Замена топливного фильтра ленд крузер 150 бензин

Обновлено: 11.02.2025

И какой промежуток? Я просто не знаю где у 2.7 топливный фильтр стоит. Но возможно он в баке и не просто бумажный элемент менять его дорого, но нужно очень редко.

За вчерашний день, в ремонт просились 4 бензинки, с пролблемами с инжектором и всего один дизель, Паджеро2, с неработающим датчиком температуры на стрелку, причём его я сразу отпустил, провод от датчика отвалился.))

Смотрите, я говорю про Тойоту Прадо. Бензин или дизель. Сравнивать бензиновые и дизельные машины разных производителей не корректно.
У меня сейчас дизель, я не в восторге от него. Купил потому что бензин найти очень трудно и цена высокая, да и налог совсем не гуманный.
ИМХО минусы которых нет при эксплуатации у бензина: шум и вибрация, гемморой с топливом, проблемы с прогревом, динамика.
Плюсы: пробег на баке.

На актуальном Прадо пробег 40 тыс, так рано даже на Вазе термостаты не ломаются. Просто печка снимает тепла больше чем мотор выдает.

Если у Вас машина выпущена, грубо, для африканского рынка, а эксплуатируете вы её на крайнем севере, о какой нормальной работе будет идти речь? В машине будет холодно, она будет жрать итд.
Ещё раз, если в машине холодно - меняйте термостат на подходящий для Вашего климата и желательно оригинал..

Для 2,7 по мануалу 80 тыс км и замена. Расположен он под капотом в прямом доступе, заменить 5 минут.
На дизеле каждые 20 тыс км. по мануалу.

Да это копейки стоит, расходник же. Надо покупать то, что нравится. А не мучиться потом, из за экономии в несколько тыс руб.

Миниатюры

И как ты его проверишь? Визуально, что он без дырок?)
Так то и топливный на дизеле написано что "Замена при получении сигнала", а когда он засигнализирует, через 10 или 50 кто знает.))
Как и бензофильтр на бензинке, достаточно одной заправки шмурдяком со ржавой водой, под конец ёмкости, и он за весьма короткий пробег законопатит промокашкой форсунки.)) И такое бывает.
Я уже говорил выше, что это бесполезный спор, каждый ездит на том, что нравится, но не нужно шельмовать и писать что дизель хуже, это неправда.
И уж тем более сказки о том, что он НААМНОГО дороже в обслуживании и ремонте.
Не кормите тролля - наклейщика плёнок на крышки телефонов, он так развлекается.
Видать от "большого ума".

Сергей зачем эту чушь писать, или ты троллишь?

Есть регламентные работы у дизеля и бензина. Я исхожу от этого.
Еще я просто не понимаю смысла дизеля в России. Было бы ДТ дешевле бензина и хорошего качества тогда ладно.

Судя по его постам начинаю в это верить.)))
Поэтому не езжу ни к кому, сам делаю по возможности. Благо, прадик ничего кроме расходников и не требует.

Решил я заменить топливный фильтр, после своих 41 тыщ км пробега. Заказал на emex фильтр Kyosan 186100-6290. В предыдущей статье спрашивал про фильтр и почти все уверили что Kyosan это и есть оригинал, только без коробки тойоты. Фильтр был упакован в обычную коробку, приятно было увидеть заглушки на трубках фильтра чтобы предотвратить попадание посторонних предметов вовнутрь.

Перед тем как ослабить болты крепления, нужно вытащить верхний шланг с фильтра, иначе фильтр будет двигаться вверх когда будете тянуть верхний шланг и это создаст неудобства. Чтобы вытащить шланг нужно нажать на желтые кнопки по бокам и вытягивать вверх. С верхнего шланга бензина вылилось очень мало. После этого откручиваете 3 болта крепления.

Нижний шланг вытягивается так же нажатием на боковые кнопки, но сперва надо отодвинуть защиту, которая закрывает эти кнопки. Оттуда уже больше бензина вылилось, так как в самом фильтре есть бензин. Вытаскиваете полностью фильтр вместе с кронштейном.

По фото видим что тут стоял фильтр Сакура (не оригинал), а так же видим что нет зажима который фиксирует верхний шланг (видимо сломали или потеряли когда меняли), исходя из этого можно сказать что фильтр уже меняный.

Поставил новый фильтр, подсоединил нижний и верхний шланги до полного защелкивания и затянул болты. Завел машину, понаблюдал несколько минут на наличие подтеков, все было ОК. Но увы…

Поехал по делам и возвращаясь домой немножко решил погазовать и вдруг почувствовал запах бензина в салоне, сразу понял что соединение отошло, потом уже через зеркало увидел следы бензина сзади. Заглушил двигатель, открыл капот и вижу что верхний шланг отошел. Подсоединил шланг обратно и слегка попробовал потянуть вверх, а он легко отсоединялся с трубки. Видео…

Сравнил со старым фильтром, диаметр такой же, выступ вокруг трубки такой же. Не понял короче в чем дело. Потом решил обмотать верхнюю трубку фум лентой, воткнул защелку и закрепил пластиковым хомутом на месте где должен был находиться зажим. Пришлось немножко заколхозить.

Так как модельный ряд Toyota Prado слишком широк, лучше всего ориентироваться на информацию, указанную в техпаспорте и уже по ней подбирать новый ТФ.

Например, оригинальный топливный фильтр для Toyota Prado с двигателем 1GR-FE можно найти по артикулу 23300-31100. Чтобы не наткнуться на подделку, внимательно изучите деталь:

проверьте, чтобы корпус был качественно окрашен, краска – глянцевая и лежит ровным слоем;
удостоверьтесь, что ребро жесткости на кронштейне крепления смещено в сторону;
уплотнительные резинки должны быть аккуратными, без неровных краев или заусенцев, сидеть плотно и не проворачиваться;
на штуцерах также должен быть нанесен ровный слой краски, заканчивающийся после ребра зацепа;
фильтрующий элемент не должен болтаться внутри корпуса.

Стоимость оригинальной запчасти для Прадо 120 и Прадо 150 (4 литра) варьируется от 1500 до 3000 рублей. Если вы не уверены в оригинальности детали, лучше приобрести ее у официального дилера. Также вы можете попросить сертификаты на продукцию, чтобы сверить артикулы.

Процесс замены топливного фильтра Тойота Прадо

Перед тем, как приступить к замене ТФ, не забудьте распаковать приобретённую вами деталь и сбросить давление в топливной системе. Иначе вы рискуете облиться бензином. Соблюдайте технику противопожарной безопасности и работайте только в перчатках. Внимательно следите за тем, чтобы не произошло утечки топлива.

Дальнейшую последовательность действий рассмотрим на примере Тойота Прадо 150:

Откройте люк бензобака и аккуратно открутите крышечку с его горловины. Из блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, извлеките реле голубого

Попробуйте завести машину – так вы сбросите давление. Конечно же, автомобиль завестись без извлеченного реле не сможет.
Снимите с АКБ минусовую клемму. Чтобы избежать короткого замыкания, отведите провод в сторону.
С верхнего штуцера фильтра снимите шланг, наденьте на него резиновую крышку. Перед тем, как его отсоединить, положите ткань между крылом и ДВС, так как может вытечь небольшое количество топлива. На сам шланг лучше надеть обычный пакет, иначе в него попадет грязь.
С нижнего штуцера также снимите защиту – кожух из пластика. Фильтр откручиваем – он держится на трёх болтах на 10. На нижний шланг также желательно накинуть пакет. Внимательно снимайте красное стопорное кольцо со шланга, так как купить его отдельно невозможно.
Новую деталь установите на место старой, подсоедините все шланги и провода. Реле установите на место, контакты АКБ подключите.
Заведите авто, чтобы проверить работоспособность фильтра.

Процедура проста, и с ней справится даже новичок. Но если у вас возникли вопросы, вы боитесь проводить самостоятельней ремонт или повредить какой-либо из элементов системы, лучшим решением будет обратиться к сп3циалистам. Профессиональный мастер быстро заменит ТФ на новый, взяв за работу всего пару тысяч.

120 (2002 – 2009 модельные годы)

150 (2009 – 2013 модельные годы)

в бензиновый 163-сильный движок заливают 5 – 5,7 л. смазки;
дизель на 3,0 литра и 173 л. с. требует 6,7 – 7 литров жидкости;
бензиновый 4,0-литровый мотор с 282 л. с. нуждается в 5,7 – 6,1 л. масла.

150 (2013 – 2015 модельные годы)

младший бензиновый двигатель на 2,7 литра и 163 л. с. использует 5 – 5,7 литра смазки;
трёхлитровый дизель на 173 л. с. требует 6,7 – 7,0 литров;
старший бензиновый мотор с 282 л. с. наполняется смазкой на 5,7 – 6,2 литра.

Сложного в этом ничего нет, хотя многие владельцы подобных машин не утруждают себя в самостоятельном обслуживании японского внедорожника, а просто доверяют работу специалистам на автосервисе. Это во многом правильно, если вы обращаетесь к квалифицированным мастерам и официальным дилерам Тойота, имеющим станции технического обслуживания. Но бывает и так, что хочется или требуется поменять смазку своими руками. Для этого нужно знать, какое масло уже находится в двигателе, слить его и залить свежую смазку.

Сколько заливать (заправочные объемы)

Заправочные объемы для Прадо 120

Топливный бак для дизеля/бензинового — 87 л (топливо euro diesel и АИ 92 и выше)
Система смазки двигателя 2TR-FE 2.7/1GR-FE 4.0/5L-E 3.0/1KZ-TE 3.0 — 5,8 л/5,2 л/6,9 л/7,0 л. API 10W30 и 5W30 для бензиновых SJ/SL и для дизельных G-DLD-1, API CF-4/API CF.
Система охлаждения для двигателей 2TR-FE 2.7/1GR-FE 4.0/5L-E 3.0/1KZ-TE 3.0 — 8,3 л/9,4 л/9,3 л/12,4 л.
Масло в коробку передач МКПП 5 ступеней/6 ступеней — 2,2 л/1,8 л. Используется масло для трансмиссий GL-4, GL-5 с вязкостью 75W90.
АКПП на 4 ступени/5 ступени — 2,0 л/3,0 л. Toyota Genuine ATF Type T-IV.
Гидроусилитель руля — 1,5 л. Используется DEXRON II или III.
Тормозная жидкость — 1,6 л. SAE J1703 или FMVSS No,116 DOT 3.
Бачок стеклоомывателя вмещает 4,3 л.

Заправочные объемы для Прадо 150

Автомобили с дополнительными топливными баками вмещают 150 литров топлива, без дополнительных баков 87 л. Это касается и бензиновых и дизельных машин.
Система смазки потребует для каждого из двигателей 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV — 6,1 л/5,7 л/7,0 л. Для 1GR-FE и 2TR-FE подойдут вязкости 0W-20, 5W-30 и 10W-30. Для 1KD-FTV подойдет синтетические моторные масла с вязкостью 5W-30, 5W-40, 10W-40 с допуском API CF-4, CD, CE, ACEA B1.
Система охлаждения для двигателей 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV — 12,8 л./9,9 л./14,9 л.
АКПП 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV — 10,9 л./9,9 л./10,6 л.
МКПП 5 ступеней/6 ступеней — 2,2 л./2,1 л. 75W-90.

Когда следует проходить ТО

Автопроизводитель рекомендует выполнять обслуживание по регламенту Toyota Land Cruiser Prado для 120 модели с регулярностью один раз в 10 тысяч километров пробега или каждые 12 месяцев (если за этот период пробег будет меньшим).

Для Land Cruiser Prado 150 (дизель/бензин) периодичность проведения ТО такая же – каждые 10 тысяч км. или по прошествии 12 месяцев с даты последнего заезда в автосервис.

При этом состав работ для разных моделей и типов моторов может различаться.

Плановое ТО в части основных работ предусматривает выполнение следующих операций:

компьютерная диагностика (считывание/анализ, интерпретация кодов ошибок);
проверка функционирования основных узлов Prado;
проверка уровня, замена трансмиссионного/моторного масел, масляного фильтра;
регулировка углов установки развала/схождения;
замена фильтров – салонного, воздушного;
замена СЗ;
проверка уровня/замена ТЖ;
диагностика функционирования электронных систем;
проверка уровня/замена масел деталей трансмиссии (коробки, дифференциалов, раздатки);
замена топливного фильтра (бензин, дизель);
смазка вала кардана;
проверка уровня/замена жидкости ГУР.

Конкретный перечень работ зависит от модели/комплектации машины.

Кроме основных (обязательных) операций, в рамках конкретного ТО могут проводиться и дополнительные работы, утверждённые автопроизводителем:

тестирование показателей АКБ;
тестирование работы амортизаторов с использованием тормозного стенда;
регулировка приборов освещения;
чистка/промывка автокондиционера;
чистка магистрали топливной системы.

Диагностика ходовой Land Cruiser Prado

Периодичность замены масел

качество используемой смазывающей жидкости в моторе;
интенсивность эксплуатации машины;
текущее техническое состояние;
сезонность;
резкие температурные перепады;
агрессивность стиля вождения;
качество дорог;
используемое топливо;
длительный простой машины в гараже или на стоянке;
частая езда по горным и холмистым участкам;
регулярные перегрузки автомобиля по весу (езда с большим количеством груза, постоянное использование прицепа).

Регламент ТО Toyota Land Cruiser Prado (дизель/бензин)

Периодичность прохождения ТО (месяцы или километры), что раньше.

Пробег в тыс. км.

Масло ДВС и масляный фильтр

Уровни жидкостей (омыватели стекол и фар, антифриз)

Наличие утечек и повреждений узлов автомобиля и агрегатов

* Радиатор и система охлаждения (трубки и соединения)

Масло охлаждение (шланги, трубки, соединения) для АКПП АС60 *F

Свечи зажигания (бензин)

Шланги для замера давления выхлопных газов в сажевом фильтре DPF (дизель)

Проверка системы выпуска отработанных газов на герметичность

Аккумулятор (зарядка, уровень и плотность электролита, состояние клемм)

Воздушный фильтр (с установленной и не установленной предочисткой) (бензин)

Воздушный фильтр (с установленной и не установленной предочисткой) (дизель)

Топливный фильтр-отстойник (дизель)

Топливный фильтр (дизель)

Топливный фильтр (бензин)

Дымность выхлопных газов (дизель)

Топливопровод, крышка топливного бака

Адсорбер паров топлива (бензин)

Проверка тормозной системы (колодки, тормозные диски, стояночный тормоз и т.д.)

Стояночный тормоз (барабаны и колодки)

Вакуумный насос усилителя тормозов (дизель)

Рулевое колесо, рулевое управление (наличие люфтов, пыльники)

Приводные валы и пыльники

Смазка карданных валов, проверка затяжки болтов

Ступичный подшипник, пыльники и шарниры подвески

Масло МКПП (бензин)

Проверка, замена масла в раздаточной коробке

Передний дифференциал (масло)

Задний дифференциал (масло)

Шины, давление в шинах

Наружные и внутренние световые приборы, гудок, работа стеклоочистителей и омывателей

Кондиционер, уровень хладагента

* Очистка радиатора при необходимости, проверка соединения шлангов, проверка на наличие коррозии.

** Если антифриз не Toyota Super Long Life Coolant рекомендуется менять через каждые 80000км.

Про техническое обслуживание автомобилей марки TOYOTA читайте в разделе ТО Toyota.

Запчасти для ТО

Перечень рекомендуемых производителем оригинальных расходников для техобслуживания Toyota Land Cruiser Prado 150:

моторное масло 5W40, артикул 0888080375/0888080376 (необходимо 3.9 литров);
масляный фильтр, артикул 0415237010/90915YZZE2;
воздушный фильтр, артикул 178010D060;
шайба поддона для сливного болта, артикул 9043012031;
салонный фильтр, артикул 8713902020;
топливный фильтр, артикул 7702442060;
свечи зажигания, артикул 9091901253 (4 штуки);
масло ATF, артикул 0888602305 (для частичной замены – 3,7 литров, для полной – 10,5 литров,);
трансмиссионное масло (вариатор), артикул 0888602105 (необходимо 3,8 литров для полной замены);
трансмиссионное масло MTF75W для МКПП, артикул 0888580606 (2 л.);
ОЖ (розового цвета), артикул 0888980072/0888980140 (нужно 7,5 л.);
ТЖ DOT4, артикул 0882380112;
смазка для суппортов, артикул 0888783010.

Если необходима полная замена масла в автоматической коробке, рекомендуется заменить фильтр AT, прокладку поддона коробки, уплотнительное кольцо.

Замена жидкости гидроусилителя руля

Замена масляного фильтра

Обязательно, при замене моторного масла, менять масляный фильтр двигателя. Слышал, что некоторые автолюбители, когда приходит время замены масла меняют только фильтр (относится только для дизельных двигателей), тем самым замена масла получается 2 раза реже. Сам я этого не пробовал, думаю, что подобная экономия может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

После того, как всё приобретено, приступаем к процедуре замены масла.

Для начала нужно установить автомобиль на ровную поверхность и обязательно слить старое масло из двигателя автомобиля. В двигателе типа 1KZ, как и у многих других, сливная пробка находится в нижней части, так называемый поддон. Чтобы открутить пробку, понадобится ключ на 14.

Перед тем, как ее открутить, приготовьте заранее какую-нибудь тару для отработанного масла. Высота дорожного просвета у Прадо позволяет выполнить операцию по сливу масла без использования специальных приспособлений и смотровой ямы. Как только открутите пробку, дождитесь окончательного сливания масла, при этом обязательно открутите пробку заливной горловины.

Можно приступать к замене масляного фильтра. Руками снимать фильтр мало кому под силу, для этого существует специальный ключ. Обычно отечественные автолюбители, если удобно подобраться к фильтру, отвинчивают его с помощью рук и куска ткани или наждачной шкурки, так как руки могут проскальзывать. Открутив фильтр, очищаем его посадочное место в двигателе от старого масла.

Масло желательно сливать чуть-чуть прогретым, а если есть время оставьте автомобиль на часик, чтобы достичь максимального результата. Тару с отработанным маслом затем можно утилизировать в специально отведенном месте.

Следующим этапом будет закручивание сливной пробки двигателя, при затягивании будьте осторожнее, не переусердствуйте, при смене масла производитель рекомендует менять и пластиковую или медную шайбу, но мало кто это делает. Я лично использую силиконовый герметик, обмазывая им старую шайбу. Как только провели закручивание пробки, необходимо установить новый масляный фильтр.

Проверка уровня и состояния

передачи начинают переключаться недостаточно чётко;
двигатель работает, но не развивает максимальных оборотов;
ощущается нехватка мощности;
растут показатели расхода топлива;
при движении возникают вибрации и посторонний шум.

Иногда подобные признаки говорят и о более серьёзных проблемах. Но для начала проверьте уровень и состояние масла. Для этого выньте специальный щуп, который находится в подкапотном пространстве, протрите его сухой ветошью, вставьте на место и опять извлеките. По меткам на щупе вы увидите, на каком уровне находится смазка в моторе. Дополнительно немного масла можно капнуть на белую бумагу и внимательно посмотреть. Если вы видите частицы мусора, пыли и грязи, это говорит о явно плохом состоянии жидкости. Идеально будет сравнить старое масло со свежим. При наличии существенных отличий по цвету (старое более тёмное) обязательно займитесь заменой.

Выбор моторного масла

Первое, с чего следует начать, это выбор свежей жидкости для заливки в двигатель

Но проблема в том, что такие оригинальные жидкости достаточно дорогие. На рынке представлено множество достойных аналогов за меньшую цену. Но и слишком дешёвые брать не рекомендуется, поскольку их эффективность окажется заметно ниже, что негативно отразится на ресурсе и качестве работе силовой установки. Потому оптимальной альтернативой для официального моторного масла от Тойоты считаются:

Mobil;
Shell;
Total;
Liqui Moly;
Castrol.

Установка нового масляного фильтра

В новом фильтре промазываем внутреннюю часть небольшим количеством масла, для этого заливается грамм 200 в сам фильтр (заливать необходимо постепенно не переливая), после чего закручиваем его на место старого.

Переходим к процессу заливания нового моторного масла. Если боитесь пролить масло следует использовать воронку, которую сделать можно из пластмассовой бутылки. Заливаем 90 % масла в двигатель, закрываем заливную крышку. После всех действий, необходимо завести двигатель и подождать в течение минуты, затем заглушить.

Далее долейте оставшуюся часть моторного масла в двигатель, через заливную крышку. Автомобиль должен постоять некоторое время, обычно минут 25-20, и после этого проверяется уровень масла специальным погружным щупом. На щупе отметки указывают на количество масла — уровень не должен быть выше и ниже нормы. При нормальном уровне, проверьте ещё важную деталь — сливную пробку, которая при плохом завинчивании даст течь. Если все возможные недочёты проверены или устранены, то можно спокойно садиться за руль своего автомобиля.

В случае самостоятельной замены масла и масляного фильтра в авто, можно быть уверенным, что процедура выполнена качественно и почти без затрат. Выполняя внимательно все манипуляции при первой процедуре, владелец может быть уверен, что в следующий раз замена будет проходить быстрее, а затем начнет производиться на уровне автоматизма.

Задачи моторных масел

сохранять работоспособность всех элементов двигателя;
охлаждать систему;
обеспечивать работу остальных узлов, связанных с силовым агрегатом;
поддерживать оптимальный уровень рабочих жидкостей;
сохранять изначальную мощность двигателя;
гарантировать высокую динамику автомобиля;
предотвращать серьёзные поломки и дорогостоящий ремонт.

Ну, собственно, теперь и я столкнулся с приветливой надписью "Необходимо заменить топливный фильтр".

Мы возвращались из Европы через Белоруссии и один единственный раз я заправился не на Лукойле, а на заправке БЕЛНЕФТЕХИМ (залил 60 литров) и, примерно, через 50 км после заправки загорелась надпись.

На одной из остановок на ночлег в Смоленской области был доступ в интернет и прочитал в интернете о том, как топливным фильтрам приходит крендец, а также о процедуре замены. У меня создалось впечатление, что процесс абсолютно нетрудоемкий и замена будет стоить совсем недорого.

В той же статье я вычитал как производить сброс ошибки фильтра, попробовал — хватило примерно на 30 км. И ошибка снова появилась.

После заправки на Лукойле я сбросил ошибку еще раз, в надежде, что все-таки фильтр оклимается и на хорошей соляре обретет вторую жизнь. Но чуда не случилось, ошибка появилась снова.

Принял я решение все-таки его заменить. Позвонил ОД и обалдел от цены — фильтр с заменой по цене 4800р! Сам фильтр 2500р и 2300р замена (чего там делать 1,5нч?!).

Пробег машины на момент "финиша" составлял 12500 км. На мой взгляд, маловато для ресурса фильтра!

Из-за огромного дефицита времени не стал я все-таки отменять свою запись к ОД и поехал на замену топливного фильтра (купить отдельно фильтр не получилось, поэтому поехал так).

Единственное, что смущает, я не понимаю что можно делать с фильтром 2 часа. Ровно два часа ушло с момента, как я сдал автомобиль сервис-менеджеру.

В остальном нареканий нет. Вежливо, культурно, приятно. Пообедал неплохо в кафе на втором этаже (ТЦ Ясенево). Сервис у этого ОД мне нравится, цены не нравятся =))

Предварительно сумма на оплату была 4801р (2301р фильтр и 2500р замена), но у меня, как выяснилось, были накоплены баллы по их программе лояльности, в общем сделали скидку 700р. Итого все обошлось мне в 4101р.

Для следующего раза на днях купил заранее оригинальный фильтр в эксисте (1000р), и нашел по рекомендациям СТО (клубное для лексусоводов), где замена будет стоить символических денег.

p.s. Кстати, спросил сервис-менеджера что он думает насчет установки SEPAR-2000. Он вообще не слышал о таком. Я не знал о том, что это такое в деталях. Но слышать-то слышал. От сервис-менов такое слышать вдвойне необычно.

Читайте также: