Эбу соатэ схема подключения
Alexandr0210
iwan.art2013
Strannik96
Сканматик подключал показатели совсем не понятные,коэффицент корекции 0, напряжение на дат кислорода 1,2 в, время открытия форсунок 4, до замены провода было 9, УОЗ стоит на месте не скачет как обычно.
К стати регулировка СО там всё почти на максимуме, мне кажется кто то там накрутил пока форсунка не работала, а газоанализатора у меня нет, сегодня буду начальника теребить пусть где хочет берёт раз свой купить не хочет.
Alexandr0210
Не знаю заплатили или нет они же погнали к мотористу к соседям а диагностику сделать эт потом
А мотористы у нас и свои есть да и я цепи могу заменить.
Меня ребята звали спрашивали может из за цепей движок так работать, я сразу сказал нет причина в другом, сначала надо разобратся потом цепки менять.
Alexandr0210
коэффицент корекции 0, напряжение на дат кислорода 1,2 в, время открытия форсунок 4, до замены провода было 9, УОЗ стоит на месте не скачет как обычно
Этого очень мало для анализа. Если это все что есть- будет угадайка
Да и вопроса в первом посту как такового нет.
Strannik96
Этого очень мало для анализа. Если это все что есть- будет угадайка
Да и вопроса в первом посту как такового нет.
У меня мотортестора нет
Сервис недавно открылся, начальство жмётся не покупает,у меня всё в планах своё купить, но это постепенно.
Я сам там полгода только работаю.
Alexandr0210
ИИИ? Наскринить наборы параметров начальство помешало?
Выложить нормальные скрины с параметрами, и задать вопрос по интересующим. Вроде просто все.
Strannik96
Сканматик подключал показатели совсем не понятные,коэффицент корекции 0, напряжение на дат кислорода 1,2 в,
iwan.art2013
Может.
Собраное по меткам - далеко не факт - что распредвалы встали куда надо.
гаЗЛО - такое дело - без транспортира сложновато - не имея опыта.
tundra95
str-alex
Alexandr0210
ИИИ? Наскринить наборы параметров начальство помешало?
Выложить нормальные скрины с параметрами, и задать вопрос по интересующим. Вроде просто все.
Alexandr0210
Может.
Собраное по меткам - далеко не факт - что распредвалы встали куда надо.
гаЗЛО - такое дело - без транспортира сложновато - не имея опыта.
Я сам смотрел метки, и транспортир прикладывал и так вижу я 20 лет мотористом отработал.
Сегодня заезжал хозяин сознался что это всё началось после прогара и замены прокладки гбц головку фрезеровали и по ходу не первый раз, она по ходу вышла из размеров но это без разборки не определишь так что может и в этом дело.
Alexandr0210
Black Dragon
Alexandr0210
Разговор глухого со слепым
Даже после моей просьбы?
Обычно это диагноз, не совместимый с активной деятельностью диагноста.
Ща дед придет и проверит. готовьтесь.
Strannik96
Это не я вредный. Это люди хотят помочь и просят всякие ацп, датастрим и прочую лабуду отличную от головкина12 и транспортира. Их есть у вас?
Strannik96
салгир
Strannik96
Ну что Вы все так на человека напали? Сейчас, при нынешней власти, многие ищут новую работу и часто очень трудно найти своё новое место.
Alexandr0210, если ещё будите иметь дело с Газель, смотрите есть ли на ней ГБО. Если ГБО 2, то ДК практически всегда отключен, так как ручная настройка не выведет смесь в те нормы, которые поддерживает ДК и вместо его ставят эмулятор или меняют программу. А вот если ГБО 4, то ДК нужно оставлять, так как он может оценить настройки газовой системы. Если у Вас опорное в 1.2 Вольта висит всегда - то машина уже перешита.
Что касается оборудования. Пишите всегда сканер, которым работайте. Здесь уважают Сканматик - и те, кто прошивают, и те кто диагностируют. А мотор-тестер. мне кажется, что больше шуму вокруг его. В описании всё красиво, а на деле сплошная путаница. Хотя, если точно понять, что он может и на каких машинах, то не помешает. А газоанализатор, по моему, это уже прошлое.
Я это к тому, что подбор инструмента и оборудование тоже должен быть с умом, тем более, если покупать будет хозяин. А то закажите ему тот же мотор-тестер. купит он, а пока вы разбираетесь в нём, есть вероятность не правильного диагноза и всяких конфликтов. А хозяин на Вас всё повесит - типа, мы же купили тебе прибор - давай чини всё.
И если уж трясти хозяина, то на хороший интернет на Вашем рабочем месте. Всё объять не возможно, но при правильной постановке вопроса и поиске, Вы сможете найти нужную информацию всегда.
Evgen1969
Strannik96
Ну что Вы все так на человека напали? Сейчас, при нынешней власти, многие ищут новую работу и часто очень трудно найти своё новое место.
Alexandr0210, если ещё будите иметь дело с Газель, смотрите есть ли на ней ГБО. Если ГБО 2, то ДК практически всегда отключен, так как ручная настройка не выведет смесь в те нормы, которые поддерживает ДК и вместо его ставят эмулятор или меняют программу. А вот если ГБО 4, то ДК нужно оставлять, так как он может оценить настройки газовой системы. Если у Вас опорное в 1.2 Вольта висит всегда - то машина уже перешита.
Что касается оборудования. Пишите всегда сканер, которым работайте. Здесь уважают Сканматик - и те, кто прошивают, и те кто диагностируют. А мотор-тестер. мне кажется, что больше шуму вокруг его. В описании всё красиво, а на деле сплошная путаница. Хотя, если точно понять, что он может и на каких машинах, то не помешает. А газоанализатор, по моему, это уже прошлое.
Я это к тому, что подбор инструмента и оборудование тоже должен быть с умом, тем более, если покупать будет хозяин. А то закажите ему тот же мотор-тестер. купит он, а пока вы разбираетесь в нём, есть вероятность не правильного диагноза и всяких конфликтов. А хозяин на Вас всё повесит - типа, мы же купили тебе прибор - давай чини всё.
И если уж трясти хозяина, то на хороший интернет на Вашем рабочем месте. Всё объять не возможно, но при правильной постановке вопроса и поиске, Вы сможете найти нужную информацию всегда.
Я диагностикой занялся в ноябре того года,8 месяцев назад и все мои знания из интернета, подсказать не кому по этому плаваю, что то знаю что то нет поэтому и задаю вопросы.
А скрины сделать вчера вечером не мог, потому что работаем до 17 00. Интернета щас на работе нет что то на сервере. Сделают будет.
В "НО" входят — зверский перелив — ощущение что выхлоп может загореться… абсолюное нежелание работать на ХХ, только с подгазовкой или отверткой под дроссель (упор регулировочный) на ХХ тарахтит. Когда прогреется — то сам начинает держать ОЧЕНЬ плавающий ХХ, если пережать патрубок (или скинуть фишку) РХХ — глохнет. ТО что с трубы летит чёрный конденсат (на вкус вода с сажей) — это возможно то что за год+ накопилось при стоянке. Выхлоп черноватый, что не хорошо. осмотр свечей естественно ничего не показал (машина работала то минут 20). Отключение ДМРВ даёт некоторую стабильность в работе (ДВС выходит на аварийку, поднимаются обороты). Но тут косяк я не усмотрел — проводка накосячена. ДМРВ 20.3855 как раз идёт с этим СОАТЭ.
на ЭБУ Микас 7.1 241.3763 000-01 (1й блок, год 2006)
по компановке идёт на змз-4062, и нитяной ДМРВ. что включено и что выключено в его прошивке не помню.
По работе на нём — пуск так же лёгкий и на холодную и на горячую, холостые после запуска снижает до 800 и спокойно работает. ДМРВ показывает ошибку, что неудивительно… так же показывает ошибку датчика синхронизации (возможно распиновка, так как датчик исправен). И главное — поработав минуты 3 всегда выдаёт ошибку неисправности ДПКВ. после повторного пуска история повторяется с завидной достоверностью. Выхлоп в ощем то такой же плотный и "вонючий" как и на СОАТЭ.
на ЭБУ Микас 7.1 241.3763 000-01 (2й блок, год 2007)
абсолютно внешне ничем не отличается от предыдущего, разве что год ввода в эксплуатацию 2007
так же ошибка ДМРВ, тоже ошибка датчика фаз, но — нет ошибки ДПКВ. Работает нормально без ДМРВ для аварийки, стабильно. Выхлоп всё такой же плотный(серый и темноватый) и "вонючий". Друг говорит для волги это нормальный выхлоп (стебётся).
по диагностике всех блоков… Установленные на авто выходят на связь на незаведённом двс. коректировки внести можно. один из микасов выдаёт ошибку о неисправной флэш памяти. при запуске ДВС связи с блоком слетает, приходится переподключаться уже на заведённом авто, и связь держится недолго, отлетает секунд через 30. Снятые блоки "на столе" на связь вообще не выходят… Ни микасы, ни соатэ…
и вот что диковенно — Мой СОАТЭ — это аналог Микас 11 (если верить информации с форумов), и если так — то распиновка микас 7 и микас 11 абсолютно разная… Если он аналог микас 11, но с распиновкой как у микаса 7 — тогда что то ещё и получается, так как моя проводка вся подхоит и одному и второму блоку.
ещё момент — тахометр "подцеплен" у меня на 43 контакт ЭБУ, но при этом он привирает (повышает показания) оборотов на 200-300. пока не могу решить проблемы…((
выводы:
1) ДМРВ — косу сниму и перепроверю проводку на датчик, заодно и в гофру провода уложу. Пока будет Сименс и блок соатэ (денег на другие варианты нет), но в перспективе изучение вопроса по ДАД и микасу, возможно и ЯНВАРЬ и ДАД (от безысходности) — в микас-спорт я не верю да и дорого
2) Прошивка блоков — изучаю форумы, не знаю как заставить их "говорить" со мной… хоть в "гаражи" иди, что бы им умельцы голову доломали до конца… Проверил аппаратную часть блоков на предмет блокировки от чтения/записи — перемычки нет, так что неясно — какого лешего им надо. СОАТЭ "на столе" выходил на связь, да перестал… может адаптер (KKL китайский, но все ими пользуются)
3) Датчик кислорода — и собирался ставить и собираюсь, вопрос с деньгами опять же ((
P.S.
если у кого то есть мысли или соображения по ЭБУ — может кто то сталкивался — буду благодарен за совет или "вправку мозгов".
Nikson239
syxarik
Нитевые ДМРВ, на заводе ГАЗ перестали устанавливать с 2002 года, уж если делать, то однозначно под плёнку, оригинального ДМРВ (ИВКШ.407282002), вы просто не купите, а кетай не работает. Откуда с области? Может проще ко меня, в Волгоград притащите авто.
str-alex
str-alex
Ребята, спасибо вам большое за участие, проблемка поменялась. Неисправность нашол. Не было питания на 18 ноге эбу. Теперь есть, но чек показывает высокий сигнал с дмрв, на холостых показывает 36-38кг расход воздуха. По поводу приезда к вам скажите адрес , часто бываю в Волгограде, с удовольствием заехал бы. Откуда с области-Колхозная Ахтуба.
Nikson239
Про то что я вам писал выше
Нитевые ДМРВ, на заводе ГАЗ перестали устанавливать с 2002 года, уж если делать, то однозначно под плёнку, оригинального ДМРВ (ИВКШ.407282002), вы просто не купите, а кетай не работает.
str-alex
Дмрв имеется 3 шт : 2ва из них вроде с рабочих авто , плёночный дмрв дороговат , боюсь ремонты потом не потяну. Поэтому хотел с нитяным запустить. Дмрв все 3и ИВКШ 407282002(ДМРВ-М) надеюсь хоть один живой.
Nikson239
Ещё мне сказали , что высокий сигнал бывает не только из-за ДМРВ , а также из-за косяков по жгуту, но в любом случае нужен толковый диагност с оборудованием и газоанализатором. Это ведь так?
Nikson239
str-alex
Nikson239
Всем доброго времени ребят. Понимаю что тема называется Распиновка блока соатэ 302 но я как и указано в теме новичок в этом деле. И ищу Распиновка на 31й блок евро2 змз40522 а именно меня интересует на данный момент контакт для разрешения программирования ЭБУ! В поисках по интернету Везде пишут 42й контакт но схемы так и не нашел. Дмрв разъем на 4 провода.
Огромное спасибо за понимание!
Рамирэз
ищу Распиновка на 31й блок евро2 змз40522 а именно меня интересует на данный момент контакт для разрешения программирования ЭБУ!
str-alex
Sergey_karb
Я даже больше, чем уверен!
Но помочь сможем, только нужно понять, для чего он это всё затеял!
str-alex
Рамирэз,
g2z62r03 -для блоков 302.3763 000 -03 с нейтрализатором и датчиком кислорода
g0z62r04 -для блоков 302.3763 000 -04
g0z62r04_ven - с управлением вентилятором (вывод 33 разъема)
19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Лайн
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования - Масса
37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)
Для перевода в режим программирования необходимо замкнуть 42 вывод на массу.Включить,выключить
зажигание.Загрузить FLASH. В случае появления ошибки,повторить.
Для входа в режим программирования замкнуть 42 контакт на -, затем
включить и ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Далее нажать кнопку "установить
связь".
Alexandr0210
iwan.art2013
Strannik96
Сканматик подключал показатели совсем не понятные,коэффицент корекции 0, напряжение на дат кислорода 1,2 в, время открытия форсунок 4, до замены провода было 9, УОЗ стоит на месте не скачет как обычно.
К стати регулировка СО там всё почти на максимуме, мне кажется кто то там накрутил пока форсунка не работала, а газоанализатора у меня нет, сегодня буду начальника теребить пусть где хочет берёт раз свой купить не хочет.
Alexandr0210
Не знаю заплатили или нет они же погнали к мотористу к соседям а диагностику сделать эт потом
А мотористы у нас и свои есть да и я цепи могу заменить.
Меня ребята звали спрашивали может из за цепей движок так работать, я сразу сказал нет причина в другом, сначала надо разобратся потом цепки менять.
Alexandr0210
коэффицент корекции 0, напряжение на дат кислорода 1,2 в, время открытия форсунок 4, до замены провода было 9, УОЗ стоит на месте не скачет как обычно
Этого очень мало для анализа. Если это все что есть- будет угадайка
Да и вопроса в первом посту как такового нет.
Strannik96
Этого очень мало для анализа. Если это все что есть- будет угадайка
Да и вопроса в первом посту как такового нет.
У меня мотортестора нет
Сервис недавно открылся, начальство жмётся не покупает,у меня всё в планах своё купить, но это постепенно.
Я сам там полгода только работаю.
Alexandr0210
ИИИ? Наскринить наборы параметров начальство помешало?
Выложить нормальные скрины с параметрами, и задать вопрос по интересующим. Вроде просто все.
Strannik96
Сканматик подключал показатели совсем не понятные,коэффицент корекции 0, напряжение на дат кислорода 1,2 в,
iwan.art2013
Может.
Собраное по меткам - далеко не факт - что распредвалы встали куда надо.
гаЗЛО - такое дело - без транспортира сложновато - не имея опыта.
tundra95
str-alex
Alexandr0210
ИИИ? Наскринить наборы параметров начальство помешало?
Выложить нормальные скрины с параметрами, и задать вопрос по интересующим. Вроде просто все.
Alexandr0210
Может.
Собраное по меткам - далеко не факт - что распредвалы встали куда надо.
гаЗЛО - такое дело - без транспортира сложновато - не имея опыта.
Я сам смотрел метки, и транспортир прикладывал и так вижу я 20 лет мотористом отработал.
Сегодня заезжал хозяин сознался что это всё началось после прогара и замены прокладки гбц головку фрезеровали и по ходу не первый раз, она по ходу вышла из размеров но это без разборки не определишь так что может и в этом дело.
Alexandr0210
Black Dragon
Alexandr0210
Разговор глухого со слепым
Даже после моей просьбы?
Обычно это диагноз, не совместимый с активной деятельностью диагноста.
Ща дед придет и проверит. готовьтесь.
Strannik96
Это не я вредный. Это люди хотят помочь и просят всякие ацп, датастрим и прочую лабуду отличную от головкина12 и транспортира. Их есть у вас?
Strannik96
салгир
Strannik96
Ну что Вы все так на человека напали? Сейчас, при нынешней власти, многие ищут новую работу и часто очень трудно найти своё новое место.
Alexandr0210, если ещё будите иметь дело с Газель, смотрите есть ли на ней ГБО. Если ГБО 2, то ДК практически всегда отключен, так как ручная настройка не выведет смесь в те нормы, которые поддерживает ДК и вместо его ставят эмулятор или меняют программу. А вот если ГБО 4, то ДК нужно оставлять, так как он может оценить настройки газовой системы. Если у Вас опорное в 1.2 Вольта висит всегда - то машина уже перешита.
Что касается оборудования. Пишите всегда сканер, которым работайте. Здесь уважают Сканматик - и те, кто прошивают, и те кто диагностируют. А мотор-тестер. мне кажется, что больше шуму вокруг его. В описании всё красиво, а на деле сплошная путаница. Хотя, если точно понять, что он может и на каких машинах, то не помешает. А газоанализатор, по моему, это уже прошлое.
Я это к тому, что подбор инструмента и оборудование тоже должен быть с умом, тем более, если покупать будет хозяин. А то закажите ему тот же мотор-тестер. купит он, а пока вы разбираетесь в нём, есть вероятность не правильного диагноза и всяких конфликтов. А хозяин на Вас всё повесит - типа, мы же купили тебе прибор - давай чини всё.
И если уж трясти хозяина, то на хороший интернет на Вашем рабочем месте. Всё объять не возможно, но при правильной постановке вопроса и поиске, Вы сможете найти нужную информацию всегда.
Evgen1969
Strannik96
Ну что Вы все так на человека напали? Сейчас, при нынешней власти, многие ищут новую работу и часто очень трудно найти своё новое место.
Alexandr0210, если ещё будите иметь дело с Газель, смотрите есть ли на ней ГБО. Если ГБО 2, то ДК практически всегда отключен, так как ручная настройка не выведет смесь в те нормы, которые поддерживает ДК и вместо его ставят эмулятор или меняют программу. А вот если ГБО 4, то ДК нужно оставлять, так как он может оценить настройки газовой системы. Если у Вас опорное в 1.2 Вольта висит всегда - то машина уже перешита.
Что касается оборудования. Пишите всегда сканер, которым работайте. Здесь уважают Сканматик - и те, кто прошивают, и те кто диагностируют. А мотор-тестер. мне кажется, что больше шуму вокруг его. В описании всё красиво, а на деле сплошная путаница. Хотя, если точно понять, что он может и на каких машинах, то не помешает. А газоанализатор, по моему, это уже прошлое.
Я это к тому, что подбор инструмента и оборудование тоже должен быть с умом, тем более, если покупать будет хозяин. А то закажите ему тот же мотор-тестер. купит он, а пока вы разбираетесь в нём, есть вероятность не правильного диагноза и всяких конфликтов. А хозяин на Вас всё повесит - типа, мы же купили тебе прибор - давай чини всё.
И если уж трясти хозяина, то на хороший интернет на Вашем рабочем месте. Всё объять не возможно, но при правильной постановке вопроса и поиске, Вы сможете найти нужную информацию всегда.
Я диагностикой занялся в ноябре того года,8 месяцев назад и все мои знания из интернета, подсказать не кому по этому плаваю, что то знаю что то нет поэтому и задаю вопросы.
А скрины сделать вчера вечером не мог, потому что работаем до 17 00. Интернета щас на работе нет что то на сервере. Сделают будет.
В "НО" входят — зверский перелив — ощущение что выхлоп может загореться… абсолюное нежелание работать на ХХ, только с подгазовкой или отверткой под дроссель (упор регулировочный) на ХХ тарахтит. Когда прогреется — то сам начинает держать ОЧЕНЬ плавающий ХХ, если пережать патрубок (или скинуть фишку) РХХ — глохнет. ТО что с трубы летит чёрный конденсат (на вкус вода с сажей) — это возможно то что за год+ накопилось при стоянке. Выхлоп черноватый, что не хорошо. осмотр свечей естественно ничего не показал (машина работала то минут 20). Отключение ДМРВ даёт некоторую стабильность в работе (ДВС выходит на аварийку, поднимаются обороты). Но тут косяк я не усмотрел — проводка накосячена. ДМРВ 20.3855 как раз идёт с этим СОАТЭ.
на ЭБУ Микас 7.1 241.3763 000-01 (1й блок, год 2006)
по компановке идёт на змз-4062, и нитяной ДМРВ. что включено и что выключено в его прошивке не помню.
По работе на нём — пуск так же лёгкий и на холодную и на горячую, холостые после запуска снижает до 800 и спокойно работает. ДМРВ показывает ошибку, что неудивительно… так же показывает ошибку датчика синхронизации (возможно распиновка, так как датчик исправен). И главное — поработав минуты 3 всегда выдаёт ошибку неисправности ДПКВ. после повторного пуска история повторяется с завидной достоверностью. Выхлоп в ощем то такой же плотный и "вонючий" как и на СОАТЭ.
на ЭБУ Микас 7.1 241.3763 000-01 (2й блок, год 2007)
абсолютно внешне ничем не отличается от предыдущего, разве что год ввода в эксплуатацию 2007
так же ошибка ДМРВ, тоже ошибка датчика фаз, но — нет ошибки ДПКВ. Работает нормально без ДМРВ для аварийки, стабильно. Выхлоп всё такой же плотный(серый и темноватый) и "вонючий". Друг говорит для волги это нормальный выхлоп (стебётся).
по диагностике всех блоков… Установленные на авто выходят на связь на незаведённом двс. коректировки внести можно. один из микасов выдаёт ошибку о неисправной флэш памяти. при запуске ДВС связи с блоком слетает, приходится переподключаться уже на заведённом авто, и связь держится недолго, отлетает секунд через 30. Снятые блоки "на столе" на связь вообще не выходят… Ни микасы, ни соатэ…
и вот что диковенно — Мой СОАТЭ — это аналог Микас 11 (если верить информации с форумов), и если так — то распиновка микас 7 и микас 11 абсолютно разная… Если он аналог микас 11, но с распиновкой как у микаса 7 — тогда что то ещё и получается, так как моя проводка вся подхоит и одному и второму блоку.
ещё момент — тахометр "подцеплен" у меня на 43 контакт ЭБУ, но при этом он привирает (повышает показания) оборотов на 200-300. пока не могу решить проблемы…((
выводы:
1) ДМРВ — косу сниму и перепроверю проводку на датчик, заодно и в гофру провода уложу. Пока будет Сименс и блок соатэ (денег на другие варианты нет), но в перспективе изучение вопроса по ДАД и микасу, возможно и ЯНВАРЬ и ДАД (от безысходности) — в микас-спорт я не верю да и дорого
2) Прошивка блоков — изучаю форумы, не знаю как заставить их "говорить" со мной… хоть в "гаражи" иди, что бы им умельцы голову доломали до конца… Проверил аппаратную часть блоков на предмет блокировки от чтения/записи — перемычки нет, так что неясно — какого лешего им надо. СОАТЭ "на столе" выходил на связь, да перестал… может адаптер (KKL китайский, но все ими пользуются)
3) Датчик кислорода — и собирался ставить и собираюсь, вопрос с деньгами опять же ((
P.S.
если у кого то есть мысли или соображения по ЭБУ — может кто то сталкивался — буду благодарен за совет или "вправку мозгов".
Читайте также: