Замена амортизаторов кабины мерседес атего
Передние амортизаторы кабины ⇐ Actros
Всем общий привет! Хочу сменить подушки кабины на пружинные амортизаторы. У кого есть опыт в этом подскажите что ставили, как ведут себя в эксплуатации по сравнению с пневмо. Те я если честно задолбался менять и дороговато они.
инженер44: ↑ 10 ноя 2016, 12:36 Всем общий привет! Хочу сменить подушки кабины на пружинные амортизаторы. У кого есть опыт в этом подскажите что ставили, как ведут себя в эксплуатации по сравнению с пневмо. Те я если честно задолбался менять и дороговато они.
Привет!
У меня Актрос 2540, 2001г.в. кабина Мегаспейс
на перед установил Sampa 100.142, зад 100.141 и зад внутренние 100.153
Сначала заменил передние амортизаторы и задние внутренние - кабиной перестало болтать,заметно собраннее и приятнее стало в движении!
потом заменил задние - в ходу стало заметно жестче!
Каждую кочку чувствую - может со временем станет по-мягче! Но всё равно лучше чем на убитой пневме.
Задние амортизаторы установил без проблем, а вот передние лучше заранее найти приспособление для сдавливания пружины - иначе намучитесь при установке!
инженер44: ↑ 10 ноя 2016, 12:36 Всем общий привет! Хочу сменить подушки кабины на пружинные амортизаторы. У кого есть опыт в этом подскажите что ставили, как ведут себя в эксплуатации по сравнению с пневмо. Те я если честно задолбался менять и дороговато они.
Привет!
У меня Актрос 2540, 2001г.в. кабина Мегаспейс
на перед установил Sampa 100.142, зад 100.141 и зад внутренние 100.153
Сначала заменил передние амортизаторы и задние внутренние - кабиной перестало болтать,заметно собраннее и приятнее стало в движении!
потом заменил задние - в ходу стало заметно жестче!
Каждую кочку чувствую - может со временем станет по-мягче! Но всё равно лучше чем на убитой пневме.
Задние амортизаторы установил без проблем, а вот передние лучше заранее найти приспособление для сдавливания пружины - иначе намучитесь при установке!
При опракидывании кабины(мегаспейс) сначала приподнимается перед кабины.Этого достаточно для снятия амортизатора без приспособы.
инженер44: ↑ 10 ноя 2016, 12:36 Всем общий привет! Хочу сменить подушки кабины на пружинные амортизаторы. У кого есть опыт в этом подскажите что ставили, как ведут себя в эксплуатации по сравнению с пневмо. Те я если честно задолбался менять и дороговато они.
Привет!
У меня Актрос 2540, 2001г.в. кабина Мегаспейс
на перед установил Sampa 100.142, зад 100.141 и зад внутренние 100.153
Сначала заменил передние амортизаторы и задние внутренние - кабиной перестало болтать,заметно собраннее и приятнее стало в движении!
потом заменил задние - в ходу стало заметно жестче!
Каждую кочку чувствую - может со временем станет по-мягче! Но всё равно лучше чем на убитой пневме.
Задние амортизаторы установил без проблем, а вот передние лучше заранее найти приспособление для сдавливания пружины - иначе намучитесь при установке!
При опракидывании кабины(мегаспейс) сначала приподнимается перед кабины.Этого достаточно для снятия амортизатора без приспособы.
Приветствую всем!! Подскажите пожалуйста, не кто не пробовал найти более дешевую альтернативную замену амортизаторов кабины. Взял 818, кабина ходит ходуном. Поменял все амортизаторы подвески (живой был всего один), стало лучше, но кабину все равно болтает. Понимаю, что проблема скорее всего в амортизаторах кабины. Померил передние амортизаторы длинна 18 см. Смотрел от российских легковушек самый малый от нивы (тоже 18 см), но боюсь не получиться поставить, нужен еще ход штока свободный. Оригиналы ставить по 10 тыс за штуку? Может кто пробовал колхозить? У кого какие соображения?
Супермодератор
Приветствую всем!! Подскажите пожалуйста, не кто не пробовал найти более дешевую альтернативную замену амортизаторов кабины. Взял 818, кабина ходит ходуном. Поменял все амортизаторы подвески (живой был всего один), стало лучше, но кабину все равно болтает. Понимаю, что проблема скорее всего в амортизаторах кабины. Померил передние амортизаторы длинна 18 см. Смотрел от российских легковушек самый малый от нивы (тоже 18 см), но боюсь не получиться поставить, нужен еще ход штока свободный. Оригиналы ставить по 10 тыс за штуку? Может кто пробовал колхозить? У кого какие соображения?
так у вас скворечник стоит поэтому и болтает,как вариант поставить второй амортизатор сзади(значительно меньше станет раскачивать кабину)
Я думаю, мой предшественник у которого я приобрел авто совсем не следил за машиной. Были убиты все амортизаторы подвески (один полуживой был). Думаю и амортизатором кабины пипец тоже. Согласен, скворечник усиливает раскачку. Может тогда поставить амортизаторы помощнее? А по установке дополнительного амортизатора купить весь механизм (амортиз+пружина+чашки) и поставить с правой стороны?
Супермодератор
А по установке дополнительного амортизатора купить весь механизм (амортиз+пружина+чашки) и поставить с правой стороны?
совершенно верно,проблема из-за нагрузки на которые они не рассчитаны,на дневной кабине(во всяком случае у меня),ни разу подобных проблем не было
Член клуба
Амортизатор кабины задний с пружиной
Вобщем лопнула пружина, если бы масло сегодня не менял наверное и не знал бы, никаких последствий не ощущаю, ни атуков, ни перекосов кабины и т.д. Вопрос можно ли со сломанной пружиной поездить пару рейсиков тыщь 5 км, как мне сегодня многие сказали пружина отдельно не продаётся. если возьму б/у всборе, поменять только пружину или махнуть все? Ну или кто знает номер аммо в сборе или пружины отдельно?
Супермодератор
Вобщем лопнула пружина, если бы масло сегодня не менял наверное и не знал бы, никаких последствий не ощущаю, ни атуков, ни перекосов кабины и т.д. Вопрос можно ли со сломанной пружиной поездить пару рейсиков тыщь 5 км, как мне сегодня многие сказали пружина отдельно не продаётся. если возьму б/у всборе, поменять только пружину или махнуть все? Ну или кто знает номер аммо в сборе или пружины отдельно?
Главное что бы не разбило посадочное место колечка на штоке аморта и опорной шайбы. запаришься подпрыгивать. Подверни лопнувшие части пружины друг на друга и поставь штук четыре хомута ,поездишь еще более 5 тыщ. Лучше конечно разобрать и сточить рваные края.
Член клуба
Главное что бы не разбило посадочное место колечка на штоке аморта и опорной шайбы. запаришься подпрыгивать. Подверни лопнувшие части пружины друг на друга и поставь штук четыре хомута ,поездишь еще более 5 тыщ. Лучше конечно разобрать и сточить рваные края.
Понял, спасибо, с заменой затягивать не хочу, в рейс сгоняю да поменяю. а хомуты что дадут, чтоб не смещались обе половинки?
Супермодератор
Понял, спасибо, с заменой затягивать не хочу, в рейс сгоняю да поменяю. а хомуты что дадут, чтоб не смещались обе половинки?
Зафиксировать от смещения и держать в более-менее разжатом состоянии ,иначе разлупасит помимо посадочного ,еще кучку деталей. А так у тебя останется про запас аморт,резиновый буфер,чашка ,шайбы ,кольцо,направляющий пластиковый стакан.
Супермодератор
лучше менять всё,основной гемор это колечко стопор(про которое писал Анатолич),в идеале сделать приспособу,что-бы сжать пружину,тогда всё просто
Член клуба
ПРиспособа есть, товищ недавно менял стойки на девятке. завтра разберу-посмотрю че там, может от мотика какого подобрать?
Грузовые автомобили немецкого производства отличаются высоким качеством и надежностью. Но даже у них срок эксплуатации имеет свои пределы. Проблемными местами у модели Мерседес Атего при перегрузках и небрежной эксплуатации являются: протечки в сальнике картера, износ крестовины карданного вала, выход из строя электроники, блока управления. Особого внимания требует и ходовая часть грузовика. Но при регулярном прохождении технического обслуживания и диагностики в автосервисе Мерсремзона вы легко сможете избежать простоев грузовой техники и дорогостоящих ремонтов.
Какие неисправности грузовиков Mercedes Atego мы устраняем
Профессионалы нашего центра оперативно проведут диагностику и качественно выполнят ремонт или замену любых узлов автомобиля. Наличие современного оборудования и большой опыт ремонта грузовиков Мерседес Атего позволяют им легко справляться со следующими проблемами:
- неисправностями в механизме сцепления; требующими замены всего блока или выжимного подшипника;
- выходом из строя форсунок, насоса и других частей топливной системы;
- износом элементов ходовой части;
- неполадок с трансмиссией, двигателем, КПП, тормозной системой.
Восстановление работоспособности и замена изношенных деталей на новые оригинальные запчасти в нашем центре выполняется качественно и в сжатые сроки.
Помимо ремонта мы оказываем полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и компьютерной диагностике грузовиков Мерседес Бенц Atego.
Цены на ремонт и обслуживание грузовых автомобилей немецкого бренда указаны на сайте центра. Ознакомиться с ними можно в приведенной ниже таблице.
| № | Наименование работ НОРМА ЧАСА 1700 | Кол-во н/ч | Стоимость (руб.) | Сумма (руб.) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Замена редуктора вед.ось | 6,48 | 1700 | 11016 |
| 2 | Замена сайлентблоков кабины Актрос | 7,06 | 1700 | 12002 |
| 3 | Ремонт кронштейнов кабины | 8,84 | 1700 | 15028 |
| 4 | Колесо с\у | 0,4 | 1700 | 680 |
| 5 | Колесо с\у (спарко) | 0,4 | 1700 | 680 |
| 6 | Замена радиатора печки Актрос | 6,48 | 1700 | 11016 |
| 7 | Замена тормозных дисков передняя ось | 7,65 | 1700 | 13005 |
| 8 | Замена тормозных дисков вед ось | 8,24 | 1700 | 14008 |
| 9 | Замена РМК ступицы | 3,9 | 1700 | 6630 |
| 10 | Суппорт с/у (1 шт) | 1,8 | 1700 | 3060 |
| 11 | Замена модулятора вед.ось | 2,7 | 1700 | 4590 |
| 12 | Замена блока подготовки воздуха | 2,3 | 1700 | 3910 |
| 13 | Замена пропорционального клапана | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 14 | Замена 4-х контурного клапана | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 15 | КПП АКТРОС с/у | 11,8 | 1700 | 20060 |
| 16 | КПП АТЕГО(ОМ 904 -ОМ 906) с/у | 5,9 | 1700 | 10030 |
| 17 | Замена РМК тягово-сцепного устройства (седло) | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 18 | с\у седло | 3,9 | 1700 | 6630 |
| 19 | Ремонт моторного жгута (со снятием) | 14,71 | 1700 | 25007 |
| 20 | Ремонт моторного жгута (без снятия) | 11,8 | 1700 | 20060 |
| 21 | Замена энерго аккумулятора (1шт) | 1 | 1700 | 1700 |
| 22 | КПП собрать\разобрать | 22,36 | 1700 | 38000 |
| 23 | Отключение системы ADBLUE ЕВРО-5 (отключение мочевины) | 12 | 1700 | 20400 |
| 24 | Отключение системы ADBLUE ЕВРО-6 (отключение мочевины) | 24 | 1700 | 40800 |
| 25 | Удаление сажевого фильтра (Атего, Актрос) | 10 | 1700 | 17000 |
| 26 | Установка русский язык ЕВРО-5 | 2,4 | 1700 | 4080 |
| 27 | Установка русский язык ЕВРО-6 | 3 | 1700 | 5100 |
| 28 | Замена тормозных колодок вед.ось(замена торм.колодок,очистка\проверка суппорта,очистка ступицы) | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 29 | Замена тормозных колодок перед.ось(замена торм.колодок,очистка\проверка суппорта,очистка ступицы) | 1,9 | 1700 | 3230 |
| 30 | Компьютерная диагностика | 2 | 1700 | 3400 |
| 31 | Замена масла, фильтров ДВС | 1,7 | 1700 | 2890 |
| 32 | Замена масла, масляного фильтра | 0,9 | 1700 | 1530 |
| 33 | Регулировка клапанов | 4,8 | 1700 | 8160 |
| 34 | Регулировка клапанов ОМ -904 | 3,6 | 1700 | 6120 |
| 35 | Передний стабилизатор с/у | 1,7 | 1700 | 2890 |
| 36 | Перепрессовка сайлентблока перед. стабилизатора(4 шт) | 3,6 | 1700 | 6120 |
| 37 | Задний стабилизатор с/у | 2,1 | 1700 | 3570 |
| 38 | Замена сайлентблока вед.ось(1 шт) | 1,2 | 1700 | 2040 |
| 39 | Замена масла КПП | 0,7 | 1700 | 1190 |
| 40 | Замена масла в редукторе вед.ось | 0,6 | 1700 | 1020 |
| 41 | Двигатель ОМ-501 собрать\разобрать(ОМ -457,ОМ-906) | 58,83 | 1700 | 100011 |
| 42 | С\У ДВИГАТЕЛЬ ОМ 501 | 14,71 | 1700 | 25007 |
| 43 | ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ (С БОРТОВЫМ) | 0,7 | 1700 | 1190 |
| 44 | ДВИГАТЕЛЬ ОМ -904 С\РАЗОБРАТЬ | 52,95 | 1700 | 90015 |
| 45 | ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ АКТРОС (ТЯГАЧ) | 14,71 | 1700 | 25007 |
| 46 | ДВИГАТЕЛЬ ОМ 502 СОБ\РАЗ | 64,71 | 1700 | 110000 |
| 47 | С\У ПОДДОН | 3,9 | 1700 | 6630 |
| 48 | ЗАМЕНА РАДИАТОРОВ (ИНТЕРКУЛЕР, ОСНОВНОЙ РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ) | 4,2 | 1700 | 7140 |
| 49 | МОЙКА РАДИАТОРОВ | 0,6 | 1700 | 1020 |
| 50 | ЗАМЕНА ТУРБОКОМПРЕССОРА | 4,2 | 1700 | 7140 |
| 51 | С\У ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГБЦ ОМ 501 (6ШТ) | 17,65 | 1700 | 30000 |
| 52 | С\У ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГБЦ ОМ 501 (1ШТ) | 4,2 | 1700 | 7140 |
| 53 | ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГБЦ ОМ904-906 | 6,5 | 1700 | 11050 |
| 54 | ЗАМЕНА ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА | 2,5 | 1700 | 4250 |
| 55 | ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ АТЕГО ОМ 904-906 (ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА, ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА В МАХОВИК, ЗАМЕНА РМК ВИЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ТАРИРОВКА ШТОКА ПГУ) | 7,7 | 1700 | 13090 |
| 56 | ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ EGR ЕВРО-6 | 38,5 | 1700 | 65450 |
| 57 | РЕМОНТ БЛОКА MR | 15,89 | 1700 | 27000 |
| 58 | ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОР (1 ШТ) | 0,6 | 1700 | 1020 |
| 59 | СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ ( ОТ 1 ЧАСА) | 1 | 1700 | 1700 |
| 60 | МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ | 1,2 | 1700 | 2040 |
| 61 | Программирование ЭБУ | - | 1700 | от 3400 |
| 62 | ТО 1 | - | 1700 | от 3570 |
| 63 | ТО 2 | - | 1700 | от 1890 |
Примите во внимание, что цены на услуги могут отличаться от приведенных в прайсе, в зависимости от года выпуска авто и других аспектов. Точную стоимость ремонта, диагностики или замены неисправных деталей уточняйте у менеджеров по телефону.
Центр Мерсремзона ‒ выбор заботливых владельцев грузовиков
Качественная сборка и использование износостойких материалов обеспечивает длительную эксплуатацию узлов и механизмов грузовиков Мерседес Атего. Но не стоит игнорировать регламентное ТО. Регулярное проведение диагностики специалистами нашего автосервиса обеспечит безремонтную эксплуатацию авто на длительный срок. Избежать больших расходов позволит и своевременное обращение в Мерсремзону при появлении малейших отклонений в работе коробки передач, блока электронного зажигания, пневмоподвески.
Mercedes-Benz Atego 1999, двигатель дизельный 4.2 л., 152 л. с., задний привод, механическая коробка передач
После очередного взорванного колеса, решил что пришло время выбрать новые колеса. Особо долго ничего не искал, посоветовался со многими знакомыми и не очень знакомыми водителями, и взял КАМУ NR 201. В… Читать дальше
В последнее время, заметил, что при полной загрузке, в жаркую погоду, температура на подьемах начинала расти. И сегодня решил начать с мойки радиатора, перед тем как менять термостат и т.д. В итоге… Читать дальше
Неделю назад при попытке поднять кабину, порвался тросик. Облазив все форумы и сайты нигде не смог найти информацию что делать и как поднять кабину в этой ситуации. Решил, что первым делом нужно снача… Читать дальше
Заменил самостоятельно пружину кабины, по причине того, что старая пружина лопнула, попутно смазал и немного обслужил замок кабины. Пружину поставил оригинальную, т.к. она оказалась дешевле аналогов.… Читать дальше
Для начала немного информации для тех кто не в курсе, о том что такое PLD-секции: Насосные PLD-секции представляют собой насосы-форсунки, у которых нагнетающие элементы представлены плунжерными парами… Читать дальше
Давно не делал уже записей, машинка как-то особо поводов не давала. Но 26 мая прошел ровно год, как мы с ним встретились, такой не большой юбилей.))) Ну и решил осмотреть машинку, на предмет ремонта.… Читать дальше
Продам спалку для грузовика на крышу. Производство "Чайка-Сервис". Состояние хорошее, так что если кому интересно, прошу в личку…
Запланировал на выходные замену масла в мосту. Ну и чтобы не было никаких сюрпризов решил все сразу пролезть. Пробка на месте, сапун не забит, вроде все в порядке, ан нет, смотрю тут сюрприз, тормозно… Читать дальше
Кузов готов! После того как зачистил, заварили проблемные места, а именно вырезали всю ржавчину и поставили латки. Дальше весь швеллер был обработан преобразователем ржавчины, и загрунтован кислотным… Читать дальше
Пока ремонтировался кардан, я дабы не сидеть без дела, затеялся привести в порядок швеллер кузова. А именно требуется в 2 местах подварить, и в остальном остановить коррозию, и придать симпатичный вид… Читать дальше
Пришло время ремонта кардана. Шлицевое соединение звенело, вибрация была довольно сильная. Снял, отвез в "Кардан-Баланс", и мастер, после осмотра сказал, что менять нужно все, а именно 3 крестовины, ш… Читать дальше
Поехал страховать машину, и в очередной раз понял что недавняя ситуация с одной из известных СК очередная показуха. Обидно! А именно сумма страховки без ограничений на мой грузовик составила без малог… Читать дальше
Читайте также: