Замена ремня генератора рено кангу
На большинстве автомобилей, в том числе и на Рено Кенго, при обрыве ремня распредвал останавливается на месте с открытыми клапанами в определенной фазе, а коленвал по инерции продолжает крутиться и поршень достает до открытого клапана, как результат его гнет.
Во избежание таких неприятностей существуют четкие регламентные сроки замены ремня ГРМ. Для автомобиля Renault Kangoo 2 1.5 дизель производитель рекомендует менять ремень и ролик ГРМ каждые 60 000 км или каждые 4 года. Также при замене ГРМ необходимо менять помпу и ремень дополнительного оборудования с роликами. Иначе, в случае заклинивания ролика в механизме ГРМ, произойдет обрыв ремня.
Какой комплект ГРМ и дополнительные запчасти выбрать на Renault Kangoo II 1.5 dCi
При замене ремня ГРМ на автомобиле Кенго 1.5 дизель (К9К 804) понадобятся те запчасти, что указаны в таблице ниже.
| Наименование | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Комплект ГРМ | Renault 7701477028 | 3860 |
| Gates K015578XS | 4520 | |
| Contitech CT 1035 K1 | 4060 | |
| Помпа | Renault 77 01 478 031 | 3440 |
| Ina 538 0047 10 | 3030 | |
| Magneti marelli 3523 16170 998 | 1920 | |
| Ремень дополнительного оборудования | Renault 82 00 821 813 | 1620 |
| Renault 11 72 051 91R | 900 | |
| Contitech 6PK1200 | 830 | |
| Dayco 6PK1200 | 600 | |
| Натяжной ролик дополнительного оборудования | Renault 11 75 096 54R | 3920 |
| Renault 11 75 010 83R | 2880 | |
| Gates T39009 | 3250 | |
| Dayco APV3180 | 4890 |
Как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ
Замену ремня ГРМ можно произвести самостоятельно и в домашних условиях, но для этого нужны определенные навыки. Под двигатель должна быть возможность опускать и поднимать мотор.
Для установки меток газораспределительного механизма на Кенго 2 можно обойтись без специальных стопоров и оборудования. Данный автомобиль имеет метки на ремне и на звездах коленвала, распредвала и ТНВД. Если автомобиль работал хорошо, то перед снятием ремня ГРМ обязательно необходимо устанавливать для контроля свои метки на ремне и звездах.
Важно: При снятом ремне ГРМ нельзя прокручивать не один из валов двигателя во избежании сбоя меток и поломки самого двигателя. После установки нового ремня необходимо обязательно вручную прокрутить двигатель несколько раз и убедится что ничего не мешает его вращению. Если ремень был установлен не по меткам, поршня упрутся в клапана.
Что нужно иметь для замены комплекта ГРМ
- Домкрат + яма или подъемник.
- Подпорка под двигатель.
- Колесный ключ и ключи на 10мм, 13мм, 16мм и 18мм.
- Бита torx T20 и бита шестигранная 6мм.
- Плоская отвертка и съемник пистонов, артикул AB030028.
- Корректор канцелярский, а также подготовленные запчасти.
На данном автомобиле мы будем производить замену ремня и ролика ГРМ.
Дизельный двигатель с объемом 1,5 устанавливается на многие автомобили марки Рено, Ниссан и прочие. В данном случае, замена ремня ГРМ проводится на Renault Kangoo 1.5 dci с двигателем K9K 804. На Кангу первого поколения с мотором K9K 704 замены ремня в принципе такая же, для наглядности можно посмотреть видео, но артикулы запчастей будут другими.
Для начала откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм. Это необходимо для того, чтобы при поддомкрачивании двигателя не повредить подушку.
Также можно сразу отщелкнуть от кронштейна подушки топливные шланги и отвести их в сторону.
Поднимать машину можно под порог, но только в специально указанных местах.
Снимаем защиту двигателя открутив шесть болтов ключом на 10мм.
Колесным ключом или головкой на 17мм откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
За колесом снимаем подкрылок вытянув пистоны специальным съемником или отверткой и открутив один болт биткой torx T20.
Вытягиваем еще два пистона сверху.
И еще один за амортизатором.
Снимаем подкрылок отщелкнув защелку на бампере.
Теперь есть доступ к ременному приводу. Невооруженным взглядом видны трещины на ремне.
Для ослабления натяжки ремня можно потянуть за сам ремень вниз.
И ключом на 16мм придержать натяжной ролик и снять ремень.
После снятия ремня нужно проверить состояние натяжного ролика, генератора и компрессора кондиционера. Проверять на гул при кручении и осевой люфт.
Поддомкрачиваем двигатель или подставляем подпорку. Выставлять двигатель нужно так чтобы была возможность поднимать и опускать его.
Выставив мотор откручиваем кронштейн подушки от двигателя.
Для того чтобы вытянуть подушку необходимо двигатель немного опустить.
Далее отщелкнув по бокам защелки снимаем защитный кожух ремня ГРМ.
Вот так выглядит верхняя часть кожуха.
Теперь необходимо открутить четыре болта крепления кронштейна к двигателю ключом на 10мм. Для того чтобы легче подлезть ко всем болтам необходимо снова приподнять двигатель.
Также со стороны колеса в кузове есть отверстие, через которое можно подлезть к одному болту кронштейна.
Теперь прокручиваем двигатель пока отверстие на ГБЦ за звездой распредвала не совпадет со специальным пазом на самой звезде.
Вот в таком положении у нас поршня первого и четвертого цилиндра находятся в ВМТ.
Далее корректором рисуем свои метки на ремне и звезде распредвала на зубе после заводской метки.
Также и на звезде ТНВД находим заводскую метку и на следующем зубе рисуем свою метку.
Откручиваем ключом на 18мм шкив коленвала, заранее застопорив двигатель или как в нашем случае пневмо-гайковертом. Чтобы застопорить двигатель, можно включить 5 передачу КПП и нажать на тормоз.
Теперь находим заводскую метку на звезде коленвала и рядом ставим свою.
На данном автомобиле двигатель находится очень близко к лонжерону, и открученный кронштейн получится снять только после снятия ремня ГРМ.
Через отверстие в кузове отпускаем натяжку ролика ремня ключом на 13мм.
Теперь есть возможность убрать кронштейн в сторону.
Снимаем нижний кожух отщелкнув две защелки по бокам.
И вытянув его с паза.
Вытягиваем старый ремень.
Осматриваем помпу на течь и люфт. Осматриваем сальники коленвала и распредвала на наличие течи.
Снимаем натяжной ролик.
Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.
Видим что на новом ремне есть установочные заводские метки.
Переносим свои метки на зуб после заводских.
Для этого необходимо сложить ремни так как на фото и пересчитывая зубья перенести все метки.
На новом ремне в районе коленвала две метки. Этот комплект ГРМ подходит для разных двигателей, поэтому одна из меток нам просто не нужна.
Прикручиваем новый натяжной ролик.
Установив его в специальный паз.
Засовываем кронштейн подушки сразу установив в него болты крепления, так как потом не все болты можно будет поставить.
Как то давно, лет 7 тому, появился у двигателя при работе стук в районе генератора. Причем на холодную более отчётливый, а при прогретом существенно затихал.
Вспоминается все как на явку потому, что перещупал все своими руками.
Поменял тогда подшипники генератора — не помогло.
Ролик натяжителя — не помогло.
Слушали ГУР — без толку.
Оказалось — заклинил шкив генератора с обгонной муфтой. При работе двигателя на холодную, когда ещё не совсем стабильная работа, подшипник обгонной муфты издавал шелчки и поскрипывания.
Я как молодой водитель и владелец авто не предал особого значения тому, что должен стоять именно такой шкив и заменил его на ВАЗовский
Вот недавно в бортовике писали о проблеме и поиске стука. Я посоветовал проверить обгонную муфту шкива генератора.
Ещё немного углубившись в тему о том, для чего же ставят не простой, а демферный или шкив с обгонной муфтой, решил заменить свой.
Генератор пришлось снимать, тем более это просто и быстро. Как и монтаж…
ВАЗовский шкив в тисках не вынес нагрузки при демонтаже и превратился в овальный… Все равно я его бы выбросил.
Ремень навесного Contitech так же не выдержал такой злой эксплуатации и "полинял" на один ручеек. В дополнении стал достаточно хорошо потресканым.
На замену куплен Gates Micro V.
Шкив выбирал из позиций — оригинал Valeo, оригинал Renault, заменитель INA.
Подвернулся Valeo — 588034.
По итогу:
Потрачено чуть больше 600грн, около 1ч работы.
Получено:
Практически беззвучно работающее навесное оборудование и опыт в работе и обслуживании данного узла.
Обрыв ремня — это опасная неисправность, грозящая водителю целым рядом неприятностей. Вот почему на Renault Kangoo стоит проводить периодическую профилактику и своевременно менять комплектующие. Рассмотрим, по каким причинам это происходит, как обслуживать узел и ухаживать за ним.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
Генератор обеспечивает выработку электрической энергии, и во время работы двигателя его ротор постоянно вращается. С коленчатым валом он соединяется при помощи ремня и требуется постоянно поддерживать его натяжку на должном уровне. Всё это приводит к прекращению слаженной работы систем автомобиля и жизнедеятельности его узлов. Производителем установлены регламентные сроки замены этой комплектующей через каждые 60 тысяч пройденных километров.
Нельзя допускать чрезмерного износа приводного ремня. Своевременная замена гарантирует целостность и исправность сопряжённых с ним узлов и деталей. В процессе эксплуатации Renault Kangoo стоит обращать внимание на такие симптомы, как:
- характерный протяжный свист, возрастающий при повышении нагрузки на цепь и добавлении оборотов;
- сигнализация красного светового индикатора;
- неравномерный износ, появление потёртостей и отслоений также свидетельствуют об усиленном износе;
- попадание влаги или масла ведёт к появлению свиста и проскальзыванию.
Самостоятельное натяжение ремня генератора
Важность исправного и натянутого ремня генератора Kangoo 2 переоценить сложно. Он не только способствует выработке тока в машине, но и влияет на уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров. При исправном функционировании он не должен не только свистеть, но и проскальзывать.
Для самостоятельного подтягивания и контроля ремня приводного оборудования понадобится специальное приспособление. Оно определяет уровень натяжки и позволяет убрать лишнее провисание. Для этого первым делом надо ослабить крепление натяжного ролика. Как только ремешок станет доступен, можно регулировать силу его натяжения, после чего не забыть снова закрепить ролик. Теперь можно заводить двигатель и прислушиваться к его работе, добавляя оборотов и включая дополнительное оборудование.
Замена ремня генератора Renault Kangoo
В замене ремня генератора Renault Kangoo нет ничего сложного, если выполнять профилактику вовремя. Желательно время от времени проверять степень его натяжения и степень износа, чтобы избежать возникновения неприятных ситуаций. В случае появления свиста из-под капота надо ехать в автомагазин, а потом самостоятельно заменить эту комплектующую, либо обратиться за платной помощью к работникам СТО.
Не во всех случаях бывает необходимо снимать и менять поликлиновый ремешок Renault Kangoo. Вполне возможно, что он ещё не изношен, но просто ослабло его натяжение. Для начала можно его подтянуть, однако это может стать признаком того, что замена предстоит в ближайшем будущем. Приобретать такие комплектующие желательно в проверенных автомагазинах, где торгуют сертифицированной продукцией.
Для замены его на модели с гидроусилителем, но без кондиционера необходимо проделать следующий порядок действий:
- Ослабить пару крепёжных болтов натяжного ролика (может понадобиться снять ближайшее колесо).
- После сдвигания планки ремень должен легко соскочить в руки.
- Новый ремешок сначала одеваем на шкив генератора. Заводим его под натяжной ролик. Теперь на шкив коленчатого вала. В самом конце на шкив ГУР.
- Правильно натягиваем при помощи болта М8. Закручиваем его до тех пор, пока не получим необходимый уровень прогиба (измеренный прибором).
- Затягиваем болты натяжной планки.
- Для моделей с кондиционером отличается лишь число приводных шкивов и расположение на них ремня.
Ремонт и замена генератора
В ряде случаев замена генератора Kangoo 2 обусловлена высокой степенью износа его многочисленных комплектующих. Это довольно сложный узел, разбирать который решаются лишь специализированные мастера. Работающий генератор необходим для постоянного питания бортовой сети нашего автомобиля и подзарядки батареи.
Если в цепи появляются проблемы, водителю должен просигнализировать красный индикатор на панели с приборами. Это может быть ремень или плохие контакты, в противном случае грешить стоит на генератор. К причинам его поломки относят:
- поломку диодного моста;
- выгорание проводки ротора, стартера;
- износ щёток или контактных колец;
- поломку регулятора напряжения.
В случае исправности данного узла напряжение он должен выдавать от 13,5 до 14,8 Вольт. Для проведения замеров используются специальные тестеры.
Чтобы разобрать этот важнейший узел на Renault Kangoo 2 поколения, придётся выполнить ряд нехитрых действий:
- Отбросить провода с аккумуляторной батареи.
- То же самое проделать для генератора.
- Снять ремни привода (при необходимости сначала снять правый подкрылок).
- Выкрутив болты, вытащить узел в сборе наружу для дальнейшей диагностики или замены.
- Сборку выполнить после завершения ремонта в обратной последовательности.
Самостоятельный ремонт многих важнейших узлов позволяет автомобилисту здорово сэкономить. Для этого ему нужно лишь следовать описанным рекомендациям профессионалов. Те, кто не желают ремонтировать своими силами, всегда могут предпочесть услуги опытных мастеров. Предлагаем делиться своим опытом устранения этой проблемы в комментариях после прочтения.
Измерительный блок с помощью ручки (1) регулятора нажимного устройства (2) и наружных лапок (3) придает ремню постоянный прогиб.
Силу реакции ремня измеряют с помощью контрольной пластины (4), снабженной тензодатчиками.
Растяжение тензодатчиков приводит к изменению их сопротивления. Это изменение, преобразованное прибором, отображается на дисплее в единицах SEEM (US).
Тарировка прибора
Прибор отрегулирован заводом-изготовителем, однако каждые шесть месяцев необходимо производить контрольную проверку его показаний.
Способ измерения
— включите питание прибора (кнопка Е) при положении ручки (1) снизу измерительного блока,
— если на дисплее высвечивается 0, то прибор можно считать готовым к работе,
— при отсутствии показаний на дисплее проверьте состояние батарейки прибора с номинальным напряжением 9 В,
— если на дисплее высвечивается величина, отличная от 0, установка на 0 осуществляется вращением винта (F).
Проверка тарировки
Включите питание прибора (кнопка Е).
Поместите эталонную пластину (Z) в измерительный блок, как показано на рисунке (гравированными контрольными метками вверх, (А) — минимальная величина, (В) — максимальная величина).
Заверните ручку (1) регулятора нажимного устройства до третьего щелчка, подготовив тем самым прибор к работе.
Удостоверьтесь, что на дисплее высвечивается величина X, находящаяся между величинами А и В (А Проверка натяжного механизма ремня генератора на Рено
Регулировка ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус с ГУР и без кондиционера
Ремень генератора замена. Ремонт рено кенго. разрыв — бах.
Renault Kangoo. Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования
Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования
Дайте двигателю остыть до температуры окружающего воздуха.
Установите на него измерительный блок прибора Mot. 1273.
Поверните ручку (1) регулятора нажимного устройства до третьего щелчка, подготовив тем самым прибор к работе.
Натяните ремень до отображения на дисплее Mot. 1273 заданного установочного значения.
Заблокируйте натяжное устройство, проведите контрольную проверку, доведите натяжение до требуемой величины.
Проверните коленчатый вал на три оборота.
Убедитесь, что величина натяжения находится в пределах допусков, в противном случае проведите повторную регулировку.
Не устанавливайте повторно снятый ремень.
Замените ремень, если натяжение меньше минимального допустимого значения натяжения. Мелкие надрезы или трещины не являются причиной для замены ремня.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
—> Место проверки натяжения ремня.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
—> Место проверки натяжения ремня.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
БолтА: натяжение ремня привода генератора. Болт В: натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки болтов (А) и (В) после регулировки натяжения.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
Renault kangoo 1,4 как натянуть ремень генератора. Тенденции, авто новинки, фото
Сняты подкрылки: Далее отвинчиваем схема ремня генератора на рено кенго болта усилителя, один кроншейн опускаем вниз: Ослабляем крепежный винт генератора Затем выкручиваем фиксирующий винт регулировочного кронштейна: Снимаем со шкивов ремень и ставим новый: Берем болт М8 длиной не менее мм и вкручиваем его в планку: Устанавливаем и начинаем его крутить так, чтобы он уперся в прилив.
Крутим до тех пор пока ремень не натянется 70 градусов на скручивание пальцами. Теперь когда ремень натянут, закручиваем нижний болт крепления генератора и верхний болт крепления планки, все в обратном порядке. Затем выкручиваем регулировочный.
Заводим авто- радуемся. А теперь эпилог: Родной ремень оказался редкостным говном! Снять агрегатный ремень.
Ранее Пневмоупор на капот. Поиск в этой теме. Камрады, запищал толи подшипник вала генератора, не то родика натяжного Что делают ненормальные нормальные люди по утрам в субботу? Двигатель, кпп, сцепление, и все то, что служит для передачи крутящего момента к ведущим колесам. У всех так на холодной?
Свист ремня генератора. У меня во влажную погоду свистит и после проезда луж. Андрей писал а: Свист ремня генератора регулировка и. Номера и детализацию в Диалоджиксе не нашел, может быть кто то уже сталкивался с подобным?
Я даже не заявлял. Сказали, повышенный шум, и просили только мое согласие. Потом сменили так же и компрессор.
Ремень генератора Рено Кенго, какой размер?
Оказывается, у него тоже повышенный шум. UDZ писал а: Лично я бы вообще к дилеру съездил бы пусть и не к офам, а еще лучше к мастерам по генераторам или просто к толковым мастерам, а то последствия-то могут быть недешевыми.
Если да, то их достаточно много на разборках. У ОД стоил в несколько раз.
Схема установки ремня генератора рено кангу 1.4
Мнение не является истинной в последней инстанции. И на солнце бывают пятна В принципе вот здесь у коллег случаи бывали на холодную и после проезда луж только там свист ремня именно: Подлезть можно, сняв брызговик и щиток гены, но это оооочень геморно.
Со свистом все бенчь, его нет! Схема ремня генератора на рено кенго по ремню генератора в. Ребята снова этот баг Свист ремня на холодную и в движении при переключение передач с первой на вторую особенно посвистывает. Подтягивали в том году две недели продержалось.
4. Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования
Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования
МНОГОРУЧЬЕВОЙ РЕМЕНЬ
Способ натяжения
Дайте двигателю остыть до температуры окружающего воздуха.
Установите на него измерительный блок прибора Mot. 1273.
Поверните ручку (1) регулятора нажимного устройства до третьего щелчка, подготовив тем самым прибор к работе.
Натяните ремень до отображения на дисплее Mot. 1273 заданного установочного значения.
Заблокируйте натяжное устройство, проведите контрольную проверку, доведите натяжение до требуемой величины.
Проверните коленчатый вал на три оборота.
Убедитесь, что величина натяжения находится в пределах допусков, в противном случае проведите повторную регулировку.
Не устанавливайте повторно снятый ремень.
Замените ремень, если натяжение меньше минимального допустимого значения натяжения. Мелкие надрезы или трещины не являются причиной для замены ремня.
Двигатель D7F
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
—> Место проверки натяжения ремня.
Натяжение (единица US = единица SEEM)
Многоручье -вой ремень привода генератора
Многоручьевой ремень привода насоса усилителя рулевого управления
Мин. эксплутационное значение
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
—> Место проверки натяжения ремня.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
БолтА: натяжение ремня привода генератора. Болт В: натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки болтов (А) и (В) после регулировки натяжения.
Натяжение (единица US = единица SEEM)
Многоручьевой ремень привода генератора
Могоручьевой ремень привода насоса усилителя рулевого управления
Мин. эксплута-ционное значение
Двигатель F7Q
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
—> Место проверки натяжения ремня.
Натяжение (единица US = единица SEEM)
Многоручьевой ремень привода генератора
Многоручьевой ремень привода насоса усилителя рулевого управления
Рено Кангу. Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования
Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования
Дайте двигателю остыть до температуры окружающего воздуха.
Установите на него измерительный блок прибора Mot. 1273.
Поверните ручку (1) регулятора нажимного устройства до третьего щелчка, подготовив тем самым прибор к работе.
Натяните ремень до отображения на дисплее Mot. 1273 заданного установочного значения.
Заблокируйте натяжное устройство, проведите контрольную проверку, доведите натяжение до требуемой величины.
Проверните коленчатый вал на три оборота.
Убедитесь, что величина натяжения находится в пределах допусков, в противном случае проведите повторную регулировку.
Не устанавливайте повторно снятый ремень.
Замените ремень, если натяжение меньше минимального допустимого значения натяжения. Мелкие надрезы или трещины не являются причиной для замены ремня.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
—> Место проверки натяжения ремня.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
—> Место проверки натяжения ремня.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
БолтА: натяжение ремня привода генератора. Болт В: натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки болтов (А) и (В) после регулировки натяжения.
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
Читайте также: