Замена термостата тойота витц

Обновлено: 08.06.2026

Сегодня купил термостат(82гр.-арижинал)) и жижу для замены.Буду менять в ближайшее время.Есть ещё задумка промыть дистиллированной водой систему перед заменой ОЖ. Сливать ОЖ надо из радиатора(где сливная пробка?),из блока и расширительного бачка? И ещё,помогите найти ИСТИНУ:в сервисе говорят,что ОЖ ходит 250ккм(. ),а по мануалу замена раз в 40ккм.Мой разум в смятении-чему верить? Или ИСТИНА где-то посередине:замена раз в 100ккм?

Сегодня купил термостат(82гр.-арижинал)) и жижу для замены.Буду менять в ближайшее время.Есть ещё задумка промыть дистиллированной водой систему перед заменой ОЖ. Сливать ОЖ надо из радиатора(где сливная пробка?),из блока и расширительного бачка? И ещё,помогите найти ИСТИНУ:в сервисе говорят,что ОЖ ходит 250ккм(. ),а по мануалу замена раз в 40ккм.Мой разум в смятении-чему верить? Или ИСТИНА где-то посередине:замена раз в 100ккм?

снизу на радиаторе есть кран ближе и левой стороне , но есть еще и кран на блоке , в не удобном месте , но если вы будете менять термос и жижу , то тогда НАВЕРНО с блока можно не сливать , нужно слить с радиатора , затем открутить крышку термостата , вытащить сам термостат , вытекет ОЖ из блока , опять всё собрать , залить воду , прогнать , опять снять и поменять термостат , из блока выльеется вода , слить воду из радиатора

Что-то подобное я и хочу сделать)).Антифриз стоит на балконе.После ночи стояния бодро плещется в таре)))Значится крепкий!

Сегодня дошли руки до замены термостата,промывки системы охлаждения с заменой антифриза на моём Фунте.Пробег 219ккм.Никто его не менял-УВЕРЕН!Взял АРИЖИНАЛьный)) термостат,на 82 градуса.Новую прокладку.
Не решился брать на 88,хотя Красноярск-не местность с тропическим климатом)).Боюсь перегревов летом,хотя может и зря. Предпосылкой ко всему действу стали жалобы жёнушки на холод в салоне:мол,"не так,как раньше отапливает".
Сливал жижу с радиатора(краник слева,по ходу движения).С блока сливать через кран не стал,т.к. жижа не особо грязная была,а кран в неудобном месте расположен-забил на него.При сливании не забываем снять со всеми предосторожностями крышку радиатора(может брызнуть).Откручивал крышку корпуса термостата маленькой трещёткой с набором переходников.Попутно сдал норматив на гинеколога-моториса третьего разряда))),т.к. тесновато орудовать,но,при должной сноровке(третий разряд)))),вполне хватает места для манипуляций.Менял сверху.Снизу неудобняк.Определённые затруднения были с извлечением старого термостата-прикипел и пришлось проявить русскую смекалку к японской технике.Вытащил,вылилось ещё некоторое количество ОЖ.Поставил старый термостат на место и залил дистиллированную воду.Минут 15 гонял двиг на ХХ ходу при максимально включенной печке иногда подгазовывая.Слил воду,поменял термостат.Когда заливал новую ОЖ,закапало и забежало снизу!(((Оказалось,что на ощупь промахнулся и закрутил крышку термо-а на одно ухо!Это было сразу после звонка жены:"Скоро?")))Ругалсо,шипел,пинал предметы,поставил всё правильно.Залил ОЖ.Вошло 3,5 в систему и грамм 200 в расширительный бачок до FULL.Вот как выглядели жижи:новая в 3-й бутыли.
Вот так выглядит старый термо-т:
Ожидал худшего состояния и разочаровалсо малость,думал операция проведена зря.
Дома затестил старый термос-т:в аллюминевую кружку налил кипятка из чайника и погрузил термос Наблюдал поднятие пружины на два мм,но через буквально минуту она опустилась.Хотя вода вряд ли остыла!Более того,залил новой воды и повторил эксперимент)) Реакции-ноль!Заливал и холодную воду-результат,как и на втором фото в кипятке.Сделал вывод,что термостат мой был уставшим.На улице -20,вроде бы авто греется лучше и быстрее,но это всегда кажется после мойки иливыбивания ковриков)))Буду наблюдать в динамике.В любом случае,опыт-бесценен)))

Специально сделал фото термостата в салоне своего Фунта с целью порадовать давних поклонников моих аццкитюнинховых стразиков на регуляторах и кнопках!)))))Наслаждайтесь!))))))))))))

Сегодня дошли руки до замены термостата,промывки системы охлаждения с заменой антифриза на моём Фунте.Пробег 219ккм.Никто его не менял-УВЕРЕН!Взял АРИЖИНАЛьный)) термостат,на 82 градуса.Новую прокладку.
Не решился брать на 88,хотя Красноярск-не местность с тропическим климатом)).Боюсь перегревов летом,хотя может и зря. Предпосылкой ко всему действу стали жалобы жёнушки на холод в салоне:мол,"не так,как раньше отапливает".
Сливал жижу с радиатора(краник слева,по ходу движения).С блока сливать через кран не стал,т.к. жижа не особо грязная была,а кран в неудобном месте расположен-забил на него.При сливании не забываем снять со всеми предосторожностями крышку радиатора(может брызнуть).Откручивал крышку корпуса термостата маленькой трещёткой с набором переходников.Попутно сдал норматив на гинеколога-моториса третьего разряда))),т.к. тесновато орудовать,но,при должной сноровке(третий разряд)))),вполне хватает места для манипуляций.Менял сверху.Снизу неудобняк.Определённые затруднения были с извлечением старого термостата-прикипел и пришлось проявить русскую смекалку к японской технике.Вытащил,вылилось ещё некоторое количество ОЖ.Поставил старый термостат на место и залил дистиллированную воду.Минут 15 гонял двиг на ХХ ходу при максимально включенной печке иногда подгазовывая.Слил воду,поменял термостат.Когда заливал новую ОЖ,закапало и забежало снизу!(((Оказалось,что на ощупь промахнулся и закрутил крышку термо-а на одно ухо!Это было сразу после звонка жены:"Скоро?")))Ругалсо,шипел,пинал предметы,поставил всё правильно.Залил ОЖ.Вошло 3,5 в систему и грамм 200 в расширительный бачок до FULL.Вот как выглядели жижи:новая в 3-й бутыли.
Вот так выглядит старый термо-т:
Ожидал худшего состояния и разочаровалсо малость,думал операция проведена зря.
Дома затестил старый термос-т:в аллюминевую кружку налил кипятка из чайника и погрузил термос Наблюдал поднятие пружины на два мм,но через буквально минуту она опустилась.Хотя вода вряд ли остыла!Более того,залил новой воды и повторил эксперимент)) Реакции-ноль!Заливал и холодную воду-результат,как и на втором фото в кипятке.Сделал вывод,что термостат мой был уставшим.На улице -20,вроде бы авто греется лучше и быстрее,но это всегда кажется после мойки иливыбивания ковриков)))Буду наблюдать в динамике.В любом случае,опыт-бесценен)))

менять термостат надо если в радиатор раньше времени скидывать начинает , греется верхний патрубок и верх радиатора , но так или иначе профилактика полезна , я кстати после замены на 88 в городе разници вообще не чую , а вот на трассе -ДА .
вот у меня крышка радиатора без клапана щас стоит , оторван он , то-есть давление в системе щас не создаётся , вот думаю поставить к лету нормальную крышку чтоб при 100 не закипал , ато термостат-то горячий стоит . щас пока крышку менять не буду.

Отчет о замене термостата на Тойоте Витц 2 SCP90 (2SZ-FE)

Как оказалось, даже на 5летней тойоте термостат может быть мертвым. Я даже не мог этого предположить, просто думал, что тут мотор алюминиевый, который очень долго греется. Меня надоумил 1 человек, спасибо ему за это. Пытался найти термостат на 88 градусов, перелопатил кучу каталогов, объездил кучу магазинов, но на мотор 2SZ-FE нет таких термосов, максимум 82 градуса. :( В общем итоге купил оригинальный термостат на 80 градусов.
Итак, для замены по сути нам нужны только:
1) термостат новый;
2) прокладка термостата - желательно;
3) ключ на 10.
4) 1-1,5 литра ОЖ для доливки.

Итак, термостат меняется в целом элементарно. В моем случае сложность представлял лишь установленный Гидроник, шланги с ОЖ к которому идут аккурат в районе термостата, что мешает работам.
Мотор должен быть остывшим, чтобы не обжечься охлаждающей жидкостью!
Я для удобства снял аккумулятор. После чего для начала срываем болт и гайку на крышке термостата. Делать это надо либо тонкой головкой с коротким удлинителем либо ключом на 10. У меня головкой не вышло подлезть даже короткий удлинитель был длиннее чем нужно. В общем ослабив болт и гайку, болт стоит спереди, а гайка сзади, откручивал их дальше пальцами, идут легко. Теперь, когда все откручено, подставляйте тару под мотор и тяните за шланг, крышка отойдет м побежит охлаждающая жидкость. Далее вытаскиваем крышку термостата на свет божий в районе площадки аккумулятора и оставляем ее в вертикальном положении. Термостат выдергивается в целом легко, хотя резинка и прикипела слегка. Я облажался и забыл дома новую прокладку. В целом старая еще была очень даже ничего, потому ее и поставил. При монтаже нового термостата очень важно, правильно сориентировать перепускной клапан для воздуха, он должен быть срого вверху. На крышке термостата есть метка-прилив, которая как раз и обозначает "верх", четко сориентируйте во избежание проблем в будущем.
Прикручиваем все обратно. Теперь нужно залить ОЖ я лью TCL красную, откручиваем пробку на радиаторе и тонкой струйкой заливаем ОЖ, тойже марки, что у вас и была ранее. В противном случае ОЖ быбо бы неплохо заменить новой целиком. Когда заливаем ОЖ можно жулькать шланги, чтобы выгонять воздух из системы. Когда долили до пробки, остатки вылейте в расширительный бачок, на холодную мотор сам засосет ОЖ в себя. Теперь езжайте прокатится, чтобы выгнать воздух из системы. Утром когда мотор останет, вновь отверните пробку радиатора и при необходимости долейте ОЖ.

После замены, мотор стал греться буквально за 10 минут при температуре на улице -15. Печка стала реально греть, а не просто дуть слегка теплым воздухом, в общем Катя моя осталась весьма довольна результатом :)

Миниатюры

GET

Не надо менять термостат, не убедившись, что он сломан. Его надо менять только в том случае, если верхний патрубок радиатора начинает греться до полного прогрева двигателя. Если же термостат открывается вовремя, то его замена лишь лишняя трата денег.

В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.

al2000

пенсионер

Цитата

1) Ждешь, пока остынет антифриз, выкручиваешь сливной штуцер (под выпускным коллектором), сливаешь в тазик антифриз.

у меня, когда я свой менял на сервисе, одевали шланг к штуцену, откручивали и антифриз через шланг аккуратно сливался в канистру

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

KaN

У меня пока были морозы -35. -37 градусов, машина очень долго прогревалась и бывало даже когда в пробке стою или еду меньше 30-40 км/ч, то загоралась синяя лампочка. Это при том, что у меня стоит картонка перед радиатором. Заводил машину, прогревал ее немного и трогал патрубки, верхний становился немного теплым, а нижний так и оставался холодным холодным. Я решил, что термостат неисправен, заказал на экзисте термостат и прокладку, купил антифриз новый, чтобы заодно поменять. Пока мне термостат привезли, морозы прошли и сейчас в -20 машина прогревается довольно быстро, завожу, сметаю снег с окошек, трогаюсь и через пару минут лампа гаснет. Вот и думаю стоит менять термостат или нет. Ведь он стоит на нижнем патрубке радиатора, так что то, что верхний патрубок теплый наверно не значит, что термостат открыт. Какие будут мнения?

rocket1

Перейти к альбомам пользователя

KaN
У меня в эти же самые морозы (холодней -30) двигатель на перекрестках (да и в движении иногда) тоже загорается синей лампой. Как до смены термостата, так и после. Также как у тебя стоит картонка, и плюс дарнитовая подстилка.
Так что не меняй!

Это моя первая машина, мануала нет, книжки тоже. Машина очень долго греется, посоветали поменять термостат. Как и что правильно сделать?

1) Ждешь, пока остынет антифриз, выкручиваешь сливной штуцер (под выпускным коллектором), сливаешь в тазик антифриз.
2) в районе термостата откручиваешь два болта (на 12 кажись) крепление термостата к самому двигателю
3) аккуратно достаешь шланг с термостатом внутри. Следи, чтобы резиночки не затерялись и антифризом не испачкаться, если потечет.
4) меняешь термостат на новый, втыкаешь его в двиг, закручиваешь болты, закручиваешь штуцер, доливаешь антифриз.

Заводишь и следишь, чтобы подтеков не было. При необходимости ещё доливаешь антифриз. В течение суток после замены.

пол часа максимум

Лазил я по сайту, что вы указали, да так и не нашел картинки, где термостат стоит, может кто ссылку даст, у меня проблем с трафиком нету. Если что стуканите в аську 178609264, до жути боюсь лезть без рисунком, а термостат уже все глаза измозилил на столе. Купил оригинальный, температура на нем выбита 80С, по форумам читал и находил цифры 82С, 83С, вопрос такой 80С это нормально?

Вот ссылка, где изображен патрубок с термостатом. Раздел "Двигатель" - "Радиатор и водяное охлаждение". Там даже болтик изображен, которым он к двигателю прикручивается. Найти его под капотом можно по этому патрубку, который на картинке. 1-в-1 по форме.

В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.

1) Ждешь, пока остынет антифриз, выкручиваешь сливной штуцер (под выпускным коллектором), сливаешь в тазик антифриз.

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

Если термостат полностью закрыт, то и движения жидкости в патрубке не должно быть. Конечно, в пределах самого патрубка за счет конвекции может немного перемещаться, на радиатор останется холодным.
У меня в сильные морозы патрубок оставался холодным.

В прошлом Yaris 1.3 2004, Avensis 1.6 LB 2001, Avensis 2004 2.0 D4, Rav4-III 2006 2.0. Сейчас Verso 2010 1.8, Yaris 2 2006 1.4 Diesel.

rocket1
Спасибо, убедил, менять не буду, просто заменю антифриз, все равно уже купил, а термостат с прокладкой может продам кому-нибудь.

GET
Патрубок ближе к двигателю теплее, к радиатору холоднее, а сам радиатор вообще холодный был, так что наверно за счет конвекции нагревался.

Здр! Надо срочно купить тетмостат для VITZа двиг. !SZ 1литр, подскажитн его № по каталогу, в магазине номера нет , говорят давай образец. Спасибо

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

сегодня в -24 завел машину и решил поставить картонку перед радиатором,минуты через 2 после того как завел ставлю,а радиатор уже тепленький,вот собст-но вопрос должно так быть али нет?(это я о вопросе замены термостата) 15 мин грелась и синяя лампа погасла после 3 мин езды

dplachov
не должен радиатор тёпленьким быть. даже когда лампа синяя погаснет - всё равно должен быть холодным. термостат открывает большой круг при 80 и более градусах (если он исправен)

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

Всем здр! Вопрос о покупке термостата снимаю. Купил по бразцу. Перед установкой ложил оба в воду и нагревал. Разница есть, но неболшая. Немного стало теплее, однако удовлетворения полного нет. Думаю, что у меня проблема в самой печке. Термостат снимается очень просто и находится в доступном месте, лучше перед этой работой снять аккумулятор. Ставить тоже было бы просто, но я боялся перекоса, т.к. термостат ставится отдельно, а крышка отдельно. Кроме того уплотнение смазал герметиком. Правильно говорили, что сливать антифриз перед заменой термостата надо не менее 3-х литров, иначе будут поддтёки.Теперь надо как то снять всю панель.

Antoha858

petrikus67

Тойотовод

У меня тоже такая беда, стал слишком часто срабатывать вентилятор, потрогал патрубки, верхний горячий а нижний холодный. Я так понимаю что пипец пришёл термостату, гоняет по малому кругу а большой не открывается. Если я не прав поправте меня. И ещё вопрос : Где находится термостат дв 2nz ? Плиз.

Romano

Тойотофил

слева на двигателе, в него от радиатора шланг подходит.

АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .

lavrovispb

Всем привет! Машина первая и скажем откравенно уже досталась не новая, при включении зажигания загорается синяя лампочка и тут же гаснет через несколько секунд - это нормально. в процессе езды никогда не загорается

Evgomur

[quote name='rocket1' date='30.1.2006, 9:11' post='71649'
сливаешь в тазик антифриз.
[/quote

Привет всем. Вопрос звучит так как слить охладающую жидкость с радиатора печки при этом не снимая его ?

Реклама партнёров

Engineer_61

Evgomur

s0nic

Тойотофил

как вариант откинуть шланги от печки и попробовать засунуть в правую трубку шланчик (от омывателя например) в низ печки (надо пройти 3 изгиба), и откачать шприцом.

Engineer_61

platz30rus

Всем привет, подскажите пожалуйста проблема следующая, часто загорается значок перегрева и следует толчок, на что стоит обратить внимание? ??

vladj

Тойотофил

До загорания значка должен был заработать вентилятор. он включается. что не пишем-то об этом ?
Если вентилятор включается всё-же, то сначала смотрим нижний патрубок радиатора, рука не
должна терпеть, т.е. он открыт и пропускает ОЖ по большому кругу. Если термостат открыт и
вентилятор работает, то забит радиатор. пытаемся прочистить или меняем на контракт.

Читайте также: