Замена топливного фильтра ауди а4 б7
Если заглянуть под автомобиль то сразу и не увидишь где находится топливный фильтр на А4, поскольку он спрятан под пластиковым кожухом. А в остальном будет справится не тяжело. Если вы имеете предпочтение обслуживать свой автомобиль самостоятельно, а не отгонять его в сервис, где чужие дяди будут трогать вашу любимицу, то замена топливного фильтра на Audi A4 займет не более 15 минут.
Какой топливный фильтр подойдет для Ауди А4
Оригинальный топливный фильтр для Ауди А4 с моторами 1,8Т можно найти по артикулу VAG 8E0 201 511J, средняя цена около 3100 руб. Рекомендуемые аналоги топливного фильтра:
- Kolbenschmidt 50 014 526 — 1920 руб.
- MANN-FILTER WK 720/5 — 2890 руб.
- Bosch F 026 403 016 — 2950 руб.
Для других комплектаций Ауди А4 в зависимости от используемых двигателей, топливные фильтры будут отличаться, поэтому подбор нужно осуществлять по Вин-коду.
Как заменить топливный фильтр на Ауди А4 Б6
Место расположения топливного фильтра тонкой очистки на Ауди А4
Чтобы добраться до фильтра, сперва необходимо демонтировать пластиковую защиту.
Откручиваем эти болты ключом Торкс Т20.
А также щиток от локера заднего правого колеса.
Теперь когда пластиковый щит демонтирован, можно приступить к снятию и замене топливного фильтра А4.
Сначала нужно отстегнуть и скинуть подходящие к фильтру шланги.
И стянуть щипцами.
Чтобы снять трубки со штуцеров топливного фильтра нужно выстегнуть стопорную чеку муфты.
Будьте осторожны! Чтобы не облиться бензином удобнее будет взять обрезанную пластиковую бутылку и слить небольшое количество топлива.
Ослабив болт фиксирующего хомута бензонасоса, вынимаем старый топливный фильтр.
Берем новый фильтр и следим чтобы правильно его подключить, колпачки и черная стрелка укажет направления топлива.
Если заглянуть под автомобиль то сразу и не увидишь где находится топливный фильтр на А4, поскольку он спрятан под пластиковым кожухом. А в остальном будет справится не тяжело. Если вы имеете предпочтение обслуживать свой автомобиль самостоятельно, а не отгонять его в сервис, где чужие дяди будут трогать вашу любимицу, то замена топливного фильтра на Audi A4 займет не более 15 минут.
Какой топливный фильтр подойдет для Ауди А4
Оригинальный топливный фильтр для Ауди А4 с моторами 1,8Т можно найти по артикулу VAG 8E0 201 511J, средняя цена около 3100 руб. Рекомендуемые аналоги топливного фильтра:
- Kolbenschmidt 50 014 526 — 1920 руб.
- MANN-FILTER WK 720/5 — 2890 руб.
- Bosch F 026 403 016 — 2950 руб.
Для других комплектаций Ауди А4 в зависимости от используемых двигателей, топливные фильтры будут отличаться, поэтому подбор нужно осуществлять по Вин-коду.
Как заменить топливный фильтр на Ауди А4 Б6
Место расположения топливного фильтра тонкой очистки на Ауди А4
Чтобы добраться до фильтра, сперва необходимо демонтировать пластиковую защиту.
Откручиваем эти болты ключом Торкс Т20.
А также щиток от локера заднего правого колеса.
Теперь когда пластиковый щит демонтирован, можно приступить к снятию и замене топливного фильтра А4.
Сначала нужно отстегнуть и скинуть подходящие к фильтру шланги.
И стянуть щипцами.
Чтобы снять трубки со штуцеров топливного фильтра нужно выстегнуть стопорную чеку муфты.
Будьте осторожны! Чтобы не облиться бензином удобнее будет взять обрезанную пластиковую бутылку и слить небольшое количество топлива.
Ослабив болт фиксирующего хомута бензонасоса, вынимаем старый топливный фильтр.
Берем новый фильтр и следим чтобы правильно его подключить, колпачки и черная стрелка укажет направления топлива.
Внутри колбы – грязь и песок, которые не прошли через сетку насоса (первичный фильтр)
Многие автолюбители, рано или поздно, сталкиваются с проблемой в работе двигателя своего автомобиля в виде выхода из строя топливного насоса. Разумеется, это напрямую связано с качеством топлива, которым Вы заправляете автомобиль. В этой статье мы рассмотрим основную причину низкой производительности топливного насоса, а заодно – и способ избежать этой неисправности, либо отложить её на более поздний срок.
замена топливного фильтра ауди а4
Проблема плохого качества топлива – не новая для столичных автолюбителей, и существует уже достаточно долго. Можно сказать, с самого начала использования автомобилей. Когда-то, скажем, лет 30 назад – это была своего рода норма. Когда соседи передавали друг другу по “сарафанному радио” на какой АЗС сейчас завезли хорошее топливо, а на какую – лучше не заезжать.. А для тех, кто живет в “заМКАДье” – эта тема до сих пор еще актуальна, особенно в некоторых регионах. В Москве же, одно время было все достаточно стабильно с качеством. Многие автомобилисты, особенно из молодого поколения – вообще не задумываются на эту тему, а зря…
С недавних пор, к нам все чаще начали обращаться клиенты с неисправностью топливной системы. Сложно сказать, с чем это связано, возможно, виной всему кризис, или старение топливных цистерн на АЗС, или еще что, но тенденция есть. замена топливного фильтра ауди а4
Технологический колодец под задним сидением, где расположен топливный насос и фильтр
Немного технической информации: топливный насос (бензонасос), на современных автомобилях – находится внутри топливного бака, и представляет собой некий узел-блок, выполненный из пластика, в виде колбы, внутри которой и находится моторчик, который создает давление и подает бензин дальше по системе. Также, внутри этой колбы, производители размещают фильтр грубой очистки, который выполнен из полимерной сетки, внутри которой находится слой фильтрующего материала. замена топливного фильтра ауди а4
Видимо, немецкие инженеры не рассчитывали на то, что в 2017 году возможны какие-либо проблемы с качеством топлива.. 🙂 Однако, это случается.. Разумеется, этот фильтр задерживает ту грязь, с которой он и призван бороться, одно лишь но – он не рассчитан на ТАКОЕ её количество. Естественно, ткань забивается, проходимость уменьшается, давление падает. Но, это еще не все. замена топливного фильтра ауди а4
В системе – существует еще фильтр тонкой очистки! (Немецкие инженеры сделали все, для того, чтобы в двигатель поступало только чистое топливо!). Находится он, как правило, (на бензиновых моторах) – или снизу днища автомобиля, или так же, как и насос – внутри топливного бака, в одном их технологических колодцев. В данном автомобиле Ауди А4 – он находится рядом с бензонасом, в баке. замена топливного фильтра ауди а4
Модуль топливного насоса и фильтра
Вообще – это правильно, нельзя допустить проникновение даже мелких частиц песка и грязи к форсункам и другим деталям двигателя, туда должно поступать только абсолютно чистое топливо, иначе это повлечет за собой быстрый износ и скорый выход из строя многих деталей, и, конечно, огромное количество рекламаций и судебных исков к производителю. Однако, что же можно предпринять, чтобы снизить затраты конечного пользователя, и владельца автомобиля? – Мы рекомендуем чаще менять топливный фильтр тонкой очистки. Эту операцию можно совместить с промывкой сетки бензонасоса , о которой мы упоминали выше, и которая первой принимает на себя удар. Таким образом, Вы существенно увеличите срок эксплуатации топливного насоса, да и всей топливной системы и двигателя Вашего автомобиля. Дайте автомобилю возможность выполнять те функции, которые в него заложили на заводе немецкие инженеры, и он будет исправно работать. Ведь, если условия эксплуатации не совпадают с теми, на которые рассчитан автомобиль – то ответственность и затраты на его ремонт – несет автовладелец, а гарантийные обязательства завода-изготовителя – в данном случае не действуют. Именно такого принципа обычно придерживаются официальные дилеры.
Мы рекомендуем менять топливный фильтр тонкой очистки не реже, чем раз в 60 000 км или каждые 2 года (каждое ТО-4), а лучше – чаще..
А для автомобилей, у которых не требуется доступ в топливный бак для замены – не реже, чем раз в 30 000 км (каждое ТО-2).
Технологическое отверстие в топливный бак, где установлены насос и фильтр
Таким образом, Вы сможете избежать многих проблем, связанных с топливной системой Вашего автомобиля и продлить срок службы топливного насоса. замена топливного фильтра ауди а4
– Как понять, что начинаются проблемы?
– Это достаточно просто. Если возникли нарекания на работу двигателя – значит все уже случилось, и критический порог пройден. Вы непременно почувствуете симптомы, такие как: перебои в работе двигателя, потеря мощности, плохой запуск, возможна индикация ошибки на панели приборов и т.д. Если Вы ощутили что-либо из перечисленного – не тяните с визитом в сервис. Нужно выполнить диагностику и установить неисправность. Ведь, чем больше Вы откладываете – тем дороже это может Вам обойтись. 🙁 замена топливного фильтра ауди а4
Ну и, главное – старайтесь не доводить до этого. Даже если автомобиль ведет себя нормально, и нареканий нет – следите за интервалами обслуживания и перечнем необходимых работ. Ведь неисправность легче и дешевле предупредить, чем заниматься потом ремонтом.
Ну а мы – постараемся снизить Ваши затраты и скорейшим образом вернуть Ваш автомобиль в нормальное рабочее состояние! замена топливного фильтра ауди а4
Перечень и стоимость стандартных регламентных работ можно посмотреть – тут . К тому же, мы всегда рады ответить на все интересующие Вас вопросы. Звоните, пишите, оставляйте заявку на обратный звонок или запись на ремонт, будем рады помочь! 🙂
п.с. В данном автомобиле, кроме замены топливного фильтра – было выполнено плановое Техническое Обслуживание, замена масла в АКПП, замена свечей, замена тормозной жидкости. Ниже можно посмотреть фото с учетом этих работ.
Данная инструкция подскажет вам, как произвести замену топливного фильтра на автомобиле Ауди А4.
Процедуру выполнить совсем не сложно, тем более когда хочется сэкономить возможно абсолютно всё!
Нам потребуется для работы:
Домкрат, головка на "десять".
Ключ Торкс Т20.
Отвёртка плоская.
Щипцы.
Фильтр топливный новый, но мы приобретали бензиновый фильтр тонкой очистки.
Если вы ни разу не имели дело с данной процедурой, тогда вам нужно знать, что работать мы будем в подкапотном пространстве, потому что он располагается именно там и спрятан под кожухом пластиковым. Подобраться к нему и есть вся сложность, остальной процесс замены довольно таки простой.
На всё у вас уйдёт около двадцати минут, а при учёте того, что вы выполняете её впервые не больше тридцати.
Мы видим, где располагается сам фильтр. На фото это место мы указали стрелкой.
Конечно увидеть его сразу практически невозможно, сверху него располагается защита пластиковая, которую обязательно нужно демонтировать.
Выкрутить её можете с помощью отвёртки, точнее болты крепления.
Возьмём ключ ТОркс Т20 и выкрутим крепящие элементы.
Ещё мы видим щит локера, его тоже снимаем. После этого можем получить доступ к фильтру.
Щит мы сняли, далее можем заняться демонтажем и самого фильтра Ауди А4.
В начале мы скидываем шланги, только предварительно отстегните их.
Слегка потяните щипцами.
Патрубки нам нужно отстегнуть, для этого чека, которая располагается внутри нам нужно вдавить аккуратно в муфту, после чего муфту снять.
Следующим действием немного сольём топлива. Будьте осторожны и не облейтесь.
Болт, который фиксирует хомут насоса выкручиваем, а насос снимаем.
теперь мы можем начать подключение нового фильтра. Направление подскажет стрелка.
Всем здрасте. Давненько ничего не писал. Целый месяц наверное .
На самом деле действительно наступило затишье после последних ремонтов.
Печаль беда меня окутала когда я снял логи после прошивки, и когда начало работать лямбда регулирование. Сразу после прошивки данные обнуляются и коррекция смеси становится нулевой. Но вот после того как вы проезжаете несколько десятков километров все становится ясно.
И вот через день после прошивки, я снимаю логи и вижу сильно переобогащение смеси Мультик — минус 12.5.
НО ! А что было до прошивки ? Я не снимал логи примерно пол года до момента програмирования. ЭТО была большая ошибка, не повторяйте ее. Смотрю углы опережения в городском стиле езды — в среднем 30 градусов. По моему раньше было около 10.
Конечно же я сразу подумал, что я прошил какое то "говно из интернета". Загоняю машина, сажаю на зарядник. Прошиваю сток.
Катаюсь до соседнего города, снимаю логи. Та же самая хрень. -12.5.
И те же самые углы.
Когда давишь в пол углы становятся похожими на те что я видел пол года назад.
Опечалился. Поехал домой читать литературу.
Начал собирать комплект для поездки в гараж. :
-Компьютер
-Топливный фильтр
-Два манометра
-Набор инструментов
-Большие плоскогубцы, которые мы знаем по истории о снятии самозатяжных хомутов на системе охлаждения двигателя
На следующий день заезжаю в гараж. Зашиваю ЕВРО2 st1 .
Потом решил что нужно померить давление топлива. Для этого на рампе есть нипель с резьбой под спец инструмент. Сбрасываю давление и выкручиваю нипель. На выход сажаю шланг с манометром. Затягиваю на хомута и завожу машину.
ШОК ! 7.5 атмосфер. 7.5 ! вместо 4х. Под нагрузкой даже смысла не было проверять. В последний момент лопнул шланг и струя топлива вылетела под фонарные столбы. Слава богу я уже сидел в машину с рукой у ключа.
Для начала конечно нужно ыбло убедиться в достоверности данных. Беру насос с манометром (встроенным) и качаю в проверяемый манометр — все сходится, манометр исправный .
Беру фильтр оригинал ( в прошлый раз поставил болгарский на 500 р дешевле ) ВОТ ОНа — ЭКОНОМИЯ ))))
Меняю фильтр и заодно решил почистить фильтр грубой очистки топлива.
Для этого сбрасываю задний диван . Открывается следующая картина — два люка.
Почему два ? два насоса ? НЕТ !Два датчика уровня топлива. На машинах с полным приводом кардан разделяет бак небольшой перегородкой ( как я понял) и для точности показаний уровня топлива инженеры установили два датчика. Насос находится за пассажиром ( не за водителем). Фильтр грубой очистки находится на лопасти насоса. На крышке предупреждение (не открывать если уровень топлива выше середины, топливо может пойти наружу.)
Открыв крышку я очтл грязь, снял разъемы и взял большие плоскогубцы и обратной стороной установил ее в пазы не хитрого механизма.
Бак плотно закрыт другой крышкой которая образует практически одно целое с самим топливным насосом. Сверху эта крышка прижимается металической круглой деталью, которую нужно повернуть с помошью больший плоскогубц ипредварительно запомнить до каких меток она была затянута. Открутить можно только ударными действиями по установленным в пазы плоскогубцам.
Заглянув в бак было видна небольшая кучка мусора и других инородных тел. Фильтр грубой очистки был немного забит металлической пылью. Которую я благополучно вычистил.
Куда сложнее было достать говно из бака. Думаю догадаетесь сами.
САМОЕ ВАЖНО НЕ ЗАЛЕЙТЕ САЛОН БЕНЗИНОМ. Я обложил очаг тряпками. И после сборки запаха бензина не наблюдалось .
После этого веселого дела взялся за лягушку ! ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП СИГНАЛА, оказался немаловажной деталью в системе безопасности. ПОЧЕМУ ? ESP — вот ответ на этот вопрос.
Частенько бывало, что при выезде из двора и кручении руля — вырубалась ESP . А все водители четырех колец не понаслышку знают как эта система РЕАЛЬНО спасает в самый нужный момент.
Ошибка по компьютеру была что то про " угол поворота руля " И в сервисе мне сказали что ЭТО ПРОСТО ЖОПА ! ЛОГИН НННАДА. Мол все гитлер капут, сам не сделаешь проблема серьезная АДАПТАЦИЮ РУЛЯ НАДО ! Парашники.
Поменял лягуху.
Все красота подумал я. Завел машину посмотрел нет ли ручьев бензина и выехал. НА вид вроде все хорошо. НО на самом деле машина всегда себя очень хорошо ведет, даже в те моменты когда не все так гладко.
Поехал до соседнего города. Проехал 13 км, и наконец мультипликатив стал -1.5. Слезы радости ))))) проблемка решена. Плюсом таптал тормоз крутил рулем НО ESP не отрубилась ! Абсолютно чистая приборная панель. И так уже целую неделю. Все индикаторы потушены собственноручно ))))
Хороший был день. И очень хорошо закончился . Для тех у кого также загорается ESP, можете попробовать на месте (когда она не горит — потопчите тормоз . Если загорится — бегите в магаз за лягушкой )
За этот день я 4 раза прошил машину разным софтом, посмотрел разницу и выбрал самый подходящий.
По итогу могу сказать что MPPS шьет нормально без каких либо сбоев, но все это конечно на ваш страх и риск и всегда лучше обратиться к настоящим специалистам и заплатить денег.
Всем спасибо за внимание.
Читайте также: