (раньше мудрил типа такой фигни было для меня пустяк )
парень сверху imango91 дело говорит
сига подключается к ЦЗ, а ЦЗ к приводам
У меня от 5 проводного актуатора, два провода подключено к сиге (те что на управление) и все норм работает
Но подключить это дело нужно по инструкции к сиге
то есть сигу можно подключить на 2 провода актуатора, управляющие или как он там — коричневые и белый кажется!
и тогда сигналка при поставлении на охрану будет закрывать цз, и по желанию можно будет пользоваться только цз, верно?))
у меня так, только не те провода что идут с сиги на актуаторы, там по схеме сигы нужно смотреть какие из 6 проводов накинуть на белый и коричневый,
в сигах на цз есть 6 проводов:
там два на белый с коричневым
два замкнуты на масу и два разомкнуты (тоесть самому замкнуть или разомкнуть, все в схеме на сигу
Штатная сигналка + сирену хочу к ней с датчиком удара.
Никто не задавался целью к функциям штатной сигнализации добавить датчик удара с сиреной? Может на ней выходы какие есть на это дело, или документация у кого на штатную сигналку есть? Поделитесь пожалуйста любой информацией, есть хорошо соображающие люди которые могут что надо сделать но им не хватает информации для этого.
Ставить вторую сигналку не буду, надо все навесить на штатную.
Обыкновенную сирену (не автономную ) можно подключить параллельно (вместо) штатной ,но расположение штатной достаточно удачное ,зачем менять?С датчиком удара сложнее ,в комплектации встречаются только штатные датчики объема салона (соответственно и блок комфорта другой),возможно подключение датчика объема к этим датчикам ,дополнительного выхода на блок для нештатных датчиков нет.Судя по схеме сигнал простой, не скважный, в принципе можно к сигнальному проводу подключить дополнительный датчик с схожими выходными характеристиками,но здесь лучше проконсультироваться с людьми занимающимся соответствующей установкой.
Тут весь прикол в том, что у меня на машине штатной сирены нет. Ставишь на охрану, все блокируеться, но если по колесами пинать орать ничего не будет. Соответственно задача моя в том, что если кто то попытаеться машинку вскрыть надо чтобы начинала верещать сирена, и всего то.
Штатной сигналки или штатной сирены?
Сигналку штатную я менять не буду, из за этого все и затеваеться, а сирены у меня и нету.
С датчиком удара сложнее ,в комплектации встречаются только штатные датчики объема салона (соответственно и блок комфорта другой),возможно подключение датчика объема к этим датчикам ,дополнительного выхода на блок для нештатных датчиков нет.
В принципе на отсутствие датчика обьема я могу забить. А где стоит этот блок комфорта и чего к нему можно подключить? Может он есть, а датчиков нет, так я найду и подключу. Или я чего не понял просто?
Судя по схеме сигнал простой, не скважный, в принципе можно к сигнальному проводу подключить дополнительный датчик с схожими выходными характеристиками,но здесь лучше проконсультироваться с людьми занимающимся соответствующей установкой.
А схемы подключения сигналки и схемы самой сигналки или вообще хоть чего нибудь по машине 98 года (99 модельный) нету? Если есть прошу поделиться, если материал закрытый обязуюсь никде его не выкладывать, мне нужно для себя. Есть люди, которые занимаються сложными установками, но просят какую либо схемку, чтобы разобраться с чем они имеют дело, и сообразить как можно мне помочь сварганить то что я прошу.
Судя по вопросам налицо неподготовленность к техническим ньюансам. Что можно посоветовать ,сначала поиск по комфорт системе в форуме (для чего -же он создавался?), от себя могу посоветовать если штатной сигнализации нет -не надо ничего мутить и влезать в комфорт систему ,лучше поставить дополнительную сигнализацию.
Судя по вопросам налицо неподготовленность к техническим ньюансам. Что можно посоветовать ,сначала поиск по комфорт системе в форуме (для чего -же он создавался?), от себя могу посоветовать если штатной сигнализации нет -не надо ничего мутить и влезать в комфорт систему ,лучше поставить дополнительную сигнализацию.
Ну понятное дело я не вот в В5 специалист.
Опять таки вопрос, что считать штатной сигналкой тогда? Ключ с кнопками поставить на охрану и снять с охраны есть, и все это работает. А что у меня еще там есть я без понятия, но хотелось бы это выяснить.
kandrik Это центральный замок ,а не сигнализация . Если кто захочет влезть ,никаких сигналов о взломе не будет.
kandrik Это центральный замок ,а не сигнализация . Если кто захочет влезть ,никаких сигналов о взломе не будет.
Я так понял там еще иммобилайзер штатный до кучи при нажатии на кнопку активируеться ?
И что же такого поставить в эту машину, чтобы функция охраны появилась в плане шумовых эффектов?
kandrik Это центральный замок ,а не сигнализация . Если кто захочет влезть ,никаких сигналов о взломе не будет.
Я так понял там еще иммобилайзер штатный до кучи при нажатии на кнопку активируеться ?
И что же такого поставить в эту машину, чтобы функция охраны появилась в плане шумовых эффектов?
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Так, ладно, ситуация понятна, остается вопрос чего туда поставить такого. В общем буду думать.
Особенно интересно как туда что либо поставить, чтобы все это включалось с штатного брелка, чтобы не таскать с собой кучу брелков
Дык это в плане защиты от угона будет проведена некоторая работа по изменению немного подключения блока управления, чтобы на этой машине оперативно воспользоваться другим блоком управления было невозможно. Учитывая это хватило бы еще до кучи замка на капот, чтобы было сложно даже блок то поменять. При этом только напрягает отсутствие сирены при попытке взлома пусть не для угона, а просто чтобы что нить стащить из машины. Всякие там дистанционные запуски, доводчики стекол и прочая фигня не нужны. А вообще эта машина очень редко стоять будет без присмотра, ночью она ночует в гараже нормальном, а днем наработе под замком откуда выехать проблематично.
Вот щас уж думаю, а не поставить ли какую нить сигналку тогда с хорошей криптостойкостью, типа MS360 и тогда переложить функции открывания дверей на нее, а штатным ключем пользоваться как только ключем для заводки движка.
Как я и предполагал ранее, есть возможность подключить дополнительно датчик удара к штатной сигнализации. Посмотрел много информации на эту тему, у всех все сводится к подключению сигнального выхода датчика удара к концевику капота и на этом все. Но при этом возникают следующие проблемы. Датчик удара остается всегда включен и при езде мозги авто считают что капот открыт, отключая при этом работу дворников или предупреждать по разному зуммером или моргать. Может это конечно и не на всех авто случается, но все таки. Далее, предупредительный сигнальный выход остается не задействованым. Оно и понятно, сработай предупреждение, сигналка будет орать в режиме полной тревоги.
Вобщем моя задача подключить датчик удара без всех этих недостатков. Подключить 2-х диапазонный датчик с предупредительным сигналом не сложно. Достаточно на выход предупредительного сигнала повесить реле, которое при кратковременном импульсе с выхода будет коммутировать питание на сирену или гудок авто. Но тут возникает другая проблема. Если датчик не отключается при снятии с охраны, то любой легкий удар, например открытие-посадка в авто-закрытие двери, будет вызывать срабатывание датчика удара. Значит придется сделать отключение датчика удара при снятии с охраны. Тогда надо искать, где в проводке появляется постоянные +12 при постановке на охрану и подавать оттуда питание на датчик, сложно, но можно поискать на bcm блоке. Но я придумал универсальный способ. Надо привязаться к центральному замку или активатору в двери. Обычно из двери идет 2 провода от активатора. На обоих присутсвует масса. В зависимости от отпирания или запирания на них подаются импульсы 12 в. Бывает что все наоборот, но редко, надо проверять. Вот накидал схемку на релюшках.
Я думаю можно и автозапуск спокойно организовать. Нужно только знать что с чем и когда коммутировать
Читайте также: