Замена термостата рено 19
Замена термостата Renault 19 в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 600 руб.
Предложения от автосервисов Renault
Сервисы Renault на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Пришлось экстренно поменять комплект тормозных дисков с колодками на ладу Весту, так как по дороге домой стерлись до характерного хруста. Позвонил, время было 18 вечера, согласились принять. Я приехал, меня проконсультировали по дискам и колодкам, подобрали, менеджер заказал и через час комплектующие уже привезли.
Ремонтиоую свой автомобиль здесь. Приезжаю с удовольствием потому что знаю что мой автомобиль отремонтируют как надо. Не разу не было каких либо проблем. Отличный руководитель и его коллектив профессионалов. Я не просто советую, я рекомендую. Да, чуть не забыл, они занимаются в основном корейскими авто. Но если нужно, отремонтируют любую марку.
Доброго времени суток дорогие автолюбители. Находился в сервисе по улице Большой Косминский 18а стр 6. Остался очень доволен работай сотрудниками данного сервиса. Большая благодарность управляющему за тёплый приём. Рекомендую всем у кого если есть какая то проблема с вашим авто.
Полный развод, вчера заехал на замену заднего контура кондиционера, мастер с ходу сказал резиновые шланги комплект 35 т.р., работа 10к плюс фреон и т. д. И того 50к +. Я ему ответил что комплект шлангов стоит 10к плюс работа 10 в сервисе на ул.
По записи делал на машине установку углов колес передней оси. В работу взяли по записи, вовремя. Отрегулировали, дали распечатку, мастер подробно рассказал о том, что было и стало. Остался доволен.
Случилась проблема со стеклоочистителями, поскольку был рядом, то поехал к ним (а не к своим официалам где обычно обслуживаюсь). Диагностика заняла 2 часа, за это время они только считали коды компьютера и не нашли там ошибок. Взяли за это 1.5тр и сказали, что надо снимать жабо и дальше исследовать, приезжайте уже с утра.
Отличный сервис по Рено, все делают четко, быстро, лишних трат не впаривают - сообщают расценки после оценки проблемы - и дальше сам решай, надо оно или нет. Единственное - оперативно попасть невозможно, запись чуть ли не через неделю, тут качество сервиса оборачивается против клиента - все попасть хотят
Здравствуйте, был сегодня в этом сервисе Рено ремонтировали 1 сценик,ну вообще слов нет к этим профессионалам,ребета молодцы и мастера приемщики и сами слесаря ,ехал после ремонта в бирюлево домой вообще машина себя ведет на дороге очень хорошо .были проблемы с передней подвеской кидало в разные стороны при торможении и при разгоне на поворотах.сейчас все хорошо .подошел работник сервиса и дал еще купон на БЕСПЛАТНЫЙ ОБЕД я просто был удивлен этим сервисом ,Молодцы сотрудники все обьяснили, рассказали,посоветовали как лучше.в семье 3 реношки буду ездить к ним ремонтироваться.приезжайте в этот сервис делать свои автомобили,и еще раз Спасибо коллективу за хорошую работу .
Охлаждающая система включает в себя водяной насос, радиатор из алюминия, расширительный бачок, термостат и электровентилятор. Система охлаждения герметична, давление в системе выше атмосферного. Поэтому при замене компонентов необходимо соблюдать осторожность.
Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость (ОЖ) из основания радиатора в каналы рубашки охлаждения мотора. Далее ОЖ достигает термостата. Изначально термостат закрыт. ОЖ проходит через радиатор отопителя и возвращается через блок цилиндров к водяному насосу. Во время прохождения ОЖ через водяную рубашку (через цилиндры, камеры сгорания, седла клапанов) двигатель охлаждается, а ОЖ нагревается. Термостат начинает открываться в момент, когда температура ОЖ достигнет определенного значения. При этом ОЖ попадает в радиатор. Проходя через радиатор, ОЖ охлаждается встречным потоком воздуха, и через нижний патрубок попадает к водяному насосу. В случае необходимости включается электровентилятор. Момент включения определяется термовыключателем, который встроен в боковую стенку радиатора. Во время прогрева двигателя ОЖ расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бочек. Неправильная работа термостата нарушает охлаждение двигателя.
На двигателях F2N(F3N) термостат находится в кожухе, прикрепленном болтами к левой стороне головки блока цилиндров, ниже крышки распределителя (см. в центре фото); на двигателях E6J — в отводящем патрубке головки блока цилиндров на левой стороне двигателя; на двигателях С1J — в верхнем шланге радиатора около водяного насоса и крепится хомутом.
Рассмотрим замену термостата на двигателе F3N. Необходимо освободить расширительный бочок путем снятия резинки, которая крепит его к кузову. Расширительный бочок опускается ниже термостата. Это позволяет значительно сократить вытекание ОЖ при замене термостата. Далее ослабляем хомут на верхнем патрубке радиатора и сливаем ОЖ с патрубка, идущего от головки блока цилиндров к радиатору. Далее откручиваем три болта, крепящих кожух к головке блока цилиндров и отсоединяем кожух. Термостат извлекаем.
Проверить работоспособность термостата можно следующим образом. Необходимо подвесить термостат на веревке и опустить в емкость, в которой нагревается вода. Необходимо сравнить температуры начала открытия и полного открытия термостата с эталонными. Температура, при которой термостат должен начать открываться, указана на его корпусе (89 градусов для двигателей F2N, F3N и 86 градусов для двигателей E6J и C1J. Полностью термостат открыться должен при температуре 101 градус для двигателей F2N (F3N) и 98 градусов для двигателей E6J и C1J. Термостат подлежит замене если не срабатывает при указанных температурах, полностью не открывается при кипящей воде, не закрывается по мере охлаждения.
Перед установкой нового термостата необходимо надеть кольцевое уплотнение (резинку/прокладку) на сам термостат. Прокладка именно надевается на термостат, а не устанавливается между термостатом и головкой блока цилиндров или кожухом (при покупке нового термостат обратите внимание на наличие кольцевого уплотнения). Установка производится в обратном порядке.
После установки необходимо долить ОЖ в систему охлаждения. Для этого необходимо открыть штуцер(ы) прокачки. На двигателях F серии штуцер расположен сверху на левой стороне радиатора; на двигателях E серии — два штуцера на шланге отопителя и один на верхнем шланге рядом с термостатом; на двигателе С серии — один штуцер в верхнем шланге и второй сверху на правой стороне радиатора. Заливать ОЖ в расширительный бочок, и закрывать по очереди штуцеры, как из них начнет вытекать ОЖ. Продолжать заполнять расширительный бочок, пока ОЖ не достигнет отметки максимального уровня.
Запускаем двигатель и даем поработать 5 минут на повышенных оборотах (1500 об/мин). В это время поддерживаем уровень ОЖ на отметке MAX. После этого закрываем расширительный бочок и прогреваем двигатель до включения электровентилятора. Это необходимо для того, чтобы воздух, который содержится в ОЖ, вышел в расширительный бочок.
Уровень ОЖ необходимо проверить на остывшем двигателе и долить в случае необходимости.
Автоспорт в Республике Беларусь
Снятие и проверка термостата двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Sandero, Stepway
Термостат заменяем при нарушении теплового режима двигателя, когда двигатель либо перегревается, либо недостаточно нагревается.
При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным. При этом клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 89 °C нижний шланг радиатора должен быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Для уменьшения объема проводимых работ термостат можно заменить не снимая шланги с патрубков корпуса термостата.
Вынимаем термостат из корпуса.
Снимаем резиновую прокладку с термостата. Если прокладка повреждена или потеряла эластичность, ее необходимо заменить новой.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 89 °C…
Устанавливаем термостат в обратной последовательности. При этом затягивать болты крепления следует осторожно, во избежание повреждения пластмассового корпуса термостата.
Видео по теме "Снятие и проверка термостата двигателя 1,4-1,6(8V) Рено Логан, Сандеро"
Замена термостата на Рено Логан Как заменить термостат на Renault loganОсновными компонентами системы охлаждения являются радиатор, водяной насос,термостатиэлектрический вентилятор обдува радиатора (см. иллюстрацию 1.0).
1 — двигатель; 2 — радиатор; 3 — расширительный бачок; 4 — радиатор отопителя; 5 — корпус термостата; 6 — патрубок 3 мм; 7 — водяной насос; 8 — термостат; 9 — термовыключатель электровентилятора обдува радиатора; 10 — пробка вентиляционного отверстия; 11 — крышка расширительного бачка
У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) и объемом 2,0 литра давление открытия выпускного клапана крышки (синего цвета) — 1,6 бар.
У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К4М), объемом 1,4 литра и дизельных объемом 1,9 литра давление открытия выпускного клапана крышки (коричневого цвета) — 1,2 бар.
- Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K7J) — 6,0 л
- Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K4J) — 6,9 л
- Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) — 6,0 л
- Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К4М) — 6,9 л
- Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра — 7,5 л
- Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра — 7,0 л
Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в рубашке охлаждения блока цилиндров и в радиаторе отопителя. С увеличением температуры охлаждающей жидкости термостат системы жидкостного охлаждения открывается и направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор. Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом и приводится в действие клиновым ремнем. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор снизу вверх и при этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами охлаждения.
Дополнительное охлаждение радиатора осуществляется электровентилятором. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +92 С, термовыключатель через реле включает электровентилятор обдува радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости опускается ниже 82°С, вентилятор отключается.
Расширительный бачок выполняет функцию резервуара охлаждающей жидкости. Он аккумулирует увеличивающуюся в объеме при нагревании охлаждающую жидкость и отдает её после охлаждения двигателя обратно в циркуляционный контур. Заправка охлаждающей жидкости выполняется через горловину расширительного бачка. .
Внимание! Электровентилятор под воздействием тепла, аккумулирующегося в моторном отсеке, и даже при выключенном зажигании может автоматически включиться. Опасность получения ранения или травмы! Выполняйте работы рядом с электровентилятором только при остывшем двигателе.
Внимание! При выполнении работ на системе охлаждения следите за тем, чтобы на зубчатый ремень не попала охлаждающая жидкость. Этиленгликоль, входящий в состав охлаждающей жидкости, повреждает основу ремня и спустя некоторое время он может порваться, что чревато серьезным повреждением двигателя.
На заводе-изготовителе в систему охлаждения заливается водный раствор антифриза. Антифриз является концентрированным этиленгликолем с защитными антикоррозийными присадками, предотвращающим замерзание охлаждающей жидкости и коррозию системы охлаждения, а также повышающем точку кипения охлаждающей жидкости. Поэтому система охлаждения должна быть круглогодично заполнена упомянутым водным раствором.
Внимание! Заливайте в систему только разрешенные фирмой RENAULT охлаждающие жидкости, например, CLACEOL RX (тип D). Антифриз должен быть пригодным для использования на агрегатах, изготовленным из алюминия.
Ввиду того, что со временем происходит уменьшение содержания антикоррозийных присадок в охлаждающей жидкости, то её в рамках технического обслуживания необходимо периодически менять.
Антифриз следует смешивать с чистой или дистиллированной водой.
В наших широтах защита от замерзания должна обеспечиваться до -25°С (см. таблицу).
Внимание! Доля антифриза в охлаждающей жидкости не должна превышать 60%. При большем его содержании происходит снижение точки замерзания охлаждающей жидкости. Кроме того, в этом случае уменьшается и охлаждающее действие жидкости.
5.1 Как происходит охлаждение
Как происходит охлаждение Насос охлаждающей жидкости, приводимый в действие клиновым ремнем, постоянно прокачивает охлаждающую жидкость в системе охлаждения. При холодном двигателе термостат перекрывает доступ к радиатору, и циркуляция охлаждающей жидкости ограничивается водяной рубашкой двигат.
5.2 Система охлаждения под давлением
Система охлаждения под давлением Для того, чтобы охлаждающая жидкость могла отводить большее количество тепла, она находится в системе охлаждения под давлением. Тем самым повышается температура кипения жидкости от 100 °С до примерно 120 °С. Повышение температуры кипения позволяет увеличить эф.
5.3 Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверка уровня охлаждающей жидкости Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения Слева показан турбодизель, справа 16-клапанный двигатель. Красной линией отмечен малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. 1 — нагреватель; 2 — электрический насос охлаждающей жидкости; .
5.5 Проверка плотности охлаждающей жидкости
Проверка плотности охлаждающей жидкости Для проверки плотности охлаждающей жидкости Вам потребуется ареометр. Коррекция концентрации антифризной добавки Часто бывает, что из-за добавления воды в систему охлаждения снижается концентрация антифризной добавки. В этом случае нужно долить антифризно.
5.6 Проверка системы охлаждения на герметичность
Проверка системы охлаждения на герметичность Герметичны ли шланги на радиаторе, двигателе и системе отопления? Не имеют ли шланги трещин? Сгибая шланги пальцами, проверьте, не являются ли они жесткими и ломкими — если да, то замените их. Плотно ли закреплены шланги на патрубках? Туго ли зат.
5.7 Радиатор
Радиатор Закрепленный на поперечной балке радиатор состоит из двух бачков, между которыми расположено множество тонкостенных трубок, соединенных друг с другом посредством большого количества охлаждающих пластин. Вследствие этого охлаждающая поверхность имеет значительный размер. На рисунке изоб.
5.8 Замена охлаждающей жидкости
Замена охлаждающей жидкости Только если из системы охлаждения (на рисунке 1,4-литровый двигатель) полностью удален воздух через воздухоотделители (показано стрелками), система охлаждения будет работать без перегрева. В зависимости от модификации Renault 19 воздухоотделители располагаются по.
5.9 Крышка расширительного бачка
Крышка расширительного бачка Так как система охлаждения работает под давлением, крышка расширительного бачка играет важную роль: Прокладка при завинченной крышке не дает снизиться давлению в системе. Если на прогретом двигателе давление превышает 1,6 бар в системе охлаждения, то открывается.
5.10 Термостат
Термостат Малый и большой круг циркуляции охлаждающей жидкости Для того, чтобы двигатель быстрее прогревался до рабочей температуры, система охлаждения разделяется на малый и большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по мал.
5.11 Устранение неисправности
Устранение неисправности Признак неисправности Причина/особенности A. Температура, согласно показаниям прибора, медленно увеличивается, рабочая температура достигается очень медленно, отопление слабое. Тарелка клапана термостата заблокирована в открытом положении (например, из-за .
5.14 Вентилятор системы охлаждения двигателя
Вентилятор системы охлаждения двигателя На всех модификациях Renault l9 установлен электрический вентилятор системы охлаждения двигателя, который включается только при необходимости. Это экономит мощность двигателя. В правом бачке радиатора установлен термовыключатель, который включает вентилят.
5.15 Дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости
Дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости Устанавливаются на 16-клапанном двигателе и дизеле Когда двигатель перестает работать, прекращается также и циркуляция охлаждающей жидкости, что может привести к локальному перегреву головки блока цилиндров. Избежать этого позволяет дополн.
5.16 Возможные неисправности и их устранение
Возможные неисправности и их устранение Система охлаждения Неисправность Ее причина Устранение неисправности A. Стрелка датчика температуры (в зависимости от модификации) стоит в заштрихованной зоне или горит контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. 1. Клиновой рем.
Читайте также: