Замена термостата рено лагуна 2
Подскажите как систему развоздушить в Пежо 405 1.9 дизель, процесс от а до я, заменили термостат и надо долить антифриз, но не знаем по какой схеме эта процедура происходит. Может кто подскажет, если не сложно viber.
У меня температура падает по приборке при длительном движении по трассе (зимой, летом не помню уже было ли такое), причём до 60 градусов примерно. Хотя климат дует горячим, мотор явно не холодный. Грешу на этот датчик. Какие симптомы неисправности датчика у Вас были?
СтоКовш, скажи, какой фильтр лучше поставить на данный автомобиль дополнительно после насоса перед ТНВД?
Здравствуйте. У меня такой вопрос,мерседес w211 220 cdi пропала тяга,набирает до 3 тысяч оборотов и дальше не подымается,максимал ьная скорость до 140 км было потом прошло,через две недели опять началось и вот уже не проходит!
Алексей здравствуйте! У меня Мицубиси аутледр 2013 г. двигатель 2,4. Хочу установить радиатор cvt, нужен или нет термостат масленную для cvt
Очень поучительно! класс! У меня появилась проблема, дастер2l,на холостых оборотах в глушителе бумб,бумб,бумб. Двигатель не подрывает обороты (ббр.. ан! делает) иногда, лампа двиг. загорается-Check engine.Расход топлива пошел в верх! Может ли быть эта проблема? Можете посоветовать что то? Спасибо! Благодарю заранее.
Где взять чертеж приблуды для установки фазорегулятора, ну если только не сграбить с самого видео. ) А на F4R подойдет же весь этот способ?
очень полезная инфа. но все делаю в мастерской. с запоминалкой как ты пометил плохо. разберу колодки и все. ) но смотреть очень интересно хотя можно твое видео как пошаговую инструкцию использовать) респект
Супруга пожаловалась на печку в мороз -20(дует холодным,стекла не отогреваются). Первое что сделал это залез в салон посмотрел температуру (95 C),покрутил регулятор температуры и посмотрел на заслонку радиатора(вроде все работает) пока лазил под рулем заметил что температура стала 100-104, сразу понял что термостат(открыл капот потрогал верхний патрубок горячий,а нижний холодный. Вот такая вот . мужики.Пришло время поменять клапанок,7 лет не беспокоил.Всем удачи.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
В один прекрасный момент я обратил внимание на стрелку температуры ОЖ и ее аномальное поведение. При езде температура начинала проседать, а на светофорах наоборот расти. Подключился к машине и увидел такую картину
Температура ОЖ не поднимается выше 80 градусов, а во время езды проседает до 70. За бортом +4-6 градусов.
Исходя из показаний графика — термостат приуныл и гоняет ОЖ по большому кругу раньше, чем это требует завод.
Проконсультировавшись с Performance31 было принято решения заказывать термостат Vernet Calorstat TH604789J -15,5р. Думал брать оригинал за 22р, но на него много негативных отзывов.
Перед установкой термостат был проверен. Опустил термостат в кастрюлю с водой и опустив туда же термопару были получены следующие данные:
— начало открытия — 88 градусов
— полное открытие — 92 градуса
— полное закрытие — 83 градуса
Так же была заказана оригинальная прокладка термостата RENAULT 8200267272 — 2,9р.
Прокладка в комплекте с термостатом чуть тоньше и не плотно садиться в корпус термостата.
Замена термостата не представляет сложности.
Для начала я убрал все, что мешало — глушитель впуска, проушину двигателя. Затем взял бутылку 1,5л и отрезал верхнюю часть. Расположил бутылку под болтом развоздушки на корпусе термостата. Открутил болт — начала течь ОЖ. Открутил крышку бачка ОЖ и напор жидкости стал сильней. Когда напор ослаб — пару раз подул в бачек. В сумме слилось где-то 1,3л ОЖ. Затем подложил ветошь под фланец термостата открутил 3 болта головкой на 10 и снял фланец. Еще где-то вытекло 100мл жидкости. Жидкость я менял почти полтора года назад. Заливал Hepu G12. Спустя полтора года жидкость осталась ровно такой же, как и новая при заливке.
После извлечения старого термостата меня ожидал неприятный сюрприз — фланец термостата был в раковинах.
Что бы все хорошо вычистить и не накидать мусора в систему я решил снять фланец с патрубка и снова меня ждал сюрприз.
Фланцу уже 16 лет и видимо ему пора на покой)
Хорошо все вычистил и опять меня ожидал сюрприз — новый термостат не хотел садиться во фланец.
С такой проблемой люди уже сталкивались Проблемы с термостатом Vernet при установке во фланец
Хотя у Performance31 такой проблемы не было.
Доработал фланец напильником и установил новый термостат с оригинальной прокладкой.
Далее все собрал, долил где-то 1,5л антифриза и произвел развоздушку согласно техноте.
После всех манипуляций снова подключился к машине и снял график.
На графике виден момент открытия термостата и падение температуры в связи с открытием большого контура и подмешиванием холодной ОЖ. Затем температура растет и держится в районе 90 градусов.
Старый термостат стоял фирмы MotoRad на 88 градусов. Я на нем проехал где-то 40 тысяч и не известно сколько проехал на нем прошлый владелец.
вот и меня посетила неприятность с термостатом: лопнул пластиковый корпус теомостата, резинка уплотнительная порвалась, антифриз вытек. хорошо, что в городе было. затянули на жёлтую линию. нового термостата у них не нашлось и не предвиделось ещё очень долго. поставили б/у, заменили антифриз, вроде всё ОК, НО.
при езде по городу с включенной печкой стрелка температуры ОЖ подималась чуть выше 1/4 по шкале, воздух шёл еле тёплый, и это при -3. позвонил снова на ЖЛ - сказали - б/у термостат некорректно работает - открывается слишком рано - нужен новый. новый термостат стоит от 85$ и ждать от 2-х недель, пока привезут. знакомый посоветовал купить новый маленький термостат (бескорпусной) и поставить его в трубку перед основным термостатом. какие идеи по этому поводу есть у одноклубников? картонку ставить не хочу.
вот и меня посетила неприятность с термостатом: лопнул пластиковый корпус теомостата, резинка уплотнительная порвалась, антифриз вытек. хорошо, что в городе было. затянули на жёлтую линию. нового термостата у них не нашлось и не предвиделось ещё очень долго. поставили б/у, заменили антифриз, вроде всё ОК, НО.
при езде по городу с включенной печкой стрелка температуры ОЖ подималась чуть выше 1/4 по шкале, воздух шёл еле тёплый, и это при -3. позвонил снова на ЖЛ - сказали - б/у термостат некорректно работает - открывается слишком рано - нужен новый. новый термостат стоит от 85$ и ждать от 2-х недель, пока привезут. знакомый посоветовал купить новый маленький термостат (бескорпусной) и поставить его в трубку перед основным термостатом. какие идеи по этому поводу есть у одноклубников? картонку ставить не хочу.
Цена конечно жуть, да ещё и время ждать 2е недели, мне кажется они везде есть в наличии. Я бы на твоём месте не мудрил, если уже не найдёшь подожди уж. Поезди так. А перед тем как заказать новый узнай его температуру НАЧАЛО открывания его. А то привезут новый а он открываться будет уже в 60 град. Нужно уже заказывать около 100 градусов полное его открытие, я купил себе 89 но думаю всё равно мало..Они разные есть по температурному режиму. Вы ещё и с Минска тогда 100% гарантия что найдёте за час езды новый термостат.
У меня тож летом лопнул корпус термостата, но за НОВЫЙ я отдал 85 ТЫСЯЧ рублей, но не $. Сам термостат французский. до сих пор катаюсь() накатал уже 17 тыс. км. и всё путем
У меня тож летом лопнул корпус термостата, но за НОВЫЙ я отдал 85 ТЫСЯЧ рублей, но не $. Сам термостат французский. до сих пор катаюсь() накатал уже 17 тыс. км. и всё путем
на лагуны разные термостаты ставили. у меня термостат неразборный, одна большая деталь с выходящими патрубками (6 шт., кажется)
на лагуны разные термостаты ставили. у меня термостат неразборный, одна большая деталь с выходящими патрубками (6 шт., кажется)
Если стрелка максимально поднимается до значения ниже второго деления (см.фото) - это нормально? И сколько это вообще градусов, там то цифр нет?
Картонка стоит, в салоне тепло, но не жарко.
Если стрелка максимально поднимается до значения ниже второго деления (см.фото) - это нормально? И сколько это вообще градусов, там то цифр нет?
Картонка стоит, в салоне тепло, но не жарко.
По виду это градусов 85 , при такой температуре в салоне на максимум должно быть жарко, если тепло значит скорее всего забит радиатор печки.
Нормальная температура - стрелка посредине.
Как прыгает стрелка в режиме самодиагностики? Если на второй прыжок она окажется в таком положении как на фото - значит глючит приборка или её датчик.
Нормальная температура - стрелка посредине.
Как прыгает стрелка в режиме самодиагностики? Если на второй прыжок она окажется в таком положении как на фото - значит глючит приборка или её датчик.
А смысл если человек спрашивает почему у него в салоне холодно. При такой температуры в салоне должно быть жарко. Нужно искать причину. Проверить верхний патрубок тёплый он или нет как прогреешь машину минут так 10. если холодный скорее всего печка, как я и писал.
Т.е. середина шкалы (второе деление) составляет 90 градусов - нормальная рабочая температура. Но почему-то до нее никогда не доходит?
В режиме самодиагностики надо будет посмотреть.
В салоне не холодно, а я бы сказал, что не ташкент. Вообще я не замерзаю, но многие тут писали, что аж руки обжигает на максимуме. Просто у меня такого нет.
Т.е. середина шкалы (второе деление) составляет 90 градусов - нормальная рабочая температура. Но почему-то до нее никогда не доходит?
В режиме самодиагностики надо будет посмотреть.
В салоне не холодно, а я бы сказал, что не ташкент. Вообще я не замерзаю, но многие тут писали, что аж руки обжигает на максимуме. Просто у меня такого нет.
посмотрим с другой стороны)).
У тебя термостат если он родной будет полностью открыт при 89 градусов, а начинает открываться где то с 70, если Вы будите ехать по трассе к примеру и долго то у вас будет ваши 90)), о то и меньше. В данную пагоду как в Орше при включённой печки на макс. Не могу сидеть в куртке жарко очень. Ставлю на 20 градусов.
Ну как последние дни (температура на улице 0 +1) мне тоже жарко было в зимней куртке и ставил на климате 20 градусов. Но вот как будет если станет минус 25? Еще просто не приходилось проверять.
Если стрелка максимально поднимается до значения ниже второго деления (см.фото) - это нормально? И сколько это вообще градусов, там то цифр нет?
Картонка стоит, в салоне тепло, но не жарко.
у меня, когда прогреется, в таком же положении останавливается. из дефлекторов дует тёплый воздух (НЕ горячий), но со временем в салоне становится даже жарко, а не тепло. картокнка не стоит. при - 10 и холоднее, если ставить большие обороты вентилятора климата - стрелка температуры ОЖ начинает опускаться, поэтому я салон прогреваю медленно (4 деления оборотов вентилятора).
заметил, что в атоматическом режиме климат работает нормально при температуре окружающего воздуха до +6. если ниже - переходит в режим максимальных оборотов и держит их постоянно. чистил датчик температуры в салоне и датчик влажности - не помогло, точнее, помогло только при Т за бортом +6 и выше. а при минусовых температурах на максимальных оборотах - печка не даёт прогрется мотору.
Ну как последние дни (температура на улице 0 +1) мне тоже жарко было в зимней куртке и ставил на климате 20 градусов. Но вот как будет если станет минус 25? Еще просто не приходилось проверять.
мм при -15 у меня тоже не сильно греет я бы сказал с новым термостатом у меня только на трассе температура поднималась до рабочей отметки. Но я уверен что в мороз дизели не очень прогреваются.
мм в этом пока я не силён)) насколько слышал подогрев охлаждающей жидкости ничто иное называется как Вебаста. Я не уверен.
у меня! я прошлой зимой в рубашке ездил! я там нашел интересную вещь. в патрубке на печку есть алюминевая трубка и в ней по моему три свечи накаливания такие как на дизеле, что по моему очень помогает независимо от прогрева мотора, т.е. электро подогрев входящего в печку антифриза. может это у вас не работает?
на дизеле рядом с термостатом ближе к стенки салона установлен блок свечей подогрева ОЖ (4 свечки). подогрев включается принудительно при нажатии на климате кнопки MAX (включаются и свечи нагрева ОЖ и кондиционер); или автоматически в зависимости от темпрературы ОЖ и температуры окружающего воздуха. поправьте, если не прав.
как правило, быстро выходит из строя. оценить его эффективность можно дишь при большом минусе: завести машину, включить режим разморозки на климате (клавиша MAX) минут 5-7 дать поработать. если из дефлектров пойдёт тёплый воздух - значит, работает.
я сильно на него не расчитываю, максимум минут 5 греюсь, а потом медленно по двору начинаю выползать на улицу - так машинка лучше греется
Здравствуйте форумчане. Хочу поделиться своим опытом в общении с термостатом. Есть не плохой опыт. Значит с чего все началось. начала греться не по-детски. При температуре воздуха за бортом -5. -8 грелась как сумасшедшая. Помогало только одно открыть форточки на три пальца и печь на всю катушку. Жарко, но зато температура рабочая градусов 85-90. Через пару деньков уже научился напором воздуха и температурой регулировать температуру ОЖ. Появилось время, купил за 500 р. термостат для Логана (89 град.) фирмы Maxcar или Maxkap, точно не помню. не берите ни когда как минимум термостаты этой фирмы - гамно полное. Пару дней пооткрывался и опять закрылся на малом кругу. В городе еще помогал мой опыть манипуляций с печкой, но на трассе один раз перегреля качественно, ругаться начала лампочка зажглась. по полной короче. Посоветовали здесь же на форуме вообще его вынуть и пока поездить без него. Хоть греться не будет. Так и сделал, но предварительно выкрутил вентили на патрубке в печку (верхний) и болт в самом корпусе термостата( кстати не знаете может еще где то есть. я визуально больше не нашел), прогазовал как следует ото всюду потекло струей мощной. не помогло, психанул вынул я термостат отдал назад в магазин, вернули деньги без прериканий, говорят а у нас есть хорошие за 560, вот тут меня вообще вывернуло. я мол похож на того кому надо подешевле. ну это другая история. через недельку, поездив без термоста, благо погода было не ниже -5, печь не включал вообще, жалел машинку пришел мне нормальный термостат (коробочка в багажнике валяется если надо гляну фирму), но ни чего не изменилось..не открывается и все тут. По малому кругу гоняет. Приеду с работы прогазую как следует, на кучу песка заезжаю что б морду на высоту поднять, думал что пробка воздушная в радиаторе печки, текло струей, и раз термостат окрылся, О чудо. день езжу - красота. Плавненько ходит стрелочка в салоне - Ташкент. И на тебе, опять не окрывается. я уже эти патрубки размял-помял, вентеля крутил крутил, 5 л жидкости извел, доливая постоянно то, что вытекло из вентелей. и думаю бредовая идея поездить без крышки расширительного бачка. и все заработало. 3 дня ездил без нее - все работало как часы (крышку летом купил новую, оригинальную) решил что избыточное давление, а крышка не стравливает лишнее давление и это пробочка гуляет по системе. Через 3 дня завернул я крышку на место и НЕДЕЛЮ езжу без проблем. Вот такие, общей сложностью, двух недельные приключения я провел с термостатом. Удачи. Надеюсь кому поможет. Думаю воздух я выгнал весь из системы путем "ездинья" без крышки.
Установите автомобиль на двух-стоечный подъемник. Снимите:
- верхние крышки двигателя;
- защиту поддона картера двигателя.
Снимите аккумуляторную батарею.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
- электромагнитный клапан регулирования давления наддува 1;
- коммутационный блок в моторном отсеке 2.
Разъедините разъем датчика массового расхода воздуха. Снимите:
- болты крепления 3 полки под аккумуляторную батарею;
- болт 4 крепления воздухопровода;
- полку под аккумуляторную батарею;
- воздухопровод между датчиком массового расхода воздуха и турбокомпрессором.
Отверните болт крепления воздухопроводов 5. Отсоедините трубопровод забора воздуха 6.
Снимите металлический трубопровод между турбокомпрессором и воздуховоздушным охладителем.
Примечание. Металлический трубопровод и трубопровод забора воздуха имеют общий болт крепления.
Разъедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости 7. Снимите
- шланги системы охлаждения двигателя 8 с помощью приспособления (Mot. 1448):
- болты крепления корпуса термостата 9;
- корпус термостата. Замените прокладку корпуса термостата.
Очистите привалочную поверхность головки блока цилиндров.
Установка
- корпус термостата;
- болты крепления корпуса термостата.
Затяните требуемым моментом болты крепления корпуса термостата 10 Нм.
Установите шланги системы охлаждения двигателя с помощью приспособления (Mot 1448).
Соедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Установите металлический трубопровод между турбокомпрессором и воздуховоздушным охладителем.
Присоедините впускной воздухопровод Заверните болт крепления воздухопроводов.
Примечание (рис. 2.1). Давление открытия предохрани тельного клапана в пробке расширительного бачка равно 1,2 бар (пробка коричневого цвета).
Примечание (рис. 2.2). Давление открытия предохранительного клапана в пробке расширительного бачка равно 1,2 бар (пробка коричневого цвета).
Примечание (рис. 2.3). Давление открытия предохранительного клапана в пробке расширительного бачка равно 1,2 бар (пробка коричневого цвета).
Примечание (рис. 2.4). Давление открытия предохранительного клапана в пробке расширительного бачка равно 1.2 бар (пробка коричневого цвета).
Примечание (рис. 2.5). Давление открытия предохранительного клапана в пробке расширительного бачка равно 1,4 бар (пробка коричневого цвета).
Рис. 2.5. Функциональная схема системы охлаждения (двигатели G9T, с коробкой передач РК6): 1 — двигатель: 2 — водяной насос; 3 — радиатор; 4 -термостат. 5 — радиатор отопителя; 6 — расширительный бачок; 7 — охладитель отработавших газов; 8 — корпус погружных подогревателей; 9 — водомасляный охладитель; 10 — пробка для удаления воздуха; 11 — патрубок диаметром 14 мм; 12 — патрубок диаметром 7,5 мм; 13 — патрубок диаметром 3 мм
Примечание (рис. 2.6). Давление открытия предохранительного клапана в пробке расширительного бачка равно 1,4 бар (пробка коричневого цвета).
Рис. 2.6. Функциональная схема системы охлаждения (двигатели G9T, с коробкой передач SU1): 1 — двигатель; 2 — водяной насос 3 — радиатор системы охлаждения двигателя. 4 — термостат; 5 — радиатор отопителя; 6 — расширительный бачок 7 — охладитель отработавших газов; 8 — корпус погружных подогревателей; 9 — водомасляный охладитель двигателя; 10 — пробки для удаления воздуха; 11 — водомасляный охладитель коробки передач; 12 — патрубок диаметром 14 мм; 13 — патрубок диаметром 7.5 мм; 14 — патрубок диаметром 3 им
Читайте также: