Замена токосъемных колец генератора валео рено лагуна 2
Ремонт генератора VALEO 90A (фотоотчет)
. Всем привет. сегодня добрался до генератора. Выполненные работы: замена щеток, замена подшипников, замена токосъемных колец. Сразу замечу: подробного отчета для своего генератора нигде не нашел. Откопал отчет о ремонте Valeo 75A от "Рено". приобрел детальки на свой страх и риск, но все подошло! Спасибо человеку под ником Nezloy75 .
Решил подробно описать процедуру ремонта. Прошу прощения за качество фото, под рукой был только телефон. снятие генератора описывать не буду, отчеты есть.
Перед тем, как заняться ремонтом взял головку на 24 и съездил с генератором в шинмонтаж, где пневматикой мне открутили гайку, которая держит шкив. из инструмента использовал: ключи торцевые на 7 и 8, плоскогубцы, бокорезы, отвертка, ножовка по металлу, молоток, съемник для подшипников большой, съемник для подшипников малый, паяльник 75Вт, напильник. Запасные части : подшипники FAG 6202.2RSR и FAG 6303.2RSR
проставка подшипника генератора CARGO 135508
токосъемные кольца CARGO 230090
щетки генератора BOSCH 1 127 014 022
Снимаем крышку генератора, открутив три гайки ключом на 8.
затем снимаем реле-регулятор, открутив две гайки ключом на 8 и один болт ключом на 7.
аккуратно снимаем крышку, которая закрывает щеточный узел, и смотрим в каком состоянии находятся щетки… у меня осталось четыре миллиметра… и нижнее токосъемное кольцо наполовину сточено оказалось…
Следующая задача – снять диодный мост… на генераторах такого типа он припаян к выводам обмотки статора… понадобятся острые бокорезы, чтобы отделить выводы обмотки от диодного моста(6 штук). На данном этапе пришлось помучаться, т.к. нужно оставить более менее приличные остатки выводов диодного моста для последующей пайки…
На этом снимке деталь еще на диодном мосте(красным обведено место контакта деталей)
Снимаем диодный мост, открутив четыре гайки ключом на 8… видим термопасту, с помощью которой улучшен контакт между мостом и корпусом генератора… затем вытаскиваем шесть пластмассовых изоляторов с выводов статора( указаны красными стрелками)
Снимаем верхнюю часть генератора, чистим ее и меняем на новую проставку подшипника
Съемником для подшипников выпрессовываем ротор из корпуса генератора. Откручиваем четыре болта( отмечены красным) крышки подшипника ключом на 8… и меняем подшипник на новый( при закручивании крышки подшипника я использовал резьбовой фиксатор)…
Маленьким съемником снимаем второй подшипник…
Аккуратно освобождаем от смолы и снимаем пластиковую вставку
Полностью удаляем эпоксидку, не повредив места соединения( отмечены красным) токосъемных колец с обмоткой ротора
Острым ножом разжимаем соединения обмотки ротора и токосъемных колец и разрушаем коллектор(я использовал ножовку по металлу)…
Напрессовываем новый коллектор, соединяем и пропаиваем контакты токосъемных колец и обмотки ротора. Поксиполом(прозрачным) заливаем контакты и устанавливаем вставку… снова используем поксипол и заделываем заподлицо полости с контактами…
Теперь меняем щетки… выпаиваем старые(мне удалось, только после того, как откусил и полностью зачистил контакты)
Прикручиваем реле-регулятор и пластиковую крышку. Вроде все… Здоровая критика приветствуется.
всем привет! разобрал свой valeo 90 такой как на фото вначале. вопросы 1 как проверить кольца (какие цифры на приборе должны быть)? а то у меня сначала бегают цифры потом 00.1 или 00.0. на корпус не замыкает
ну и второе как проверить диодный мост. фото как вверху. там 3 диода всего
спасибо!
Pachinok
Стараюсь машину делать сам!
Приветствую всех!
VW Passat B4, 94г.в., генератор Valeo.
Проблема такая: осенью загорелась лампа заряда на приборке. Напряж на аккуме не проверял. Поменял регулятор напряж. с щетками за 10$, хотя был и за 40$. Токосъемные колечки подизношены. Пошлифовал наждачкой нулевочкой. Лампа гореть перестала, но ненадолго (месяц-два) Наступили морозы. при -12-15 по цельсию аккум. дохлый и не крутит либо крутит кое-как и не всегда заведешься. Таскаю аккум. со стоянки в такие морозы домой на санках. Устал, если честно. Собрался за новым аккумом и решил проверить работу генератора, т.к. при неисправном на гарантию не поставят. зацепил проводки за аккум. и в салон на тестер. При заводе просело напряж. до 7В. Завелся. Лампа горит оч. ярко. газанул. Притухла, "тлеет". Заряд показывает 14,6. Прогрел-поехал. Через минуту борт. напряж притухло основательно. На тестере 9В. Через 2-3 минуты само подскочило до 17 - 17,5В.(подгазовка не помогла). И по мере увеличения оборотов при разгоне/переключении показания напряж. также скакали на 1-1,5В. вверх-вниз. На стоянке потушил все приборы. на холостом напряж 18В. Сегодня поехал к электрику: говорит - сдохли диоды и желательно купить новый генератор, т.к. новый (или с разбора) диодный мост + работа по замене его(какая там работа?) будут стоить как новый китайский, либо родной с разбора генератор. и если я снова поставлю новый регулятор, то "благодаря" неисправному диодному мосту регулятор вылетит снова.
Что подскажете?:
1. опять заменить регулятор и посмотреть как будет работать?
2. скидывать диодный мост и по одному диодики прозванивать на неисправность?
3. тупо идти за новым генератором? новый китай 150$, на разборе - хз, говорят - порядка 80$.
dca121
Профессиональный советчик
Повышенное 17 вольт если не врет вольтметр это в большинстве случаев из за Реле Регулятора.
Силовой мост (6 диодов) который припаян к выводам обмотки и через термопасту прижат к задней Алюминиевой крышке тут ни причем.
EvgeniiD
Мастер советчик
Подскажите как определить номер коллектора(токосъемных колечек)
Уже всё нашел про своего гену, а их не могу
Итак:
Генератор Valeo 037 903 023 G
436443 439002
A13VI123 90 2 6V O
14 b 72-88°e O 53,2 SEP
B+(1)
SEAT
VOLKSWAGEN
-
10 Подшипник генератора передний (FRONT BEARINGS) 593563
Cargo 140093
10 Подшипник генератора со стороны контактных колец(REAR BEARINGS) 593564
Ika 8 8157 0
Wai 6-202-2
b140084p 15.00х35.00х11.00
10 Защитный колпак(REAR COVERS) 593241
Регулятор напряжения BUILT-IN REGULATOR 593131
VAG 028 903 803 F Реле регулятор генератора
134475 Regulator
Замена: yv9966t, yv3970h, yv1969t,
yv1966t, yv1965t, yv1928, ym9980,
ym6955, ym6952, ym6555, ym3953,
ym1950
Servicing: 2541494, 592800, a11vi10,
A11VI10, a11vi10, a11vi11, A11VI11,
a11vi11, a11vi15, A11VI15, a11vi16,
a11vi16, A11VI16
14 V., V. setting 14.7
Устройство защиты от перенапряжения или Перемычка диодного моста D+ HOLDER INCL.
CONDENSATEUR 592933
Терминал
135431 Terminal B+/W
Замена: 592933
Servicing: a11vi21, a11vi22, a11vi35,
a11vi36, a11vi62, a11vi64, a11vi66,
a13vi114, a13vi121, a13vi123, a13vi124,
a13vi125
L. 76.00, H. 30.10, W. 55.80
Мост диодный DIODE BRIDGE ASSEMBLY 592915
231736 Rectifier
Замена: NF017, NF016, A546062A,
592915, 2523972, 2521487
Servicing: 2541494, a11vi21, a11vi22,
a11vi35, a11vi36, a11vi62, a11vi66,
a13vi114, a13vi121, a13vi123, a13vi124,
a13vi125
Diode Amp. 50, O.D. 108.00
w/ Diode Trio.
Ремкомплект REPAIR KIT 592854
Ротор генератора ROTOR 593298
Статор генератора STATOR 592832
Щетки Cargo PX602
пишут на форуме:
На ваш генератор 037 903 023 G номера:
1. Выпрямитель (диодный мост) - Valeo 592915 или Cargo 231736
2. Крышка под подшипник 6202 - Cargo 135508 (внутр. диам. 35мм)
3. Генератор-заменитель - Cargo 111477, Valeo A13VI41 или A13VI124 или A13VI121, Bosch 0 120 485
. Всем привет. сегодня добрался до генератора. Выполненные работы: замена щеток, замена подшипников, замена токосъемных колец. Сразу замечу: подробного отчета для своего генератора нигде не нашел. Откопал отчет о ремонте Valeo 75A от "Рено". приобрел детальки на свой страх и риск, но все подошло! Спасибо человеку под ником Nezloy75 .
Решил подробно описать процедуру ремонта. Прошу прощения за качество фото, под рукой был только телефон. снятие генератора описывать не буду, отчеты есть.
Перед тем, как заняться ремонтом взял головку на 24 и съездил с генератором в шинмонтаж, где пневматикой мне открутили гайку, которая держит шкив. из инструмента использовал: ключи торцевые на 7 и 8, плоскогубцы, бокорезы, отвертка, ножовка по металлу, молоток, съемник для подшипников большой, съемник для подшипников малый, паяльник 75Вт, напильник. Запасные части : подшипники FAG 6202.2RSR и FAG 6303.2RSR
проставка подшипника генератора CARGO 135508
токосъемные кольца CARGO 230090
щетки генератора BOSCH 1 127 014 022
Снимаем крышку генератора, открутив три гайки ключом на 8.
затем снимаем реле-регулятор, открутив две гайки ключом на 8 и один болт ключом на 7.
аккуратно снимаем крышку, которая закрывает щеточный узел, и смотрим в каком состоянии находятся щетки… у меня осталось четыре миллиметра… и нижнее токосъемное кольцо наполовину сточено оказалось…
Следующая задача – снять диодный мост… на генераторах такого типа он припаян к выводам обмотки статора… понадобятся острые бокорезы, чтобы отделить выводы обмотки от диодного моста(6 штук). На данном этапе пришлось помучаться, т.к. нужно оставить более менее приличные остатки выводов диодного моста для последующей пайки…
Но это еще не все… на диодном мосте располагается еще одна деталь, которая связана с ним точечной сваркой( на мой взгляд) и без демонтажа которой, снять мост не получится… я, не долго думая, откусил кусачками … вот эта деталь уже снята (красным обведено место среза контакта)
На этом снимке деталь еще на диодном мосте(красным обведено место контакта деталей)
Снимаем диодный мост, открутив четыре гайки ключом на 8… видим термопасту, с помощью которой улучшен контакт между мостом и корпусом генератора… затем вытаскиваем шесть пластмассовых изоляторов с выводов статора( указаны красными стрелками)
Снимаем верхнюю часть генератора, чистим ее и меняем на новую проставку подшипника
Съемником для подшипников выпрессовываем ротор из корпуса генератора. Откручиваем четыре болта( отмечены красным) крышки подшипника ключом на 8… и меняем подшипник на новый( при закручивании крышки подшипника я использовал резьбовой фиксатор)…
Маленьким съемником снимаем второй подшипник…
Аккуратно освобождаем от смолы и снимаем пластиковую вставку
Полностью удаляем эпоксидку, не повредив места соединения( отмечены красным) токосъемных колец с обмоткой ротора
Острым ножом разжимаем соединения обмотки ротора и токосъемных колец и разрушаем коллектор(я использовал ножовку по металлу)…
Напрессовываем новый коллектор, соединяем и пропаиваем контакты токосъемных колец и обмотки ротора. Поксиполом(прозрачным) заливаем контакты и устанавливаем вставку… снова используем поксипол и заделываем заподлицо полости с контактами…
Напрессовываем второй новый подшипник на ротор и собираем генератор… при установке диодного моста Я использовал термопасту КПТ-8. Пропаиваем выводы диодного моста и обмотки статора(с использованием медной проволоки)
Теперь меняем щетки… выпаиваем старые(мне удалось, только после того, как откусил и полностью зачистил контакты)
Приобретенные мной щетки пришлось подтачивать до размера оригинальных… впаиваем щетки и на место контактов наносим герметик(отмечено красным)… так же герметиком я заделал контакты на реле-регуляторе
Прикручиваем реле-регулятор и пластиковую крышку. Вроде все… Здоровая критика приветствуется.
Читайте также: