Замена тнвд ниссан патрол на механический
Нужен совет по ТНВД (Nissan Patrol y61, Rd-28)
Мужики,посоветуйте.Имеем проблему с ТНВД( а именно не развивает обороты свыше 2500-3000об/мин, и плохой запуск на горячую. как быть,ремонтировать насос или искать замену? Брать контрактный или новый? Кто сталкивался? и примерную цену ремонта? номер насоса-16700VB300. Авто Nissan Patrol y61, 1998г,насос электронный. и кстати,сканер выдаёт ошибку ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА(Это крышка ТНВД). Говорят подходит с Терраны .
мотор ZD 30?
хотя какая разница. или ремонтировать к топливщикам, или если денюжка есть новый.
но сначала бы поехал к топливщику нормальному.
Крышка(позиционер) не причем хотя он скорее всего тоже помирает
у тебя плунжеру конец приходит
да на рд28 и тд27\кудэ 32 позиционеры одинаковы
Крышка(позиционер) не причем хотя он скорее всего тоже помирает
у тебя плунжеру конец приходит
да на рд28 и тд27\кудэ 32 позиционеры одинаковы
Здраствуйте, подскажите пожалуйста авто Ниссан Патрол двигатель RD28 1998 г.в., кузов 61, насос электронный, плохой запуск на горячую, недавно посоветовали промыть систему жидкостью "ВИНС" после чего пропал холостой ход движка, как быть? кто сталкивался?
Сложный вопрос. было 2 Сафа коротыша с RD28ETI, и на обоих выходил из строя ТНВД (плунжерная пара)! Ремонт.. - дело немного исправляющее беду, но не радикально и не надолго! Не знаю как сейчас, но 5 лет назад найти контрактный насос на сей двиг было крайне проблематично! Кстати, на Сафаре и на Патроле с RD28ETI насосы разные! Возможно на Патрола заказать насос будет менее проблематично!
Хз. я бы воздержался, зачем промывать?! Лучше предупредить, заливая нормальное и ,главное, ЧИСТОЕ топливо! Проблема в том, что все промывки на основе дистиллятов нефти, которые растворяют грязь в бае и в топливном фильтре! не сложно представить, куда в последствии эта грязь поступает — пррральна, в насос и как следствие в плунжер!
Хз. я бы воздержался, зачем промывать?! Лучше предупредить, заливая нормальное и ,главное, ЧИСТОЕ топливо! Проблема в том, что все промывки на основе дистиллятов нефти, которые растворяют грязь в бае и в топливном фильтре! не сложно представить, куда в последствии эта грязь поступает — пррральна, в насос и как следствие в плунжер!
какой бак?!какой топл.фильтр?!я говорю о профессиональных аппаратных промывках,"WinnS" например. на дизеле аппарата не надо,согласен.а та фигня которая в бак заливается-вот это да,лабуда полная.
еще в насосе дпя ручной прокачки саляры внутри его есть клапан который забивается грязью или например льдом я открутил фильтр и прокипятил в саляре.
какой бак?!какой топл.фильтр?!я говорю о профессиональных аппаратных промывках,"WinnS" например. на дизеле аппарата не надо,согласен.а та фигня которая в бак заливается-вот это да,лабуда полная.
Дизельная промывка винс такая же хрень что и в бак в чем вам видится разница. В обоих случаях тнвд работает на отмытом гавне которое копилося годами и если промывка действительно моет то концентрация говна во взвеси возрастает в тысячи раз.И все это простите *****о пошло по трубам .Висело оно на стенках тнвд никому не мешало .Польза от промывки дизеля огромна _ нет нужды потом мастеру отмывать внутренности насоса.А к тем кто ратует за промывку так это развод на бабки , не нужен специалист оборудование вложения денег ,ставим ваню и он вам моет))) кошель и тнвд.По ремоту рд28 тнвд - обыкновенный зекселевский насос после ремонта ходят и ходят просто уметь нужно ремонтировать ,замена плунжера не есть ремонт это называется подмандить
Дизельная промывка винс такая же хрень что и в бак в чем вам видится разница. В обоих случаях тнвд работает на отмытом гавне которое копилося годами и если промывка действительно моет то концентрация говна во взвеси возрастает в тысячи раз.И все это простите *****о пошло по трубам .Висело оно на стенках тнвд никому не мешало .Польза от промывки дизеля огромна _ нет нужды потом мастеру отмывать внутренности насоса.А к тем кто ратует за промывку так это развод на бабки , не нужен специалист оборудование вложения денег ,ставим ваню и он вам моет))) кошель и тнвд.По ремоту рд28 тнвд - обыкновенный зекселевский насос после ремонта ходят и ходят просто уметь нужно ремонтировать ,замена плунжера не есть ремонт это называется подмандить
спорить с вами большого желания не имею,скажу только,что именно за этим и промываем РЕГУЛЯРНО,чтобы "***** не копилося годами":). и по каким "трубам" оно ,кстати пошлО?оно СГОРЕЛО.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Тоже интересуюсь.Поподробней пожалуйста в связи с заменой.Что меняли?Сам ТНВД или тока крышку,тогда как решили с газулькой(тросик),тахометр как подсоединили?Ну и более полные ощущения,как заводится,расход.
Для себя уже давно решил - когда кончу свой насос буду переделывать на механику.
Р.С. Модераторам - может в отдельную тему вывести?"Замена ТНВД RD28Ti на механический"
мне, как студенту ЛЭТИ, обучающемуся по специальности 'электронные приборы и устройства', больно читать такие вещи. Особенно в этой теме. "Выкинуть, тросик, механика"
По просьбам трудящихся тема новая выделена и давайте быстрее реакции ,чтобы потом не валить все в кучу, потом разбивать.Давайте сами темы создавайте
Попробую начать с начала. Со старым тнвд машина просто не ехала, под горку тронутся тяжело, мудрил и с углом и с крышкой, ЕГР заглушил, дроссель убрал, стало немного лучше. Холостые обороты начали плавать, и как последняя капля перестал заводится на горячую(лето б. жаркое) без бутылки воды ни куда (лил на насос).
В июле ездил в Литву за карабином, там купил бу насос за 200 дол. тросик газа за 30 новый+пару не родных для подсоса. Насос конечно меняется целиком, под тросик газа в кузове есть дырка с заглушкой. С педалью надо помудрить, снимается весь узел,выбрасывается уже ненужное, на пальцах не обясниш но ничего сложного(попробую фото).
Тахометр и подсос пока не сделал. На форуме видел фото с Французского сайта вроде, или Австралийцы, там полностью схема переделки, может кто попробует найти,я не смог.
Теперь двигатель работает ровно, тянет супер, заводится супер, расход+\-литр, хотя сильно изменился стиль езды, передачи переключаю не на 3х,4х,а на2х тыс. Кстати появился черный дымок.
Зато регулировка теперь если что, отверточкой а не молоточком по крышке.
Теперь моя машина, когда я нажимаю на газ, не думает сначало об экологии(уже нечем) а сразу делает что хочу я.
Привет всем! с автаматом наверное этот номер не прокатит, так как через электронику на крышке управляется и коробка. или я не прав?
парт-нумбер насоса не опубликуете? Сообщил приятелю о твозможности замены - обрадовался, просил ин-фы побольше.
__________________
Для тех кто не в курсе - имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Тоже интересуюсь.Поподробней пожалуйста в связи с заменой.Что меняли?Сам ТНВД или тока крышку,тогда как решили с газулькой(тросик),тахометр как подсоединили?Ну и более полные ощущения,как заводится,расход.
Для себя уже давно решил - когда кончу свой насос буду переделывать на механику.
Р.С. Модераторам - может в отдельную тему вывести?"Замена ТНВД RD28Ti на механический"
мне, как студенту ЛЭТИ, обучающемуся по специальности 'электронные приборы и устройства', больно читать такие вещи. Особенно в этой теме. "Выкинуть, тросик, механика"
По просьбам трудящихся тема новая выделена и давайте быстрее реакции ,чтобы потом не валить все в кучу, потом разбивать.Давайте сами темы создавайте
Попробую начать с начала. Со старым тнвд машина просто не ехала, под горку тронутся тяжело, мудрил и с углом и с крышкой, ЕГР заглушил, дроссель убрал, стало немного лучше. Холостые обороты начали плавать, и как последняя капля перестал заводится на горячую(лето б. жаркое) без бутылки воды ни куда (лил на насос).
В июле ездил в Литву за карабином, там купил бу насос за 200 дол. тросик газа за 30 новый+пару не родных для подсоса. Насос конечно меняется целиком, под тросик газа в кузове есть дырка с заглушкой. С педалью надо помудрить, снимается весь узел,выбрасывается уже ненужное, на пальцах не обясниш но ничего сложного(попробую фото).
Тахометр и подсос пока не сделал. На форуме видел фото с Французского сайта вроде, или Австралийцы, там полностью схема переделки, может кто попробует найти,я не смог.
Теперь двигатель работает ровно, тянет супер, заводится супер, расход+\-литр, хотя сильно изменился стиль езды, передачи переключаю не на 3х,4х,а на2х тыс. Кстати появился черный дымок.
Зато регулировка теперь если что, отверточкой а не молоточком по крышке.
Теперь моя машина, когда я нажимаю на газ, не думает сначало об экологии(уже нечем) а сразу делает что хочу я.
Привет всем! с автаматом наверное этот номер не прокатит, так как через электронику на крышке управляется и коробка. или я не прав?
парт-нумбер насоса не опубликуете? Сообщил приятелю о твозможности замены - обрадовался, просил ин-фы побольше.
__________________
Для тех кто не в курсе - имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами.
Переделка ZD 30 Караван 25 на механический ТНВД. ⇐ Caravan, Homy, Urvan. ТНВД и впрыск топлива
Модератор: RANGER
Добрый день всем, если сказать лозунгами комунизма, то - " революция о которой мечтали большевики совершилась ". После трёхмесячных поисков решения и больших мучений, нескольких дней токарных работ наш Каравн наконец то поехал. Есть небольшие проблемы с зажиганием, где то подсос воздуха, но машина из разряда металлолома перешла в разряд ползучей дымящей букашки. Мы продолжаем работу над усовершенствованием настроек и надеюсь всё будет ОК. При изменении ситуации и побочных явлениях буду писать в этой теме.
Выглядит примерно так:
Я тоже не думал, но там всё сделано по своим размерам, отличным от базовых для простых VE аппаратур. Родной вал толще чем 20, отверстие под ТНВД другое, растояние на шпильках тоже своё. Да и штуцер трубок по размерам не характереным для VE. ](*,)
Я боюсь, что вот здесь-то и зарыта собака. Из-за размера могут быть как раз твои проблемы-не хватка - либо избыток подаваемого топлива. Ведь при конструировании ДВС учитываются все параметры. А ты ими пренебрег. Поэтому машинка может и остаться в разряде ползающих, а не летающих, пока не приведешь все в норму. А что с расходом топлива. Я на электронном езжу и ни чего, доволен. Удачи!
ZD 30 отличается от всех предыдущих моторов, применен прямой впрыск, двух вальная система ГРМ, цепная передача, куча цепей. Расход пока не знаю какой, сегодня поставил машину на учёт, проехал крайне мало. Примерно понадобилось 300-350 м для того чтобы пустым, разогнаться до 100 км\ч. Но чувствую топлива мало. При установке немного убавили, видимо зря.
Стоит помнить что ТНВД использовано от 3 литрового мотора. Вся проблема в том что нет меток на моторе с электронным насосом, для установки механического. Подгонка идёт почти по одному градусу, с прорубанием нового паза под шпонку, причём в токарном станке, теперь всё будет по новой, думаю соберём по БОШОВСКИ без шпонки.
В общем не хотелось делать замену тнвд. поскольку и сервис не знал где сделают качественно.
Предыстория: все эта нездоровая ситуация была вокруг ошибки 77 по тнвд. Ошибка 77 это либо подсос воздуха в топливной системе, либо износ подкачивающего насос в тнвд. Когда эта ошибка стала у меня появляться - грешил на воздух. Проверили - воздух был, устранили путем замены трубок перед фильтром и после фильтра, а также замены хомутов подачи и обратки у бака (путем вскрытия технологического отверстия в полу багажника). Отлично - воздух ушел. Ошибка тоже. Ну и забыл про это все. и ездил. Пока не появилась опять 77 ошибка. промыл Винсом (специальное средство для промывки тнвд дизелей) - итог ошибка постоянно горела и не гасла. При этом машина перестала тянуть и ехать как положено. Проездив так где-то месяц ошибка пропала. Ну думаю "вылечился" сам. и забыл про эту ошибку зимой 2015 года. Ровно до конца зимы 2017 года.
Да, когда ездил два года ошибка появлялась, но не так уж и часто. В основном когда ездил "внатяг" или же "резко тапку в пол". если ездить спокойно и не форсировать то было все гуд - и ехала и тянула. ( в этом помогал внешний подкачивающий насос, который был поставлен зимой 2015 года) Но. насос свой ресурс видимо изжил полностью. думал "реанимировать" его с помощью повышения внутреннего давления в корпусе тнвд. подбил клапан на 1мм, почистил сеточку под этим клапаном (достал ее с помощью длинного самореза диаметром 4,8 мм)- сеточка была со стружкой металлической. Вывод - подкачивающий насос в тнвд "на подходе". Увеличив давление (без манометра делал все) проехал до дома около 9 км. был рад что "победил" - ошибка не горит и машина поехала на все 168 лошадей. Ладно, утром завожу а она завелась и начала троить. и синий дым пошел из трубы. и тяги нет. НУУ все. обзац. Приехали.
Начал искать место где ремонтировать. нашел (рекламой не занимаюсь) - предложили насос "после ремонта в отличном состоянии с гарантией", долго думал. (потому что цена была примерно на 10% выше рынка). но согласился.
заехал в сервис в четверг 16.03.2017 10-10 на часах было. Тут же мастер принялся за дела, начался разбор. Присутствовал при разборе. к 12 часам уже сняли тнвд. и при снятии передней крышки обнаружили мало приятную ситуацию. ГРМ вытянулся практически до максимума(еще 2 щелчка было в запасе на натяжителе до конца. но это уже критично и решили менять) благо у ребят "был в запасе" оригинальный комплект ГРМ, новый. что очень хорошо. Начальник сервиса уехал за комплектом ГРМ (цепь, 2 башмака и натяжитель), пока стали снимать топливный фильтр, и проверять бак на предмет "грязи в баке". Сняли поменяли, проверили - все чисто. Бак как новый и ни грязи в нем нет! Придраться не к чему.
Поставив тнвд, подключив трубки, ждали мастера и по его приезду механик продолжил собирать машину дальше. Больше "стопора" не было при работе. Попутно еще и натяжитель отремонтировали (втулку нижнюю заменили), потому что свистел ремень. Раз уж залезли то делать "по полной". Все собрали, прокачали- запустилась с 2го раза. пока выгнала воздух. пока прокачалась. в итоге заработала.
Поставил на кнопку "HEAT"(быстрый прогрев двигателя) - работает 5 минут - без ошибок. Работает 15 минут - нет ошибок. Прогрели - поехали проверять на ходу.
Сел начальник рем.зоны за руль "чтобы убедиться что она едет" (душевная его гарантия) - едет как положено. Обороты 2500 и выше - поднимает и тянет. Сел сам за руль.
Первые ощущения -отзывчивый на педаль газа стал раза в два. Тем же вечером проехав еще примерно 30 км, оставил машину отдыхать. Утром завожу - идеально все. Не троит, завелся - работает ровно. Звук мотора изменился. Стал более "свирепым".
Спасибо что прочитали отзыв. Всем дорог без ям и качественного ремонта!
Представлю видео как машина едет после ремонта - пустой ночной город
P.S.: Обратите внимание на натяжитель ДО и ПОСЛЕ ремонта (на фото выделил красным), ремонт в районе 70 вышел.
Читайте также: