Замена топливного фильтра лексус rx330

Обновлено: 11.02.2025

Многие покупают Lexus из США . После прибытия автомобиля будет полезным выполнить следующие работы.

Установить сигнализацию или доп. защитные комплексы!

Проверить давление в колесах
Проверить уровень масла и его качество в ДВС и АКПП, редукторах
Проверить уровень тормозной жидкости
Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля
Проверить уровень антифриза в бачке радиатора
Проверить состояние приводных ремней
Проверить состояние тормозных колодок и суппортов
Проверить работу светотехники
Проверить состояние салонного и воздушных фильтров
Проверить состояние свечей
Проверить состояние пыльников, манжет, сальников, подшипников
Проверить состояние подвески и амортизаторов.

Масло в ДВС грязное или его недостаточно – устраните неисправность. Замените масло или долейте его по уровню. При замене масла обязательно поменяйте масляный фильтр. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ даже если масло сильно грязное, заливать различные присадки для промывки мотора. Многие владельцы Лексусов в США заливают дешевое минеральное масло, которое со времением оставляет отложения в картере двигателя. Присадки поднимут все отложения в картере двигателя и этот коктейль забьет масляные каналы. Чревато переборкой ДВС! Если масло сильно загрязнено после его замены, через 1000-2000 км пробега выполните замену масла повторно.

Рекомендация. При замене масла используйте оригинальное Тойотовское или другое, отвечающее требованием завода изготовителя. Проверьте уровень масла в ДВС на прогретом моторе, через 5-7 минут после поездки или через некоторое время после его замены.

Если масло в АКПП темного цвета или напоминает мазут, срочно замените его.
Рекомендуем поменять масло в АКПП через 1000-2000 км пробега, если первоначальное масло напоминало по своей структуре мазут.

Антифриз. Используйте оригинальный Тойотовский. Его ресурс 150.000км.
Масло в редукторах. Как показывает практика, американцы не очень любят его менять.

Рекомендуем обязательно произвести его замену.
Касательно работ по замене топливного фильтра Лексуса RX - операция трудоемкая.. И связано это, прежде всего с его расположением. Врядли его меяли в США. Рекомендуем произвести его замену. Не оттягивайте. В противном случае, его невозможно будет открутить.

Салонный и воздушный фильтр можно продуть или поменять. Все зависит от его загрязненности.
Внимательно осмотрите приводные ремни. При необходимости замените их. Ремень ГРМ положено менять при пробеге 150.000 км. Ремень генератора и гидроусилителя руля меняется в зависимости от его состояния.

Пыльники ШРУСОВ могут иметь трещины, через которые может проникнуть грязь, что приведет к выходу дорогого агрегата из строя. Если вы заметили трещины и потертости срочно замените пыльники новыми.

Проверьте работу светотехники. Перегоревшие лампочки замените новыми.
При выборе автомобиля самым правильным решением будет отказаться от покупки автомобиля с пневмоподвеской. Как показывает практика солевые ванны и московская грязь выводят из строя дорогостоящие датчики высоты подвески. Поэтому предпочтительно купить Лексус с обычной пружинной подвеской.

Снимите колеса. Проверьте состояние тормозных колодок и дисков. При необходимости замените новыми. Используйте только оригинальные запчасти! Проверьте состояние тормозных механизмов. Иногда требуется переборка суппорта.

Если тормозная жидкость темного цвета - замените. По регламенту Тойота Моторс меняется каждые 40.000 км пробега.

Выверните датчик расходомера воздуха. Если он грязный – промойте его, затем продуйте сжатым воздухом, установите на место.
Свечи положено менять при пробеге 120.000 км, но все зависит от состояния. При необходимости замените.

А теперь как это выглядит, на частном примере. 6 января 2008 года к нам приехал автомобиль Lexus RX 330, 2005 год только из США.

Автомобиль оказался в превосходном состоянии. Было сделано следующее
1 Общая диагностика автомобиля
2 Осмотр автомобиля нашими жестянщиками и маляром
3 Осмотр ходовой
4 Замена масла в переднем и заднем редукторах
5 Замена передних и задних тормозных колодок
6 Продувка воздушного фильтра
7 Обслуживание тормозных механизмов и ручника
8 Проверка давления в колесах
Через 2500км необходимо поменять масло в ДВС и АКПП.

Из разговора с Романом (владельцем), выяснилось следующее. Автомобиль пригонял его хороший знакомый. Автомобиль числился за организацией, а не был в частных руках. На автомобиле установлена пружинная подвеска.
Стоимость этих работ с расходными материалами невелика и приблизительно эквивалентна стоимости полиса ОСАГО для Лексуса.
Поэтому сразу после покупки не скупитесь, сделайте диагностику и обслуживание своего Лексус, который потом будет Вас радовать многие годы. И напоследок совет!
Пригоняйте автомобиль из США только через проверенных людей или компании с хорошей репутацией. 5 января 2009 к нам приехала Тойота Сиена, купленная с аукциона в США хозяином самостоятельно, но это уже совсем другая история……

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Замена топливного фильтра очень проста…. Работы на 1,5 часа. Для этого мне понадобилось: отвёртка, ключ на 14 и фен. Старый фильтр был немного грязноват, хотя в баке было чисто…. Следующая замена топливного фильтра через 100 тыс.

Если у вас есть вопросы?! То задавайте… что смогу, подскажу! =)

Лючок приклеен каким-то мягким пластилином =) что бы снять аккуратно лючок я нагрел его феном, и он легко снялся …… При установки обратно, я снова нагрел его и он встал на место как по заводу =)

1. Снимаем фишку. 2. Отодвигаем желтый зажим в бок, и вынимаем шланг подачи топлива (немного польётся бензин) 3. Откручиваем один хомут с обратки и снимает шланжик 4. Убираем всё в сторону 5. Берём деревяшку и молоток (бьём по нижней части ушек, чтобы открутить бачок )

По замене нового фильтра всё понятно… легко снимается и устанавливается обратно…. Не забудьте переставить резинки со старого фильтра в новый

заменил фильтр - также отметил прирост "резвости".
и самое главное - пропали провалы при переключении передач ( хотя я думал чо это коробка тупит) - все стало работать гораздо четче - толчки при переключении значительно снизились.
Менял не сам

я тоже хочу сам поменять только у меня клюгер. а где фильтр расположен не знаю.
? под задней сидушкой.

Фильтр находится под задним седеньем слева.Для того что бы его поменять надо: снять заднее седенье(левую часть); поднять пол(ковер) под ним будет люк(он на герметике);снять люк;сбросить давление в баке(открыть топ.бак);обесточить топ.фильтр;окуратно открутить болтики (головка на 8 мм);вытащить топ.насос;окуратно отделить фильтр от насоса(он на пластмасовых защелках);под насосом будет резиновое кольцо(не потерять);все разбирается но акуратно.Собирать в обратной последовательности.Самое главное :когда будете закручивать болтики смажте резьбу грфиткой(я дополнительно сделал прорезь под прямую отвертку).На замену по времени уйдет часа1.5-2.

Вчера менял топливный фильтр, все собрал, подключил, первый запуск. издался такой громкий БУЛЬК!
Больше не появлялся.
Это так и должно быть?

Седня тоже ФОТ заменил, пробежал старый около 120000км, из любопытства разрезал старый и посмотрел что там в нутри! Плотно уложенная гофрированная бумга ******ная напроч, о первоначальном белом цвете бумаги ничего не напоминает.

Плотно уложенная гофрированная бумга ******ная напроч, о первоначальном белом цвете бумаги ничего не напоминает.

Тоже где-то два месяца назад поменял топливный фильтр. К замене сподвигла заправка плохим бензином (АИ-92), после которой увеличился уровень масла, где-то на 8 -10мм по щупу. Но заметил этот касяк не сразу.В интернете нашел информацию, что так бывает, если бензин разбавлен соляркой. Причем субъективно изменений в поведении автомобиля не ощутил. Ни изменений в динамике, ни при заводке, хотя у нас морозы в то время стояли ниже -40С. Единственное, обратил внимание на белый выхлоп из трубы и копоть на стенках глушителя. Было принято решение слить бензин и заменить топливный фильтр, тем более пробег за 160К.Сразу же поменял масло и масляный фильтр, хотя на предыдущем прошел 2тыс. км. Фильтра бывают двух видов, просто фильтрующий элемент (у меня как раз был такой) и полностью в корпусе. Решил поставить последний, с корпусом. Менял самостоятельно в гараже, никаких проблем не ощутил. Единственное, после замены пересмотрел свое отношение к показаниям указателя уровня бензина. Т.к. бак был сухой, и после заливания 10 л. бензина показания уровня очень сильно отличались от моих "предсказаний". В родной японской книжке написано, что лампа низкого уровня топлива загорается при 11 л. бензина. У меня показания были выше первой тонкой риски, а лампочка не загорелась. Т.Е. я обычно заправлялся при более низких показаниях. Значит лампа на самом деле загорается, когда бензина остается меньше 10 л. Сейчас "до лампочки" стараюсь не ездить, ориентируюсь на пробег. PS. С заправщиков выжал компенсацию на понесенные затраты (бензин, масло, т.фильтр). На их заправки больше не ногой (КНП), заправляюсь АИ-95.

Kluger, 2AZ, менял топливный в сервисе, в России пробег 40000, ощутимый прирост тяги и снижение расхода. Сегодня помыл MAF, вообще "полетел"))

есче вопрос стоит ли регулировать клопона если они нестучат. как есть в практике говорят расход меньшеет.

В целом - спасибо. Всегда проще повторять, чем быть первопроходцем. Пожелание: располагать камеру так, чтобы было видно все действия. В частности, в процессе разборки, не всегда были видны все действия. Минуты видео 9:35, 10:27 и сразу далее. Но основное ясно и понятно.

Что посоветуете для Astra j? Там только сеточка и фильтр в корпусе насоса, который не вытащить без поломки корпуса. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по топливному фильтру,

залить в новый со старого фильтра это жесть. не делайте так. автор, в слейдующий раз слей со старого фильтра соляру в прозрачную тару и ужаснись. и не надо аргументировать что сливаешь с выходного отверстия. ты как минимум фильтр переворачиваешь. это же дизель. то что надо было перед снятием старого воспользоваться очестителем и воздухом продуть это же очевидно. распространяешь не квалифицированные советы.(

Неплохо, если более обстоятельно по топливному фильтру на rx330 показал бы >) Интересно ещё бы было видео по подтяжке тросика ручного тормоза для Epica.

Мне друг сказал с топливным фильтром на лексус пока без особых проблем ) почаще про акцентик делайте видосики, всегда рад выпускам!

езжу на приоре 6 летней, но смотрю видео по теническому обслуживания рейнж ровера) ну а че. а вдруг. не теряю надежды)

Такой же . как и ты это и поставил. У моего приятеля на рх330 и без топливного фильтра много чего чинить,

Периодические проблемы с топливным фильтром это еще ничего! Есть два телефона, простой и яблоко. Что бы поменять батарейку в одном нужно все нахер разобрать, а в другом только крышку заднюю снять. В руках нормальных мастеров это плевое дело снять кузов и поменять что нужно. Бредятина полная что нужно всегда снимать кузов. Чушь! Я владелец RRS даванула прокладка, без съема все сделали. просто несусветный про LR.

Если у вас есть вопросы?! То задавайте… что смогу, подскажу! =)

Читайте также: