Замена термостата шкода суперб 2

Обновлено: 11.02.2025

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Проблемы с термостатом (проверка, замена и т.п.)

Есть подозрение на неисправность термостата: машина плохо прогревается: 8 минут на ходу до 50 градусов при нуле на улице. Трогал верхний патрубок при 50 градусах - он теплый. Насколько я понимаю термостат не должен открываться при 50. Двигатель 2,0 FSI. Если кто из механиков, дайте совет это нормально или ехать на сервис на диагностику.

у меня машина 2009 года, поехал на превое ТО (15000), обнаружили сопливый термостат. замена по гарантии.
обратился к мастеру с вопросом -насколько характерна поломка для 1.8Т. Грит-вторая машина.
уж не знаю, не лукавил ли душой)))

была Octavia FL/2009/1.8 T/ Storm
была Superb/2006/1/8T/Зелень
был Passat B7/Iceland был Hyindai santa Fe 2/2 D была Skoda Kodiaq 2.0 TSI теперь Skoda Octavia 1.8 T 2017 рестайл

Alexei_Piter , прогрев до 50 град как определяли - по стрелке указателя или с помощью режима диагностики климат-контроля?

Что означает Ваше восприятие "теплый" для верхнего патрубка радиатора?
Какова была температура нижнего патрубка радиатора, на ощупь?

pridurok писал(а): Alexei_Piter , прогрев до 50 град как определяли - по стрелке указателя или с помощью режима диагностики климат-контроля?
Что означает Ваше восприятие "теплый" для верхнего патрубка радиатора?
Какова была температура нижнего патрубка радиатора, на ощупь?

Определял по стрелке указателя - начала чуть подниматься с лежачего положения.

"Теплый" около 40 - 50 градусов. Нижний патрубок не щупал - не дотянуться.

а двигатель не остывает на трассе при холодном воздухе? если остывает значит термостат точно не работает

Stilgar писал(а): а двигатель не остывает на трассе при холодном воздухе? если остывает значит термостат точно не работает

Alexei_Piter , 60 град -уже рука не терпит.

Верхний патрубок не показатель - ощупывайте радиатор и нижний патрубок - если при указаном Вами прогреве температра верхнего и нижнего окажутся сопоставимы - термостат уже открыт.

Перед проверкой погазуте для прогона ОЖ.

Alexei_Piter писал(а): На трассе нет, а вот на холоде ( -18) при стоянии в пробке температура падает с 90 до 70.

при стоянии в пробке это из за особенностей двигателя, там термостат на оборот открываться должен что бы не перегревался двигатель.

Проблема ведущая к перегреву двигателя

Сегодня ехал на работу. После где-то 10 км. езды машина начала подавать звуковой сигнал. Глянул на панель - мигает лампа охлаждающей жидкости. Смотрю на стрелку - показывает максимум - 130 градусов. Включил печку на максимум и сразу же остановился. Открыл капот - оба вентилятора крутят, охлаждающая жидкость есть, правда чуть ниже минимума. Начал аккуратно откручивать крышку расширительного бачка - в бачке началось активное бурление. Температура постепенно начала падать. Сразу не сообразил потрогать радиатор. Когда температура упала до 92 - был холодный. Запустил двигатель - дошло до 100 градусов - все равно холодный.

Вообщем надо было ехать на работу. Как раз коллега мимо проезжал - захватил меня. Машину закрыл и оставил.

До этого никаких работ с движком не проводил. Единственное за день до этого забыл закрутить крышку маслозаливной горловины и день ездил без нее пока не обнаружил. Потом купил новую и поставил. Уровень масла остался в норме (немного расплескалось). Но не думаю что это могло повлеять.

Подозреваю что вышел из строя термостат раз радиатор не греется. Может кто подскажет где он находиться и как его проверить?
Авто в подписи.

Еще также сильно интересует вопрос насколько критично кратковременно такая температура двигателя?

сорри подписи нету уже. Видимо из-за изменений на форуме.

Снизу от радиатора идет толстый шланг к двигателю.На двигателе есть пластмассовый черный патрубок. Под ним термостат.

Сначало вообще думал что банально не нагрет двигатель до такой температуры. Начал крышку откручивать и понял что ошибался. Течей жидкости нигде нету.

ЯнКрески писал(а): Снизу от радиатора идет толстый шланг к двигателю.На двигателе есть пластмассовый черный патрубок. Под ним термостат.

Я правильно понял что термостат встроен в блок цилиндров?

Как похолодало, перестал прогреваться двигатель clga. Едешь 90км/ч, больше 70 градусов не прогревается. По пробкам доходит до 90. Набираешь 90 опять пошла в низ. Грешу на термостат dsg. Было у кого?

Заменил термостат коробки, проблема ушла. Брал в екзисте mahle th 5 75. В коробке лежал оригинальный vag с затёртыми значками vw/Audi и патномером.

Аналогично всё. Заменил сам во дворе за 30 минут.
Брал только Берл-Хелла, тот же мале. Даже партномер тот же и упаковка такая же как у мале. За 850 руб в автодоке

Тоже менял на своем перед продажей термостат DSG одновременно
со сменой жижи.
Симптомы были аналогичные, ставил Кнехт/Мале.

Поднимем тему вверх, мало ли у кого такая же ситуёвина.
В общем по симптомам так: постоянный недогрев. В салоне не холодно, но стрелка на 90 градусах крайне редко бывала при морозах. От такого поведение постоянно работает штатная вебаста в режиме догревателя.
Как выяснилось, термостатов вроде как два. Один дорогой, порядка 2800р, другой дешевый, в районе 900р. Тот, что дешевле меняется проще, чем дорогой. Диагностировать их у меня не получилось. Следил только за тем, как с ростом температуры мотора возрастала и температура радиатора. А такого, как нам всем известно, быть не должно(зимой).
Ну да ладно. Решил начать замену термостатов с дешевого. Потому как если поменять дорогой и не поможет - труба((
Был куплен махле 575 вроде. Прямо в магазине экспресс тест, должен продуваться с трудом. Так оно и есть.
Теоретически поменять его не сложно. Находится он под воздушным фильтром. Сложности только в том, что необходимо пережать шланги с ОЖ. Не стал сам ковыряться, поехал в сервис. По времени вышло 20 минут, если конечно мастера в курсе где он стоит и как его надо менять.

Начались тесты. Все гуд, температура ровно 90, вебаста как догреватель не включается, все замечательно.
По приезду домой решил продуть снятый термостат(он как раз уже остыл полностью). Что увидел. На холодную он был полностью открыт. В этом и была проблема.
Жду теперь морозов для окончательного подтверждения. Всем удачи.

Если кого нибудь интересует термостат в разобранном виде, могу сделать фото.

Проблемы с термостатом (проверка, замена и т.п.)

Определял по стрелке указателя - начала чуть подниматься с лежачего положения.

"Теплый" около 40 - 50 градусов. Нижний патрубок не щупал - не дотянуться.

а двигатель не остывает на трассе при холодном воздухе? если остывает значит термостат точно не работает

Alexei_Piter , 60 град -уже рука не терпит.

Перед проверкой погазуте для прогона ОЖ.

Alexei_Piter писал(а): На трассе нет, а вот на холоде ( -18) при стоянии в пробке температура падает с 90 до 70.

Проблема ведущая к перегреву двигателя

Вообщем надо было ехать на работу. Как раз коллега мимо проезжал - захватил меня. Машину закрыл и оставил.

Еще также сильно интересует вопрос насколько критично кратковременно такая температура двигателя?

сорри подписи нету уже. Видимо из-за изменений на форуме.

Я правильно понял что термостат встроен в блок цилиндров?

Что меня лично пугает, потому что понять не могу, звук ДВС Дизельный. Но я вижу, что это Бензиновый. И так каждый раз, когда видишь модель Лада в видео. Я бы сразу сказал, нуждается в замене масла, срочно и большой износ, готовимся к ремонту. Но судя по поведению тех, кто ими пользуются, это нормально. Неужели на столько плохая, древняя конструкция? Или на самом деле у всех что то с качеством Масла?

Я думал там электромагнит стоит.включил открылся выключил напругу закрылся.а там нагреватель и опять парафин как на механическом термлстате.

Большое спасибо. Дельный совет.Быстро,а главное чисто. Если через подходящий штутцер нарастить шланг, и приемную ёмкость разместить рядом с машиной, то и дунуть достаточно только раз, дальше само стечет. Лучше несколько прогреть мотор,чтобы клапан термостата приоткрылся. Стекло 5 литров. Для ремонта помпы самый раз. Ещё раз спасибо.

Всем доброго дня. Видео очень хорошее и правильное.Но плохо, что вышло поздно. У меня два года назад случилась таже проблема. Клинонул двигатель, машина на гарантии. Отвез официалам они два месяца колдовали, сказали что нужна независимая экспертиза. Экспертизу провели, свалили все на меня типо плохо служу за уровнем масла. Хотя масла когда я им отдавал машину было выше нормы. Вообщем суд я проиграл с автосалоном.Хотя вторая экспертиза обнаружила в масле бензин, но судья был не приклонен в сторону автосалона. В связи с чем у меня вопрос, если это происходит через ТНВД то это должен быть гарантийный случай и вообще производитель должен ставить вопрос о замене их или модернизации.

у меня этот датчик 3 год по моему не работает ну он стойт. вентилятор на прямую он же даёт сигнал на сработал вентилятора?а бензин 9 максимум 10расход.обороты 8держать и расход будет маленьки также

Основные узлы системы охлаждения на двигателях 1.8 TSI и 2.0 TFSI для автомобилей Audi Volkswagen Skoda

Помпа (Насос Охлаждающей Жидкости)
Радиатор охлаждения
Расширительный бачок
Электрический насос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя V51
Теплообменник отопителя
Масляный радиатор

Сколько стоит опрессовка системы охлаждения на моторах 1.8 ТСИ и 2.0 ТФСИ?

Вариант №1: После подключения, оборудование указывает на герметичность системы, и необходимости поднимать автомобиль на подъемнике никакой нет.

Audi A3
Volkswagen Passat
Skoda Octavia
Skoda Superb
Шкода Йети
Audi A4
Audi Q5
Audi A5
Audi A7

Вариант №2: После подключения оборудования, давление в системе падает, без поднятия автомобиля на подъемнике, точное место течи антифриза обнаружить не удается.

Audi A3
Volkswagen Passat
Skoda Octavia
Skoda Superb
Шкода Йети
Audi A4
Audi Q5
Audi A5
Audi A7

Основные признаки неисправности

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Влажные пятна на месте стоянки автомобиля

Индикатор Stop на панели приборов - перегрев ДВС

Что делать? Срочно выяснять причину неисправности и устранять её!

Опрессовка системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI на автомобилях Ауди Фольксваген Шкода.

Косвенно

Второй

В нашем сервисе диагностика растяжения цепи БЕСПЛАТНО

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ растяжения цепи.

Возможны скрытые повреждения. Видны после вскрытия.

1. Металлическая крышки ГРМ повреждена: При большом растяжении, цепь бьет по лейке, которая находится на внутренней поверхности этой крышки. Тем самым вырабатывая металлическую стружку. По регламенту производителя, её необходимо менять, но как правило её ставят повторно, заменив лишь сальник коленчатого вала и уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа.

2. Износ распредвала (место вращения в кронштейне и износ от цепи): Слабое давление масла не обеспечивает должным образом подачу смазки в это место. Кроме этого, сетка кронштейна часто "покидает" своё место, и вместо того чтобы предотвратить износ, его увеличивает. При чем в разы! Износ от цепи, обусловлен долгой работой ДВС с ослабленной цепью.

3. Задиры кронштейна распредвалов (место вращения впускного распредвала): Точна такая же причине, как описанная выше с износом распредвала. Но бывает, что сеточки на месте нет, и задиров тоже нет. Если корпус сетки на месте, в целом состоянии, то разумно не ставить сетку. Её гуляющие части, при повторном разрушении, могут натворить много бед.

4. Нарушение шлицов шестерни ГРМ: Горе-слесари устанавливают шкив коленвала не попадая по шлицам, хотя для этого есть специальная метка и промахнуться трудно. Из-за обычной невнимательности в предыдущем сервисе, обе запчасти подлежат замене.

Правильный Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ планки успокоителей цепи ГРМ 1.8 TSI 2.0 TFSI

Список планок успокоителя 1.8 ТСИ и 2.0 ТФСИ

Успокоитель цепи ГРМ верхний

Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Верхний

Планка успокоителя цепи ГРМ Верхняя VAG

Быстрая доставка по всей России

Оплата картами, нал, безнал

С планками успокоителя ГРМ обычно покупают следующие запчасти для замены цепи ГРМ:

Кольцо сливной пробки поддона

Натяжитель цепи ГРМ Оригинал

Цепь ГРМ для двигателя 1.8 TSI

Прокладка крышки ГРМ

Передний сальник коленвала

Успокоитель цепи ГРМ левый

Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Левый

Планка успокоителя цепи ГРМ Левая VAG

Быстрая доставка по всей России

Оплата картами, нал, безнал

Успокоитель цепи ГРМ правый

Оригинальный успокоитель цепи ГРМ правый

Планка успокоителя цепи ГРМ Правая VAG

Быстрая доставка по всей России

Оплата картами, нал, безнал

Данный планки успокоителя устанавливается на автомобили VAG группы:

Audi	Seat	Skoda	Volkswagen
A1 (8X1)	Alhambra II (710)	Octavia II (1Z3)	Amarok (2HA, 2HB)
A1 Sportback (8XA)	Altea (5P1)	Octavia III (5E3)	Beetle кабрио (5C7)
A3 Sportback II (8PA)	Altea XL (5P5,5P8)	Octavia универсал II (1Z5)	Beetle хэтчбек (5C1)
A3 кабрио II (8P7)	Exeo ST (3R5)	Octavia универсал III (5E5)	Eos (1F7,1F8)
A3 кабрио III (8V7)	Exeo седан (3R2)	Superb II (3T)	Golf V (1K1)
A3 хэтчбек II (8P1)	Leon II (1P1)	Superb универсал II (3T5)	Golf Variant V (1K5)
A4 Allroad (8KH,B8)	Leon III (5F_)	Yeti (5L)	Golf VI (5K1)
A4 Avant IV (8K5,B8)	Leon SC III (5F5)		Golf VII (5G1)
A4 IV (8K2,B8)	Leon ST III (5F8)		Golf кабрио VI (517)
A5/S5 (8T)	Toledo III (5P2)		Jetta V (1K2)
A5/S5 Sportback (8TA)			Jetta VI (162)
A5/S5 кабрио (8F)			Multivan V
A6 Avant IV (4G5,C7)			Passat Alltrack (365)
A6/S6 IV (4G2,C7)			Passat CC (357)
A8 III (4H2, 4H8)			Passat CC II (358)
Q3			Passat Variant VI (3C5)
Q5 (8RB)			Passat Variant VII (365)
TT II (8J3)			Passat седан VI (3C2)
TT Roadster II (8J9)			Passat седан VII (362)
TT купе (8S)			Scirocco III (137)
			Tiguan (5N1, 5N2)
			Transporter V

Фотографии масленого фильтра ДВС 1.8 TSI и 2.0 TFSI

Ремонт, продажа двигателей TSI TFSI

Все ЦЕНЫ, указанные на сайте приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.

Уважаемый клиент, возможно это покажется Вам несколько не обычным, но нам очень важно знать Ваше мнение о нашем сервис. О том насколько Вам у нас понравилось (мы надеемся что это так), что было хорошо и что не очень. Поверьте, это не пустые слова. Нам действительно важно это знать!

Читайте также: